'POR OREJAS' - Motorsport.com MotoGP Podcast

El nuevo piloto de LCR-Honda, Alex Rins, habla por primera vez y en exclusiva para el podcast de Motorsport.com sobre su toma de contacto con la RC213V de HRC.
Con el nuevo año vuelve el podcast de MotoGP y en esta primera entrega de 2023 Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova contaron con un invitado muy especial, el piloto Alex Rins, ganador de dos de las tres últimas carreras de la temporada pasada con Suzuki y que en el test de noviembre celebrado en Valencia se subió a la Honda, la moto que pilotará la próxima temporada con contrato de fábrica en el equipo LCR.
Por motivos contractuales, hasta ahora Rins no había podido expresarse públicamente sobre las impresiones de ese test y, en rigurosa exclusiva, el corredor español explica en nuestro podcast sus primeras sensaciones al manillar de las RC213V.
"Sois unos afortunados, es la primera vez que voy a hablar públicamente de la Honda, esto significa un capítulo nuevo en mi vida y estoy contento", explicaba Rins.
"La verdad que fue una sensación rara, fue complicado porque es una moto muy diferente a la Suzuki. Pero tengo que decir que no me pareció una moto tan mala", decía respecto al único prototipo de la parrilla que en 2022 fue incapaz de lograr una victoria.
Además de repasar todo lo que pasó con Suzuki el pasado año y sus primeros pasos con Honda, Rins se sinceró en muchos aspectos y destapó uno de sus secretos mejor guardados: "Hace seis meses que soy vegetariano y os invito a todos que lo seáis".
El primer podcast de 2023 sirvió también para presentar a un nuevo y muy especial miembro de la familia de MotorsportNetwork, Alberto Gómez, que tras una larga y exitosa carrera, primero como periodista, y en los últimos diez años en el departamento de prensa del equipo Yamaha y como Director de Comunicación de Suzuki, se incorpora a Motorsport.com como MotoGP Business Development y, siempre que sus nuevas obligaciones se lo permitan, acompañará a Uri y Germán en el podcast MotoGP 'Por Orejas'. Se viene 'el tridente'.

Un Circuito Ricardo Tormo completamente abarrotado y que se convirtió en la gran fiesta de clausura de la temporada MotoGP 2022, saludó al nuevo y flamante campeón del mundo, el italiano Pecco Bagnaia, que se ha coronado, sin duda, como el mejor piloto del curso al manillar de la mejor moto de la parrilla, la Ducati.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan, como siempre después del fin de semana de carrera, lo sucedido en el Gran Premio de Valencia y debaten en torno al nivel de merecimiento que ha acompañado al piloto de la marca italiana, que, con ocho motos en parrilla, ha impuesto un dominio que viene a confirmar que las cosas en Ducati se están haciendo en la dirección correcta.
Bagnaia llegó a Valencia con los deberes hechos y aunque la presión y los nervios de jugárselo todo el último día, por más que las opciones de Fabio Quartararo eran mínimas, dio un poco de emoción a la carrera que, finalmente no pudo ganar el francés, dejando en una anécdota que Pecco terminara noveno, más que suficiente para llevarse la corona.
La brillante victoria de Alex Rins en la última carrera de Suzuki en MotoGP rodeó de cierta espiritualidad la gesta del barcelonés, que ha ganado dos de las tres últimas carreras del curso en un equipo que, pese a tener fecha de caducidad desde mayo, ha exhibido una profesionalidad encomiable hasta la última bandera cuadros.
Con la temporada ya liquidada, este mismo martes arranca la pretemporada 2023 en la que toda la atención se centra en entender si Yamaha podrá entregarle una M1 más competitiva a Quartararo, y si Honda será capaz de reaccionar y hacer, de una vez por todas, una buena moto. De momento Marc Márquez ha demostrado que físicamente fue un acierto pasar por cuarta ver por el quirófano y que el próximo año estará ya al cien por cien físicamente. Ahora solo falta que en Tokio no se hayan olvidado de hacer motos, como parece que ha sucedido en los últimos años.

Pecco Bagnaia se llevó la victoria en el Gran Premio de Malasia, pero el italiano no pudo cerrar la consecución de su primer título de MotoGP ante la resistencia del defensor de la corona.

Como cada semana después de las carreras llega el podcast de MotoGP, en el que Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan, y esta vez debaten desde puntos de vista ciertamente diferentes, qué piloto salió vencedor del fin de semana de Malasia.

Mientras la victoria de Pecco Bagnaia es indiscutible y reafirma su impresionante actual momento de forma, siguiendo una línea imparable desde finales de junio, Fabio Quartararo rompió la pésima tendencia en ese mismo periodo para, sobre la campana, lograr volver al podio y abortar la consecución del título para Ducati.

