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El periodista de El Confidencial, Alejandro Requeijo, ha desvelado en 'La Linterna' con Ángel Expósito detalles clave de la declaración judicial de Gonzalo Sanz, exjefe de gabinete de la delegada del Gobierno en Ceuta. Sanz, que testificó el pasado 1 de octubre en la Audiencia Nacional, dimitió de su cargo después de que su superior negara haber recibido avisos del CNI sobre el riesgo de avalancha inminente, a pesar de que él mismo había recibido dichos mensajes.

El testimonio de Gonzalo Sanz, al que ha tenido acceso íntegro Requeijo, revela que Marruecos desplegó varias embarcaciones la noche previa al asalto masivo a la frontera. "Se habló de que nunca habíamos tenido esa noche tantas embarcaciones juntas, creo que se contabilizaron hasta 11 embarcaciones", declaró Sanz ante la jueza María Tardón, puntualizando que se trataba de seis buques marroquíes y cinco españoles. La presencia de tantos barcos del país vecino era totalmente anómala: "Tantas nunca habíamos solido tener".

Esta información, desvelada por el testigo semanas antes de que trascendiera a la prensa, ha sido corroborada posteriormente por un teniente coronel de la Guardia Civil, que también confirmó haber visto los seis buques marroquíes en la playa del Tarajal. Sanz explicó que, en un primer momento, pensó que los barcos estaban allí para ayudar, pero pronto entendió que era una maniobra de engaño, una estrategia que encaja en lo que algunos expertos han calificado como un acto de guerra híbrida por parte de Marruecos. El testigo, buen conocedor de la zona, afirmó que "Marruecos a veces parece que hace una cosa, pero en realidad hace otra".

Durante su declaración de más de dos horas, Sanz también relató un episodio de tensión con un jefe policial marroquí en plena frontera. Mientras cientos de personas entraban en Ceuta, el testigo le pidió que cerrara el paso, a lo que el agente marroquí respondió con sorna: "mira la frontera cómo está, está perfecta". Ante la insistencia, el policía le espetó: "¿Y usted por qué me la pide que la cierre yo?".

El exjefe de gabinete subrayó la total inacción de las fuerzas marroquíes, que no intervinieron ni cuando los grupos de inmigrantes eran reducidos y "perfectamente neutralizables". Según su relato, los agentes se limitaron a observar la situación con los "brazos en jarra", permitiendo que el flujo de personas hacia territorio español continuara sin control mientras entraban "500 personas a la hora".

La declaración de Sanz también apunta a la falta de respuesta del Gobierno central, a pesar de las peticiones de ayuda enviadas desde Ceuta días antes. Señaló directamente a la entonces secretaria de Estado de Seguridad y 'número dos' de Fernando Grande-Marlaska, Aina Calvo. Según el testigo, la respuesta desde Madrid era dilatoria, lo que generó una gran frustración en la Delegación: "El delegado se frustra un poco porque no ve que se tomen las acciones de la contundencia que nosotros pensábamos que se deberían requerir", una situación que dejó a los vecinos de Ceuta con una sensación de abandono.

Además, el periodista Alejandro Requeijo ha recordado que el Gobierno se negó a desclasificar 19 mensajes que Gonzalo Sanz intercambió con el CNI, una pieza que podría ser clave en la investigación. La causa judicial sigue su curso en la Audiencia Nacional para esclarecer las responsabilidades en una crisis que podría afectar a altos cargos del Ministerio del Interior.

El director de 'La Linterna', Ángel Expósito, ha analizado la dimisión de Óscar Puente como ministro de Transportes y la reacción del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez. Expósito ha sido muy crítico con las palabras del jefe del Ejecutivo, quien atribuyó la renuncia a la "empatía" del exministro. "Escuchar la palabra empatía en boca de Pedro Sánchez, no sé a ti, pero a mí me produce entre escalofríos y vergüenza ajena", ha afirmado el comunicador este miércoles.

Expósito se ha preguntado si "una sola de las familias de los 69 muertos ha sentido algo de empatía desde Óscar Puente o desde el propio presidente del gobierno". Ha recordado que "ni el ministro ni su amo tuvieron el valor, la dignidad y la empatía de dar la cara ante los heridos, entre los bomberos o guardias civiles" tras el siniestro en Urda (Toledo).

