Istmesoojendus

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue autotööstuse uudistele keskenduva osaga. Seekord on juttu muuhulgas ka Teslade turvanõrkusest.

Enne aga vaatame, mis seisus on Vanasadama trammi projektiga seoses linnapea poolt antud lubadused. Kütusehindade osas on lõpuks posti otsa jõudnud tõus - miks?

Eeloleval nädalavahetusel toimub autoüritus Oldtimer camp. Mis see on, kus toimub, mida näha saab ja palju see maksab?

Anname ühe soovituse seoses Saksamaalt toodud kasutatud autodega. Nimelt toimib juba mõnda aega lahendus, kus Transpordiamet saab teada autode päris läbisõidu ning "keritud" masinaid niisama lihtsalt arvele ei saa.

London laiendab ülimadalheitmetsooni ehk ULEZ-i, linlased sellega loomulikult rahul ei ole. Londoni linnapea aga näeb asja teises valguses.

Vaatame ka vahelduseks kosmosesse - viimasel ajal on toimunud mitu edukamat ja vähem edukamat Kuu-missiooni. Mis riigid ses osas läbi aegade edukaimad on olnud?

Kia õrritab uue elektriautoga EV5, Ford on välja töötamas oma elektriautode platvormi - seni on kasutatud VW AG MEB-platvormi.

Nädala Elonil on aga suur mure - nimelt õnnestus häkkeritel ligi saada mitte ainult Teslade tasulistele lisadele, vaid sealtkaudu ka kogu auto ülejäänud funktsioonidele. Tema õnneks oli tegu "valge mütsiga" ehk sõbralike häkkeritega - kuid turvaauk on tõsine.

Nädala proovisõiduauto on reisimiseks ja telkimiseks mõeldud Sleep Packiga varustatud Dacia Jogger. Stuudios on autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson.

Seekord vaatame, kuidas läheb eelmises saates mainitud San Francisco isejuhtivatel taksodel.

Enne aga räägime pisut kodumaisest. Vanasadama tramm, liiklussoovitus ja mõtted automaksu kohta. Nüüd on peale hakanud tõeline luige, haugi ja vähi mäng, mis oma absurdsuses pakub vähemalt suurt meelelahutuslikku väärtust. Vaatame ka, palju hääli on kogunud automaksuvastane petitsioon.

Veho AS võtab oma esindustes kasutusele sularahavaba lähenemise. Kõikides firma esindustes saab 1. septembrist alates maksta vaid ülekande või arvega.

Räägime ka rendiautode parkimisanarhiast. Linlastel on teatud kohtades tekkinud tõsine probleem - enam ei saa isegi poes käia, sest parkimiskohad on rendikate poolt hõivatud. Kuidas kommenteerib seda Bolt? Kes saaks üldse midagi kaose lahendamiseks ette võtta?

Vaatame ka, millised autos suitsetamist reguleerivad seadused eri riikides kehtivad ja kuidas on lood Eestiga. Kellelt oleks õppida, mida võiks seadusloomel arvesse võtta?

Välismaisest - veel üks autotootja liitus NACS (ehk Tesla) laadimisstandardiga. USA börsile suundus veel üks suur autotootja, kelle turuväärtus on sama suur kui Fordi ja General Motorsi oma kokku.

Suurimaks uudiseks on teist nädalat järjest San Francisco "isetaksod", seekord aga nende hakkamasaamine inimfaktori puudumisega. Hetkel toimetab neid linnas umbes pooltuhat, kuid juba on tekkinud suuremad probleemid, mille ühisnimetajaks ongi justnimelt inimteguri puudumine. Mis siis juhtunud on?

Nädala number on 735 (miljonit!) ja see tuleb Elon Muskilt ja Teslalt. Nädala proovisõiduauto on Renault Austral. Stuudios on autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue autotööstuse arengutele keskenduva osaga. Seekord on nädala suurimaks uudiseks San Francisco otsus lubada teedele täiesti autonoomsed, ilma ohutusjuhita taksod.

Alustame aga Eestist. Vanasadama trammi projekti osas on linnavalitsus välja käinud kaks lubadust. Jälgime huviga. Vastame ka ühe kuulaja kommentaarile Reidi tee bussiraja teemal. Nädala liiklusmõte ja -kiitus läheb ühele jalgratturile. Loodame kohata rohkem tema moodi liiklejaid!

