'POR OREJAS' - Motorsport.com MotoGP Podcast

En nuestro último podcast MotoGP, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova valoraban el regusto a improvisación que había dejado la primera edición del Gran Premio de Indonesia celebrada en el nuevo circuito de Mandalika, en la isla indonesia de Lombok. Aquel fin de semana se saldó con una nueva lesión de Marc Márquez, el ocho veces campeón del mundo recayó en sus problemas oculares a consecuencia de un fuerte golpe en la cabeza tras caerse en el warm up, lo que le impidió disputar la carrera.

Poco después, se supo que Márquez sufre un nuevo episodio de diplopía (visión doble) que le mantiene de baja indefinida, lo que ha disparado en los últimos días todo tipo de comentarios y especulaciones en torno a la forma de afrontar los grandes premios por parte de Marc.

No han sido pocos los que pontifican sobre el futuro del corredor, ya no solo entre los fans y haters emboscados en las redes sociales, algunas voces de cierto peso han llegado a poner sobre la mesa la necesidad de que Márquez pare, deje de caerse y mire más por su salud que por sus prestaciones como piloto.

Argumentos personales que han servido de combustible para un acalorado debate entre nuestros analistas de MotoGP en torno a la figura de Marc, de la actual versión post lesión, y del de antes, el que parecía no ver el peligro. ¿Debe Marc ser más conservador en esta parte de su carrera? ¿O por el contrario debe seguir siendo el mismo de siempre? ¿Debería plantearse el futuro…?

Por fortuna, la revisión médica a la que se sometió este lunes el corredor de Honda ha arrojado un resultado optimista y positivo, el proceso de recuperación va por buen camino y podríamos ver, muy pronto, al catalán dando gas, disipando los pronósticos más agoreros.

La respuesta de Alberto Puig, a través de Motorsport.com, a Michelin, tras el intercambio de golpes entre ambas partes a raíz del canje de neumáticos introducido por el fabricante francés en Indonesia, ha avivado aún más el debate entre Uri y Germán en nuestro podcast MotoGP, sirviendo de aperitivo ‘caliente’ previo a un fin de semana que se presenta, de nuevo, apasionante en Termas de Río Hondo, donde el Mundial no viaja desde 2019 y que a buen seguro deparará más de una sorpresa.

El Gran Premio de Indonesia proyectó una enorme sensación de improvisación y vivió un momento aterrador con la escalofriante volada de Marc Márquez. 

Nuestros analistas de MotoGP, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova concuerdan a la hora de valorar la gran sensación de improvisación que proyecto el fin de semana en el circuito de Mandalika, una instalación espectacular y enclavada en un escenario único, pero que a nivel de infraestructuras no parece estar al nivel mínimo exigible para un campeonato del mundo de la máxima categoría.

El trabajo de reasfaltado de una buena parte del circuito entre los test de febrero y la carrera del pasado fin de semana fue una demostración de la voluntad de las autoridades locales y los promotores por llevar adelante un gran premio que estuvo en riesgo por la mala calidad del pavimento y los problemas que ello provocó a los corredores.

También pareció improvisada la reacción de Michelin, el suministrador único de neumáticos de la serie, que decidió sustituir los compuestos de esta temporada por una goma trasera con una carcasa más resistente, unidades como las usadas en Austria 2018, en favor de la seguridad de los pilotos, un cambio que removió por completo las cartas de la baraja, beneficiando a unos y perjudicando a otros.

En el lado de los menos beneficiados por el cambio de gomas estuvo Suzuki y, sobre todo, Honda, cuyo nuevo prototipo RC213V 2022, que tan buenas sensaciones ofreció en la pretemporada, en este mismo circuito, y en el primer gran premio celebrado en Qatar, se convirtió en un potro desbocado sobre el frágil asfalto indonesio, hasta el punto de que Marc Márquez sufrió, en el warm up del domingo, una de las peores caídas de su carrera deportiva, lo que le impidió tomar parte en la prueba de MotoGP.