Para el director de 'La Linterna', el exministro es "solo su alumno más aventajado". En este sentido, ha asegurado que "Óscar Puente es un provocador que está probando de su propia medicina", aunque "cien y pico muertos después".

Estas declaraciones se producen menos de 24 horas después de la dimisión del ministro y coinciden con el cese del presidente de ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña. La decisión se la ha comunicado el nuevo responsable de la cartera de Transportes, el hasta ahora ministro de Economía Carlos Cuerpo, quien asume las funciones de forma interina. En la reunión también ha estado presente el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano.

Óscar Puente dimitió este martes como ministro de Transportes y Movilidad Sostenible asumiendo la responsabilidad política por el trágico accidente ferroviario de Urda (Toledo), que dejó 69 víctimas mortales. Su renuncia se produjo al final de una comparecencia de cuatro horas en el Congreso de los Diputados y supone su abandono total de la política.

El exministro también renuncia a ser cabeza de lista del PSOE por Valladolid para "despejar la campaña" de su partido. Puente reveló que tomó la decisión minutos después del siniestro, afirmando que "un ministro de Transportes de un país como España no puede continuar en su cargo tras dos accidentes en menos de un año" y que lo hizo por "dignidad política, coherencia y empatía".

La dimisión fue una sorpresa, ya que comunicó su marcha a Pedro Sánchez pocos minutos antes de hacerla pública. Tras el anuncio, el presidente elogió su trayectoria asegurando que "ha dado la cara, ha dado soluciones y, después, ha dado un paso al lado". El giro de guion ha sido oportuno para Sánchez de cara a la campaña.

La sesión parlamentaria evidenció la división sobre la crisis. Socios de investidura como Sumar y el PNV habían pedido su dimisión por "cultura política", pero despidieron a Puente entre aplausos por el gesto. Gabriel Rufián (ERC) le trasladó en privado que había sido "un buen ministro", aunque públicamente insistió en aclarar las dudas sobre la seguridad ferroviaria.

Por su parte, el Partido Popular y Vox calificaron la medida de "imprescindible pero insuficiente". Los populares, a través de Ester Muñoz y Miguel Tellado, criticaron la gestión del sistema de seguridad LZB, mientras que Santiago Abascal exigió la dimisión del propio Pedro Sánchez.

La dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, ha sido el detonante de un análisis sobre las formas de renunciar a un cargo en la política española, un debate avivado en el programa 'La Linterna' de COPE. La salida de Puente se producía horas después de la renuncia del presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ante el ministro Carlos Corpo. Tal y como se ha analizado en el programa, las claves de la renuncia de Óscar Puente han estado marcadas por la sorpresa y el momento elegido.

El propio Puente había manifestado días antes su intención de no abandonar el cargo, llegando a afirmar: "Si yo creyera que mi continuidad perjudica, no tenga ninguna duda de que habría dado un paso a un lado". También aseguró que marcharse no era algo que fuera con su carácter ni "tampoco es lo que el presidente del gobierno me ha pedido". Sin embargo, el ya exministro optó finalmente por una forma particular de anunciar su marcha, esperando al final de su comparecencia sobre el accidente de Humanes para leer un discurso que llevaba preparado, una decisión que, según se ha comentado en los micrófonos de COPE, fue inesperada "incluso para Pedro Sánchez".

En 'La Linterna', el director del programa, Ángel Expósito, ha recordado junto a Gonzalo Zaballa otras dimisiones singulares de la historia de España. La de Puente ha destacado por su puesta en escena, ya que Puente no avisó a Sánchez de su dimisión hasta el último momento, una situación que se produce mientras afronta denuncias por dejación de funciones tras los accidentes ferroviarios.

La primera dimisión de un presidente del Gobierno en democracia fue la de Adolfo Suárez, quien se despidió con un recordado discurso solemne por televisión. "Presento irrevocablemente mi dimisión como presidente del gobierno", afirmó entonces, añadiendo que "hay encrucijadas en las que uno debe preguntarse serena y objetivamente si presta un mejor servicio a la colectividad, permaneciendo en su puesto o renunciando a él". Expósito ha contrastado aquel tono con la actualidad, apuntando que "nadie ha vuelto a presentar una dimisión así".

