2024.8.23　１年前は飛行機の到着が遅れて乗れなかった稚内～南稚内に乗車することができました。この区間は特急も各駅停車と同様の停車なので、これで良しとしています。

特急宗谷の指定席で旭川まで移動しましたが、そのうちの豊富までの様子です。

塚口まで普通列車で移動し、伊丹線を往復します。

いまだに阪神大震災での伊丹駅のことが思い出される自分ですが、そこから立て直された駅に到着します。

塚口から再び本線の普通列車で大阪梅田へ。十三の先に中津駅があるのでここにも停まります。

甲陽園から夙川に戻り、特急で神戸三宮まで移動してから、普通列車で梅田方面に向かいます。

阪神電車より駅数が少ない分多少早いかなという感じです。

宝塚ですぐに今津線の西宮北口行きに乗車。そこそこ混雑する中を６両編成の電車が走ります。

西宮北口で運行が分かれ、ここからは３両編成のワンマン列車に乗って２駅高架を走ります。往復してから特急で夙川に移動し、甲陽園まで３両編成が単線で走ります。苦楽園口を過ぎると甲陽園という短い路線です。

箕面から折り返しに乗車し、再び宝塚線に。

各駅停車は雲雀丘花屋敷止まりで、そこからは各駅停車となった急行に乗車します。

宝塚劇場がそびえたつように現れると宝塚駅に着きます。

十三で宝塚線の各駅停車に乗車します。

急行が行ったあとなので比較的すいています。

石橋阪大前で箕面線に乗り換えますが、少しホームが離れているので急いでいきます。

箕面までも複線で、日中でも４両編成の電車が10分間隔で走っています。

高槻市からも各駅停車に乗っていきますが、列車は淡路から地下鉄に入るので、乗り換えて千里丘からの普通列車で梅田へ。

普通列車で移動する人はあまりいないので、これで十分なのかなという輸送力でした。

阪急線に乗り換えて桂まで移動、嵐山線に乗り換えて、インバウンド客を乗せなが進みます。帰りは空いていました。

桂からは普通列車で高槻市まで。

石山寺からびわ湖浜大津まで戻り、4両編成の京津線に乗り換えます。

路面電車のように走っていき、専用軌道に戻ると一気に山越えが始まります。勾配の途中にある大谷駅を過ぎていき、東西線に直通して烏丸御池で烏丸線へ乗り換えて四条へ向かいます。

京阪電車の滋賀県側は、専用の一日乗車券を利用しました。

坂本比叡山口より北はケーブルカーを利用していくと比叡山まで行くことができますが、南下して石山寺を目指します。

京津線と交差するびわ湖浜大津とＪＲと交差する石山で乗客が大きく入れ替わります。