Bonjour à toutes et à tous, et bienvenue dans Horizons Marines, la chaîne des podcasts de la mer, du fait maritime et de ses acteurs. 

Dans cet épisode d’Écho réalisé en partenariat avec l'Institut FMES, on met le cap sur une région du monde devenue, ces derniers mois, l’un des théâtres les plus tendus du commerce et de la sécurité internationale : la mer Rouge. 

Couloir vital entre Méditerranée et océan Indien, passage obligé du pétrole, du gaz et des grandes routes commerciales, cette mer intérieure concentre aujourd’hui toutes les tensions d’un monde fragmenté : attaques de drones et de missiles, blocus partiels, missions de protection navale, rivalités d’influence entre puissances régionales et globales. 

Mais derrière l’actualité brûlante, que révèle vraiment la mer Rouge de la compétition stratégique mondiale ? Comment ce corridor maritime, longtemps périphérique, est-il devenu un espace de confrontation entre logiques économiques, militaires et politiques ? Et que nous dit la mission européenne Aspides sur la manière dont l’Europe entend désormais défendre ses intérêts en mer ? 

Pour en parler, nous avons le plaisir d’accueillir Camille Lons. Vous êtes chercheuse au European Council on Foreign Relations, spécialiste du Golfe et de la mer Rouge, et vous êtes notamment l’auteure d’une étude intitulée “Anatomy of a Chokepoint – Mapping Power and Conflict in the Red Sea”, qui analyse en profondeur les enjeux de cette région charnière. 

Bonne écoute !

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Voici les productions de l'Institut FMES : ⁠Publications - Fondation Méditerranéenne d'Études Stratégiques⁠

Découvrez l'article "Anatomy of a Chokepoint – Mapping Power and Conflict in the Red Sea " ici : Anatomy of a chokepoint: Mapping power and conflict in the Red Sea | ECFR

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Dans cet épisode d’Écho réalisé en partenariat avec l'Institut FMES, on va parler d’un sujet à la fois discret, complexe… et crucial : la cybersécurité des ports.

Depuis quelques années, les infrastructures portuaires sont devenues des cibles de choix pour les cyberattaques. Ce sont des points névralgiques du commerce mondial, où transitent chaque jour des millions de tonnes de marchandises, des données logistiques, des informations stratégiques.

Et quand un port s’arrête, c’est toute une chaîne qui se grippe — du navire jusqu’au consommateur final.

En 2024, plus d’un quart des incidents détectés par Orange Cyberdefense concernaient des systèmes industriels ou logistiques. Dans le même temps, les attaques dites “hybrides” — mêlant sabotage numérique, perturbations physiques et désinformation — se sont multipliées, souvent en marge de tensions géopolitiques.

Les ports ne sont donc plus seulement des infrastructures économiques : ils sont devenus des cibles stratégiques.

Alors, où en est-on aujourd’hui, en 2025 ? Comment les ports s’adaptent-ils à cette nouvelle donne numérique ? Et surtout, comment comprendre ce risque dans le cadre plus large de la guerre hybride, qui brouille les frontières entre le civil et le militaire, entre la paix et le conflit ?

Pour en parler, j’ai le plaisir de recevoir Monsieur Hugues Foulon, directeur de la stratégie et des activités de cybersécurité du Groupe Orange, et président-directeur général d’Orange Cyberdefense.

Bonne écoute !

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Dans cet épisode d'Echo, nous continuons notre série sur lapuissance chinoise avec une de ses composantes méconnues : les triades.

Héritières de sociétés secrètes plusieurs fois séculaires,les triades sont devenues de véritables mafias comptant plusieurs dizaines de milliers de membres à travers le monde.

Avec des activités criminelles allant du trafic de drogue à la cybercriminalité, les triades n’ont cessé de diversifier leurs activités.

Selon un rapport d’Europol, publié en 2024, elles seraientresponsables du tiers des crimes organisés sur le sol européen.

Au-delà du crime organisé, ces mafias ont aujourd’hui unrôle politique pour le parti communiste chinois.

• Lequel ? En quoi les triades chinoises servent-elles lepouvoir chinois, notamment vis-à-vis de Taiwan ?
• Comment l’Europe et la France, via les ports, sont-elles concernées ?
• Et quelle part, la mer occupe-t-elle dans les activités de ces mafias ?

