Desde 1942, cuando Bogotá tenía 400 mil habitantes, el alcalde Carlos Sanz de Santamaría propuso por primera vez la construcción de un Metro para Bogotá. Han pasado 81 años y siete proyectos de Metro desde entonces. Razones económicas y políticas hicieron que la construcción del Metro de Bogotá fuera un sueño irrealizable. Fue solo hasta 1998, durante la primera alcaldía Enrique Peñalosa, que el gobierno de Ernesto Samper le dio a Bogotá una parte de la plata necesaria para el Metro de Bogotá, que quedó convertida en Transmilenio. El siguiente gobierno, de Samuel Moreno, además de estar involucrado en graves casos de corrupción avanzó con los estudios de origen, destino y trazado del Metro, que son los mismos que han sido acogidos por las posteriores alcaldías. Cuando llega Gustavo Petro a la alcaldía en 2012, comenzó la estructuración del Metro Subterráneo que había dejado trazado el anterior alcalde Samuel Moreno. En la segunda alcaldía de Enrique Peñalosa se firmó el contrato para hacer la primera línea del Metro que, por razones económicas, se decidió que debía ser elevado. Hace unos meses y en momentos en que la alcaldía de Claudia López avanza en la construcción de ese primer tramo, Gustavo Petro ya presidente le propuso al consorcio chino explorar la posibilidad de cambiar el contrato para volver al Metro Subterráneo, propuesta ha generado diferentes reacciones en la opinión pública. #AFondo construye la larga y triste historia del Metro de Bogotá con Andrés Escobar, ex gerente de la empresa Metro de Bogotá, y Luis Ernesto Gómez, ex secretario de Gobierno de Bogotá.

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