La lluvia, que a priori parecía un contratiempo, acabó ‘salvando’ la carrera de MotoGP que, seguramente, en condiciones de seco no hubiera podido desarrollarse.

Una carrera que se llevó, de forma inesperada, como pasó en Qatar con Enea Bastianini, el piloto de KTM Miguel Oliveira, que dominó en condiciones de mojado de principio a fin, demostrando que la fábrica austríaca, que ya logró el segundo puesto en Losail con Brad Binder, está haciendo las cosas muy bien y lidera ya el campeonato por equipos.

El Mundial de MotoGP arrancó bajo los focos del Circuito de Losail con una carrera tan espectacular y emocionante como sorprendente fue el resultado final.

La temporada más larga de la historia de MotoGP, programada a 21 carreras, vivió un arranque espectacular en la siempre brillante pista de Losail, tan especular como ‘bestialmente’ sorprendente el resultado final, con la inesperada victoria de Enea Bastianini y un podio completado por Brad Binder y Pol Espargaró, tres pilotos que no estaban en las quinielas de la previa pero que demostraron merecer estar entre los candidatos.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en nuestro habitual podcast semanas de MotoGP todo lo sucedido este pasado fin de semana en el Gran Premio de Qatar, primero de la temporada y que no dejó indiferente a nadie.

Bastianini fue el gran triunfador de la noche con una Ducati 2021, lo que abre una grieta en el desarrollo de Ducati, que ahora tiene tres vías de evolución, la que marcan los pilotos de Pramac con la moto 2022, la de los pilotos oficiales con el motor 2021 evolucionado y la del nuevo líder del Mundial, ‘la bestia’, que va con una moto del año pasado y que ahora mismo parece ser mejor que las nuevas.

La otra gran sorpresa fue ver a una KTM en el podio, aunque Brad Binder, en su tercera temporada ya en la clase reina, se muestra cada día más como un piloto solvente y bien asentado, capaz de sacar petróleo en condiciones complicadas y que cuando pilla una rueda buena en carrera no la suelta hasta el final.

Meritorio podio para Pol Espargaró, que comenzó la temporada a lo grande, aunque finalmente se le escapara la victoria por muy poco. El dominio de Pol durante las 17 primeras vueltas contrastó, un poco, con las dificultades de Marc Márquez, que terminó quinto pero al que se le vio sufrir en algunos momentos.

Brillante Aleix Espargaró con su Aprilia, cuarto, en contraste con el batacazo de Yamaha, que ha comenzado la defensa del título de la peor manera posible, mientras que las Suzuki de Joan Mir y Alex Rins, de las que se esperaba muchísimo, siguen sufriendo demasiado en clasificación, un hándicap que les penaliza extraordinariamente en carrera.

Mientras Marc Márquez se prepara para recuperar el dominio en MotoGP, Fabio Quartararo, Joan Mir y Pecco Bagnaia se postulan como duros adversarios.
Nuestros analistas Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova tratan de descifrar cómo será el Mundial de MotoGP que arranca este fin de semana con el Gran Premio de Qatar. Un campeonato en el que, por fin, veremos de nuevo la mejor versión de Marc Márquez, dominador absoluto de la categoría hasta su lesión en la primera carrera de 2020.Desde entonces, dos nuevos campeones, Joan Mir y Fabio Quartararo, y un Pecco Bagnaia en claro ascenso, han cambiado por completo las reglas del juego, en la que jóvenes y talentosos pilotos, liderando marcas completamente diferentes, tratarán de extender la sequía del gran líder de Honda.
¿Será capaz de volver Márquez al nivel que le llevó a ganar seis de siete títulos entre 2013 y 2019 de forma aplastante? ¿Podrán Mir y Quartararo volver a luchar por el campeonato con Suzuki y Yamaha? ¿Será Bagnaia el hombre que haga campeona a Ducati de nuevo tras la última y única corona de 2007?
Sin duda un campeonato con cuatro claros aspirantes con motos diferentes, y con el aliciente añadido de la nueva generación de jóvenes corredores que vienen mordiendo, como el estelar ganador de gran premio Jorge Martín, el emergente Enea Bastiani o el talentoso Raúl Fernández.
El Mundial empieza esta misma semana en Qatar y con él comienza, también, el trabajo de los equipos en la renovaciones y fichajes, un mercado que sigue abierto y que, sin duda, dará más de una sorpresa inesperada porque ahora mismo ya nadie duda de que Pedro Acosta estará en 2023 en MotoGP y que el Mundial tendrá que hacerle un sitio. Y no un sitio cualquiera, ojo.