Pour répondre à toutes ces questions, nous avons le plaisirde recevoir Antoine Vitkine, Journaliste, directeur de documentaires et auteur du livre « Triades, la mafia chinoise à la conquête du monde » publié chez Tallandier.

Voici différents liens utiles :

• "Triades, la mafia chinoise à la conquête du monde", documentaire Arte : https://youtube.com/playlist?list=PLCwXWOyIR22tzzJSTsmOVzze9WY-F84an&si=bBE-DPzWipP8rnSr

• Echo - Dissuasion nucléaire chinoise : https://open.spotify.com/episode/26yuduPVPBUVYJphO26O5B?si=79EpLzTZQry-t1-xI0Aaag

• Echo - Aéronavale chinoise : https://open.spotify.com/episode/2VsHNBu0pwSqmdOLg8fOqG?si=jeJMvnCqSjKStE_rrW3Clw

Bonne écoute !

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Cet épisode s’inscrit dans une série de trois émissions consacrées à la Chine, à travers le prisme de la puissance maritime. La semaine dernière, nous nous étions intéressés à la dissuasion nucléaire chinoise et à la montée en gamme rapide de son arsenal stratégique.

Aujourd’hui, nous poursuivons ce voyage au cœur de la puissance navale chinoise avec un autre volet tout aussi emblématique : l’aéronavale.

En l’espace de vingt ans, la marine de l’Armée populaire de libération a connu une transformation spectaculaire. D’une flotte avant tout côtière et défensive, la Chine s’est dotée d’outils capables de projeter sa puissance sur de longues distances. Et au cœur de cette transformation se trouve une composante jeune mais ambitieuse : l’aéronavale.

Le premier porte-avions chinois, le Liaoning, n’a été admis au service actif qu’en 2012. Douze ans plus tard, Pékin aligne déjà trois unités — le Liaoning, le Shandong et le tout nouveau Fujian, premier porte-avions entièrement conçu et construit en Chine.

Ces bâtiments symbolisent la volonté de Pékin d’élargir son rayon d’action, au-delà de la mer de Chine méridionale. Ces derniers mois, la Chine a même déployé deux groupes aéronavals simultanément au-delà de la “première chaîne d’îles” — un fait inédit qui illustre l’assurance croissante de sa marine.

Mais derrière cette montée en puissance se posent plusieurs questions : Quels progrès a-t-elle accomplis ? Quels défis lui restent à relever pour rivaliser avec les marines les plus expérimentées ? Et surtout, que nous dit cette montée en puissance sur les ambitions maritimes de la Chine dans les années à venir ?

Pour en parler, nous avons le plaisir d’accueillir Nicolas Mazzucchi, Chef du pôle Stratégie navale et Wargaming au Centre d’études stratégiques de la Marine, et Conseiller en stratégie et prospective du Major général de la Marine.

Il est également l’auteur d’une étude intitulée « Réflexions Marines : l’aéronavale chinoise, en quête de différenciation opérationnelle et stratégique », publiée en juin 2025 et disponible sur le site du CESM.

Bonne écoute !

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En mai dernier, on vous proposais une série d'épisodes portant sur la dissuasion nucléaire, en abordant notamment les dissuasions russe et américaine. Dans cet épisode d’Écho, nous mettons le cap sur l’Asie et sur une puissance dont l’arsenal nucléaire grandit à un rythme inédit : la Chine. Pékin revendique depuis les années 1960 une posture de dissuasion dite « minimale » et un principe de non-emploi en premier de l’arme nucléaire. Mais depuis quelques années, cette doctrine semble se transformer.

En 2015, dans le cadre d’une vaste réforme de l’Armée populaire de libération, Pékin a créé la Force des missiles, une nouvelle branche armée regroupant ses moyens nucléaires et spatiaux. Objectif : moderniser, centraliser et renforcer les capacités de dissuasion du pays. Dix ans plus tard, cette réorganisation porte ses fruits.

