Seguridad en moto

Tu moto es un vehículo muy dinámico que requiere de mucha atención… Como seguramente ya habrás experimentado por ti mism@, ir en moto por la carretera o ciudad parece un “deporte de riesgo”. Comprenderás que lo exagere un poco o no, teniendo en cuenta el número de trampas que te encontrarás en la gran mayoría de trayectos que hagas con tu burra… SIETE causas de accidente. El día a día sobre dos ruedas da para muchos metros de cinta en el caso de que estuviéramos grabando una peli. Pero, ni somos actores con dobles que nos hacen el trabajo peligroso, ni tampoco contamos con las siete vidas de un minino cualquiera. Somos de carne y hueso y sufrimos mucho cuando caemos en alguna de estas trampas: Stops Pérdida de control Adelantamientos Cambios de carril Coche de frente Frenazo brusco Peatones La frenada de emergencia es la consecuencia de una situación de peligro… Con este podcast espero ayudarte a ir más atent@ por esos puntos, para evitar al máximo que caigas en alguno de ellos. Pero eso sí, necesito que tú también pongas de tu parte. Te toca a ti… El adelantamiento es una de las maniobras más peligrosas… Teniendo en cuenta lo que has oído, ¿qué otras situaciones has vivido y cómo crees que deberíamos reaccionar para evitarlas? Déjamelo aquí abajo en los comentarios. https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13984 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Tu moto es un vehículo muy dinámico que requiere de mucha atención… Como seguramente ya habrás experimentado por ti mism@, ir en moto por la carretera o ciudad parece un “deporte de riesgo”. Comprenderás que lo exagere un poco o no, teniendo en cuenta el número de trampas que te encontrarás en la gran mayoría de trayectos que hagas con tu burra…

SIETE causas de accidente. El día a día sobre dos ruedas da para muchos metros de cinta en el caso de que estuviéramos grabando una peli. Pero, ni somos actores con dobles que nos hacen el trabajo peligroso, ni tampoco contamos con las siete vidas de un minino cualquiera. Somos de carne y hueso y sufrimos mucho cuando caemos en alguna de estas trampas:

Stops

Pérdida de control

Adelantamientos

Cambios de carril

Coche de frente

Frenazo brusco

Peatones

La frenada de emergencia es la consecuencia de una situación de peligro… Con este podcast espero ayudarte a ir más atent@ por esos puntos, para evitar al máximo que caigas en alguno de ellos. Pero eso sí, necesito que tú también pongas de tu parte.

Te toca a ti… El adelantamiento es una de las maniobras más peligrosas… Teniendo en cuenta lo que has oído, ¿qué otras situaciones has vivido y cómo crees que deberíamos reaccionar para evitarlas? Déjamelo aquí abajo en los comentarios.

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La tecnología activa y pasiva en moto, ¡¡¡salva vidas!!!. Afortunadamente hoy día tienes mucha información a tu alcance en distintos formatos tanto físicos como virtuales, para conocer más y mejor todo lo relacionado con el universo de la moto. Que si jornadas de seguridad, cursos, revistas, webs, motovlogger, podcast, etc… Seguridad pasiva en acción. Precisamente el mundo de los podcast últimamente se está moviendo un poco más y, en esta línea, te propongo que oigas uno dedicado al “Internet de las motos” donde se mezcla tecnología y seguridad para ir en moto. Detrás de estos podcast te encuentras a David Sánchez, más conocido popularmente como “NotAnOverlander”. Un motero-viajero a lomos de su BMW RT y gran apasionado tecnológico que ha tenido a bien compartir dos de sus pasiones en este formato de audio. En cualquiera de sus podcast podrás oír cómo la ciencia ayuda a las dos ruedas. Y en este episodio en concreto, David y yo, te explicamos qué debes saber básicamente para aplicar toda esta tecnología repartida en nuestros complementos de respuesta pasiva y activa, como los smartphones, cascos, chalecos airbag, etc. Antes de arrancar, deja dicho por dónde irás… Nos quedaron más cosas en el tintero, tal vez para otra ocasión. Mientras tanto te lanzo un par de preguntas, ¿te parece buena idea que la tecnología facilite y garantice tu seguridad en moto? Y la otra, ¿qué me dices de algo más básico como tu instinto o el sentido común como aliado en paralelo de tanto bits? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13926 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

La tecnología activa y pasiva en moto, ¡¡¡salva vidas!!!. Afortunadamente hoy día tienes mucha información a tu alcance en distintos formatos tanto físicos como virtuales, para conocer más y mejor todo lo relacionado con el universo de la moto. Que si jornadas de seguridad, cursos, revistas, webs, motovlogger, podcast, etc…

Seguridad pasiva en acción. Precisamente el mundo de los podcast últimamente se está moviendo un poco más y, en esta línea, te propongo que oigas uno dedicado al “Internet de las motos” donde se mezcla tecnología y seguridad para ir en moto.

