Ma perché?

La guerra a Gaza ha portato per la prima volta l’UE a prendere le distanze da Israele, condannando trasferimenti forzati e violazioni dei diritti umani. Alcuni ministri, come quello belga, chiedono la sospensione dell’Accordo di associazione UE-Israele. L’accordo, fondato sul rispetto dei diritti umani, è ora oggetto di dibattito. Tuttavia, Paesi come Italia e Germania frenano ogni iniziativa. Intanto, anche in Italia le opposizioni si dividono. Ma perché? Ne parlo con Alfonso Raimo.

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Il 28 gennaio 2020, mentre la pandemia sembra ancora lontana, Donald Trump presenta il suo piano per il Medio Oriente: normalizzare i rapporti tra Israele e vari paesi arabi. Nascono così gli Accordi di Abramo, firmati a settembre da Emirati, Bahrein, Sudan e Marocco. Ma l’Arabia Saudita resta fuori. Il 7 ottobre 2023, l’attacco di Hamas blocca tutto e riporta la guerra. Eppure, qualcuno continua a lavorare a quegli accordi. Ma perché? Ne parlo con Giuseppe Dentice.

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A volte, in Parlamento, i partiti votano contro proposte che in realtà condividono, solo per non favorire l’avversario politico. È successo con il decreto sulla cittadinanza agli italiani all’estero, promosso da Tajani: limita l’accesso a chi ha almeno un genitore o nonno nato in Italia, escludendo i discendenti più lontani. Una misura che punta a evitare abusi e sanare un paradosso evidente. Eppure, il PD ha votato contro. Ma perché? Ne parlo con Lorenzo Santucci.

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Il Governo e la Corte Costituzionale svolgono ruoli diversi: uno esecutivo, l'altra giudicante. Talvolta entrano in conflitto, soprattutto quando le decisioni politiche non tutelano l’interesse generale. Ad esempio, sul tema dei diritti familiari, alcuni governi hanno sostenuto visioni tradizionali non più in linea con la società attuale. In questi casi può intervenire la Corte, come accaduto di recente con una sentenza significativa. Ma perché? Ne parlo con Federica Olivo.

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Mercoledì a Jenin, un gruppo di diplomatici europei e internazionali, tra cui il viceconsole italiano, è stato sfiorato da colpi sparati dall’esercito israeliano. Nessun ferito, ma l’episodio ha suscitato reazioni dure, soprattutto perché non è un caso isolato. L’Unione Europea ha reagito annunciando la revisione del trattato di associazione con Israele, un gesto dal forte valore simbolico. Tuttavia, il governo Netanyahu non mostra segni di voler cambiare rotta. Ma perché? Ne parlo con Giuseppe Dentice.

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Il caso Garlasco continua a far discutere, anche a 18 anni dal delitto. La condanna definitiva di Alberto Stasi, dopo due assoluzioni, ha alimentato dubbi e speculazioni. Ora la Procura di Pavia riapre l'inchiesta, indagando un nuovo soggetto. Ma perché? Ne parlo con Edoardo Orlandi.

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Donald Trump ha parlato al telefono con Putin, dichiarando che entrambi vogliono la pace e proponendo il Vaticano come luogo per avviare i negoziati. Ma se non ci sarà un vero impegno, gli USA si tireranno indietro. Finora, però, ogni tentativo è rimasto vuoto: cessate il fuoco violati e colloqui mai realmente avviati. Le promesse non sono mai diventate fatti.
Ma perché? Ne parlo con Gianluca Pastori.

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Nel 2011 l’Italia ha sfiorato il default: lo spread alle stelle, lo Stato quasi incapace di pagare stipendi e pensioni. Una crisi del debito che ha segnato il Paese e cambiato governo. Da allora, sappiamo quanto siano pericolose le crisi sovrane. Eppure, c’è un Paese che continua ad accumulare debito senza mai fallire: gli Stati Uniti. Oggi, però, quel debito, comincia a fare paura. Ma perché? Ne parlo con Raffaele Ricciardi.

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Il viaggio di Donald Trump in Medio Oriente è molto diverso da quelli dei suoi predecessori. Visitare le monarchie del Golfo è un passaggio obbligato per ogni presidente USA, viste le enormi implicazioni economiche e geopolitiche. Ma Trump non è un presidente qualunque: spiazza, rompe gli schemi, e anche stavolta sembra voler ridisegnare la politica estera americana. Questo viaggio non è solo protocollo.
Ma perché?

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Il prezzo del carburante sale con quello del petrolio, influenzato da crisi, guerre e scelte dell’OPEC. Aumenti nei costi di raffinazione, trasporto e tasse – soprattutto l’IVA – aggravano la situazione. Poi ci sono speculazioni: i prezzi salgono in fretta e scendono lentamente. Ora il diesel rischia di superare la benzina. Ma perché?

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