Watts Up - L'actu de la voiture électrique par Automobile Propre

⚡  Au sommaire de ce soixante douzième épisode du podcast Automobile Propre 

Cette semaine :

✅ On parle de Volkswagen qui électrifie une île grecque

✅ On s’intéresse aussi aux ventes de voitures électriques qui explosent en Californie

✅ On parle également de Tesla, qui booste les ventes de sa Model 3, et qui booste aussi les ventes de voitures électriques en Europe, et de la valeur de son réseau de Superchargeurs

✅ On découvre aussi la nouvelle Renault Rafale, dont le look n’a laissé personne indifférent

✅ On s’interrogera également sur l’avenir de l’une des applications préférées des électromobilistes

✅ Et enfin on termine avec l’essai Automobile Propre de la semaine, celui de l’Opel Astra-e, une voiture dont les atouts sont gâchés par un prix trop élevé 

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⚡  Au sommaire de ce 72ème épisode du podcast Automobile Propre    

Comment rendre les tournages de cinéma plus respectueux de l’environnement et réduire leurs émissions de carbone ?

C’est le défi qu’ont dû relever les équipes du tournage du prochain film de Nicolas Vanier “C’est le monde à l’envers”, dont la réalisation se termine en ce moment-même, et qui sortira dans les salles à l’automne prochain.

Pour atteindre cet objectif et s’aligner sur l’engagement fort du metteur en scène à réduire l’impact environnemental du film, l’essentiel des déplacements s’est fait avec trente voitures électriques disponibles sur le lieu du tournage dans le Morvan.

Et comme il fallait recharger régulièrement les voitures alors qu’il n’y avait pas une seule borne dans un périmètre de 40 km, c’est la société Drop'n Plug qui est intervenue avec un dispositif de recharge mobile événementielle qu’elle a développée pour ce type de besoin.

Sur place, elle a fourni 6 points de recharge en courant continu délivrant chacun 40 kW, ce qui a permis d’effectuer une rotation permanente des voitures à recharger.

Pour en parler et tout savoir sur cette opération originale, nous recevons aujourd’hui Claude Le Brize, fondateur et Directeur Technique de Drop'n Plug.  

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⚡  Au sommaire de ce soixante et onzième épisode du podcast Automobile Propre   

✅ Les bonnes occasions dans l’électrique

✅ Ferrari promet un premier modèle électrique sous peu

✅ Cet étonnant élan de “générosité” d’Elon Musk vis-à-vis des autres constructeurs

✅ Le secteur de la recharge continue à innover, avec notamment une innovation intéressante du côté des routes électriques

✅ Les chiffres de ventes de voitures électriques en mai, avec un challenger qui monte fort

✅ Les deux nouveautés de la semaine, 2 voitures électriques qui pourraient bien faire un carton dans leur catégorie respective

✅ L'essai Automobile Propre de la semaine, celui de la version pro du Minibus VW ID.Buzz, un engin décidément fort sympathique 

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⚡  Au sommaire de ce soixante-dixième épisode du podcast Automobile Propre

Aujourd'hui, nous plongeons dans le petit monde du retrofit automobile.

Le rétrofit, nous en avons déjà parlé dans le podcast, et aussi fréquemment dans les colonnes d’AP.

Mais nous recevons aujourd’hui l’un des pionniers du secteur en France, qui en connaît en rayon sur le sujet car il a fait ses premières armes dans le rétrofit aux USA, à une époque où cet art de faire du neuf avec du vieux n’existait pratiquement pas de ce côté-ci de l’Atlantique. Il a également participé activement à la rédaction de l’actuelle réglementation sur cette activité très spécifique.

Rappelons que le retrofit est l'art de donner une seconde vie à nos bonnes vieilles voitures thermiques en les transformant en véhicules électriques. Le principal objectif étant de réduire notre dépendance aux énergies fossiles et de minimiser notre empreinte carbone.

En convertissant des véhicules thermiques en électriques, nous réduisons les émissions de gaz à effet de serre et contribuons à la lutte contre le changement climatique. C'est aussi un défi technique passionnant puisqu’il faut adapter chaque conversion aux caractéristiques de la voiture concernée, ce qui demande des compétences pointues et une expertise approfondie.

Pour en parler et faire le point sur ce marché en 2023, nous recevons aujourd’hui Arnaud Pigounides, Président de REV mobilities et Retrofuture. 

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⚡  Au sommaire de ce soixante-neuvième épisode du podcast Automobile Propre   

✅  Tesla se mange un procès après une mise à jour douteuse

✅  100 000 points de charge, et après ?

✅  Ferrari veut continuer à carburer après 2035

Thématique : les start-up du VE dans la sauce

✅  Lightyear lutte toujours pour sa survie, la production de sa berline électrique à 40 000 € reste incertaine

✅  Faraday Future : pour 100 millions de dollars t'as plus rien

✅ ZFE à Bordeaux : c’est pour aujourd'hui ou pour demain ?

✅ Quels modèles électriques pourraient bientôt perdre le bonus écologique ?

✅ Une voiture électrique consomme à l’arrêt. Ou pas.

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⚡ Au sommaire du 68ème épisode du podcast Automobile Propre

Comment développer une application communautaire de recharge quand on est un grand constructeur automobile ?

C’est le défi qu’ont dû relever les équipes marketing de Renault en imaginant puis en lançant l’application Plug Inn, qui met en relation les conducteurs de véhicules électriques avec les propriétaires de bornes de recharge privées.

L’application permet aux utilisateurs de localiser et de réserver des bornes de recharge disponibles chez des particuliers, quel que soit le type de borne ou la marque du véhicule.

