Nhiều năm qua, dù lực lượng Thanh tra giao thông hay liên ngành công an- giao thông phối hợp, xe quá tải vẫn tìm cách lén lút hoạt động. Một trong những nguyên nhân của tình trạng này là do việc xử lý xe quá tải vẫn chủ yếu dựa vào con người. Dưới góc nhìn của VOVGT, chỉ khi áp dụng công nghệ giám sát, vi phạm mới được phát hiện và xử lý triệt để.

Sau 3 năm thực hiện Nghị định 108/2014 về tinh giản biên chế, việc tinh giản biên chế chưa đem lại hiệu quả như mong muốn, tổng biên chế cả nước không những không giảm mà có chiều hướng tăng. Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 108 do Bộ Nội vụ soạn thảo, đang trình Chính phủ được cho là sẽ giúp khắc phục các bất cập đó.

Dự án Luật đảm bảo Trật tự ATGT đường bộ đã có nhiều quy định mới đảm bảo cho trẻ em và nhóm người yếu thế được ưu tiên, quan tâm, bảo vệ khi tham gia giao thông. Đây là những điểm tích cực, tiến bộ trong dự luật do Bộ Công an xây dựng, cho thấy một bước chuyển mình của hệ thống luật pháp, giao thông nước nhà hướng tới sự nhân văn và đảm bảo các cam kết Việt Nam trong các công ước quốc tế.

Quy định trẻ em đủ 15 tuổi được quyền tự nguyện đề nghị xét nghiệm HIV đang nhận được sự đồng tình của đa số ý kiến. Tuy nhiên, dưới góc nhìn của VOVGT cơ quan soạn thảo luật cần tiếp thu những ý kiến phản biện, xem xét cẩn trọng những tác động ngoài mong muốn, nhằm ngăn ngừa những hệ lụy đáng tiếc có thể xảy ra và đảm bảo sự đồng bộ trong hệ thống pháp luật.

Khủng hoảng rác ở Hà Nội đã bắt đầu từ nhiều năm nay là tần suất lặp đi lặp lại ngày càng nhiều hơn. Điều lạ lùng là TP. Hà Nội vẫn chưa giải quyết triệt để. Và điều này không chỉ là khủng hoảng rác, mà còn là khủng hoảng quản trị đô thị khi chính quyền thành phố vẫn để tình trạng này tiếp tục tái diễn.

Việc đề xuất xây dựng 5 tuyến đường trên cao và nhiều dự án giao thông quan trọng khác được xem là một bước đi chủ động để TPHCM sớm giải tỏa các điểm nghẽn trong hoạt động giao thông. Cần thiết là vậy nhưng các nhà quản lý và các đơn vị liên quan cần phải lưu ý nhiều hơn về nguồn vốn, phương án đầu tư, tiến độ triển khai lẫn phương án kết nối để các dự án thực sự phát huy được hiệu quả. 

Ứng dụng những tiến bộ của khoa học kỹ thuật vào quản lý và điều hành giao thông là giải pháp rất quan trọng để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, đảm bảo tiện ích cho người dân, tiết kiệm và hiệu quả cho xã hội. Tuy nhiên, với các đặc trưng về địa bàn, đường sá và đặc thù giao thông khác nhau của mỗi địa phương, nếu không có khung tiêu chuẩn chung của cả nước làm căn cứ để các địa phương xây dựng phát triển hệ thống ITS của mình thì quá trình xây dựng giao thông thông minh sẽ rất tù mù, khó đạt hiệu quả.

10 năm trước, lần đầu tiên trong báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội đã gọi tên TNGT là “thảm họa”, khi số người tử vong do TNGT ở Việt Nam được đem ra so sánh với số người tử vong do thảm họa sóng thần ở Nhật Bản. Đến nay, con số ấy đã giảm khoảng 30%. Và hy vọng rằng, trong 10 năm tới, TNGT sẽ tiếp tục được kéo giảm.

Một trong những nội dung đáng chú ý của Dự thảo Luật khám bệnh, chữa bệnh (sửa đổi), đó là quy định về việc thi đánh giá năng lực hành nghề khám chữa bệnh 5 năm một lần, kể từ năm 2028. Đây là việc làm cần thiết nhằm kiểm tra, sát hạch năng lực chuyên môn của người hành nghề khám chữa bệnh. 

Sau hơn 2 thập kỉ đề ra chủ trương, Hà Nội lại tiếp tục rà soát, điều chỉnh bổ sung Đề án giãn dân phố cổ, nhưng vẫn không đưa ra được mốc thời gian thực hiện cụ thể. Và để đề án đạt được mục tiêu, Hà Nội cần có giải pháp linh hoạt, chứ không chỉ giãn dân một cách cơ học.