1947. gada 7. aprīlis ir diena, kad viņsaulē aizgājis automašīnu ražotājs Henrijs Fords, vīrs kurš bijis ražīgs izgudrotājs un pirmais sāka automašīnu masveida ražošanu.
Henrijam Fordam pieder frāze: „Ir labi, ka cilvēki nesaprot banku un naudas sistēmu, jo, ja viņi to saprastu, tad jau pirms rītausmas būtu revolūcija.”
Henriju Fordu mēdz dēvēt par konveijera ražošanas tēvu, jo bija cilvēks, kurš ar savām idejām izmainīja daudzu cilvēku dzīvi, padarot auto pieejamu ikvienam.
Fords bijis ļoti ražīgs izgudrotājs, viņam pieder 161 patents, viņš arī savulaik kā vienīgais uzņēmuma „Ford Motor” īpašnieks bija viens no pasaulē pazīstamākajiem un bagātākajiem cilvēkiem.
Kustīgā konveijera izgudrojums un masveida ražošanas metodes noteica industrijas attīstību pasaulē 20. gadsimta sākumā. Viņš pirmais sāka masveidā ražot lētas automašīnas, kas beidzot bija pieejamas jebkuram Amerikas vidusslāņa iedzīvotājam.
Piedzima Henrijs Fords 1863. gada 30. jūlijā Veinas apgabalā, Mičiganā, plaukstošā ģimenes fermā. Jau kopš agras jaunības viņš interesējies par mehāniku, un tieši tas vēlāk fermera dēlu padarīja par „vienu no varenākajiem auto industrijas pārstāvjiem pasaulē“. Zīmīgs Fordam bija gads, kad viņam apritēja 12 gadi, viņš pirmo reizi mūžā ieraudzīja pašgājēju lokomobili, proti, tas bija pārvietojams tvaika dzinējs, ar ko darbināja lauksaimniecības mašīnas. Otrs zīmīgais notikums bija dāvanā saņemtais pulkstenis. No tā brīža Fords nepārtraukti eksperimentējis, piemēram, trīspadsmit gadu vecumā viņš pirmo reizi bojātu pulksteni salaboja tik tālu, ka tas sāka iet pareizi, bet 15 gadu vecumā jau bija spējīgs salabot jebkuru pulksteni. Tomēr par galveno aizraušanās objektu nekļuva pulksteņi, bet gan dažādas mašīnas un mehānismi. Piecpadsmit gadu vecumā viņš uzbūvējis savu pirmo tvaika mašīnu, bet 16 gados sāka mašīnista mācības Detroitā, kam sekoja dažādi darbi Detroitas fabrikās.
1888. gadā Fords apprecējās, bet dažus gadus vēlāk 1891. gadā Henrijs Fords kļuva par inženieri Edisona uzņēmumā, kur strādājot Fordam kā galvenajam inženierim bijis gana daudz līdzekļu, lai veiktu savus eksperimentus ar iekšdedzes dzinējiem.
Rezultātā trīsdesmit gadu vecumā Fords varēja lepoties ar savu pirmo uzbūvēto automašīnu, kas kustējās uz priekšu, bet tas noticis ar milzīgu troksni un arī izskatījās auto pēc zemnieku ratiem, kas traucās uz priekšu ar ātrumu 16 līdz 32 kilometri stundā. Praktiski tika radīts pirmais „Ford” modelis kvadricikls.
Kad Henrijs Fords aizgāja no darba Edisona gaismas uzņēmumā, viņš nodibināja Detroitas automobiļu kompāniju, kam bija lemts bankrotēt, bet Fords nepadevās un uzsāka darbu pie sacīkšu auto būvniecības.
1903. gadā Fords kopā ar vienpadsmit investoriem un 28 000 ASV dolāru investīcijām nodibināja uzņēmumu „Ford Motor Company”. Pirmais šeit ražotais transportlīdzeklis tika pārdots 1903. gada 23. jūlijā.
Sākotnēji saražoja vien tikai dažas mašīnas dienā. To modeļi tika nosaukti ar pirmajiem 19 alfabēta burtiem, no kuriem pirmais bija „Model A”, bet lielākie panākumi tika gūti, kad 1908. gadā tika radīts „Forda T” modelis, ar kuru uzņēmums aizsāka masveida ražošanu. Lai gan ražots tika tikai viens modelis un tikai vienā — melnā krāsā, tas bija drošs, izturīgs, viegli remontējams un cena bija tāda, ka vairākums amerikāņu to varēja atļauties.
Kad 1914. gadā sāka izmantot konveijera lentes, tas kardināli mainīja automašīnu ražošanu. Jaunievedums ļāva salikt automašīnu 193 minūtēs, iepriekš nepieciešamo 14 stundu vietā. Šī iemesla dēļ arī tika samazinātas automašīnu cenas. Amerikas naftas institūts piešķīra viņam pirmo zelta medaļu par izcilo ieguldījumu cilvēces labā.
1947. gada 7. aprīlī Henrijs Fords nomira savās mājās, astoņdesmit trīs gadu vecumā pēc tam, kad uzņēmumu bija nodevis mazdēla rokās. Zīmīgi, ka plūdu dēļ tajā brīdī mājā nebija elektrība un tā bija izgaismota ar svecēm un petrolejas lampām, gluži tāpat kā Henrijam Fordam piedzimstot.