Kahjuks on riik otsustanud loobuda veapunktisüsteemist. Arutleme, miks see on kehv mõte - ja mida halba see otsus tegelikult meile ütleb. Käime üle ka mitmed liiklusseaduse muudatused, mis jõustuvad 2025. aastaks.

Kütusest ja automaksust teeme juttu lühidalt, lisaks vastame veel ühe kuulaja kommentaarile seoses eelmise saate elektriautopõlengute teemaga.

Kinodesse on jõudnud võidusõidufilm Gran Turismo. Veli käis vaatamas ja avaldab arvamust, pikemalt saab lugeda siit.

Nädala olulisimad uudised on seotud San Franciscoga. Ühelt poolt palub linnapea Elon Muski, et too jätaks Twitt... vabandust, X-i peakorteri sinna. Teisalt on sündimas ajalugu - Waymo ja GM Cruise said rohelise tule viia läbi täiesti mehitamata taksosõite. Kokku on SF-is umbes 500 autot, mis võivad päeval ja ööl nüüd kliente sõidutada ilma ühegi teise inimeseta autos - isegi ohutusjuhti pole tarvis.

Nädala proovisõiduauto on Nissan Ariya. Stuudios on autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson. Head kuulamist!

"Istmesoojenduse" erisaates räägime seekord rollerautodest. Või mopeedautodest. Või kvadrikutest. Sest nagu välja tuleb - kõik on õiged! Külas on Camex Kaubanduse tegevjuht Kaido Veensalu.

Esialgu räägimegi selgeks terminoloogia - mis defineerib rollerauto? Mis klass on L6E ja mis nõuded kehtivad? Kes nendega sõita võivad?

Edasi pisut "kiusamist" ehk eelarvamusi rollerautode kohta - kas need kaotavad oma eesmärgi, kui juht saab B-kategooria juhiloa? Kuidas on lood turvalisusega? Kas liikluskaos kasvab, mida enam saab rooli inimesi, kes pole liiklusseadust nuusutanudki?

Järgmiseks räägime rollerautode turust - kes toodab kõige rohkem, mis suunas arengud toimuvad? Kui palju Eestis mopeedautosid ostetakse?

Mis loom on aga Eli Zero? Mõlemad saatejuhid said võimaluse sellega ka sõita ja muljetavad lähemalt.

Kõigest sellest ja rohkemastki veel kuuleb saatest. Stuudios olid autoajakirjanikud Veli V. Rajasaar ja Indrek Jakobson ning Camex Kaubanduse OÜ tegevjuht Kaido Veensalu.

Autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" on eetris uue osaga. Muuhulgas ütles rahandusminister otse välja, et automaks on riigieelarve lappimiseks, muu jutt on soe õhk.

Alustame kodumaiste uudistega: Vanasadama trammiga seoses on tehtud järgmine lollus ja maha joonitud bussiread. Seda, et joonimine linnaruumi juurde ei tekita, näitab ilmekalt see, kuidas rada kasutatakse.

Nädala liiklusmõte tuleb Järvevana teelt - on asju, milleks seadus meid ei kohusta. Ometi oleks mõistlik vahel oma aju rakendada - kuigi seadus ka selleks ei kohusta. Vasaku sõiduraja blokeerimine peaks ometi nii palju kõlapinda saanud olema, et inimesed seda ei teeks - aga võta näpust.

Lähiajal on kodumaal tulemas kaks ägedat autoüritust. Kommenteerime ka viimase aja (elektri)autopõlenguid ja kaeme kütuserubriiki.

Nädala juubilar on Pariisi autonäitus, mil täitus 125 aastat. Nädala kadunuke on aga üks auto, mille kohta Jeremy Clarkson on öelnud, et see on "halvim masin maamiini järel". Esitleti ka uut Toyota Land Cruiserit ning Hyundai Kona Electricut.

Vaatame ka peale kahele uuringule, mis näitavad suuri kääre unistuste ja võimaluste vahel - enamus "kui-ostaksid-uut-autot-kas-võtaksid-elektrilise" küsitlused näitavad, et valdav enamus võtaks. Miks siis reaalsus teistsugune on?

