Istmesoojendus

Algatuseks aga vastame paarile kuulajaküsimusele - esiteks, miks kutsutakse gaasipedaali ikkagi gaasipedaaliks? Kust see nimetus tuli ja kas seda oleks loogilisem kuidagi teisiti kutsuda?

Samuti tuli kuulajaküsimus eelmises saates kajastatud naiste autoeelistuste uuringu kohta - kas selles võeti arvesse ka rahvuskala ehk palgalõhe?

Nädala liiklusmõte puudutab busse ja sisaldab soovitust nii bussi- kui autojuhtidele - ikka selleks, et üksteisega paremini arvestada ja liiklus ühtlasemalt toimida saaks.

Juttu on ka Volkswagenist ja õrritatavast uudismudelist ning nende plaanist rajada Ameerika Ühendriikidesse kohalikku tootmist toetava inflatsiooni vähendamise arengukava IRA raames tehaseid. Selleks loodetakse rabada kuni 10 miljardit dollarit toetust.

Maailma suurima konsultatsioonifirma McKinsey poolt läbi viidud uuring keskendub Z-generatsiooni autovastasusele. Miks zuumerid (sünd. 90ndate keskpaik kuni 2010) ei kipu juhiluba tegema ega isiklikku autot soetama?

Räägime ka elektritõuksidega seotud probleemist, ja see ei ole kiivrita ja/või joobes sõitmine. Pead on tõstmas uus mure, mis ei lahene enne uue põlvkonna akukeemia turuletoomist.

Meest sõnast, Elonit tviidist - ei saa mööda ka Elon Muski flirtimisest mõttega soetada kinni pandud Silicon Valley Bank. Näis, kas pärast Twitteri ostu mees ka päriselt järgmise portsu otsa vabatahtlikult istub. Teslat tuleb aga kiita tulevikku vaatamise pärast - plaanis on oma autode madalpingesüsteemid 12V pealt lausa 48V peale kolida.

Nädala automõte puudutab libedaid teid, rahulikku sõitu ja positiivset elamust teel Pärnust Tartusse. Teeme juttu ka elektriautode laadimisest ja sellest, kellel kodumaistest teenusepakkujatest on veel kõvasti arenguruumi, kellel aga on siiani parim laadimisrakendus ja miks.

Naistepäeva puhul on kohane vaadata, mis naised autodest arvavad. Esiteks - selgunud on maailma naiste aasta auto. Teiseks, Ameerika Ühendriikide uuring tuvastas automargid, mille ostjate seas on enim naisi. Leidub ootamatusi ja üllatajaid!

Mercedes-Benz aga sai hakkama millegagi, mida lubaduste põhjal oleks võinud oodata Teslast või BYD-ist. Kuid just MB on see tootja, kelle kolmanda taseme isejuhtivusega sõidukid võivad Nevada osariigis avalikel teedel sõitma hakata. Järgmiseks võetakse ette California.

Räägime ka elektriautode ostutoetusest ja ilmselgetest kääridest särtsukate müügi kasvu ja laadimisvõrgustiku arenemise kiiruse vahel. Itaallastel on sellele probleemile lahendus, mille iseloomustamiseks sobibki kõige paremini sõna "itaallaslik".

Kaks tooteuudist tulevad Mazdalt, kaks Volkswagenilt ja üks Toyotalt. Räägime ka Tesla investorite päevast, mis kujunes paljudele pettumuseks, ja Riviani plaanist kapitali kaasata. Nädala proovisõiduauto on uuendatud Toyota Corolla.

Saadet alustame automõttega - leedukad teevad ümber oma autode registreerimismärgid, ja see on väga hea. Värvi, isikupära ja rahvuslikku identiteeti numbrile juurde - Eesti võiks õppust võtta!

Vaatame ka möödunud aasta Euroopa automüüki ja paari üllatavamat fakti. Mis oli müüduim auto, kuidas paistis olukord elektriautode turul?

Ameerika Ühendriikides viidi läbi suur kaubamärgiuuring, kus 121 000 osaleja vastustest joonistus välja 2220 brändi sisaldav pingerida. Arvesse sai võtta tooteid, teenuseid ja kliendikogemust. Top300 sisse jõudis suhteliselt vähe autofirmasid, kuid mõned neist said väga hea tulemuse. Arutame, kes.