Selon les estimations américaines et celles de l’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm, la Chine disposerait aujourd’hui d’environ 500 à 600 ogives nucléaires, soit deux fois plus qu’en 2020. Elle construit de nouveaux silos, modernise ses missiles intercontinentaux, développe sa flotte de sous-marins nucléaires lanceurs d’engins, et travaille sur des systèmes hypersoniques et à têtes multiples. Autant d’indices qui laissent penser que Pékin pourrait, d’ici la prochaine décennie, devenir la troisième grande puissance nucléaire mondiale, aux côtés des États-Unis et de la Russie.

Alors, que faut-il comprendre de cette évolution ? La Chine reste-t-elle fidèle à sa doctrine traditionnelle de dissuasion minimale, ou s’engage-t-elle dans une montée en puissance plus ambitieuse ? Quelles sont les conséquences pour la stabilité stratégique, pour ses voisins et pour les équilibres mondiaux ?

Pour en parler, nous avons le plaisir d’accueillir Emmanuel Véron, docteur en géographie de l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, spécialiste de la Chine contemporaine et des relations internationales. Il a enseigné la géopolitique de la Chine à l’INALCO, la géopolitique et les relations internationales à l’École navale, il poursuit aujourd’hui ses travaux et son enseignement au profite de l'Ecole de guerre. Il est par ailleurs chercheur associé à l’École navale et au centre géopolitique d'HEC.

Bonne écoute !

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Aligner un bateau qui incarnera l’esprit de défense lors du Vendée globe de 2028.

Le défi du Premier Maître Philippe Hartz, ancien nageur de combat du Commando Hubert, impressionne autant qu’il fascine.

La tâche à relever est immense : il faut trouver des sponsors, réunir des fonds, trouver et former une équipe, la structurer, et participer aux courses qualificatives du Vendée Globe.

Rigueur et persévérance seront de la partie, au même titre qu’un équipage chargé d’accompagner cet ancien commando marine passionné de la mer depuis son enfance.

Ancien nageur de combat du commando Hubert, le Premier Maître Philippe Hartz officie depuis plus de 20 ans au cœur de la Marine nationale avec des missions réalisées dansdes conditions complexes aux quatre coins du globe.

Alors, pourquoi s’est-il lancé dans ce projet ? Comment la Marine l’accompagne-t-il dans son aventure ? Et comment ce projet va-t-il évoluer dans les années à venir ?

On en parle avec le principal intéressé, Philippe Hartz.

D’ailleurs, son parcours est détaillé dans le podcast Legend animé par Guillaume Pley. Voici le lien : https://youtu.be/IJZTPJmVx04?si=fsMqQcNRkzBAf6kF

Bonne écoute !

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Dans cet épisode d’Écho, on va poursuivre un voyage entamé la semaine dernière avec Bruno Fuligni autour des territoires ultramarins.

Aujourd’hui, on remet le cap sur les Terres australes et antarctiques françaises, les TAAF, qui ont fêté en août dernier leurs 70 ans d’existence. Créés officiellement en 1955, ces territoires rassemblent cinq districts : l’archipel de Crozet, les îles Kerguelen, les îles Éparses, Saint-Paul et Amsterdam, et enfin la Terre Adélie en Antarctique.

Immenses et pourtant méconnus, ils représentent pour la France un triple enjeu : celui de la souveraineté sur une zone maritime de plus de 2,5 millions de km², celui de la recherche scientifique dans des milieux extrêmes, et celui de la protection d’écosystèmes uniques au monde.

Mais alors, comment les TAAF sont-elles administrées et gouvernées ? Quels rôles joue la Marine nationale dans la surveillance et la préservation de ces espaces isolés ? Et pourquoi les îles Kerguelen, au cœur de l’océan Austral, concentrent-elles tant d’attention scientifique et stratégique ?

Pour répondre à ces questions, nous avons le plaisir d’accueillir Isabelle Autissier, navigatrice, écrivaine, et surtout présidente du Conseil consultatif des TAAF, organe qui accompagne et éclaire les décisions prises pour ces territoires uniques.

Bonne écoute !

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Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans ce nouvel épisode du Carré, un podcast d’Horizons Marines, la chaine des podcasts de la mer, du fait maritime et de ses acteurs.

Aujourd’hui, on va vous parler du livre « Voyage en France Australe » publié par Bruno Fuligni aux éditions Allary.

Publié en septembre 2025, cet ouvrage présente en détails des territoires maritimes français peu connus et loin de toute civilisation.

