'POR OREJAS' - Motorsport.com MotoGP Podcast

Pep Font, referente de la psicología deportiva de alto rendimiento, es el invitado de Uri Puigdemont y Germán García Casanova en esta nueva edición de nuestro Podcast.

La presión y el estrés al que están sometidos los deportistas de alto nivel se ha colocado en el centro del debate con mucha fuerza en los últimos meses, con historias de primera plana como las destapadas por la tenista Naomi Osaka, o la gimnasta Simone Biles.
En el ámbito del motociclismo, han sido muchos los pilotos que han incorporado a su equipo de trabajo la figura del psicólogo, recientemente Fabio Quartararo o Raúl Fernández, como ellos mismos han desvelado con absoluta naturalidad.

Pep Font, psicólogo del rendimiento del CAR de Sant Cugat, uno de los máximos referentes en la materia y que ha trabajado con pilotos como Nani Roma, Marc Coma, Carlos Checa, Marc Gené o Jorge Lorenzo, y ahora con el propio Raúl Fernández, debate con Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova en el podcast de Motorsport.com la importancia de entender que recurrir a la ‘ayuda’ de un especialista es un acto que debe normalizarse, así como los aspectos en los que un psicólogo puede ayudar a mejorar el rendimiento de los pilotos.

Deportistas que están sometidos a enormes presión y estrés, tanto los consagrados que compiten por ganar más de lo que ya han ganado, como los corredores que se están formando bajo la ‘amenaza’ de tener que ganar para justificar la inversión de sus familias, un punto en el que Font hace especial hincapié a la hora de entender algunas situaciones desgraciadas vividas últimamente.

Marc Márquez logró una inapelable victoria este domingo en uno de sus circuitos fetiche, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan el fin de semana americano.

¿Ha vuelto el auténtico Marc Márquez? ¿Austin demuestra que Marc volverá a ser en 2022 lo que fue? ¿Pone de manifiesto esta victoria que la recuperación va por el buen camino? Estas son solo algunas de las reflexiones que se extraen de los titulares de prensa tras la victoria del piloto de Honda este pasado domingo en el Gran Premio de las Américas.

Uri Puigdemont y Germán García Casanova analizan, en el habitual Podcast MotoGP de Motorsport.com el significado del triunfo de Márquez y si ese resultado permite pensar en que estamos ya en el tramo final de una de las recuperaciones más difíciles de este deporte en los últimos años.

Fabio Quartararo, segundo en la meta, salió aún más líder del Mundial de la cita norteamericana y se presentará ya en la próxima carrera, dentro de dos semanas en Misano, con la primera bola de partido.

La carrera de Moto3, el procedimiento de Dirección de Carrera tras la primera bandera roja, el aterrador accidente múltiple que se vivió en plena recta y la sanción ejemplar al turco Deniz Oncu ocupan también una buena parte del podcast, que termina abriendo un interesante debate: cómo gestionará Ajo el final de temporada en Moto2 con sus dos pilotos, Remy Gardner y Raúl Fernández, jugándose la corona. 

El Mundial de MotoGP vuelve al Circuito de las Américas, donde no se corre desde principios de 2019, una pista en la que siempre ha ganado Marc Márquez, excepto una vez.

Hablar de Austin es hacerlo de Marc Márquez y su facilidad por dominar en ese escenario, que se introdujo en el calendario de motociclismo en 2013, el año del debut en la clase reina del piloto de Honda, que logró su primera victoria allí, alargando la racha con un total de seis triunfos hasta 2018.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en su habitual podcast MotoGP qué podemos encontrarnos este fin de semana en el Gran Premio de las Américas. En condiciones físicas normales, Márquez sería el claro y gran favorito, como ya demostró en su otro circuito fetiche, el de Sachsenring.

Sin embargo, en 2019 ya se vio, con la victoria de Alex Rins aprovechando la caída de Marc, que hay vida más allá de los triunfos del de Honda y tanto el líder del Mundial, Fabio Quartararo, como el segundo clasificado, Pecco Bagnaia, que llega en racha ganadora a los Estados Unidos, querrán demostrar que ahora son ellos los que mandan, consiguiendo una victoria de prestigio en el trazado texano.

A día de hoy, y con cuatro carreras por delante, el campeonato está en mano del francés, pero un triunfo de Bagnaia, que sería el tercero tras los logrados en Aragón y Misano, podría poner un poco de pimienta a la recta final del campeonato.

Pecco Bagnaia logró su segunda victoria, de forma consecutiva, en MotoGP el pasado domingo en Misano en una carrera en la que Fabio Quartararo, segundo, pilotó a lo campeón.

Tras estrenar su casillero de triunfos en la clase reina en Aragón, solo una semana después, en el Gran Premio de San Marino, Pecco Bagnaia sumó su segundo triunfo, de forma consecutiva y con la misma superioridad demostrada unos días antes, lo que viene a confirmar que el joven piloto italiano forma, ahora mismo, junto a la Ducati el mejor ‘paquete’ de la categoría.

