LogTech Podcast

350 Stunden manuelle Arbeit pro Tag einsparen? 🤯 Das behauptet zumindest C.H. Robinson durch den Einsatz von Agentic AI. In dieser News-Folge diskutieren Steffen und Jannik, was hinter dieser beeindruckenden Zahl steckt und warum KI-Agenten mehr als nur ein Hype sind – nämlich echte Effizienztreiber, die ganze Abteilungen entlasten (oder ersetzen?) könnten.

Außerdem werfen wir einen Blick auf die Robotik-Szene: NoMagic sammelt Millionen ein, um bestehende Roboter durch Software schlauer zu machen – ein Trend, der zeigt, dass man nicht immer neue Hardware kaufen muss, um besser zu werden.

Und wir sprechen über die ewige Diskussion um E-LKWs: Ist die Reichweitenangst noch berechtigt? Die Kooperation von Milence und Kaufland zeigt innovative Wege auf, wie Ladeinfrastruktur ohne riesige Eigeninvestitionen entstehen kann.

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Normalerweise hört man im Podcast nur von abgeschlossenen Erfolgsgeschichten und polierten Case Studies. Doch wie sieht die Realität während der Implementierung aus? In dieser besonderen Auftaktfolge starten wir eine Serie, die ein laufendes Projekt live begleitet: Die Einführung von AI Agents beim Logistikriesen Hellmann Worldwide Logistics in Zusammenarbeit mit dem Startup Zauber.

Wir sprechen mit Dominik von Hellmann und Erik von Zauber über den Startschuss ihrer Kooperation. Wir diskutieren, warum klassische Automatisierung an der Komplexität und der E-Mail-Flut in der Logistik oft scheitert und warum "Agentic AI" (agentische Systeme) hier den entscheidenden Durchbruch bringen könnte. Am konkreten Use-Case der "Spot Quotation" (Preisanfragen) zeigen die beiden, wie KI-Agenten schon heute hunderte E-Mails verstehen, Preise aus verschiedenen Systemen ziehen und Antworten formulieren.

Wir beleuchten, warum E-Mail paradoxerweise die Schnittstelle der Zukunft sein könnte und warum ein KI-Agent wie ein neuer Mitarbeiter behandelt und "eingearbeitet" werden muss.

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Wir diskutieren die Partnerschaft zwischen der Otto Group und Nvidia. Beleuchten den Wisetech-Vorfall mit gescheiterten Übernahmen aufgrund australischer Wettbewerbsbehörden und schauen auf neue Robotik-Dynamiken im Logistiksektor.

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Über 1.000 Softwarelösungen allein im deutschsprachigen Logistikmarkt – wie soll man da den Überblick behalten? In dieser Folge sprechen wir mit Volker Möller, einem echten Urgestein der Logistik-IT, darüber, wie man im Dschungel der Transport Management Systeme (TMS) die richtige Entscheidung trifft.

Wir diskutieren, warum die Ära der monolithischen "All-in-One"-Lösungen vorbei ist und wieso die Zukunft flexiblen, modularen Systemlandschaften gehört. Volker erklärt, wie man mit modernen Ansätzen wie Data Lakes (z.B. Microsoft Fabric) und Low-Code-Automatisierung (z.B. n8n) eine zukunftsfähige Datenbasis schafft, ohne gleich sechsstellige Summen zu investieren.

Klar wird: Es geht nicht mehr darum, die eine perfekte Software zu finden, sondern darum, die Hoheit über die eigenen Daten zu gewinnen. Nur so können Logistiker flexibel bleiben, Prozesse automatisieren und langfristig wettbewerbsfähig sein.

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Wir diskutieren die Übernahme von Fernride durch Quantum Systems, beleuchten die Herausforderungen und Chancen der Integration von KI in der Logistik und analysieren die Einführung der 3-Euro-Anti-TEMU-Gebühr.

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Drohnen, die Laborproben transportieren und Staus einfach überfliegen? Was oft noch wie Zukunftsmusik klingt, ist für Norman Koerschulte und Morphoïse bereits realer Alltag. In dieser Folge spreche ich mit dem CEO von Europas erster Drohnen-Airline darüber, wie man den regulatorischen Dschungel in Deutschland durchbricht, um wirklich abzuheben.

Wir diskutieren, warum die größte Hürde nicht die Technik, sondern das "Behörden-Engineering" ist und wie eine Reise ins Silicon Valley mit 75 Terminen den Grundstein für dieses Geschäftsmodell legte. Norman erklärt, warum Drohnen im B2B- und Healthcare-Bereich ein echter Gamechanger sind, wie man die Akzeptanz in der Bevölkerung gewinnt und warum der Drohnen-Pilot vielleicht die Antwort auf den massiven LKW-Fahrer-Mangel ist.

