Gò Vấp – một trong những quận có mật độ dân cư cao nhất TP.HCM – từ lâu đã đối mặt với tình trạng kẹt xe nghiêm trọng. Dù nhiều cây cầu vượt đã được đầu tư xây dựng tại các nút giao thông quan trọng như ngã năm, ngã sáu Gò Vấp, nhưng tình trạng ùn tắc vẫn không cải thiện do khu vực này chỉ có vài trục đường chính dẫn vào trung tâm như Phan Văn Trị, Nguyễn Văn Nghi hay Nguyễn Kiệm – vốn đã chật hẹp và quá tải.

Khánh Hòa có vai trò trung tâm, kết nối vùng Nam Trung Bộ với các khu vực kinh tế trọng điểm khác như Tây Nguyên, Đông Nam Bộ, và miền Bắc. Mới đây 70km thuộc tuyến đường bộ cao tốc Vân Phong – Nha Trang đã đi vào khai thác, như vậy toàn bộ tuyến cao tốc phía Đông từ Khánh Hòa đi TP. HCM đã thông tuyến; các dự án cao tốc trục ngang, đường liên vùng cũng đang được tập trung triển khai. Đây là cơ hội để Khánh Hòa cùng các tỉnh vùng nam Trung bộ bứt phá để thu hút đầu tư, phát triển KTXH và đảm bảo an ninh quốc phòng.

Với mong muốn mang lại trải nghiệm độc đáo và hoài cổ, nhiều công ty du lịch tại Hà Nội đã sử dụng các dòng xe cũ là những mẫu xe quân đội cũ, không mui cứng, không điều hòa để chở khách du lịch tham quan các tuyến phố nội thành và ngoại ô của Thủ đô.

Thế nhưng, sau một thời gian nở rộ, loại hình du lịch này bắt đầu bộc lộ nhiều bất cập như: xe cũ, không đảm bảo an toàn kỹ thuật, đảm bảo an toàn cho hành khách, thậm chí gây mất an toàn giao thông. Vậy liệu đây có được coi là loại hình du lịch đặc trưng của Hà Nội hay là một hiểm họa gây mất ATGT?

Để đảm bảo tiến độ thi công của các dự án cũng như đảm bảo tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công tại các công trình giao thông trọng điểm, công tác giải phóng mặt bằng luôn là vấn đề được chủ đầu tư và các sở, ngành, địa phương đặc biệt quan tâm. Ghi nhận tại TP. Thủ Đức thời gian qua, các phòng ban tham mưu có liên quan đang làm việc rất khẩn trương nhằm hoàn tất hồ sơ bồi thường, giải phóng mặt bằng cho các dự án đang gặp vướng mắc.

Đối với các hộ chưa đồng thuận, Thành ủy TP. Thủ Đức đã thành lập 6 tổ công tác do các ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy làm tổ trưởng để tiếp xúc, vận động từng trường hợp. Các trường hợp có vướng mắc ngoài thẩm quyền, UBND TP. Thủ Đức sẽ có kiến nghị gửi TP.HCM và các sở, ngành để được hướng dẫn giải quyết. 

Để mang đến những màn trình diễn mãn nhãn và đầy khí thế trong Lễ kỷ niệm 50 năm Ngày Thống nhất đất nước, các phi đội trực thăng Mi, Yak-130 và Su-30MK2 đã trải qua nhiều buổi luyện tập nghiêm túc, tỉ mỉ, chặt chẽ. Sự chuẩn bị kỹ lưỡng này không chỉ thể hiện sức mạnh của không quân Việt Nam mà còn là lời chào trang trọng gửi đến đồng bào cả nước trong ngày lễ trọng đại.

Một thế giới chỉ xanh khi mỗi quốc gia phát triển xanh, một xã hội xanh cần các doanh nghiệp, công dân xanh. Việc tham gia đóng góp và hưởng thụ thành quả từ quá trình chuyển đổi xanh vừa là trách nhiệm, vừa là quyền lợi của các quốc gia trên thế giới, trong đó có Việt Nam.

Do vậy Việt Nam cần chủ động trong chuyển đổi và phát triển xanh, tận dụng. 

Dịp 30/4 tới, sẽ có thêm 5 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam đưa vào khai thác, và dự kiến đến cuối năm 2025 cả nước sẽ có 3.000km cao tốc.

Tuy vậy, để có những km cao tốc đầu tiên, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) đã phải mò mẫm để tìm ra cơ chế, chính sách phù hợp, đến việc tìm nguồn vốn triển khai dự án.

Tiếp tục mạch chuyện lịch sử “Cung đường thống nhất” nhân kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, PV VOV Giao thông đối thoại cùng ông Hồ Nghĩa Dũng, Nguyên Bộ trưởng Bộ GTVT xung quanh nội dung này.

Sau hơn 2 năm thi công, dự án xây dựng nút giao An Phú (thuộc TP. Thủ Đức, TP.HCM) đang từng bước về đích theo đúng tiến độ đề ra.

Trong đó, hầm chui HC1 của dự án đang được đẩy nhanh tiến độ và dự kiến sẽ đưa vào khai thác đúng vào dịp chào mừng 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước.

Liên tiếp thời gian vừa qua, nhiều người nổi tiếng có tầm ảnh hưởng trên mạng xã hội (Kol), người tiêu dùng chủ chốt (Koc) đã phải đăng đàn lên tiếng xin lỗi vì quảng cáo các sản phẩm không đúng sự thật, thậm chí là khởi tố vì liên quan hàng giả, hàng kém chất lượng.

Vốn là một giảng viên của trường Đại học Hàng hải, nhưng khi đất nước bước vào giai đoạn Kháng chiến chống Mỹ, chàng thanh niên Lê Xuân Khảm cùng nhiều đồng nghiệp của mình đã trích máu tay ký vào đơn nhập ngũ. Sau 2 chuyến tàu đi trinh sát quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa, ông đã được điều động sang tàu mang số hiệu C69, thuộc Đoàn tàu Không số, thực hiện vận chuyển vũ khí vào chiến trường miền Nam vào đầu năm 1966.

Con tàu đã bị tàu địch đeo bám và lạc đường, nhưng nhờ sự mưu trí, dũng cảm của các chiến sĩ hải quân và sự đùm bọc của nhân dân, đoàn tàu vẫn bảo toàn được toàn bộ vũ khí.

Phóng viên VOV Giao thông đã có cuộc trao đổi với Cựu chiến binh Lê Xuân Khảm, người duy nhất sống sót trên con tàu C69.