Detrás de estos podcast te encuentras a David Sánchez, más conocido popularmente como “NotAnOverlander”. Un motero-viajero a lomos de su BMW RT y gran apasionado tecnológico que ha tenido a bien compartir dos de sus pasiones en este formato de audio. En cualquiera de sus podcast podrás oír cómo la ciencia ayuda a las dos ruedas. Y en este episodio en concreto, David y yo, te explicamos qué debes saber básicamente para aplicar toda esta tecnología repartida en nuestros complementos de respuesta pasiva y activa, como los smartphones, cascos, chalecos airbag, etc.

Antes de arrancar, deja dicho por dónde irás… Nos quedaron más cosas en el tintero, tal vez para otra ocasión. Mientras tanto te lanzo un par de preguntas, ¿te parece buena idea que la tecnología facilite y garantice tu seguridad en moto? Y la otra, ¿qué me dices de algo más básico como tu instinto o el sentido común como aliado en paralelo de tanto bits?

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En algunas ocasiones puede que te sientas incapaz de hacer algo porque te quedes bloquead@ o desconozcas cómo actuar. Por ejemplo, cuando ha caído un compañer@, algo tan básico como “estar ahí cogiéndole de la mano“, hará muchísimo. Te explico… (P)roteger (A)visar (S)ocorrer. En general actuamos bajo ciertos estímulos del tipo acción-reacción. Fíjate en este otro ejemplo. Ves como te vas abriendo de trazada en una curva y sabes que de seguir así te saldrás de la calzada. Para compensar, haces un poco más de contramanillar, corriges la trayectoria y salvas la situación. De ésta te libras porque SABES qué hay que hacer llegado el caso. Lo tienes interiorizado y has sabido gestionar el bloqueo. La tranquilidad del “controlar”, evita que entres en la espiral del pánico y te la des contra un árbol en el mejor de los casos. En el podcast de hoy te voy a explicar de una manera muy sencilla, qué debes hacer en caso de ser testigo en un accidente. Y, aunque no te lo creas, seguro que vas a saber hacer algo. A mí me gusta ayudar. Sí, me gusta ayudar. Pero si veo que llegado a un accidente ya hay personas, agentes de la autoridad, sanitarios, bomberos, etc., no se me ocurriría parar. Al contrario, prefiero quitarme del medio para evitar que un “morboso” me choque por alcance y sea yo otro accidentado. https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13898 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

En algunas ocasiones puede que te sientas incapaz de hacer algo porque te quedes bloquead@ o desconozcas cómo actuar. Por ejemplo, cuando ha caído un compañer@, algo tan básico como “estar ahí cogiéndole de la mano“, hará muchísimo. Te explico…

(P)roteger (A)visar (S)ocorrer. En general actuamos bajo ciertos estímulos del tipo acción-reacción. Fíjate en este otro ejemplo. Ves como te vas abriendo de trazada en una curva y sabes que de seguir así te saldrás de la calzada. Para compensar, haces un poco más de contramanillar, corriges la trayectoria y salvas la situación. De ésta te libras porque SABES qué hay que hacer llegado el caso. Lo tienes interiorizado y has sabido gestionar el bloqueo. La tranquilidad del “controlar”, evita que entres en la espiral del pánico y te la des contra un árbol en el mejor de los casos.

En el podcast de hoy te voy a explicar de una manera muy sencilla, qué debes hacer en caso de ser testigo en un accidente. Y, aunque no te lo creas, seguro que vas a saber hacer algo.

A mí me gusta ayudar. Sí, me gusta ayudar. Pero si veo que llegado a un accidente ya hay personas, agentes de la autoridad, sanitarios, bomberos, etc., no se me ocurriría parar. Al contrario, prefiero quitarme del medio para evitar que un “morboso” me choque por alcance y sea yo otro accidentado.

