Istmesoojendus

Nädala proovisõiduauto oli VW ID.5, millel on üks suur viga, mida oleks lihtne parandada.

Alustuseks automõte: kuidas talvel kinni jäätuvate ustega toimida? Kuidas seda ennetada ja millal? Kuidas toimida aga siis, kui uks ikkagi on kinni või lukuauk läbi jäätunud?

Räägime põgusalt ka Pronksi tänava teetöödest, vaikuses tõstetud kütusehindadest, Venemaa kütusemüügi embargotajate embargost (kui teie ei taha osta, siis meie ei taha müüa) ja 2027. aastaks plaanitud heitkogustega kauplemise süsteemist.

Võtame kokku ka 2022. aasta automüügi Eestis. Kes olid tipus, palju müüdi ja kuidas see 2021. aastaga võrreldav on? Mis tingis muudatused turul?

Natuke ka vanaautodest mitmes võtmes: Venemaa plaanib alanud aastal toota üle 400 000 Lada, Saksamaal aga on kasvanud Trabantide ja Wartburgide populaarsus. Teeme ka väikse kõrvalepõike ja räägime sellest, kuidas DKW pärand siiani Audit kummitab.

Nädala kadunuke on sel korral paraku legend ja visionäär - 55-aastaselt lahkus meie seast mootorsaaniõnnetuse tagajärjel Ken Block. Mees, kes inspireeris miljoneid ja tervet uut põlvkonda võidusõitjaid, lennutas triki- ja täppissõidu populaarsuse stratosfääri ja näitas, kuidas mootorisporti populariseerida ja turundada.

Seekord on põhjust rääkida kolmest suurest VW AG uudisest, millest üks läheb seniste väljaütlemistega vastuollu.

Alustuseks aga ajakohane automõte: mida teha, kui autouksed külmaga ei avane? Lahendusi on rohkem kui need, mis esimesena pähe tulevad!

Räägime kiirelt ka Pronksi tänavast, uutest tehnilistest passidest, kütusehindadest ja tarbijahinnaindeksist. Kes on maailma suurimad kütusetootjad ning kes on siiani suurim võitja Vene-Ukraina sõjas?

Nädala kadunukese rubriigis on seekord kaks sõiduvahendit, millest üks meie saates veidi ebatavalisem külaline - vihjeks võib öelda, et kuninganna Elizabeth II ei ole ainuke sel aastal lahkunud kuninganna.

Uudismudeleid on ette näidata nii Toyotal, Opelil, Peugeot'l kui Volkswagenil. Viimasel on uudiseid lausa kolm ja üks neist puudutab Golfi, mis varasema info põhjal pidi ajalukku kaduma. Nüüd aga teatati, et nii see ei lähe - Golfi nime kandev elektriauto tuleb mudelivalikus ID. 2 ja ID. 3 vahele ning hakkab tõenäoliselt kandma nime ID. Golf.

Sellest ja paljust muust saates. Head kuulamist!

Kuna oleme kaks nädalat saadet vahele jätnud, on teemadeks need kaks suurt põhjust, miks see nii läks.

Esiteks, meie lugejatele on tõenäoliselt juba ka silma jäänud, et Veli käis vahepeal pikal reisil Marokos ja Kreekas - ja tõi viimasest ka midagi kodumaale. Indrek usutleb, Veli vastab - aga kui kuulamise asemel on soov hoopis lugeda, siis saab seda ka: siin on lugu 1, lugu 2 ja lugu 3.

Indrek aga käis Lõuna-Aafrika Vabariigis ja sõitis uue Volkswagen Amarokiga. Mida on uuendatud Amaroki teise põlvkonna puhul ja kas see on lihtsalt teise logoga Ford Ranger, kuidas see maastikul sõidab, kuidas on sõidumugavus tavakasutuses? Jällegi - juba saab ka lugeda.

Kui muud uudised nihkusid järgmisesse nädalasse, siis üht rubriiki ei saanud edasi lükata ja see on loomulikult onu Elon. Teemadeks Tesla Semi, Twitteri "piiksupikkusepiirangu" tõstmine (loomulikult maksvatele kasutajatele), võimalik Twitteri tegevjuhi kohalt maha astumine ja maailma rikkaimate tabeli esikohalt kukkumine.