Räägime ka USA luksuselektriautode tootjast Lucidist - eelmisel aastal jäid tootmiseesmärgid saavutamata, aktsia kukkus 13%... ja Saudi Araabia investeerimisfirma kasvatas oma osaluse lausa 62%-ni.

Üle pika aja võtame teemaks ka Mitsubishi, kellelt on lausa kolm kodu- ja välismaist uudist, sealhulgas ka nädala kadunuke.

Saate põhiteema on Toyota ja Volkswageni kord-Vestmann-all-ja-Piibeleht peal heitlus turu enimmüüva tootja tiitli nimel. Lisaks ennustame, kes uutest autotootjatest võiks hoopis oma lähenemisega esikoha nende mõlema eest ära napsata.

Nädala Eloni rubriigis räägime Tesla investorite päevast, mis toimub täna, saate ilmumise päeval. Mida sealt oodata võiks? Arutame ja loodame, lõplik tõde selgub päeva jooksul.

Autoteemalise taskuhäälingu “Istmesoojendus” erisaates on seekord külas Eesti Liikluskindlustuse Fondi digitaalsete teenuste arendusjuht Taavi Kiibus ja Inges kindlustuse juhatuse liige Elar Tamme, kellelt uurime kõike, mis liikluskindlustusega seoses pähe tuleb. Lisaks olulisemate mõistete lahti seletamisele võrdleme kaskokindlustust ja kohustuslikku liikluskindlustust ning räägime ka lisakaitse teemadel - kellele võiks piisata vaid lisakaitsest?

Juttu on ka sellest, millised sõidukid tuleb kindlustada ja kes seda tegema peab. Kui satud õnnetusse näiteks sõbra autoga, siis kas oled ikkagi "kaetud", kui Sind tehnilises passis auto kasutajaks märgitud pole? Saate lõpetame paari markantse tõsielulise kaasusega. Saatejuhid on autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson, külas olid ELKF-i digitaalsete teenuste arendusjuht Taavi Kiibus ja Inges kindlustuse juhatuse liige Elar Tamme.

Seekord on saate põhiteemaks palju furoori tekitanud Europarlamendi hääletus, kus kinnitati "Fit for 55" kava.

Nädala automõte puudutab jällekord Eesti aasta autot, kuid seekord lugejaküsimuse võtmes - mis on selle kõige mõte? Miks sellist valimist vaja on?

Vaatame põgusalt üle, kuidas idanaabri ähvardused kütusehinda mõjutanud on. Jagada on ka ralliuudist - ja seekord mitte Otiga seotut.

Arutleme Euroopa Liidu kliimapaketi üle - kas see on ilmaasjata üles puhutud? Mida see sisaldab? Mida tähendab see autoomanike jaoks? Millised on olulisemad muudatused, mis vaidluste käigus läbi on läinud? Kuidas hääletasid Eesti saadikud? Ja kes tahavad suhtumise sisepõlemismootoritesse veel karmimaks ajada?

Oluline teema on ka elektriautode ostutoetus, mille reeglid teatavaks tehti. Räägime sellest, mis sõidukite ostu ja mis summades toetatakse, millal taotlusvoor avatakse ja kuidas see toimuma saab.

Kõigest sellest ja paljust muust saates. Head kuulamist!

Seekordses saates on külas ELMO asutaja Enn Laansoo Jr. Juttu tuleb muuhulgas nii turul ainulaadsest lahendusest kui ka kaugjuhtimise tehnoloogiast.

ELMO pakub juba eelmise aasta lõpust võimalus auto endale sobival ajal otse treppi tuua. Kui palju see maksab, kuidas see toimib ja kuhu sellisel juhul auto jätta võib?

Tulevikus on plaanis seda kõike teha kaugjuhitavate autodega - kui kaugel on selle tehnoloogia areng? Kus seda katsetatud on? Kas see muudab kliendi jaoks autos midagi? Mis aga saab sellest tehnoloogiast edasi?