Otros, como el exministro de Trabajo Manuel Pimentel, utilizaron "técnicas más innovadoras", según ha relatado el director de 'La Linterna'. Ángel Expósito ha contado en primera persona cómo vivió aquel episodio cuando trabajaba en la agencia Europa Press. "Recibí una llamada de una fuente bien informada, y me dijo, vete a la agencia echando leches, era fin de semana", ha explicado. La noticia era que Pimentel dimitía, y se anunció antes de que el propio presidente, José María Aznar, que estaba de viaje, tuviera conocimiento. "Dimos el exclusivón, que era la primera dimisión que al todopoderoso presidente Aznar le dimitía a alguien, y se montó un pollo importante", ha recordado Expósito.

En el capítulo de dimisiones rocambolescas, en 'La Linterna' han destacado el caso del exdiputado del PP por Gran Canaria, José Miguel Bravo de Laguna. En 1986, fue sorprendido en Londres robando un pijama y un perfume, lo que le obligó a dimitir. Su justificación, recordada con humor por Gonzalo Zaballa, fue que "el pijama se había deslizado solito hasta la bolsa".

Más reciente es el caso de Cristina Cifuentes, expresidenta de la Comunidad de Madrid, cuya carrera política terminó por el vídeo de unas cremas sustraídas en un supermercado. Ella misma anunció su renuncia tras la publicación de la grabación de 2011, declarando que se llevó los productos "por error y de manera involuntaria, sin ser consciente de ello".

La dimisión más fugaz fue la de Maxim Huerta, que duró apenas siete días como ministro de Cultura y Deporte. Él mismo relató cómo fue su conversación con Pedro Sánchez para comunicarle su decisión. Según Huerta, la reacción del presidente fue paradójica: "Empezó a hablar de él, de cómo se le vería en la historia en el futuro. Todos acaban mal en política, mira cómo acabó Zapatero, mira cómo acabó Aznar, mira cómo acabó González, de mí, ¿qué dirán? Y yo, me daban ganas de decir, padre, que estoy hablando yo".

El análisis de 'La Linterna' también ha incluido a Enrique López, magistrado del Tribunal Constitucional que dimitió tras ser interceptado por la policía conduciendo una moto sin casco, saltándose un semáforo y cuadruplicando la tasa de alcoholemia.

En el mundo del deporte, se ha recordado la dimisión del entrenador Coco Basile, que optó por una vía mucho más directa que una rueda de prensa o una carta: "Ya le dije que yo me cago en el contrato y se lo vuelvo a repetir". Una fórmula muy diferente a la elegida por el expresidente de la RFEF, Luis Rubiales, cuya negativa a abandonar el cargo se hizo viral.

El verano de 2023 estuvo marcado mediáticamente, según han comentado en el programa, por la insistencia de Rubiales y por el caso de Daniel Sancho, convirtiéndose en una constante en los medios. Finalmente, y tras una gran presión social y política, el presidente de la Federación acabó por ceder y presentar su renuncia.

A sus 23 años, Vlad, un joven de origen rumano, ya acumula una larga trayectoria laboral al volante de un VTC por las calles de Alicante. Durante una entrevista en 'Poniendo las Calles' con Carlos Moreno 'El Pulpo', y tras 10 horas de turno nocturno, ha compartido su perspectiva sobre el mercado laboral y su vida en España, a donde llegó hace casi veinte años.

Su historia laboral comenzó por necesidad. "Hacía falta dinero en casa, hacía falta trabajar", ha confesado. Esta situación le llevó a obtener el permiso de conducir en cuanto tuvo la oportunidad: "Me saqué el carnet temprano, a los 18 justo, a las semanas de cumplir los 18". Con una visión pragmática, Vlad se desmarca del discurso sobre la falta de empleo y asegura que oportunidades existen. "He leído muchas veces eso de que no hay trabajo, trabajo hay. Lo que pasa es que la gente, pues bueno, cada uno busca lo suyo", ha sentenciado.

Para Vlad, ser conductor de VTC se ha convertido en una opción laboral para muchos, que acceden al puesto tras una formación básica y una entrevista. Además, valora la autonomía que le proporciona este oficio. "Es un trabajo en donde tienes mucha libertad, porque también aparte de esto hago otras cosas y me da la facilidad de poder hacer varias cosas a la vez", ha explicado, una flexibilidad que, sin embargo, a menudo implica jornadas maratonianas para alcanzar una facturación suficiente.