Nädala Eloni rubriigis räägime nii tema plaanitavast puurivõitlusest Mark Zuckerbergiga kui ka esimesest Tesla Cybertruckist, mis vooluliinilt maha veeres.

Nädala proovisõiduauto on SsangYong Rexton. Head kuulamist!

Autoteemaline taskuhääling “Istmesoojendus” arutab ka sel nädalal autoteemadel, seekord on suurimaks uudiseks Põhja-Ameerikas elektriautode kiirlaadijate ümber toimuv.

Pärast pikka pausi on "Istmesoojenduse" tavaformaat tagasi. Autotööstuses on kahe kuu jooksul toimunud väga palju olulist - kõige olulisemad arengud püüdsime ka saatesse mahutada.

Esiteks Eestist. Räägime Vanasadama trammist, ühistranspordi ümberkorraldustest ja liiklusviisakust puudutavast liiklusmõttest. Kiire põige ka kütuserubriiki - mis hinda kujundab ja kuidas ennustatakse kütuse nõudlust?

Nädalavahetusel toimus kaks hobiautodega seotud üritust, ja seda lausa samal päeval. Tekib vägisi küsimus, kas suvel on vaid üks nädalavahetus?

Lähiaja suurim uudis on aga Põhja-Ameerikas elektriautode laadijatega toimuv. Ühtäkki on täiesti vabatahtlikult teatanud mitmed tootjad, et lähevad üle NACS-ile - ehk laadimisstandardile, mille loonud Tesla. Kes ühinesid, kes sõrad vastu ajasid, kes on topeltagendid? Millisel tootjal sellest suurimad probleemid tulla võivad?

Suuri probleeme on ka mitmetel poliitikutel - kahvlis on nii USA president Joe Biden kui Ühendkuningriigi peaminister Rishi Sunak. Esimene lubas teha üht, kuid ametiühingud nõuavad teist, elegantset lahendust olukorrale pole. Sunak aga on toimetanud lihtsalt vastuoluliselt - üks käsi suunab elektri, teine fossiilse kütuse poole.

Üht värsket autotootjat ähvardab pankrot, samal ajal kui mitmed autokauged ettevõtted on samuti suure hurraaga turule tulemas. Ütleme hüvasti Ford Fiestale ja Audi (ning sõsarluksusbrändide) tegevjuhile ning räägime Elon Muski suurematest ettevõtmistest viimase paari kuu jooksul.

Nädala proovisõiduauto oli Lexus UX 300e.

"Istmesoojendus" on pärast pikemat pausi tagasi ja ka seekord jätkame hobiautode teemal. Külas on Ralf Tafenau - autohuviline, kes ei lase end erinevatel "koolkondadel" piirata.

Jaapanlased, sakslased, ameeriklased, itaallased; restaureeritud museaalid, hot rod'id, stance... Tihti jääb autofoorumites kolades silma suhtumine, et vali üks ja seisa selle eest! Kuid... miks?

Ralf on selle suhtumise vastand. Autosid ta liiga kergekäeliselt müünud pole ja valikus on midagi igale maitsele - '66 aasta madalaks lastud pinstripe'idega põrnikast kuni maitsekalt tuunitud neljanda põlvkonna Toyota Suprani.

Saates räägime alustuseks sellest, kuidas Ralfi autohuvi tekkis - varsti võib suuremate mõjutajate teemal juba uurimustöö avaldada... Edasi suundume aga tema autovaliku juurde.

Veidi pikemalt räägime Suprast ja selle auto fenomenist - selle mudeli kiidulaul võtab internetis kohati absurdseid mõõtmeid. Mis Ralfi Supra ehitust mõjutas, mis jõu- ja ilunumbreid see evib ja kus seda näha võib?

Muuhulgas räägime ka Eesti autokultuurist üldisemalt - mis on meie autoskeene puudujäägid, kelle tõttu on sellele viimasel ajal halb maik juurde tekkinud ja mida saaks paremini.

"Istmesoojenduse" erisaates teeme seekord juttu kaskokindlustusest. Külas on LHV kindlustuse kahjukäsitluse juht Rain Tomingas ja Ergo sõidukikindlustuse portfelli juht Kaido Naarits.

