ニュースイッチ by　日刊工業新聞社

「ベンツ日本が５台限定投入…最上級ブランド「マイバッハ」特別車の仕様」　メルセデス・ベンツ日本（千葉市美浜区、ゲルティンガー剛社長）は、最上級ブランド「メルセデス・マイバッハ」Ｓクラスの特別仕様車「Ｓ６８０　Ｖ１２エディション＝写真」を日本限定５台（世界限定５０台）で発売した。１９３０年代初頭にマイバッハ初のＶ型１２気筒エンジンを搭載した往年のモデル「マイバッハ・ツェッペリン」を想起させる特別外装色を採用。内外装に専用バッジなどの特別装備を施した。消費税込みの価格は５３９９万円。

「廃プラ循環、地域に定着…リコーなどが愛知・瀬戸で実証」　プラスチックの循環利用に向け、廃プラスチックの回収が課題となっている。企業が廃プラをしっかりと分別しても、少量であることが理由で引き取ってもらえないからだ。この課題を解決しようとリコーは愛知県瀬戸市で日東工業やリンナイなどと連携し、廃プラの巡回集荷を実証中だ。回収量が増え、地域でプラ資源を循環する成果が生まれている。

「デンソー、ロームに買収提案…半導体調達網拡充へ意義・狙い・メリット」　デンソーがロームに対して買収を提案している。両社は２０２５年、自動車の電動化や知能化に不可欠な半導体の開発・取引で連携することで合意し、資本関係の強化についても検討してきた。デンソーはロームを取り込んで自動車の安定生産や高度化の要となる半導体の調達網を強化し、次世代車の開発を加速する狙いだ。（名古屋・川口拓洋、京都・友広志保）

「AIで研究開発革新…文科省が事業設計始動もヒアリング“百人百色“、日本の勝ち筋見つかるか」　文部科学省がＡＩ（人工知能）技術で研究開発を革新する「ＡＩ　ｆｏｒ　Ｓｃｉｅｎｃｅ」事業の設計を進めている。３７０億円の補正予算を配分するために１００人以上の専門家をヒアリングしている。見えてきたのは百人百色の状況だ。分野や研究スタイルによってニーズや戦略が変わる。この中から日本の勝ち筋を探すという難題にぶつかっている。（小寺貴之）

「イノテックがテスター拡充、イメージセンサー・DRAM向けで中国市場狙う」　イノテックは２０２６年度に、ＤＲＡＭと相補型金属酸化膜半導体（ＣＭＯＳ）イメージセンサー向けのテスターを市場投入する。主に中国市場をターゲットに、それぞれの新装置を製品化する。同社はこれまでＮＡＮＤ型フラッシュメモリー向けのテスターを中心に事業を展開してきた。培った技術を別のデバイスに展開し、事業領域を広げる。

「積水ハウス、売上高5兆円へ…米国「ゲームチェンジャーとしての基盤を構築したい」」　積水ハウスは５日、２０２９年１月期に売上高を５兆２６０億円（２６年１月期比１９・７％増）に高める中期経営計画を発表した。成長が期待される米国戸建住宅事業では、十分な土地を確保して高耐久住宅「ニュー・ツーバイフォー」や木造住宅「シャーウッド」を本格販売し、中高級路線にシフトする。日本国内の市場深耕も進め、営業利益４５００億円（同３１・８％増）を目指す。

「ベリリウム調達・販売連携…三井物産が出資、核融合スタートアップの技術力」　三井物産は５日、核融合関連スタートアップのＭｉＲＥＳＳＯ（ミレッソ、青森県三沢市）に出資したと発表した（写真）。ミレッソは核融合炉の運転に必要となる希少鉱物のベリリウム製品の製造を目指し、２０２７年度にパイロットプラント、３１年度に量産プラントの稼働を計画する。核融合発電の社会実装に向けたサプライチェーン（供給網）の構築に貢献する。

「車･冷暖房100％電化、営農型太陽光に期待…再エネ社会に転換する｢夢ではない｣ビジョン」　プラチナ構想ネットワーク（小宮山宏会長＝三菱総合研究所理事長）は、２０５０年に再生可能エネルギー主体の社会に転換させるビジョンを公表した。化石燃料を使う機器を電気機器に置き換える「電化」の徹底、耕作放棄地への太陽光発電の導入、さらに太陽光パネルの国産化も掲げた。小宮山会長は「すべて現状の技術であり、ビジョンは決して夢ではない」と強調した。

「新築オフィス外装にガラス型ペロブスカイト太陽電池、阪急電鉄など国内初」　阪急電鉄と阪急阪神不動産（大阪市北区、福井康樹社長）は、建て替え工事中で２０２７年完成予定のオフィスビル「東阪急ビル」（同区）に、パナソニックホールディングス（ＨＤ）が開発したガラス型ペロブスカイト太陽電池（ＰＳＣ）を実装する。最上階の１０階のバルコニーの手すりに設ける。新築オフィスビルの外装にガラス型ＰＳＣを実装するのは国内初という。

「「SUBARUらしい実用SUV」…4月受注開始、EV「トレイルシーカー」の性能」　ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は５日、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）タイプの電気自動車（ＥＶ）「トレイルシーカー」の注文受け付けを４月９日に始めると発表した。１充電航続距離は最大７３４キロメートル。航続距離や低温環境における充電能力などＥＶへの不安を払拭しつつ、洗練されたデザインを訴求。同社が強みとする高い走行性能に対する期待に応える。荷室容量はスバル車で最大級となる６３３リットルを確保した。