El Mundial de MotoGP puso el punto final a la pretemporada 2022 el pasado fin de semana y a pocos días del inicio del Mundial, analizamos lo mejor y lo peor de los ensayos en Sepang y Mandalika.

Faltan poco más de dos semanas para el arranque del Mundial de MotoGP 2022 y este pasado fin de semana se cerró el capítulo de los test de preparación para uno de los cursos más importantes de los últimos años.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en el Podcast-MotoGP de Motorsport Network lo mejor y lo peor de una pretemporada crucial para la mayoría de fabricantes que, tras dos años de pandemia con el desarrollo de los motores congelados, presentan importantes novedades.

En ese sentido, la irrupción de la Honda RC213V, completamente renovada, ha significado un total impacto al dar la impresión de que los japoneses han dado con la tecla y la nueva moto recién nacida empieza a demostrar sus cualidades, logrando liderar la hoja de tiempos después de tres días de trabajo en Indonesia.

La otra cara de la moneda la protagonizó Ducati, la nueva máquina italiana, que a priori parecía iba a ser un mísil imparable, presentó más dificultades de las esperadas a los pilotos de la marca, que no pudieron explotar todo su potencial dejando claro que el proceso hasta llegar a los niveles de la moto de 2021 se tomará su tiempo.

Yamaha jugó a decirnos que pintan bastos, sobre todo en boca del campeón del mundo Fabio Quartararo, que sin embargo dejó claro en sus tiempos sobre la pista que la M1 2022 es un gran aparato y que está preparado para defender la corona.

También Suzuki parece haber hecho los deberes y contar con un prototipo ya listo para dar guerra desde el inicio de la temporada, sobre todo mejorando uno de su granes puntos débiles, la vuelta rápida en clasificación.

Aprilia y KTM son ahora mismo un poco la incógnita de la pretemporada, aunque la moto italiana parecen haber dado un paso adelante importante habrá que verlas en la lucha durante las carreras, mientras que la casa austríaca no acaba de salir, aparentemente, del pequeño pozo en el que se metió la pasada temporada, tras perder las concesiones.

La noticia más esperada del invierno se confirmó esta misma semana: Marc Márquez está de vuelta, y con él el podcast de MotoGP de Motorsport.com.

La total recuperación de la lesión ocular sufrida por Marc Márquez en la recta final de la pasada temporada y la confirmación de que va a estar desde el primer momento en los test de Sepang con Honda es el punto de partida del primer podcast ‘Por Orejas’ de 2022, en el que, como siempre, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizaran semanalmente la actualidad del Mundial de MotoGP.

Un campeonato que tras perder a Valentino Rossi, que se retiró tras la carrera de Valencia, la última del pasado curso, necesitaba mantener en las mejores condiciones posibles a la que es, seguramente, su máxima estrella ahora mismo, el español Marc Márquez.

Nuestros especialistas debaten qué supone para el piloto, para Honda y para el campeonato que Márquez pueda recuperar un nivel lo más parecido posible al que nos tenía acostumbrados antes de su lesión en el brazo derecho, en julio de 2020, y cómo afectará al resto de la parrilla.