Nuestros especialistas Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en este nuevo podcast de Motorsport.com la carrera del domingo en el trazado de Misano, de donde Pecco salió vivo en la lucha por el título.

Pero si el italiano sumo un triunfo monumental, no menos importante fue el segundo puesto conseguido por el sólido líder del campeonato, Fabio Quartararo, que jugó sus cartas de forma perfecta en un fin de semana que empezó complicado para él y en una atmósfera en la que se podía pensar que había empezado a sentir el vértigo de verse campeón. Sin embargo, el francés acabó segundo, minimizó las pérdidas y corrió a lo campeón.
El que ya se autodescarta para la victoria final es el defensor de la corona, Joan Mir, que pese a sentirse mejor piloto que el año pasado no cuestan con los mismos medios que sus rivales de Ducati y Yamaha al ralentizar Suzuki las evoluciones en su GSX-RR.

El magnífico e inesperado podio conseguido por Enea Bastianini, la carrera de Maverick Viñales, el mal momento de KTM o el tremendo lío que escenificó el equipo malasio ex Petronas rebautizado como RNF Racing, son otros de los temas que merecen el análisis de nuestro podcast.

Pecco Bagnaia y Marc Márquez protagonizaron este domingo en Motorland un duelo de alto voltaje que va más allá de un simple resultado.
La primera victoria de Baganaia en MotoGP y la presión a la que le sometió Marc Márquez intentado arrebatarle el triunfo, plasmaron algunas realidades que nuestros analistas, Uri Puigdemont y Germán García Casanova, tratan de desgranar en esta nueva entrega del Podcast MotoGP de Motorsport.com.

Para ello contamos con un invitado de lujo: Artur Vilalta, el director de comunicación del equipo Ducati, una de las personas más cercanas al corredor en los circuitos, con el que valoramos la extraordinaria carrera y cómo se vivió en el box, además de acercarnos a algunos detalles de la personalidad de Pecco.

La inquebrantable batalla desplegada por Márquez en la carrera del domingo no es más que la confirmación de que el ‘viejo’ Marc está de vuelta, y que poco a poco el piloto que fue antes de la lesión aflora con más frecuencia.

Joan Mir volvió al podio, y lo hizo con una Suzuki que se está quedando rezagada a nivel técnico con el resto de las fábricas, lo que deja al campeón del mundo en desigualdad para afrontar una batalla en la que cada décima cuenta.

En esta nueva entrega del podcast MotoGP, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova cuentan con un invitado de excepción, el prestigioso periodista británico Matt Roberts, con el que debaten tras el regreso del Mundial de MotoGP a Silverstone en el Gran Premio de Gran Bretaña disputado este fin de semana después de un año de ausencia en el calendario.
La incontestable victoria de Fabio Quartararo, y su no menos apabullante diferencia al frente del campeonato, contrastaron con los problemas de sus principales perseguidores, Joan Mir y Pecco Bagnaia. Un dominio de Yamaha que justo llega cuando se anuncia la llegada desde su ‘retiro’ de Andrea Dovizioso.

¿Es interesante el fichaje de Dovi por parte de Yamaha?, nuestros especialistas debaten la cuestión y buscan los motivos que han llevado a un movimiento relativamente inesperado.
La caída de Marc Márquez en la primera vuelta de la carrera británica, el mejor fin de semana de Pol Espargaró con Honda o el anhelado podio de Aleix Espargaró con Aprilia son otros de los temas que no te puerdes perder en esta nueva entrega del podcast MotoGP de Motorsport.com.

En esta nueva entrega del podcast MotoGP de Motorsport.com, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova repasan la extensa conversación en exclusiva con Marc Márquez, en la que el piloto de Honda dejó algunas frases y reflexiones muy interesantes y que puedes leer en la web.

Nuestros analistas debaten también sobre los últimos movimientos de Yamaha que, tras deshacerse de Maverick Viñales que ya prepara su próximo debut con Aprilia, deberán hacer encaje de bolillos para configurar las alineaciones de pilotos, ya no solo para la próxima temporada, sino también para lo que resta de la presente. La marcha de Maverick y el anuncio de la retirada de Valentino obliga a reestructurar tanto el equipo oficial como el Sepang Racing.

Uno de los nombres que ha surgido en los últimos días, además del de Darrin Binder, que daría el salto de Moto3 a MotoGP, es el de Andrea Dovizioso, el ex de Ducati, que está en pleno año sabático y haciendo labores de probador para Aprilia.

El manager del italiano negocia con Yamaha un posible encaje en una de las M1 de 2022, pero ahora mismo, dada la situación y las intenciones de la escudería japonesa, se antoja complicado que el italiano acabe en alguno de esos equipos, veremos.