Räägime ka sellest, miks ELMO elektriautodega alustas ja kuidas on mõjunud otsus kaasata autoparki ka hübriide.

Lisaks eelnevale saab teada veel palju muud, näiteks palju on autopargi läbisõit aastas, kuidas börsile minek firmat mõjutanud on, millest tuleb peamine keskkonnasääst, kas autojagamine on vaid noorte pärusmaa või mida üldse tähendab ELMO.

Saatejuht on autoajakirjanik Veli V. Rajasaar, küsimustele vastas Enn Laansoo Jr. Head kuulamist!

Tehnoülevaatuse raames on plaanis ka autode keskmist kütusekulu jälgima hakata. Kuidas see toimuma hakkab, pole veel täiesti selge, kuid autoomanikke see mõjutada ei tohiks.

Juba märtsi alguses hakatakse uuendama Vanasadama trammiliini, mis tõotab suuri muudatusi Tallinna liikluskorralduses, muuhulgas ka perioodi, mil ei tööta ükski trammiliin.

Toyota president ja tegevjuht Akio Toyoda lahkub ametist, jätkates nõukogu esimehena. Tema asemikuks saab Koji Sato - on see vaid vaheetapp, enne kui Toyoda poeg Daisuke ameti üle võtab ja mis muudatusi võib see tähendada mudelivalikus?

Uudiseid ka Eestist - vahepeal valiti Eesti aasta auto 2023, nädalavahetusel toimus Otepää talveralli ja Indrek käis kohapeal vaatamas.

Kõigest sellest ja paljust muust seekordses saates. Stuudios on autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling “Istmesoojendus” arutab ka sel nädalal autoteemadel. Juubelisaates võtame luubi alla automüügi ja selle tuleviku.

Alustuseks räägime aga plaanitavast kütusehindade näitamise muutusest - kui eelmises saates soovitasime mitte liialt pöördesse minna ja lähtusime kehtivast seadusest, siis uute arengute valguses lisame mõned kommentaarid.

Saate põhiteemaks on aga automüük Eestis ja mujal maailmas - kuidas see äri Eestis käima läks, milline on turg hetkel ja kuhu suunas ja mis trendide toel autoäri tulevikus liigub. Saatekülaline on automüügiga seotud tarkvaralahendustega tegeleva ettevõtte Modera juhatuse esimees Raido Toonekurg.

Kuidas algas automüük pärast taasiseseisvumist ja kas keegi toonastest tegijatest on ka praeguseni püsima jäänud? Kui suur on tõenäosus, et mõni uus alustaja suudaks praegusel turul kanda kinnitada? Kuidas mõjutavad automüüki Hiina autotootjate pealetung, sisepõlemismootoritega autode keelamine, digitaliseerimine nii autodes kui esindustes ja elektriautod? Millal võiks isejuhtivatest sõidukitest asja saada?

Seekord ennustame, mida toob 2023. aasta autotööstusele.

Enne seda aga paar teemat möödunud aasta kohta, mis eelmisse saatesse ei mahtunud: aasta kadunuke ehk märgilise tähendusega auto, mille tootmine eelmisel aastal lõpetati, ja natuke ka Elon Muskist, kelle jaoks oli suhteliselt katastroofiline aasta.

Valiti ära ka Euroopa aasta auto 2023, milleks on Jeep Avenger. Mõneti üllatav on ka ülejäänud edetabel, sest Eesti valikust erineb see kardinaalselt.

Kiikame ka Ameerika Ühendriikidesse, kus Wyomingi osariik soovib ninanipsuna teistele osariikidele elektriautode müüki hoopis aeglustada. Pole ka ime, kuna tegu on "naftaosariigiga", plaanil ja resolutsioonil on aga juures vägagi valimiseelse populismi maik.

Saate põhiteemaks on tosin ennustust alanud aasta kohta - mida võiks autotööstusele tuua 2023?

Uue aasta puhul on aeg rääkida 2022. aasta märkimisväärsematest sündmustest, proovisõitudest ja vaadata, palju 2022. aasta alguses tehtud ennustustest ka täkkesse läksid. Head kuulamist!