Llegó a España hace casi 20 años y, aunque nació en Rumanía, se siente "prácticamente del todo" español. Su familia recorrió "media España" antes de establecerse en Alicante, un lugar que eligieron por el trabajo y, en especial, por el clima. "El clima que hay aquí en la zona mediterránea es muy tranquila, es muy buena y para vivir es, vamos, es de lo mejorcito", ha afirmado.

Al comparar ambas culturas, Vlad destaca el carácter de la gente en nuestro país. "Aquí se nota que es mucho más amigable, mucho más abierta", ha señalado. En su opinión, esta diferencia tiene raíces históricas profundas.

El conductor atribuye el carácter de su país de origen al pasado reciente: "Ahí, al ser un país del este, el haber vivido lo que fue el comunismo, la gente suele ser más cerrada, más fría, no tan amigable".

A pesar de su integración, Vlad transmite la percepción de sus padres sobre la evolución de España. Llegaron a un "país muy evolucionado" en busca de oportunidades, pero ahora sienten cierta decepción. La situación económica actual lleva a que, por ejemplo, los gastos de mantenimiento y combustible reduzcan considerablemente el sueldo neto de un conductor. "Están decepcionados un poco, por así decirlo, por tal y como se está viendo que va el país en general", ha lamentado.

En su día a día, la relación con los clientes es una parte fundamental. Vlad ha optado por una postura prudente: no iniciar la conversación para evitar malentendidos. "Algunas veces he tenido alguna mala experiencia... y desde entonces ya dejé de hablar. Si me inicias una conversación, bien, si no, pues el viaje en silencio", ha comentado.

Entre sus experiencias, recuerda una especialmente llamativa con un cliente conocido. "Hubo una vez un político muy famoso en España actualmente, que en ese momento estaba justo empezando", ha relatado. Tras recogerlo en una discoteca de Alicante, el viaje no terminó como esperaba: "No iba en las mejores condiciones y, pues, acabó vomitando en el coche".

Vlad también ha contado cómo descubrió 'Poniendo las Calles', el programa que escuchaba durante la entrevista. Fue por casualidad, tras un partido de fútbol en COPE, y le enganchó. "Me pareció muy interesante porque se habla una cantidad de cosas que es distinto, por lo menos a estas horas de la noche", ha concluido, valorando encontrar un formato diferente a la música o la política.

Madrid se convierte desde esta tarde en la capital de la comunidad de los pueblos y las naciones de Iberoamérica con la celebración de una Cumbre marcada por la ausencia de algunos destacados dignatarios como son los presidentes de Méjico, Brasil y Venezuela. Un síntoma de la división ideológica y política que caracteriza la evolución histórica reciente del sur de América. La paradoja de esta Cumbre radica en que los presidentes que se han excluido en esta ocasión son los que ideológicamente están más cerca del presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, que vuelve a escenificar su aislamiento en política internacional.

Desde sus inicios, las Cumbres Iberoamericanas, auspiciadas y alentadas por la monarquía española, se han configurado como foros privilegiados para profundizar en unos lazos históricos que se transforman en prioridades compartidas. Los vínculos de la razón común de la historia, de la cultura, de la religión y de la lengua, han servido para afrontar la fragmentación y para hacer frente a las tensiones geopolíticas. La comunidad iberoamericana no es una reliquia del pasado, ni una rémora para el progreso, ni un espacio solo de intereses económicos y comerciales. Es un patrimonio común que debe servir para alentar la solidaridad y para estrechar los lazos a un lado y otro del Atlántico. En un mundo de guerras sobrevenidas, de tensiones, de polarizaciones, en el que se están reordenando los equilibrios de poder internacional, Iberoamérica puede convertirse en un eje en favor de la defensa de la dignidad de la persona y de la solidaridad más allá de las fronteras.

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha lanzado una seria advertencia a la Unión Europea: las reservas de gas podrían desplomarse a mínimos históricos tras el invierno, llegando a caer por debajo del 10% de la capacidad operativa en marzo de 2027. Esta es una de las noticias "muy, muy preocupantes", como la calificó el comunicador Ángel Expósito en su programa 'La Linterna', que analizó junto a la experta económica y directora de 'Mediodía COPE', Pilar García de la Granja.

