Die beiden Rheinstrecken sind stark überlastet. Regionalbahnen müssen oft auf Überholungen warten und Fernverkehrszüge sind verspätet. Die Rheinstrecken gehören zu den am stärksten befahrenen Bahnstrecken in Europa, Güterzüge fahren von den Häfen in den Niederlanden durch Deutschland weiter in Richtung Süden. Anwohner sind zudem vom Lärm der Güterzüge geplant. Schon länger wird eine Entlastungsstrecke gefordert, dazu hat das Bundesverkehrsministerium jetzt eine Machbarkeitsstudie vorgelegt mit mehreren Möglichkeiten ein Entlastungsstrecke zu bauen. Die Vorschläge sind allerdings nicht wirtschaftlich, dazu erhebt beispielsweise der Fahrgastverband ProBahn Kritik, denn diese Entlastungsstrecke wird dringend gebraucht.

Zur Studie

Gesprächspartner:

Trans-Regio aus der linken Rheinstrecke. Im Hintergrund ist die rechte Rheinstrecke zu sehen.

In dieser Ausgabe dreht sich alles um Fahrpläne.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Lukas Nümm

Sauerländer Kleinbahn

der Schienenbus

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hat ein Positionspapier veröffentlicht in dem er Änderungen in der Straßenverkehrsordnung fordert, das Ziel der Baustein für eine Mobilitätswende.

Zum Positionspapier

Gesprächspartner:

Am 10. Juni 2023 sollte eine Dampfloksonderfahrt von Mönchengladbach über Aachen nach Krefeld stattfinden. In Herzogenrath war die Fahrt allerdings schon zu Ende, denn einige Trainspotter liefen immer wieder in den Gleisen umher und kletterten auf Oberleitungsmasten um Fotos zu machen. Die Bundespolizei sperrte die Strecke darauf wurde die restliche Fahrt abgesagt.

Zur Nachrichtenmeldung

Immer wieder kommt es vor, dass Trainspotter zu Streckensperrungen führen.

In diesem Podcast erklärt Lokführer Tim Janotta wie man verantwortungsvoll Züge fotografieren kann ohne den Bahnbetrieb zu behindern.

Gesprächspartner: Tim Janotta

In dieser Ausgabe dreht sich alles um den Bahnstrom.

Thematisch geht es um:

Gesprächspartner: Lukas Nümm

Im Jahr 2000 hat der Zughersteller Alstom auf der Eisenbahnmesse Innotrans in Berlin einen Zug vorgestellt an dem viele neue Technologien ausprobiert wurden.

Der LIREX hatte die Dieselmotoren auf dem Dach, statt Drehgestelle mit jeweils 2 Achsen wurden einzelne Achsen verbaut. Der Zug sollte auch Bremsenergie speichern können, dafür waren auf dem Dach Schwungradspeicher vorgesehen, so sollte bei der Einfahrt in einen Bahnhof Bremsenergie gespeichert werden, die dann zur Ausfahrt wieder genutzt werden konnte.

Der großzügige Führerstand

Spielekonsole in den Wagenübergängen, im Hintergrund das Bistro

Sitzlandschaften

Sitzbereich

Sitzbereich mit Tisch

Einzelradfahrwerk

Modell des Antriebs auf dem Dach

Modell des Schwungradspeichers auf dem Dach

Schienentrabbi

der Schienenbus

Langsamfahrt unterstützen? Bitte hier entlang! Vielen Dank!

Direktspende via PayPal

Die Allianz pro Schiene hat Mitte März eine Grafik getwittert, die verdeutlicht wie weit die deutschen Nachbarländer mit der Verkehrswende sind. Dabei sind Projekte die man nur recht langsam umsetzen kann, einige Projekte setzen nur einen politischen Willen voraus, diese sind kurzfristig umsetzbar, beispielsweise die Besteuerung von Eisenbahnfahrkarten.

Auslastungsanzeigen der Züge (Lightgate)

Geldsumme fällig bei Abwerbung von Lokführern

Langsamfahrt unterstützen? Bitte hier entlang! Vielen Dank!

Direktspende via PayPal