Klar wird: Es geht nicht darum, den 40-Tonner sofort zu ersetzen, sondern intelligente Nischen für zeitkritische und kleinteilige Güter zu besetzen. Dabei erfahren wir auch, warum eine Drohne baurechtlich manchmal eher einer "fliegenden Wärmepumpe" ähnelt als einem Helikopter.

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Einen Flug zu buchen ist dank Plattformen wie Skyscanner kinderleicht – aber warum ist das Finden der besten Route für einen Container oft noch so kompliziert? In dieser Folge spreche ich mit Ruud van Dijk, Commercial Director bei Routescanner, über die Mission, Transparenz in den Dschungel der globalen Containerlogistik zu bringen.

Wir diskutieren, wie die Plattform Fahrpläne von hunderten Carriern und Operatoren bündelt, um Spediteuren die besten Optionen basierend auf Laufzeit, CO2-Emissionen und Zuverlässigkeit aufzuzeigen. Dabei geht es auch um die immense Herausforderung, intermodale Verkehre nahtlos zu integrieren und warum Routescanner sich bewusst dagegen entschieden hat, selbst Buchungen abzuwickeln, um ein neutraler Partner für Spediteure zu bleiben.

Klar wird: Auch wenn Nachhaltigkeit in aller Munde ist, gewinnt in der Realität oft noch die schnellste Route. Zudem beleuchten wir, warum schlechte Datenqualität aktuell noch der größte Bremsklotz für vollautomatische KI-Entscheidungen ist und wie sich die Rolle von Plattformen vom reinen Anzeigen von Optionen hin zum Vorschlagen von Entscheidungen wandeln wird.

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Automatisierung kennen wir – aber was, wenn Software nicht nur stur Regeln folgt, sondern unstrukturierte Daten versteht und wie ein intelligenter Kollege mitdenkt? In dieser Folge spreche ich mit Erik Muttersbach, Gründer von Zauber und ehemaliger Co-Founder von Forto, über den Aufstieg der AI Agents in der Logistik.

Wir diskutieren, warum selbst digitale Vorreiter wie Forto an Grenzen stießen, wenn es um die Flut an E-Mails und Ausnahmen ging, und wie AI Agents diese Lücke nun schließen. Erik erklärt den Unterschied zu klassischen Bots, warum der "Stranger Test" der beste Weg ist, um Automatisierungspotenzial zu finden, und warum er glaubt, dass wir in Europa technologisch bereits "fünf nach zwölf" haben.

Klar wird: Die Zukunft der Integration liegt vielleicht gar nicht in komplexen Schnittstellen, sondern in intelligenten Agenten, die per E-Mail kommunizieren. Es geht nicht darum, den Menschen zu ersetzen, sondern ihm durch "Operator Love" den Rücken für wertschöpfende Aufgaben freizuhalten.

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Ist mangelndes Wachstum im LogTech-Bereich wirklich immer ein Sales-Problem? Oder liegt die Wurzel viel tiefer? In dieser Folge sprechen wir mit André Kaeber, Gründer der Shift-Community und erfahrener LogTech-Experte, über die wahren Bremsklötze der Branche.

Wir diskutieren, warum viele Unternehmen versuchen, alte Prozesse einfach nur mit neuer Software zu überziehen („Lipstick on a pig“) und wieso echte Innovation oft am Mindset und nicht am Budget scheitert. André nimmt kein Blatt vor den Mund, wenn es um die fehlende Leistungsbereitschaft, das „Silo-Denken“ in Unternehmen und die Notwendigkeit geht, alte Zöpfe radikal abzuschneiden.

Klar wird: Die Zukunft der Logistik braucht mehr als nur neue Tools. Sie braucht Mut zum Experimentieren, eine ehrliche Fehlerkultur und die Bereitschaft, etablierte Geschäftsmodelle in Frage zu stellen – bevor sie von KI und neuen Technologien überrollt werden.

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Firefighting, endless copy-paste, and administrative tasks... For decades, the role of the Operations Manager in logistics has been more reactive than strategic. But what if AI changes that? In this episode, we speak to Francesco and Simone from Forto about how new technologies are fundamentally redefining this role.

We dive deep into Flash, Forto's multi-agent AI system, which works as an intelligent "Co-Pilot" directly within their Transport Management System. Today, it already automates 50% of repetitive tasks—like shipment creation—with no human intervention.

But this isn't about blind full automation. We discuss why Flash is intentionally designed as an enabler, not an autopilot. The AI takes over low-value administrative work, freeing up operators to focus on complex, strategic decisions and genuine customer care.

It becomes clear: The goal is to give Operations Managers the "luxury of time" back. This transforms them from reactive clerks into proactive, strategic partners who develop solutions with their customers.

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