Stark VARG試乗体験 / 概念が打ち壊された / 118kgの重さ / 重さが安定性生む / 電動のトルク特性 / 低回転からトルク / 馬力表示の捉え方 / 慣性がない感覚 / エンブレがないメリット / ウッドでのヒラヒラ感 / バンプ操作が効く / 足操作の連携しやすい / 超練習になる / バッテリー容量が課題 / 軽量バッテリー疑惑 / Stark VARGのアンチスクワット / ICEと比較されがち / 食わず嫌いが多い / 音がないこと気にしない / 違う楽しみがある / とにかく一度乗って / Jon It. で試乗可能 / 早すぎたStorm Bee

サーロンテストライドクルー / サーロン乗りまくる日々 / Light Bee初試乗の衝撃 / バイクでは行けない場所へ / 自由すぎる乗り物 / Light Bが一つの完成形 / バイクじゃないところが良い / ダウンヒルバイクに近い / 楽しみ方が違う / 体格と車格の適合性 / ビギナー層への勧め / 上達の壁を越える / エンジン音の怖さがない / 左リアブレーキのメリット / 足の置き場が自在 / ボディアクション集中 / クラッチなしのメリット / 面倒な操作からの解放 / Light Bで簡単セクション

目から鱗の指導 / 特殊な練習機材 / ダートトラック大森 グリップのさせ方 / 滑る怖さの解消 / 確実に登る考え方 / バイクがすげえ楽しい理由 / 成田亮下りスクール /ブレーキのかけ方 / 下りでの体の動き / 上りより下りが怖い共感 / 安全にスピードコントロール / パニックブレーキからの回復 / レジェンド3人合同企画 / 3人と遊ぶ体験 / イベント運営の原点 / 一緒に遊ぶのが大切 / エントリーは前日まで / 出店者も一緒に遊ぶ / エルズベルグと被る宿命

全日本モトクロスSUGO開幕 / IA1ジェイ・ウィルソンが2連勝 / 横山遥希が粘りの走り / IA2中島漱也がパーフェクトV / 吉田琉雲が初表彰台獲得 / チーム鷹が連勝街道をひた走る / レディース川井麻央も連勝 / 強風のSUGO決戦 / スーパークロスR15ピッツバーグ / クーパー・ウェッブがリード守る / 250SXイーストは最終戦まで大混戦 / ハードエンデューロ世界選手権が新体制へ / プロテーパーがバイク用タイヤを発表 / Insta360 X5が登場 / 冒険家 風間深志氏 只見町の観光大使に / デイトナ マエヒロシェルターに新サイズ / KTM苫小牧がリニューアルオープン / ソウルメイト トライアルテック誕生

バイク屋Jon It./ Jun is it./ 一人でやってる意味/ドットは終わらせる印/ニッチな仕事/人と何かを繋ぐ仕事/だからジョイント/ファンライドフェスティバル/通称ファンフェス/毎年6月頭の恒例行事/今年で8年目/日本海が見えるコース/なぜ千葉の店が新潟でイベント/景色の魅力/糸魚川がオフロードの原点/感動した景色/オレンジの会社時代にイベント企画/どうしてもそこでやりたい/お客さんと一緒になって楽しむ/イベントの目的/参加者に楽しんでもらう＋一緒に楽しむ/広大な土地でお客さんと遊ぶ/非日常を味わう/フリーライドの難しさ/簡単そうに見えて/一回参加するとわかる魅力/雰囲気や空気感/コミュニティが発生する場所/一人でもグループでも/一緒に走る仲間ができる/新鮮な気持ち/セクションでのゲーム感覚/誰が登れるか自然発生/ナイトパーティーの仕掛け/全員でご飯を食べる/ご飯食べて仲良くなる/明日一緒に走ろうが生まれる/バイク始めた頃の気持ち/フリーライドで蘇る/自分のペースで走っていい/急かされない/目的地は山頂コーヒー/目的があると行動しやすい/人間偉くないから/なんかやることありそう/みんなと仲良くなれる/景色が良くて気持ちいい/フェスティバルと呼ばれる理由/出店業者が20〜30社/メーカー試乗会/お昼休みのスタントショー/見る楽しみ/4気筒の音が聞こえる世界的に変態だらけ