A falta de poco más de una semana para el inicio de la pretemporada en Sepang, los equipos de la clase reina han empezado a hacer sus presentaciones, repasamos también los estrenos de Gresini, del nuevo RNF o la presentación de KTM y Tech3, a la espera todavía de que el resto de las formaciones hagan su puesta de largo.

Como cada semana, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan la actualidad del Mundial de MotoGP en el podcast de Motorsport.com, una actualidad que viene marcada por el recién anunciado acuerdo entre el Circuit de Barcelona con los promotores del campeonato de motos, y también de la F1, para que el trazado de Montmeló sea el escenario de grandes premios hasta 2026, una grandísima noticia, sin duda.

os test de pretemporada 2022 realizados en Jerez la pasada semana merecen también un último repaso, como el que le está dando Ducati a la mayoría de sus rivales en la evolución de sus prototipos, una tendencia que lejos de frenarse parece que va creciendo aún más, y que valoramos en nuestro podcast.

Con la temporada ya cerrada sigue la información y KTM ha protagonizado, sin duda, una de las noticias más inesperadas, el despido del que fue, desde la llegada de la casa naranja a MotoGP, una de las piedras angulares del proyecto, Mike Leitner, y la inminente llegada de Francesco Guidotti, procedente de Pramac-Ducati, para convertirse en team manager del equipo.

También repasamos el impacto mediático que causó la entrevista en exclusiva de Motorsport.com con el joven piloto Raúl Fernández, que dará el salto a MotoGP en 2022 tras convertirse en el piloto con más victorias en una sola temporada en la clase intermedia, y además en el año de su debut.

No nos olvidamos, por supuesto, en esta nueva edición de ‘Por Orejas’ de Marc Márquez, el piloto de Honda que sigue recuperándose de una lesión en un nervio del ojo derecho que le impidió correr las dos últimas carreras del año y participar en el importante test de Jerez. 

Aquello que parecía que no pasaría nunca finalmente sucedió: Valentino Rossi, el icono mundial del motociclismo moderno, el piloto más influyente de siempre de esta disciplina, colgó el mono este domingo en Valencia, en una jornada histórica, un auténtico fiestón de despedida.

En su último domingo como piloto en el certamen que le hizo leyenda, el mito bajó a la tierra para cantar y bailar junto su otra ‘familia’, un paddock absolutamente entregado y engalanado para la ocasión. El Mundial de MotoGP echará de menos a su sonrisa más universal, pero no tendrá más remedio que aprender a vivir sin ella.

En el ámbito estrictamente deportivo, el certamen camina con una salud de hierro. Ahora está por ver si el resto de elementos que también son fundamentales para garantizar su éxito (difusión, promoción) caminan en esa misma dirección.

Como cada semana, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en el podcast MotoGP de Motorsport.com el fin de semana de Valencia, último del año y broche a una carrera de 26 años que se cerró el domingo por la noche con el reconocimiento a Il Dottore como ‘MotoGP Legend’.

En el ámbito deportivo, Ducati logró su mejor resultado de la historia, colocando a tres de sus motos en el podio de la carrera celebrada en Cheste, triunfo para Pecco Bagnaia que ha completado una segunda parte de la temporada brillante y que, de haberse alargado una carrera más, se hubiera hecho realmente empinada para el campeón, Fabio Quartararo.

Suzuki, la moto que entregaba la corona este año, olvió a evidenciar que el piloto líder del proyecto, Joan Mir, demanda una mejora urgente para poder pelear con las bestias de Borgo Panigale. 

La corona de Moto2, certificada por Remy Gardner de forma absolutamente merecida, y el no menos brillante e ilusionante subcampeonato de Raúl Fernández, cierran un podcast desde el que nos unimos al clamor de los fans y amantes del deporte: “Grazie Vale!”.

