Horizons Marines

Bonjour à toutes et à tous, et bienvenue dans Horizons Marines, la chaîne des podcasts de la mer, du fait maritime et de ses acteurs.

Aujourd’hui, dans Écho, il s’agit d’un épisode un peu particulier. Puisque c’est le 100e épisode de ce format lancé en 2021. Echo ce sont des épisodes d’une trentaine de minutes, avec des rencontres et des dialogues avec des experts civils ou militaires pour éclairer les grandes questions maritimes et navales.

Pour marquer le coup, on a eu envie de revenir à notre point de départ - en écho - au tout premier épisode, intitulé « La stratégie navale face aux nouvelles technologies ». Mais plutôt que de simplement y revenir, on va regarder le chemin parcouru depuis et se demander : comment, concrètement, les ruptures technologiques ont redessiné les contours de la stratégie navale depuis 2021 ?

Parce que la mer reste, plus que jamais, un espace de puissance. Pendant longtemps, cette puissance s’est mesurée assez directement : le nombre de navires, leur tonnage, leur puissance de feu, ou encore le contrôle des grandes routes commerciales. Mais aujourd’hui, les choses bougent. Et l’actualité récente le montre très concrètement. Que ce soit en Ukraine ou au Proche et Moyen-Orient par exemple, on voit apparaître de nouvelles manières d’agir en mer, parfois avec des moyens plus légers, plus diffus, mais redoutablement efficaces. Drones navals, satellites, guerre électronique, câbles sous-marins… tout cela vient bousculer les équilibres. Et dans ce nouvel environnement, la technologie peut parfois compenser le nombre,tandis que de nouveaux acteurs entrent en jeu.

Alors justement, quelles sont, aujourd’hui, les grandes ruptures technologiques qui transforment la stratégie navale ? Comment ces évolutions changent-elles concrètement la manière de penser et de conduire les opérations en mer ? Où en est-on, aujourd’hui? Et comment les grandes puissances maritimes s’adaptent-elles à ces transformations ?

Pour en parler, nous avons le plaisir de recevoir Nicolas Mazzucchi, chef du pôle Stratégie navale et Wargaming au Centre d'études stratégiques de la marine.

Bonne écoute !

Vous en voulez plus ? Retrouvez l’intégralité des publications du Centre d’études stratégique de la Marine sur notre site : ⁠ https://www.defense.gouv.fr/cesm

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Dans cet épisode du Carré publié exceptionnellement un mercredi, on fait escale au 46ème Salon de la Marine qui ouvre aujourd’hui et se terminera le 2 Août 2026 au musée national de la Marine à Paris.
Coorganisé par la Marine nationale et l’association des peintres de la Marine, ce salon met à l’honneur les artistes, la mer et, bien-sûr, les peintres officiels de la Marine.
Cette édition s’inscrit dans le cadre des 400 ans de la Marine avec, pour thème, « 400 ans d’art et de combat ».
Le salon comporte 3 volets : l’exposition d’œuvres d’artistes qui se sont portés candidats pour le salon, l’exposition d’œuvres de peintres officiels de la Marine, et la sélection des nouveaux peintres officiels.
Alors justement, quels sont les critères de sélection ? Quel rôle ont les Peintres Officiels de la Marine pour cette armée ?
Et quels sont les partis prit de cette 46ème édition ?
Pour en parler, nous avons l’honneur et le plaisir de recevoir non pas un, mais 2 invités prestigieux :

Amiral David Samson : ancien directeur du CESM, actuel Commandant du Pôle école Méditerranée et président du jury de sélection des peintres officiels de la Marine.
-Monsieur Bertrand de Sainte Marie : conservateur en chef du patrimoine du Musée national de la Marine de Paris et commissaire du Salon.

Bonne écoute !

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Dans ce cinquième podcast réalisé dans le cadre des 400 ans de la Marine, on s’intéresse à la guerre de succession d’Autriche. Un conflit d’abord continental puis rapidement mondial dont la dimension maritime illustre l’importance de la mer dans les théâtres d’opérations.

Pour la marine française, deux batailles sortent du lot. D’un côté la bataille du Cap Sicié durant laquelle s’illustre l’amiral La Bruyère dont la détermination et l’expérience ont marqué cette opération.

De l’autre, celle du cap Finisterre en 1747 où des marins français sous les ordres du marquis de L’Estenduère ont combattu à 1 contre 2, les navires de la flotte britannique.

Alors justement, comment se sont déroulées ces batailles ? Quels ont été les facteurs décisifs de la victoire ? Et quelles ont été les incidences sur la guerre de succession d’Autriche ?

On en parle avec le contre-amiral François Guichard, chargé de la fonction Histoire de la Marine nationale.

Bonne écoute !

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Dans cet épisode du Carré, rendez-vous dans la Manche pour parler du quotidien des pêcheurs avec Cyril Hofstein, grand reporter au Figaro.