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Aunque seas un crack al manillar puede que circular con frío, agua y nieve no vaya contigo. También puede ser por otro motivo, ¡eh! El caso es “aparcar” la moto una temporada pero, dejarla de tal forma que cuando vayas a cogerla, ¡esté igual o mejor que cuando la dejaste! :-P Una moto a punto es una moto segura. Oye, ¿qué quieres que te diga? Yo pienso como el título de arriba. Y es que, si mantienes una moto siempre a punto, no me negarás que estará mejor preparada que aquella otra que le pasa el tiempo y los kilómetros y no se le hace nada. Seguro que si te dan a elegir, cogerías la “puesta a punto“. Pues de eso se trata el podcast de hoy. Voy a decirte seis puntos básicos a tener en cuenta antes de dejar tu moto un tiempo parada: - Aceite y demás líquidos - Gasolina - Batería - Neumáticos - Lavado - Y funda (si tal…) ¿Cómo te lo montas tú? En el audio te digo un truco por si tú tampoco tienes caballete para levantar la moto, y así evitar que las gomas se deformen en contacto con el suelo durante tanto tiempo parada. ¿Qué otras cosas haces tú? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13879 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Aunque seas un crack al manillar puede que circular con frío, agua y nieve no vaya contigo. También puede ser por otro motivo, ¡eh! El caso es “aparcar” la moto una temporada pero, dejarla de tal forma que cuando vayas a cogerla, ¡esté igual o mejor que cuando la dejaste! :-P

Una moto a punto es una moto segura. Oye, ¿qué quieres que te diga? Yo pienso como el título de arriba. Y es que, si mantienes una moto siempre a punto, no me negarás que estará mejor preparada que aquella otra que le pasa el tiempo y los kilómetros y no se le hace nada. Seguro que si te dan a elegir, cogerías la “puesta a punto“.

Pues de eso se trata el podcast de hoy. Voy a decirte seis puntos básicos a tener en cuenta antes de dejar tu moto un tiempo parada:

- Aceite y demás líquidos

- Gasolina

- Batería

- Neumáticos

- Lavado

- Y funda (si tal…)

¿Cómo te lo montas tú? En el audio te digo un truco por si tú tampoco tienes caballete para levantar la moto, y así evitar que las gomas se deformen en contacto con el suelo durante tanto tiempo parada. ¿Qué otras cosas haces tú?

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A día de hoy hay cosas que no consigo entender. Una es cómo alguien se puede gastar una pasta en un casco con cierre del tipo “DD” (doble d), y luego, ponerlo sin abrochar por no saber cómo se hace. A mí no se me ocurriría hacerlo. Prefiero quedar como un lelo en la tienda mientras lo aprendo, que abrirme la cabeza por ser un paquete… Si llevas GPS, ¡enciéndelo! El otro día leí una noticia que me dejó sorprendido. Un colega motero tuvo un accidente, y tras estar más de tres horas perdido, finalmente consiguieron encontrarlo gracias a la labor de búsqueda de un chófer de ambulancias a pie por la zona; sin que pudiera hacer mucho más por él cuando lo encontró. Entre tanto, ni los servicios de emergencias, ni el propio accidentado, fueron capaces de señalar la ubicación del siniestro. Sin lugar a dudas, una situación de lo más angustiosa para todos :'( Seguridad Pasiva al rescate. Por desgracia la historia no acabó bien para el colega motero. Sin embargo, nos ha puesto en alerta sobre lo importancia de dar a conocer nuestra posición en caso de accidente, ¿cómo lo haces tú? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13851 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

A día de hoy hay cosas que no consigo entender. Una es cómo alguien se puede gastar una pasta en un casco con cierre del tipo “DD” (doble d), y luego, ponerlo sin abrochar por no saber cómo se hace. A mí no se me ocurriría hacerlo. Prefiero quedar como un lelo en la tienda mientras lo aprendo, que abrirme la cabeza por ser un paquete…

Si llevas GPS, ¡enciéndelo! El otro día leí una noticia que me dejó sorprendido. Un colega motero tuvo un accidente, y tras estar más de tres horas perdido, finalmente consiguieron encontrarlo gracias a la labor de búsqueda de un chófer de ambulancias a pie por la zona; sin que pudiera hacer mucho más por él cuando lo encontró. Entre tanto, ni los servicios de emergencias, ni el propio accidentado, fueron capaces de señalar la ubicación del siniestro. Sin lugar a dudas, una situación de lo más angustiosa para todos :'(

Seguridad Pasiva al rescate. Por desgracia la historia no acabó bien para el colega motero. Sin embargo, nos ha puesto en alerta sobre lo importancia de dar a conocer nuestra posición en caso de accidente, ¿cómo lo haces tú?

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