体脂肪は増えたのか/体重増加の理由は筋トレ/450ccのための体作り/自重トレかバーベルか/高重量トレーニングのリスク/フォームが一番大事/トップ選手の肉体改造/常勝ライダーの秘密/人生を犠牲にするトレーニング/モトクロス最優先の生活/日本と世界のレベル差/チャンピオンになるために必要なこと/スタートの反応速度/ゲートが出てからの加速/電子制御ローンチコントロール/純正ローンチは使わない/スゴウのグリーチング/雨の日のスタート/コンクリートスタートの極意/ポディウムを目指して

IA1参戦西條選手/今年にかける思い/腰の怪我からの復帰/困難を乗り越えて/トレーナーのサポート/最後まで垂れない走り/450ccにベストマッチ/自分の乗り方/苦い記憶のオフビ/成長を見せる走り/地元菅生での挑戦/表彰台を目指して/事前テストの成果/自信につながるタイム/強敵能塚選手との練習/得られた手応え/レースで力を出すタイプ/勝負強さの秘密/怪我期間のインプット/海外モトクロス研究/短期集中での準備/驚異の回復力/450cc移行の背景/怪我からの決断/次世代ライダーの条件/450ccを乗りこなす/デビュー戦での輝き/菅生での6位入賞/世界へのステップ/22歳のポテンシャル/地元だから見える/菅生の特別なライン/コースレイアウトの変化/難しさの要因/ラストラップでの逆転/執念の勝利/レース期間中の過ごし方/地元でリラックス/バイクはドノーマル/十分な戦闘力

Stark VargやKOVEも登場 / 今、どのオフロードバイクを買うべきか / 多様化するオフロード界 / カテゴリー解説：トレール・モトクロス・エンデューロ他 / バイク選びの難しさ / 間違った選択の落とし穴 / 450ccクラスの挑戦 / 公道走行可能車にフォーカス / 現行国産トレール比較：CRF250L vs KLX230 / KLX230は現代のセローか / CRF250Lの万能性 / 不動の人気セロー250 / 高性能トレールWR250R / CRF450L：レーサーベースの公道車 / 欧州エンデューロバイク事情 / 電動バイクStark Varg EX登場 / 足つきはシート高だけじゃない / ローダウンの方法と影響 / 用途別バイク選びのヒント

足回りのセットアップ / サスペンション交換の重要性 / リアサスはTGR TEC-5.2 / 純正リアサスの印象 / コストダウンの影響か / YSSとTGRの比較 / ダンパー調整の恩恵 / リザーブタンク別体式の優位性 / フロントフォークのチューニング / オイル粘度と油面調整 / ジータ製強化スプリング投入 / ブレーキマスター交換 / 450R純正マスター流用 / ラジアルポンプとの違い / 純正ブレーキのタッチ / ISAテーパーハンドルの採用 / 純正ハンドルの曲がりやすさ / 仲間とのパーツ情報交換 / 3年間のモディファイ遍歴 / モトクロッサーへのステップアップは

CRF250Lの重さは武器か / 重い方が乗りやすい説 / レーサーとのフィーリング差 / 軽量化で得られるもの / 目標は120kg切り / ABSユニット除去の効果 / 軽量化第一歩はマフラー交換 / キャニスター撤去 / フェンダーレス化 / リチウムバッテリー投入 / 燃料タンク交換は効果大 / 玉一商店オリジナルタンク / アチェルビスビックタンクとの比較 / 高い重心位置の改善 / ステム交換の効果 / ジータ製アルミステム導入 / ハンドル周りカスタム / スイッチボックス簡略化 / シフトシャフトサポート装着 / 1kg減らす大変さ / 現在126kg達成