Pilar García de la Granja recordó la estrategia fallida del bloque comunitario para asegurar su suministro. La experta señaló que "uno de los problemas que tenía la Unión Europea es que había decidido, después de la invasión de Ucrania por parte de Rusia, que tenía que tener a principios del otoño, es decir, ahora mismo, un 90% de reservas de gas para poder aguantar el invierno y tirar un poquito más hasta la nueva temporada". Sin embargo, la realidad es que "no se cumple esa premisa, imagínate tú a partir de marzo del año que viene".

El último informe de la AIE, el Global Gas Security Review 2026, dibuja un escenario de alta vulnerabilidad para el mercado energético europeo. La situación responde a una combinación de factores que incluye tensiones geopolíticas, como el bloqueo de Gas Natural Licuado (GNL) en el estrecho de Ormuz, un descenso en la producción noruega y la previsión de un invierno adverso, lo que ha provocado que el gas siga subiendo y se vea reflejado en el precio de los productos del supermercado.

El detonante principal de esta crisis ha sido el conflicto armado en Oriente Próximo, que ha provocado una paralización casi total del flujo de GNL a través del estrecho de Ormuz. Esta vía marítima es clave para el suministro global. Entre marzo y octubre de 2026, las cargas procedentes de Qatar y Emiratos Árabes Unidos se redujeron en 60.000 millones de metros cúbicos. Antes del conflicto, Qatar suministraba cerca del 10% del consumo total de gas europeo.

Esta escasez ha desatado una competencia feroz entre los mercados de Asia y Europa por los cargamentos de GNL disponibles, lo que ha provocado que el gas se pague en Europa tres veces más caro que antes del conflicto, afectando directamente a la factura del gas natural de millones de personas.

La Unión Europea ha comenzado el invierno con sus inventarios a una media del 74,5%, el nivel más bajo para el inicio de la campaña invernal desde 2013. La situación es desigual entre los Estados miembros: Alemania se encuentra a la cola con solo el 61% de sus depósitos llenos, seguida de Países Bajos con un 65,7%. España, por su parte, está en una posición más favorable, con un 80,3% de sus reservas cubiertas. El negocio de almacenar gas se ha roto este año, según apuntan los expertos.

A esta situación se suma que el suministro por gasoducto desde Noruega disminuirá durante los meses fríos debido a interrupciones y paros técnicos en su producción. Este impacto apenas se verá amortiguado por un ligero repunte del 4% en los envíos desde el norte de África, según la AIE.

En un escenario meteorológico adverso, con un invierno más frío de lo normal y la persistencia del bloqueo en el Mar Rojo y Ormuz, la AIE calcula que la extracción de gas en Europa deberá aumentar más de un 20% interanual. Esto drenaría los depósitos hasta situarlos por debajo del 10%, e incluso cerca del 7% en los peores escenarios, para la primavera de 2027.

El organismo advierte de un riesgo técnico crítico: la velocidad para extraer gas de los almacenamientos subterráneos se desploma cuando los depósitos caen por debajo del 30% de su capacidad. Alcanzar niveles inferiores al 10% dejaría al bloque sin margen de maniobra ante una ola de frío tardía o una caída brusca en la generación eólica.

La crisis no acabará con el invierno. Si las reservas caen a mínimos históricos en marzo, el rellenado obligatorio para el invierno de 2027/2028 requerirá inyecciones récord de entre 57.000 y 83.000 millones de metros cúbicos durante el verano. Este volumen, muy superior al promedio habitual, presionará al alza los precios en los mercados al contado durante todo el próximo año.

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) vuelven a ser noticia. El Ayuntamiento de Málaga ha acordado suspender la suya, anular las multas que estaban en trámite y devolver el dinero a quienes ya las habían pagado. La decisión llega tras una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) que ha tumbado la ordenanza por considerarla discriminatoria, ya que solo sancionaba a los vehículos de fuera de la capital. Este asunto ha sido analizado en el programa 'Poniendo las Calles' de COPE, donde el experto en motor, Alfonso García 'Motorman' ha detallado las claves de la medida.

El experto ha confirmado el anuncio oficial del consistorio. "Efectivamente, y por ello el ayuntamiento de Málaga acaba de anunciar de forma oficial que devolverá de oficio el importe de las sanciones impuestas en su zona de bajas emisiones", ha explicado. Según los datos aportados por 'Motorman', se llegaron a imponer casi 40.000 multas, de las que 13.600 ya habían sido cobradas, alcanzando una recaudación total de 1,38 millones de euros.