El francés llevará el misterio hasta Valencia, solo dos puntos separan a Pecco del campeonato, pero Fabio le ha regalado a Pecco dos semanas de estar en casa pensando y dándole vueltas a todo lo que puede pasar en Valencia, un circuito complicado y en el que hemos visto de todo.

El título está, casi casi, en el bolsillo de Bagnaia y Ducati, pero falta un último esfuerzo que estará rodeado de la máxima presión y hasta la bandera a cuadros todo puede pasar.

El mal momento de Aprilia y la desesperación de Aleix Espargaró por haber perdido todas sus opciones de luchar por el campeonato, sobre todo por errores del equipo, es otro de los puntos de debate en nuestro podcast, con la clara impresión de que para Aleix ha pasado una oportunidad que, difícilmente, se volverá a presentar como este año.

Por último, la carrera de Marc Márquez dejó en evidencia las limitaciones de una RC213V que Honda necesita cambiar de arriba abajo, mientras el tiempo corre y no se vislumbra que para el test de Valencia del 8 de noviembre, los japoneses tengan a punto el prototipo de 2023.

La vibrante y espectacular carrera de Australia nos dejó una victoria mágica de Alex Rins y una portentosa exhibición de Marc Márquez, culminando Pecco Bagnaia su asalto al campeonato.
Phillip Island nunca defrauda. Casi tres años tuvieron que pasar para que el Mundial de MotoGP volviera a ese incomparable escenario, en el que las carreras alcanzan una dimensión superior, y la del pasado domingo no fue una excepción. Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan, en nuestro habitual podcast MotoGP, un gran premio en el que vivimos una de aquellas actuaciones memorables de Alex Rins, un corredor capaz de deleitarnos con exhibiciones de pilotaje tan exquisitas como, lamentablemente, escasas, batiendo a un no menos portentoso Marc Márquez, que, tras una larga travesía a consecuencia de su lesión, parece estar recuperando un nivel parecido al de antaño.
Pero si la lucha entre Rins y Márquez, sobre todo en la última vuelta, en la que se jugaron la victoria en un mano a mano que nos recordó al de Silverstone de 2019, fue espectacular, no menos importante fue el tercer puesto conseguido por un Pecco Bagnaia que en Australia completó el 'sorpasso' sobre un Fabio Quartararo cada vez más solo y desprotegido. Mientras el italiano aseguraba su asalto al liderato y, prácticamente, al título Mundial, el francés volvía a sufrir al manillar de una Yamaha incapaz de ofrecer respuesta a las Ducati, sufriendo una nueva caída que le deja, ahora, a 14 puntos de Pecco y con solo dos carreras por delante para tratar de reaccionar.
Tampoco fue para Aprilia el fin de semana soñado. Aleix Espargaró no tuvo las armas para poder desplegar toda su velocidad y se vio abocado a otra pérdida de puntos en su intento de mantenerse dentro de la lucha por el título. Para el español las opciones se agotan en un tramo final de la temporada en el que Aprilia no ha estado a la altura. La casa italiana ha dado un salto adelante monumental en el último año, pero ha llegado al tramo decisivo con la gasolina muy justa.
Con este nuevo escenario mundialista, ya nada ni nadie parece poder impedir que Bagnaia y Ducati asalten el título este próximo fin de semana en Sepang, una pista absolutamente propicia para las motos rojas que llevan desde 2007 persiguiendo el sueño de volver a ser campeonas de MotoGP

Con tres carreras y 75 puntos en juego por delante, el campeonato del mundo de MotoGP está más abierto que nunca, con un líder cada vez más solo y un aspirante cada fin de semana más arropado.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan, en nuestro habitual podcast MotoGP post carrera, lo sucedido este domingo en Buriram, donde Miguel Oliveira volvió a ganar en condiciones de mojado, Jack Miller disfruta del mejor momento de su vida, tanto deportiva como personalmente (se casa esta semana) acabando segundo, y Pecco Bagnaia, tras el cero de Japón, se recuperó perfectamente y volvió al podio para aprovechar, esta vez, la desastrosa carrera que tuvo que vivir el líder del campeonato, Quartararo, que ahora solo comanda la general con dos puntos de ventaja.
En Ducati, aseguran, sigue sin haber órdenes de equipo, pero Johann Zarco, que acabó cuarto en la meta tras una gran remontada, dejó claro que solo hay que utilizar el sentido común para entender que los pilotos de la marca, sobre todo los que poco tienen que decir en la lucha por el campeonato, debe echar una mano al ahora líder de Ducati.
Mientras desde la casa italiana se desprende una atmósfera de fortaleza arrolladora y ya pocos dudan de que Bagnaia se ha convertido en el gran favorito a conseguir el título, en Yamaha se vive la cara opuesta de la moneda. Quartararo está cada vez más solo, ni el nivel de sus compañeros le vale para apoyarse en ellos, ni la moto ofrece las mínimas prestaciones para poder defenderse de sus rivales.
En Buriram se vivió el momento más bajo para la joven joya francesa que solo pudo cruzar la meta 17º a 34 segundos del vencedor. De momento, aunque se intuyen, se desconocen los motivos que llevaron a Fabio a protagonizar su peor carrera del año, ya que el chico de Niza tomó la decisión de no hablar ni con su equipo, ni con los medios al final de la carrera, una postura que, lógicamente, lleva a pensar que algo no funciona correctamente.
Un fin de semana más, Marc Márquez completó la distancia de carrera y hasta pocas vueltas del final lo hizo rodando en el cuarto puesto, cruzando la meta a menos de tres segundos del vencedor y a solo uno del podio, un indicador claro de que, físicamente, la recuperación va por buen camino.