Co-auteur avec Marie Détrée, Peintre Officielle de la Marine, du livre « Haute Mer : Les derniers forçats de la pêche. », ce journaliste nous immerge dans la dure réalité de ces marins.

Le temps d’une campagne de pêche au large du Cotentin, on apprend ainsi à connaître Alain, Eddy, Jean, Lamine et Moussa, pêcheurs chevronnés et attachants.

En résulte des témoignages rares illustrant les dures conditions de travail d’un métier assez méconnu du grand public.

Le tout, imagé par Marie Détrée qui nous livre ici des illustrations éclatantes.

Alors justement, quels mystères recèlent les pêcheurs de la Manche ? Quels ont été les défis auxquels ont été confrontés Cyril Hofstein et Marie Détrée pour ce livre ? Et, en trame de fond, quel regard portent-ils sur la médiatisation des enjeux maritimes tels que la pêche ?

On en parle avec le principal intéressé : Cyril Hofstein.

Bonne écoute !

Pour vous procurer le livre, cliquez ici : ⁠https://www.fnac.com/a21818021/Cyril-Hofstein-Haute-mer⁠

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Dans cet épisode du Carré, nous avons rendez-vous avec une voix bien connue des auditeurs de France Inter : celle de José Manuel Lamarque.

Avec 35 ans de carrière journalistique, notre invité est aujourd’hui grand reporter à Radio France, spécialiste des affaires maritimes, et, depuis 2017, l’auteur des « Chroniques Littorales » diffusées sur France Inter.

Le concept est simple : une personnalité du monde maritime témoigne pendant 4 minutes.

Au total : 2245 chroniques produites en 9 ans, soit environ 280 émissions annuelles, ce qui est colossal.

Visiblement insatisfait de cette productivité, notre invité publie en octobre 2025 chez Gründ, le livre officiel des chroniques : « Chroniques Littorales, des origines de l’océan au monde de demain ».

Dans ce dernier, il présente la richesse du monde marin et les enjeux qui y sont liés.

Alors justement, d’où vient cette affection pour les océans ? Pourquoi a-t-il écrit ce livre ? Et quelles anecdotes de tournage de ses chroniques littoral peut-il nous partager ?

Bonne écoute !

Pour vous procurer le livre, cliquez ici : https://www.fnac.com/a21689558/Jose-Manuel-Lamarque-Chroniques-littorales

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Aujourd’hui dans cet épisode d’Écho, on va parler d’un espace maritime qui est au cœur des enjeux de sécurité maritime contemporains : l’Afrique de l’Ouest et le golfe de Guinée.

Cette région s’étend des côtes du Sénégal jusqu’à l’Angola, soit près de 6 000 kilomètres de littoral, et elle regroupe une vingtaine d’États riverains. C’est un espace stratégique majeur : chaque jour, des milliers de navires y transitent, transportant hydrocarbures, marchandises et ressources essentielles à l’économie mondiale. 

Mais derrière cette importance économique se cache une réalité plus complexe. Le golfe de Guinée a longtemps été considéré comme l’une des zones maritimes les plus dangereuses au monde, marquée par la piraterie, les trafics en tout genre ou encore la pêche illégale. Si la situation a évolué ces dernières années, ces menaces persistent et se transforment, dans un contexte où les États riverains cherchent à renforcer leur souveraineté maritime. 

Dans le même temps, plusieurs marines étrangères sont présentes dans la région — européennes, américaines ou encore brésiliennes — dans une logique de coopération et de soutien aux États côtiers. La France, elle, y est engagée de manière quasi permanente depuis plus de trente ans avec la mission Corymbe. 

Derrière ces dynamiques se posent plusieurs questions :
comment caractériser aujourd’hui les menaces maritimes en Afrique de l’Ouest ? Comment les États de la région s’organisent-ils pour y faire face ? Et quel rôle la Marine nationale joue-t-elle dans cet espace stratégique ?

Pour en parler, nous avons le plaisir de recevoir le contre-amiral Bied-Charreton, adjoint au commandant en chef pour l’Atlantique.

Bonne écoute !

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Aujourd’hui dans cet épisode d’Écho, on va parler d’une puissance maritime qui s’impose progressivement comme un acteur incontournable dans son environnement régional : la Turquie. Une puissance que l’on associait longtemps à son ancrage continental, mais qui affirme désormais des ambitions navales de plus en plus visibles, de la Méditerranée orientale à la mer Noire.

Depuis le milieu des années 2010, Ankara a profondément transformé sa stratégie maritime. Cette évolution s’incarne notamment dans la doctrine de la « Patrie bleue », qui vise à défendre et étendre ses intérêts en mer, en Méditerranée, en mer Égée et en mer Noire . Dans le même temps, la Turquie modernise rapidement sa marine, développe une industrie navale de plus en plus autonome, et multiplie les déploiements militaires et les démonstrations de puissance.