Una semana más, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en el Podcast MotoGP de Motorsport.com la actualidad del campeonato del mundo, que vivió una nueva cita el pasado fin de semana en Portimao, pero que se ha visto eclipsado por una nueva, inesperada y desafortunada lesión de Marc Márquez.

Cuando parecía que estaba empezando a dejar atrás la gravísima lesión que sufrió en julio de 2020 y en la que se fracturó el brazo derecho, la mala suerte ha golpeado de nuevo a Márquez en forma de caída, esta vez practicando Enduro, con la fatalidad de que se le ha reproducido la lesión ocular que ya padeció en octubre de 2011, que le obligó a pasar por el quirófano ocho semanas después y que le mantuvo cuatro meses de baja.

“Llueve sobre mojado”, se lamentaba Marc en sus redes sociales tras anunciar Honda la verdad sobre una lesión que, la pasada semana antes del GP del Algarve se mantuvo en secreto, y es cierto que tanta mala suerte es realmente cruel e injusto, más aún en un joven deportista que siempre lo ha dado todo por ser lo que es, un excelente campeón.

Pero si la lesión, por supuesto, es una pésima noticia para Marc, no lo es menos para Honda ya que llega en el peor momento, justo unas semanas antes del crucial test de pretemporada 2022 que se celebra en Jerez el 18 y 19 de noviembre.

En esos ensayos los ingenieros de HRC iban a poner juntas todas las piezas que llevan dos años desarrollando, ya que no hay que olvidar que por la pandemia se congeló la evolución durante dos temporadas, para determinar el camino definitivo a seguir con la RC213V de 2022.
Ahora, con esta lesión no estará el piloto líder del proyecto Honda en MotoGP y deberá ser Pol Espargaró quien de el paso para asumir los galones en la evolución, un trabajo que ya hizo con éxito en KTM.

También hablamos en nuestro podcast de la extraordinaria victoria de Pecco Bagnaia en Portimao, de la excelente reacción de Joan Mir y Suzuki para volver al podio y de todo lo que rodeó el fin de semana, en el que merece una mención muy especial Pedro Acosta y su victoria en Moto3, una victoria de campeonato.

Fabio Quartararo se proclamó campeón del mundo de MotoGP el pasado domingo, echando el cierre a un Mundial en el que se lo mereció más que nadie.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan el fin de semana de Misano, en el que Fabio Quartararo logró alzarse con un título de campeón del mundo más que merecido y, sobre todo, un triunfo aplaudido por todos y conseguido por un joven de 22 años que ha logrado granjearse la simpatía de los fans y el respeto de sus rivales.

Pecco Bagnaia tuvo en sus manos dejar abierta la lucha por la corona al menos una carrera más, pero la caída del italiano sirvió en bandeja el triunfo del francés y, al mismo tiempo, la tercera victoria de la temporada para Marc Márquez, que pese a todas las circunstancias que le condicionan suma ya tres, acompañado en el podio por un Pol Espargaró que completó el 1-2 de Honda.

Para la marca japonesa este gran resultado, propiciado seguramente por las múltiples caídas que se produjeron durante la carrera, debe ser un punto de inflexión para seguir con la máxima motivación de cara a 2022.
Una temporada, la próxima, en la que contaremos con un verdadero arsenal de pilotos de primer nivel capaces de luchar por la corona, con los tres últimos campeones en pista y con un Bagnaia que ha demostrado estar listo ya para dar el salto a ese grupo de súper pilotos.

La carrera de Misano sirvió, también, como escenario para la despedida ante sus aficionados de Valentino Rossi, que se retira a final de temporada y logró un más que digno 10º puesto en su última carrera en suelo italiano. El que no dio la talla fue su compañero de equipo, Andrea Dovizioso, que tras 10 meses sabáticos no está justificando el regreso a la clase reina.
Nuestros especialistas analizan también la mala temporada de Suzuki, que ha pasado de ganarlo todo a completar un año para olvidar, y los factores que posiblemente han propiciado este cambio de rumbo.