Por lo que respecta a la actualidad más rabiosa, este fin de semana llega el Gran Premio de Gran Bretaña, una nueva prueba para el líder del Mundial, Fabio Quartararo, para sus inmediatos perseguidores, Pecco Bagnaia y Joan Mir, y también un examen para el joven Jorge Martín que, tras deslumbrar con dos fines de semana de ensueño en Austria, con dos poles, una victoria y un tercer puesto, deberá refrendar en un circuito diferente las apabullantes condiciones que promete.

El equipo italiano ha anunciado el fichaje de Maverick Viñales para 2022 en medio de la tensa relación del español con Yamaha, que le mantendrá suspendido en Silverstone.

No cesan las noticias en torno al futuro a corto y medio plazo de Maverick Viñales. Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan, en una nueva entrega del podcast MotoGP de Motorsport.com, el anuncio que ha realizado Aprilia, asegurándose los servicios del español para 2022, mientras en Yamaha siguen adelante con el proceso de depuración de responsabilidades del corredor, que tras ser suspendido para la segunda carrera de Austria, tampoco se subirá a la moto en la próxima cita, dentro de dos semanas, en Silverstone.

Yamaha ha aprovechado la actitud adoptada por el piloto en las últimas vueltas del Gran Premio de Estiria para bajarle de la moto y todo apunta a que no volverá a subirse a la M1, en el trasfondo de todo ello está la decisión de Viñales de no seguir con la marca nipona la próxima temporada.

Otro anuncio que afecta al entorno Yamaha es el anuncio realizado por Petronas de abandonar el patrocino del equipo SRT, la estructura satélite de la marca que ha pasado de luchar por el Mundial los dos últimos años a ser, ahora mismo, un equipo con el futuro confuso y sin pilotos para el próximo año.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan el Gran Premio de Estiria de MotoGP, donde se escenificó el adiós de una leyenda como Valentino Rossi y la irrupción de un nuevo talento natural: Jorge Martín.


Valentino Rossi cumplió su palabra y el primer día después de las vacaciones de verano dio a conocer su futuro. El italiano, que hubiera podido seguir corriendo el próximo año, demostró ser honesto con la actual situación deportiva por la que atraviesa, aceptando que ya no tiene el nivel suficiente para luchar con los mejores en la actualidad.

Mientras la mayor leyenda del motociclismo mundial echaba el cierre, el Gran Premio de Estiria vivía la irrupción de un nuevo talento natural, Jorge Martín. El español ganó su primera carrera en la clase reina desde la pole tras un primer fogonazo en Doha, donde también salió primero y consiguió el podio, y después de una grave lesión en Portugal que le había impedido correr, hasta este pasado fin de semana, en plenitud de condiciones. El debut de Martín en MotoGP recuerda, por su nivel, al de Dani Pedrosa en 2006 o al de Jorge Lorenzo en 2008.

Otro campeón, el actual, Joan Mir, dio un paso adelante competitivo en Spielberg, logrando su mejor resultado de la temporada (2º) y estrenando con éxito el nuevo dispositivo trasero de regulación de altura desarrollado por Suzuki. Queda media temporada por delante y el mallorquín no renuncia a defender la corona.

No lo tendrá fácil, sin duda, porque Fabio Quartararo ha dado un salto respecto al pasado año enorme, esta temporada cuando el francés no está para ganar asegura un buen saco de puntos, lo que le convierte en líder y claro candidato al título.

Además de todos estos temas, durante 40 minutos Uri y Germán analizan también el más que notable regreso de Dani Pedrosa como invitado a la carrera austríaca; el triste papel de Honda y el anuncio del salto de Raúl Fernández a MotoGP forzado por KTM y que no deja contento a casi nadie.

La tumultuosa relación que han mantenido desde el primer día Maverick Viales y Yamaha se ha plasmado con el anuncio oficial de la ruptura a final de temporada.

Aunque Maverick Viñales venía avisando desde hace tiempo de que su paciencia con Yamaha se estaba agotando, y los episodios de las últimas semanas reforzaban esa desunión, el anuncio oficial de la separación a final de temporada, un año antes de lo previsto, no ha dejado de ser tan sorprendente como inesperada.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan, en una nueva entrega del podcast MotoGP de Motorsport.com, cómo se ha llegado a esta surrealista situación, la atmósfera que se ha vivido en el taller de Yamaha en las últimas semanas y los detonantes que, finalmente, han llevado al divorcio.

Yamaha dejó bien claro que “a petición de Maverick” el millonario acuerdo que les unía hasta final de 2022 terminará un año antes de lo previsto, algo pocas veces visto a estos niveles en MotoGP.

Ahora se abre un paréntesis para entender si el futuro de Maverick, como todo apunta, será al manillar de una Aprilia junto a su buen amigo Aleix Espargaró, con quien ya trabajó en Suzuki antes de llegar a Yamaha.