L’année 2026 s’inscrit dans cette dynamique. Entre la poursuite de la guerre en Ukraine, les tensions persistantes en Méditerranée orientale et les recompositions en cours au Moyen-Orient, la Turquie apparaît comme un acteur charnière, capable de jouer sur plusieurs tableaux à la fois : membre de l’OTAN, partenaire de circonstance de la Russie, et puissance régionale aux ambitions affirmées.

Dans ce contexte, plusieurs questions se posent : comment comprendre cette montée en puissance maritime de la Turquie ? Quels sont ses objectifs en Méditerranée et en mer Noire ? Et jusqu’où Ankara peut-elle s’affirmer comme une puissance navale autonome, capable de peser sur les équilibres stratégiques régionaux ?

Pour en parler, nous avons le plaisir de recevoir Alican Tayla, professeur à l’IFG et spécialiste des questions stratégiques liées à la Turquie, ses espaces maritimes, et au Moyen-Orient.

Bonne écoute !

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Dans ce nouveau podcast réalisé dans le cadre des 400 ans de la Marine, nous nous intéressons à la guerre de succession d’Espagne.

De juillet 1701 à septembre 1714, ce conflit a été marqué par deux éléments importants : d’une part, de nombreuses campagnes terrestres, d’autre part, l’émergence de la flotte anglaise en tant que grande rivale de la Marine française. 

En coulisse, cette guerre montre aussi une lutte acharnée pour la conquête du trône d’Espagne entre les Habsbourgs et les Bourbons.

Dans ce conflit 2 batailles navales sortent du lot : l’une menée à Màlaga par le comte de Toulouse, l’autre par l’amiral Duguay-Trouin sur Rio. 

La première est considérée comme la plus puissante bataille navale du 18ème siècle. Et la seconde, montre la capacité amphibie de la Marine du Roi Soleil.

• Alors justement, comment se sont déroulées ces batailles ?
• Quels ont été les facteurs décisifs de la victoire ?
• Et quelles ont été les incidences sur la guerre de succession d’Espagne ?

On en parle avec le contre-amiral François Guichard, chargé de la fonction Histoire de la Marine nationale.

Crédit audio : "Crossing new borders variations" - Guy Skornik

Bonne écoute !

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Dans cet épisode d’Echo nous allons nous pencher sur un sujet d’actualité. Tandis que l’attention se porte particulièrement sur le Moyen-Orient, nous allons aborder aujourd’hui la question des mines navales. Un sujet particulièrement brûlant depuis le déclenchement de la guerre dans la région le 28 février dernier.

Avant d’aller plus loin, je me permets de préciser que ce podcast est enregistré le 23 mars, et qu’à cette date, le transit dans le détroit d’Ormuz est quasiment à l’arrêt et que l’Iran menacede miner la zone. Certains pays parlent de protéger le transit à travers le détroit, puisque l’Iran semble agiter, ici, l’hypothèse d’un minage comme outil de pression stratégique dans la zone,dans une logique de perturbation chronique et durable du trafic maritime, plutôt que dans celle d’un dommage ponctuel et ciblé.

Alors justement, en quoi consiste le minage naval ? Quelles sont les capacités nécessaires pour procéder au minage offensif et pour lutter contre ? Et quelles sont les nations dotées decapacité de guerre des mines navales ?

Pour en parler, nous avons le plaisir de recevoir le capitaine de frégate Germain, officier à l’État-Major de la Marine, spécialisé dans la guerre des mines et le SLAMF, le système de lutte anti-mines marines futur.

Bonne écoute !

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En ce début d’année 2026, le CESM a choisi de vous présenter le parcours d’un marin tristement célèbre : Honoré d’Estienne d’Orves.

Né en juin 1901, à Verrières le Buisson, près de Paris, cet officier de Marine passé par Polytechnique s’est engagé dans la Marine nationale à 22 ans.

Résistant de la première heure, il s’est fait connaître pour son engagement et ses actions durant la 2nde Guerre Mondiale. A tel point qu’il est considéré, aujourd’hui, comme l’un des premiers martyrs de la France libre.

Alors, quel est le parcours de cet officier de Marine entré à jamais dans l’Histoire ? Quels ont été ses faits d’armes ? Et quel symbole représente-t-il pour les marins d’aujourd’hui ?

Pour en parler, nous sommes avec Foucault Barret, réserviste et auteur du livre « Honoré d’Estienne d’Orves, un marin dans la résistance » publié aux éditions Plein Vent.

Bonne écoute !

Pour vous procurer le livre, cliquez ici : Honoré d'Estienne d'Orves - Un marin dans la Résistance Héros et héroïnes d'aujourd'hui - broché - Foucault Barret - Achat Livre ou ebook | fnac

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