Situées dans l’océan Indien, les TAAF pour Terres Australes et Antarctiques Françaises, sont de petits bouts de terres perdus au milieu des mers.

On en dénombre aujourd’hui cinq répartis sous forme de districts : les îles Éparses, l’archipel Crozet, les Kerguelen, les îles Saint-Paul et Amsterdam, ainsi que la Terre Adélie.

Depuis des siècles, ces terres appellent de nombreux aventuriers à les visiter et découvrir leurs innombrables secrets.

Et c’est probablement attiré par ces mystères que Bruno Fuligni, écrivain et maître de conférences à Sciences Po, a entamé un voyage en novembre 2024.

Un voyage ayant accouché d’un livre « Voyage en France Australe » publié récemment. On en parle avec lui !

Je précise que ce podcast est le premier d’une série de 2 épisodes que l’on consacre aux Terres Australes et Antarctiques Françaises.

La semaine prochaine, l’Aspirant Hugues vous proposera un Echo avec Isabelle Autissier, écrivaine et présidente du Conseil consultatif des TAAF. Ensembles, ils aborderont les missions de la Marine nationale et le cadre normatif du Conseil des TAAF.

Bonne écoute !

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Aujourd’hui, dans Echo, on vous propose un épisode un peu particulier.

Pas d’entretien unique comme d’habitude, mais une immersion au cœur de la rentrée du Centre d’instruction Naval de Brest.

C’est ici que des jeunes, venus de toute la France, franchissent pour la première fois les portes de la Marine nationale. Qu’ils soient élèves de l’École des mousses, ou de l’École de maistrance, tous commencent par cepassage obligé : l’apprentissage des bases militaires, de la discipline, mais aussi de la vie en équipage.

Sans oublier évidemment le Lycée Naval, établissement relevant du Ministère des armées, qui accueille des élèves de la classe de seconde à la terminale.

Dans ce reportage, vous allez entendre la voix de ceux qui dirigent et encadrent cette institution, mais aussi celle des élèves, qui partagent leurs parcours et leurs premières impressions.

Intervenants :

• Capitaine de vaisseau Favé, commandant du CIN.
• Capitaine de frégate Quedec, commandant de l'Ecole des mousses.
• Milot, apprenti militaire dans le BTS de la Marine nationale.
• Abigail, élève de l’École des mousses.
• Antoine, élève de l’Ecole de maistrance.

Bonne écoute !

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Le silence est pesant.

Seuls quelques zéphyrs traversent les coursives métalliques et viennent interrompre la tension latente.

A bord du porte-avions, chacun est à son poste, prêt à agir.

Dans la pénombre du central opérations, l’assistantautodéfense, un artilleur de spécialité, vérifie une dernière fois le paramétrage du système sur l’interface de sa console.

En passerelle, l’immense mer s’étale à perte de vue, calme en apparence, mais la cible est identifiée. Pourtant, chaquemanœuvre, chaque seconde, compte. Il faut viser juste.

Etre certain de son objectif, évaluer les probabilités d’interception de son système d’armes contre la menace qui approche.

Et surtout... il ne faut jamais douter.

Soudain, l’ordre du Commandant est donné puis relayépar l’officier de « quart opérations ». L’action codée depuis laconsole du système de combat se répercute le long de la ligne de feu jusqu’à ce qu’un grondement sourd traverse le porte-avions. La porte du silo s’ouvre, un missile part et fend l’air.

Il file droit vers sa cible et son impact soulève une colonne d’eau sur plusieurs dizaines de mètres de hauteur. 

Aujourd’hui, dans le Carré, on vous présente le métier d’artilleur, celui qui s’occupe de la mise en œuvre des systèmes d’armes au-dessus de la surface.

Alors qui sont ces marins de l’ombre, formés à manier le feu pour protéger les autres ? Comment se préparent-ils à tirer, réagir et défendre leur navire ? Et que ressent-on quand on a la mer pour champ de bataille et un missile pour outil ?

On en parle, aujourd’hui, avec le Lieutenant de vaisseau Pierre-Yves, artilleur et chef du secteur SAAM, « Surface Air Anti-missile », le système d’armes antiaérien principal, à bord du porte-avions Charles de Gaulle.

Bonne écoute !

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