El Gran Premio de Japón volvió a ver una de las versiones más debilitadas de Fabio Quartararo, pero los desatinos de Aprilia, Ducati y Pecco Bagnaia permitieron al francés ampliar su ventaja al frente del Mundial de MotoGP. 
Como cada lunes después de las carreras, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan lo más destacado del fin de semana, en este caso el Gran Premio de Japón de MotoGP, en el que Jack Miller logró una aplastante victoria por delante de un brillante Brad Binder, que saca petróleo de su KTM, y un resurgido Jorge Martín, que no subía al cajón desde Barcelona, en junio. 
Pero, seguramente, lo más intrascendente de la carrera de Motegi fue el podio, jugándose lo más importante en clave de campeonato entre los puestos octavo y décimo, donde, una vez más, Pecco Bagnaia y Enea Bastianini se las tuvieron tiesas con varias peleas cuerpo a cuerpo con el objetivo de adelantar a un Fabio Quartararo que completó toda la carrera rodando octavo y sin ninguna posibilidad de adelantar al piloto que tenía delante, Maverick Viñales. El francés, líder del certamen, volvió a mostrar su cara más débil a nivel de moto, con una Yamaha que corre poco y es absolutamente nula a la hora de acometer un adelantamiento, lo que imposibilita al galo progresar cuando sale retrasado en parrilla, lo que últimamente se ha convirtiendo en habitual. 
Para Bagnaia, que llegaba a Japón con claras opciones incluso de salir como líder del Mundial, un nuevo error o pecado de ambición, y optimismo, le llevaron a suelo, en el último giro, al tratar de adelantar, precisamente, a Quartararo, un cero que no compromete sus opciones de luchar por el título, pero puede restarle confianza y hacer entrar unas dudas que sí pueden ser peligrosas, y más en un garaje como el de Ducati donde los nervios y tensiones se notan a simple vista. 
Garrafal el error de Aprilia, privando a Aleix Espargaró, por un fallo técnico en parrilla, de luchar en una carrera en la que se veía fuerte y salía por delante de sus adversarios en la lucha por el campeonato. Dos errores de bulto este año, la celebración de la victoria una vuelta antes de hora en Barcelona, y el de Motegi, están minando las opciones del catalán. 
Un fin de semana, el de Japón, que vivió la primera carrera completa de Marc Márquez desde su operación, la cuarta, en el brazo derecho y cuya mejor noticia, más allá de haber logrado su primer pole en tres años, y terminar la carrera cuarto tras un adelantamiento a Miguel Oliveir.

El campeonato dio un vuelco surrealista en el Gran Premio de Aragón, donde el líder se fue al suelo al colisionar con Marc Márquez en la tercera curva y Enea Bastianini le birló la victoria a Pecco Bagnaia en la última vuelta.
Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en nuestro habitual podcast MotoGP el intenso y espectacular fin de semana de Aragón, en el que se vivió absolutamente de todo. La temperatura subió el jueves con la llegada de un Marc Márquez que tras casi cuatro meses sin competir volvía en tono cauteloso, una prudencia que, poco a poco, se fue traduciendo en una subida de las expectativas, sobre todo por parte de los aficionados y los rivales, que llegaron, como en el caso de Fabio Quartararo, a no descartar al de Honda en la lucha por la victoria.

La mala suerte quiso que el líder del Mundial y el ocho veces campeón del mundo cruzaran sus caminos en la tercera curva tras el arranque, terminando ahí mismo, para el francés, la carrera y muchas de sus opciones de revalidad la corona conseguida el pasado año, una verdadera lástima.
Como también fue una pena que dos curvas más adelante y por problemas mecánicos derivados del toque con la Yamaha, Márquez acabara la carrera también para Márquez, que en su reaparición no pudo completar ni la primera vuelta de carrera.