Dado que el Ayuntamiento ha decidido no recurrir el fallo ante el Tribunal Supremo, la anulación de la ordenanza es definitiva. La situación en la capital malagueña reaviva el debate sobre la movilidad urbana y las restricciones, un tema complejo como demuestra la experiencia con la pionera ZBE de Madrid, que en el último año recaudó 300 millones de euros.

Para las casi 13.600 multas que ya fueron abonadas, el Ayuntamiento devolverá el importe íntegro. Sin embargo, el reintegro no es automático. Los afectados deben solicitarlo accediendo al portal web oficial de Gestrisam, el organismo de recaudación municipal, para facilitar un número de cuenta bancaria (IBAN). Los conductores disponen de un plazo de hasta 4 años para reclamar el dinero, una gestión clave para moverse por la compleja guía de las Zonas de Bajas Emisiones.

Por otro lado, aquellos conductores que recibieron una notificación pero todavía no habían pagado la sanción no tienen que realizar ningún trámite. El organismo Gestrisam procederá a la anulación de oficio de todos los expedientes abiertos de manera automática, por lo que no es necesario presentar recursos ni reclamaciones.

La devolución del dinero y la anulación total de los expedientes se harán efectivas a partir del 25 de noviembre de 2026, fecha en la que está previsto que la sentencia judicial adquiera firmeza legal. Mientras tanto, las restricciones de circulación en la zona afectada de Málaga ya han dejado de aplicarse, según ha confirmado el consistorio.

Alfonso García 'Motorman' ha querido lanzar una advertencia importante para evitar confusiones. "Atención, todo lo anterior no significa que todas las multas de ciudades con zonas de bajas emisiones hayan quedado anuladas", ha subrayado. Por el momento, la medida afecta únicamente a Málaga, aunque el debate sigue abierto en toda España. De hecho, no es un caso aislado, como prueba que tres millones y medio de multas en Madrid también quedaran sin efecto.

Gerard López, colaborador de 'El Partidazo de COPE', ha situado al FC Barcelona como uno de los candidatos a ganar la Champions League "por el fútbol que hemos visto a principios de temporada". El exfutbolista considera que, a pesar de las dudas que genera en defensa, su inmenso potencial en ataque le convierte en un rival temible en Europa.

Preguntado por si le preocupa la forma de defender del equipo, López ha sido claro: "No, no me preocupa". En su opinión, el conjunto azulgrana "juega a tumba abierta" y, aunque eso le expone a recibir goles, cuenta con una "capacidad ofensiva para generar ocasiones y marcar goles que está muy por encima de la media de muchos equipos europeos".

Como ejemplo de esta competitividad, ha analizado la reciente victoria 3-0 ante el Aston Villa. A su juicio, "no ha sido el día más brillante", pero sí "el mejor resultado". Para López fue clave la imagen de solidez del equipo, que logró dejar la portería a cero después de 18 partidos consecutivos encajando.

El comentarista de COPE ha destacado cómo los jugadores celebraban las acciones defensivas, una señal de que "el equipo era consciente de que esto en Europa te puede penalizar". Ha reconocido que la defensa es "un poco el talón de Aquiles de este equipo", pero ha insistido en su fortaleza en el otro área: "es que arriba, arriba es un pepino, es un cañón de equipo".

Esta pegada, en opinión de Gerard López, es lo que convierte al Barça en uno de los grandes aspirantes al título continental, a pesar de las vulnerabilidades que todavía muestra en su sistema defensivo.

El enfado de Robin Le Normand tras ser sustituido por Diego Pablo Simeone ha generado debate. El central del Atlético de Madrid le negó el saludo a su técnico, un gesto que ha sido analizado en 'El Partidazo de COPE'.

Juanma Castaño ha querido poner el foco en la doble vara de medir que, a su juicio, existe en el fútbol español. El comunicador ha lanzado una pregunta al aire para invitar a la reflexión: "Si esto lo hace Vinicius a Mourinho, si quita Mourinho a Vinicius y le extiende la mano, y coge Vinicius y le aparta a Mourinho así, es un escándalo".

Para el director del programa, la reacción que en este caso ha protagonizado Le Normand con el entrenador argentino habría tenido una repercusión mediática mucho mayor si los protagonistas hubieran sido otros, calificando la hipotética situación de "escándalo".