Nädala peateemaks on sel korral lähenevad aasta auto valimised nii Euroopas kui Eestis.

Alustuseks tuletame aga meelde kaht olulist asja, mis seostuvad külma ja libedaga - klaasipesuvedelik ning võimalused oma autoga kätt harjutada. Viimase jaoks on FB-s suurepärane grupp nimega jää- ja lumerajad Eestis, mil tasub silma peal hoida.

Räägime kiirelt Pronksi tänava liikluse hetkeseisust ja kütusehindadest - 5. detsember peaks tooma Vene nafta ülemhinna, ka muud turu liikumised viitavad, et kütuse hinnatõusuks lähiajal põhjust pole.

Maailma autouudiseid ka - Prantsusmaal seisavad vanal sõjaväelennuväljal tarneraskuste tõttu tuhanded Stellantise autod; Pariisis plaanitakse keelustada elektritõuksid, Californias aga luua diiselmootoriga raskeveokitele ja bussidele täieliku sõidukeelu ala.

Autoteemaline taskuhääling “Istmesoojendus” arutab ka sel nädalal värskete autouudiste ja tööstuse suundumuste üle. Seekord räägime muuhulgas venelaste püüdlustest elektriautosid tootma asuda.

Automõtteid on lausa kaks - esiteks loomulikult ilm, kuid ka huvitavad kõrvalised tegevused, mis sõites silma on jäänud. Siit koorub välja ka ootamatu nädala - või isegi pikema aja - tegija, kelle eeskuju nii mõnigi järgida võiks.

Räägime ka Pronksi tänava liikluskorraldusest, kütusehindadest ja Volkswageni strateegiamuutusest - nende plaan Euroopas ainult elektriautosid toota liigutati just veidi varasemale ajale. Ühtlasi plaanitakse suurema kasumi nimel koomale tõmmata ka oma mudelivalikut.

Üle pika aja räägime jälle kiibikriisist - seekord Fordi võtmes. Prantsuse president aga kutsus kokku suurettevõtete juhid, et neile rääkida, kui hea mõte oleks investeerida Prantsusmaasse, mitte viia oma ärisid USA-sse, kus jõustus teatavasti mitmeid initsiatiive pakkuv inflatsiooni vähendamise kava. Kuigi me Macronile kaasa elame, saab see olema keeruline.

Kuidas elab Pronksi tänava remont ja liiklus seal ümber? Paistab, et kui asjad hakkasid juba vaikselt paika loksuma, otsustasid linnaisad, et kõik on liiga lihtne ja loogiline, ja tegid kõike keerulisemaks. Miks?

Kütuserubriigis tuleb juttu Terminal Oili lubadusest rajada Eestisse 2024. aasta lõpuks üle 70 ülikiire elektrisõidukite laadija, Õliühing kommenteeris kütusemüüki ja inflatsiooni, Joe Biden üritas kõrgete kütusehindade vastu võidelda tviitidega ning Saudi Aramco kolmanda kvartali puhaskasum oli umbes üks Twitter.

Nädala ideeautod pärinevad Toyotalt ja Škodalt, nädala kadunuke aga Fordilt. Teeme juttu hiinlaste uuest, huvitava nimega preemiumautotootjast ning BMW ja Mercedes-Benzi vastandlikest väljaütlemistest.

Jutuks tuleb ka Euroopa Komisjoni ja Nõukogu "Fit for 55" kliimapaketi osas sõlmitud kokkulepetest. Mis saab pistikhübriididest või väiketootjate erandist? Millal kokkulepped uuesti üle vaadatakse?

Autoteemalises taskuhäälingus "Istmesoojendus" on sel nädalal külas Kristo Aroella ja Sven Oras - mehed, kes tundsid, et mõnes asjas saab usaldada vaid iseennast. Nii asutasidki nad garaaže ja teisi väiksemaid ehitisi pakkuva firma Premium Garage.