El escenario, a partir de ahí, dejó a Pecco Bagnaia con pista libre y liderando camino de recortar 25 puntos más a Quartararo en la general, lo que le hubiera dejado a solo cinco puntos de distancia a falta de otras tantas carreras, un suspiro, nada…

Sin embargo, un tercer elemento se ha sumado a la ecuación de la lucha por el campeonato, el joven piloto del Gresini Racing Enea Bastianini, que si en Misano acabó segundo y casi se lleva por delante a Bagnaia, esta vez calculó muy bien los pasos para superar al que será, el próximo año, su compañero de equipo en Ducati, en la última vuelta, sumando su cuarto triunfo del curso, arrebatando cinco puntos a Pecco y disparando las alarmas en el box de la casa de Bolonia, donde siguen sin imponer órdenes de equipo, una política que puede darles buen resultado por más que, aparentemente, en Aragón fue un error.

Y no podemos olvidarnos, ni por un instante, del tercer clasificado de la general, un Aleix Espargaró que sin hacer mucho ruido logró, en un fin de semana complicó y en el que las Ducati, todas ellas, eran casi imbatibles, acabar en el podio y recortar hasta quedarse a solo 17 puntos del primer clasificado. ¡Hay Mundial!

El Circuito de Misano se mantuvo abierto durante casi una semana para albergar el Gran Premio de San Marino y los test oficiales MotoGP que se celebraron el martes y miércoles siguientes, y en los que reapareció, tras 100 días de baja, Marc Márquez para completar dos jornadas de trabajo muy satisfactorias.

Uri Puigdemont y Garmán Garcia Caanova analiza, en el podcast MotoGP de motorsport.com todo lo sucedido en esta intensa semana de actividad en la pista italiana.

El domingo, Pecco Bagnaia se llevó una importante victoria, la cuarta consecutiva, lo que le mete ya absolutamente en la pelea por el título que defiende el líder del certamen, Fabio Quartararo. El francés empieza a sentir el aliento en el cogote del italiano, que sigue recortándole puntos a la velocidad del rayo. Aleix Espargaró, que sufrió una caída en los test y se fracturó el dedo pequeño de la mano izquierda, apunta a que estará bien ya para atacar en Aragón, la próxima semana, uno de sus circuitos favoritos donde siempre ha ido rápido.

La gran pregunta ahora es si Marc Márquez estará en Motorland. El piloto acabó el test satisfecho y sin problema en el hueso del brazo operado por cuarta vez, pero esperará a ver cómo reacciona su cuerpo tras el esfuerzo para, durante el fin de semana, tomar la decisión de si va o no a Aragón. La impresión es que estará allí y de que, si todo va bien, puede convertirse en un elemento que condicione la parte final de la temporada, en la que Quartararo, Bagnaia y Aleix Espargaró se jugarán el título 2022.

 El piloto de Aprilia, segundo de la general del Mundial, es el protagonista absoluto del podcast MotoGP de esta semana. Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova mantuvieron una extensa e interesante conversación con Aleix Espargaró, en la que analiza todos los temas de actualidad del campeonato del mundo, sus aspiraciones, su preparación física, la “paz mental” que le aporta la familia y la rivalidad, las carreras al sprint que se implementarán en 2023, o la ausencia de ella, que mantienen los pilotos que están luchando por el título y que contrasta con la que tuvieron, en su momento, pilotos como Max Biaggi, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner o Marc Márquez, y la incidencia que tiene todo ello en la actual popularidad de la serie. 

La victoria de Pecco Bagnaia en Austria, tercera consecutiva, no tuvo el efecto demoledor que esperaba Ducati al lograr Fabio Quartararo, en una carrera extraordinaria, acabar segundo.

Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en nuestro podcast MotoGP la carrera del Gran Premio de Austria, en la que Ducati colocó cinco motos en las dos primeras filas de la parrilla y Pecco Bagnaia logró la victoria, quinta de la temporada. Sin embargo, la estrategia que la casa italiana había planeado con su dominio en Spielberg, no surtió efecto, al desactivar Fabio Quartararo al resto de motos italianas y colocar su Yamaha en el segundo puesto del podio, saliendo más reforzado aún en su liderato del Mundial.

Pero el fin de semana de Austria fue un auténtico hervidero de noticias, desde la visita de Marc Márquez el jueves, al anuncio del fichaje de Pol Espargaró por la nueva formación GasGas-Tech3, y el bombazo informativo del cambio de formato de los grandes premios, que a partir de 2023 contarán con una carrera al sprint los sábados.