Alustuseks räägime mõisted selgeks - mille poolest erineb kasko kohustuslikust liikluskindlustusest? Aga kui lisada juurde erinevad lisad - millal emba-kumba eelistada? Kes korraldavad Eestis kaskokindlustust? Kuidas ja kes teostavad järelevalvet?

Kui palju on Eestis kaskoga kindlustatud autosid? Kui palju jätkatakse kaskoga pärast liisinguperioodi lõppu? Kuidas on olukord aga auto remondiga margiesinduses - tihti ei leia margiesindust kindlustuspartnerite nimekirjast.

Miks ei ole Eestis sarnast andmebaasi nagu LKF-il, kust näeb ka kaskokindlustuse raames tehtud parandusi? Ühesõidukiavariide puhul võib auto ostjale ebameeldivat infot varju jääda - kelle huvides see on ja millal see muutuda võiks?

Räägime ka hobiautodest - kuidas käib hobisõiduki kindlustamine, mis tegureid arvesse võetakse, kauaks kindlustada saab? Aga mis saab sel (enamasti sõitmisest pikemal) perioodil, kui auto lihtsalt seisab?

Kuidas toimib sõiduki väärtuse ja pärast ka kahju hindamine? Kas õnnetuse korral võetakse haruldase sõiduki puhul arvesse ka sõiduki väärtuse kukkumist järelturul?

Juttu tuleb ka kindlustuse väljamakse suurust vähendavatest teguritest - mis reeglite rikkumise korral võib juhtuda, et makset vähendatakse või sellest üldse keeldutakse?

Seekord on külas Remi Mõngelius, kellele kuulub Eesti võimsaim tänavaauto - rohkem kui 1400-hobujõuline Nissan GT-R.

Nagu ikka, sai kõik alguse siirast lapsepõlveunistusest. Räägime, mis autode "seltskonnas" Remi üles kasvas ning mis tema automaitset kujundas. Mis oli esimene auto ja mida see õpetas?

Mis on Eesti autokultuuri ja hobiautode ehitamise kitsaskohad? Kuidas jõudis aga Toyota Suprat fännav entusiast lõpuks hoopis Nissan GT-R-ini? Mis on selle auto eesmärk?

Räägime ka natuke tehnilisemalt, mida on muutma pidanud, et see võimsus välja anda ja sellele ka pikaajaliselt vastu pidada. Millised komponendid on varuga valitud ja miks?

Arutame ka levinud eksiarvamuse teemal, et kõrgetasemelise kiire auto ehitamine ei vaja muud kui paksu tengelpunga. Kas Eestis on üldse sellisel tasemel ehitajad ja asjaajajad, keda jäägitult usaldada võiks?

Räägime ka sellisel tasemel auto ehitamisega seotud stressist - järgmine aspekt, millele ei oska tihti mõelda ei kõrvalseisjad ega asjaosalised ise. Mis on maailmatasemel kvaliteedi taga ajamise hind?

Mida aga võiks kõrva taha panna see noor unistaja, kes soovib ka ise lapsepõlveunistust teoks teha?

Suvesoojadega on vältimatult käes ka hobiautode hooaeg, ja seetõttu on sellenädalane autoteemaline taskuhääling "Istmesoojendus" tavapärasest pisut teises võtmes.

Nii selles kui ka paaris järgnevas saates tulevad külla erinevad autoentusiastid, kes esindavad täiesti erinevaid margihuvisid, koolkondi ja autoehituse filosoofiaid.

Esimene külaline on Anvar Valdok, kelle isikliku autoajaloo täidavad pea täielikult Opelid. Kuidas selline huvi tekkis? Kas Eestis on Opelientusiaste palju? Aga mujal maailmas?

Käime üksipulgi läbi eredamad autod, arutame levinumaid stereotüüpe ja vaatame, kui vettpidavad need Anvari 25-Opelise ajaloo jooksul olnud on.

Lõpetame ka väikse õrritiga - suve jooksul on valmimas videolugu ühest eriti haruldasest autost, mille Anvar äsja Eestisse tõi.

Järgmises saates tuleb külla Eesti hetkel võimsaima tänavaauto omanik. Saatejuht on Veli V. Rajasaar, külas käis autoentusiast Anvar Valdok.