Kleon Papadimitriou, 20 tuổi, người Hy Lạp hiện đang theo học năm thứ ba tại đại học Aberdeen, ở Scotland. Câu chuyện của Kleon bắt đầu vào cuối tháng 3, cũng là lúc dịch COVID-19 bùng phát, toàn thế giới  tạm dừng toàn bộ các hoạt động kinh tế, vui chơi, giải trí và cả việc học của anh.

Kleon đặt vé máy bay để về quê nhà của anh tại thủ đô Athen, Hy Lạp. Nhưng không may, do ảnh hưởng của Covid-19, gần như mọi chuyến bay đều đã bị hủy vào thời điểm đó. Do đó, Kleon nảy ra một ý tưởng, đó là anh sẽ đạp xe quãng đường 3.500 km về nhà.

Mới đây, một công ty xe buýt tại Singapore nghĩ ra cách làm hết sức đặc  biệt để thu thập những phản hồi, đánh giá của hành khách đi xe.

Trong nỗ lực thúc đẩy nhu cầu đi lại bằng đường hàng không vốn suy giảm trầm trọng do dịch COVID-19, Emirates - hãng hàng không lớn nhất Trung Đông, tuyên bố sẽ thanh toán chi phí y tế và cách ly cho hành khách nếu mắc COVID-19 khi đi máy bay của hãng, từ nay đến 31/10.

Hàng không thế giới nói chung và Đông Nam Á nói riêng đang chịu nhiều tác động tiêu cực từ đại dịch Covid-19. Trong nỗ lực thúc đẩy du lịch và nền kinh tế chung của khu vực, việc thiếu những tiêu chuẩn đã khiến không chỉ hàng không Đông Nam Á mà hành khách cũng gặp nhiều khó khăn.

Cuộc khảo sát mới đây cho thấy số người đi xe đạp trên đường phố Paris (Pháp) tăng hơn 50%. Theo các chuyên gia, sự bùng nổ của xe đạp không chỉ do ảnh hưởng của Covid-19, mà là kết quả của nỗ lực không ngừng nghỉ trong suốt nhiều năm qua của chính quyền nhằm cải thiện tình trạng tắc đường.

Mùa mưa, bão là thời điểm người tham gia giao thông phải đối diện với nhiều nguy cơ mất an toàn như ngập lụt, đường trơn trượt hay cây đổ. Việc trang bị kiến thức để đối phó với các tình huống có thể xảy ra khi lưu thông trong mưa bão là điều rất cần thiết.

Theo các chuyên gia, màu biển số không chỉ giúp cảnh sát giao thông dễ dàng phân biệt phương tiện bằng mắt thường, mà camera giám sát cũng có thể nhận biết loại xe nào đang lưu thông trên đường.

Tại Việt Nam, Ban biên soạn dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã bỏ quy định bắt buộc người điều khiển xe đạp điện, xe máy điện phải có bằng lái hạng A0. Vậy nếu không yêu cầu bằng lái, các nước quản lý việc sử dụng xe đạp điện, xe máy điện như thế nào để đảm bảo an toàn giao thông?

Ngành hàng không Việt Nam và toàn cầu đang rất nóng lòng muốn nối lại hoạt động sau những gián đoạn bởi dịch COVID-19. Rất nhiều biện pháp phòng chống và phát hiện nhanh virus được triển khai trong đó phổ biến nhất là lắp đặt camera cảm biến nhiệt. Nhưng theo nhiều cơ quan quản lý và giới chuyên gia, biện pháp này chỉ là phương án “trấn an tâm lý”, không thể phụ thuộc vào nó.

Giai đoạn giãn cách xã hội gây không ít lo lắng và buồn chán với nhiều người. Do đó, khi một số quốc gia gỡ bỏ giãn cách xã hội, bước vào giai đoạn “Hậu Covid-19”, thì không chỉ vật lộn để đối phó với các tác động do dịch bệnh để lại, người dân cũng quan tâm tới sức khỏe cả thể chất và tinh thần. Và xe đạp hiện là câu trả lời với nhiều người dân Jakarta, Indonesia.