Ajapikku kogunenud negatiivsed kogemused omale erinevaid ehitisi teha lastes näitasid selgelt, et turul on tühi koht - usaldusväärne, täislahendust ja head kvaliteeti pakkuv ning oma toodete hea nime taga seisev garaaže ehitav ettevõte.

Uurisime külalistelt kõike, mis garaažidega seoses pähe tuleb: mis neid teiste turul olijatega võrreldes eriliseks teeb, milliseid garaaže nad pakuvad, mis materjalidest need tehtud on ja kust tulevad, kaua kokku pannakse, milliseid erilahendusi kokku kombineerida saab jpm.

Hobiautode omaniku perspektiivist lähtuvaid küsimusi kogunes samuti hulganisti: kas saab ka garaaži, kuhu tõstuk sisse mahub? Kuidas on lood niiskusega, kui talvel autot sisse-välja liigutada? Kas garaaži saab kohandada piisavalt soojaks ja hubaseks, et seal auto(de) kallal nokitseda? Kas plaanis on ka garaaže rentima hakata?

Autoteemalises taskuhäälingus "Istmesoojendus" on sel nädalal külas Koit Toome, kes on muuhulgas ka keskmisest entusiastlikum autohuviline. Alustuseks teeme juttu esimesest autost - juba toona oli selge, et iga suvaline ei sobi, kuid sel masinal oli Koidule nii mõndagi õpetada ja edasist automaitset kujundada. Edasiste autode puhul on siht selgem olnud - räägime mõnest vahepealsest säravamast autost ja proovisõidust, tulevasest silmarõõmust ja unistuste autost. Ei jää arutamata ka uus autosaade "Pöördes" ning selle võtteperioodil kogetud ägedamad elamused. Lõpetuseks võtame ette polariseerivamad teemad nagu elektriautod, isejuhtivad sõidukid ja loomulikult ka igikestva vastasseisu - naast või lamell? Usutlesid autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson, head kuulamist!

"Istmesoojenduse" taskuhäälingus käis külas Alexela tegevjuht Aivo Adamson, kellega tegime juttu uuest lojaalsusprogrammist. Mida sellest teadma peaks?

Lahtiütlus - vahelduseks on tegu sisuturundussaatega, kuid nagu ikka, küsime ilma filtrita kõike, mis pähe tuleb, et iga kuulaja saaks aru, millega täpselt tegu ning kas see on ka talle kuidagi kasulik.

Kuna Alexela nimetab end nüüdseks juba energiaettevõtteks või energiakaubamajaks, siis kes üldse on Alexela klient ja keda see lojaalsusprogramm puudutab?

Misasi on digitempel, kuidas neid kogutakse, mida nende eest saab ja mis on nende rahaline väärtus? Kas ja millal need aeguvad? Kuidas neid lunastada?

Lisaks teeme juttu ka uuest arendusest nimega Energiasalv. Stuudios on külas Alexela tegevjuht Aivo Adamson, usutlevad autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson. Head kuulamist!

Alustame nädala automõttega - juba on juhtunud esimesed libedast tingitud õnnetused. Just praegu oleks õige aeg minna ja talverehvid alla panna, enne kui esimene lumehelbeke suured järjekorrad toob.

Indrek sõitis viimase nädala jooksul jälle Boltiga - seekord elektrijalgrattaga. Sõidu lõpus tekkis aga küsimus, et kes ja kuidas täpsemalt hinnakirju koostab, kui autoga tuleb umbes kaks korda odavam?

Kütuserubriigis on kõik üpris vanaviisi, kuid gaas teeb tervitatavat hinnalangust, olles vahepeal isegi negatiivse hinna saavutanud. Pariisi autonäituselt aga jäid rääkimata uudised, mis puudutavad DS-i, vietnamlasi ja Mercedes-Benzi üpris ülbet liigutust.

Nädala kadunuke on pealkirjas mainitud Renault Zoe, millele sama nimega järglast ei tulegi. Räägime veidi mudeli ajaloost ning oma kogemustest selle pisikese elektriautoga.