Plug Inn représente une autre façon de penser la mobilité, en offrant un accès rapide à un vaste réseau de bornes de recharge et en encourageant les interactions entre les utilisateurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables.

L’application complètera les réseaux de recharge publics, en particulier pendant les périodes de pointe telles que les longs week-ends ou les vacances scolaires.

Cette application conviviale a également pour objectif de simplifier la recharge électrique. En créant la plus grande communauté de conducteurs de véhicules électriques et de propriétaires de bornes de recharge électrique, Plug Inn ambitionne de permettre à tous les conducteurs de véhicules électriques de trouver facilement des bornes de recharge à proximité.

Rappelons au passage que Renault n’est pas pionnier en la matière, puisque de nombreuses applications du même style existent déjà depuis plusieurs années, comme Plugshare, Recharge+ ou encore Partage ma borne. VW a quant à lui également lancé Shargy, une app similaire il y a quelques mois.

Pour en parler et tout savoir sur l’application Plug Inn, nous recevons aujourd’hui Laurent Aliphat, directeur de création contenu marketing Renaul et Benoît Signoret, conseiller Business Développement VE chez Renault.

Bienvenue dans le 68ème épisode du podcast Automobile Propre. 

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⚡  Au sommaire de ce soixante-septième épisode du podcast Automobile Propre

Un périple de 1300 km en Microlino, est-ce bien raisonnable ?

L’autonomie des véhicules électriques est souvent critiquée pour les longs trajets. 

Mais un récent voyage en Microlino, un quadricycle électrique urbain, de Turin à Bruxelles, démontre que ces véhicules peuvent être aussi efficaces que les modèles thermiques, et ce, avec un budget nettement inférieur. 

C’était en tout cas le pari de Damien Deroanne, un coach et consultant dans le secteur automobile, un pari réussi, et une histoire comme on les aime avec ce petit grain de folie qui nous rappelle que nous sommes de nouveau dans une époque de pionniers, ceux qui s’aventurent sur de très longs trajets au volant de petites voitures électriques pas vraiment prévues pour ça à l’origine.

Le choix de ce véhicule était un véritable défi : la Microlino est loin d'être le modèle le plus adapté pour ce genre de trajet. Limitée en vitesse et en autonomie, elle ne peut pas accéder aux bornes de recharge ultra-rapides. Pourtant, ce périple a permis de mettre en lumière les capacités insoupçonnées de ce type de véhicule, mais également les ressources disponibles pour les conducteurs de voitures électriques.

Bienvenue dans le 67ème épisode du podcast Automobile Propre.

Je reçois aujourd’hui Damien Deroanne, un formateur coach et consultant dans le secteur automobile.

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⚡  Au sommaire de ce soixante-sixième épisode du podcast Automobile Propre

Comparer la consommation de 50 véhicules électriques en même temps et sur le même itinéraire, c’est le défi fou qu’a lancé la Chaîne Youtube La Chaîne EV.

Les constructeurs automobiles sont de plus en plus nombreux à proposer des modèles électriques. Mais quelle est leur efficience énergétique et leur vraie autonomie dans des conditions réelles de circulation ? C'est pour répondre à cette question que s'est tenu le MEGA CHALLENGE, un événement rassemblant pas moins de 50 voitures électriques de différents modèles et marques, pour un parcours de 96 kilomètres à travers la ville, la route et l'autoroute. 

Le MEGA CHALLENGE a donc réuni 50 voitures électriques de marques et modèles variés, avec des participants venus de toute la France et même de l'étranger. Le parcours de 96 kilomètres a été divisé en trois grandes zones : une zone ville, une zone route et une zone autoroute. Les voitures ont été numérotées et devaient suivre l'ordre établi pour garantir des conditions de circulation comparables. Les participants ont été invités à rouler de manière responsable et respectueuse des limitations de vitesse, afin de refléter au mieux les conditions réelles de conduite.

Le but de cet événement était de mesurer la consommation moyenne des différentes voitures électriques sur un même trajet, dans les mêmes conditions météorologiques et avec les mêmes réglages. Les organisateurs de cette opération inédite soulignent que les résultats obtenus ne sont pas 100% scientifiques, mais permettent néanmoins d'établir un classement intéressant pour ceux qui s’interrogent sur l’autonomie et l’efficience des voitures électriques.

Nous recevons aujourd’hui Jean-Christophe Gigniac, co-fondateur et co-animateur de la chaine YouTube La Chaine EV. 

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⚡  Au sommaire de ce soixante-cinquième épisode du podcast Automobile Propre  

✅  75 % des voitures pourraient être électriques aux Etats-Unis d’ici à 2050

✅  Tesla Model 3 : la version restylée ressemblera vraiment à ça ?

✅  10 000 € de moins pour les prix des Tesla Model S et X, les soldes continuent !

✅  Baisse des prix : le Tesla Model Y passe sous la barre des 40 000 € et atomise la concurrence

✅  Tesla Model 3 : ses prix baissent encore, elle devient moins chère que la Megane électrique

✅  Présentation vidéo – Volkswagen ID.7 : enfin une nouvelle grande berline électrique !

✅  MG dévoile son roadster électrique Cyberster

✅  Smart voit encore plus gros avec le SUV coupé électrique #3

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⚡  Au sommaire de ce soixante-quatrième épisode du podcast Automobile Propre

Un pneumatique spécial pour voiture électrique ! Cela existe et cela va très certainement se généraliser à l’avenir.

Au-delà du bon plan marketing, de quoi s’agit-il exactement, et quelles en sont les spécificités ?

Le manufacturier Apollo Tyres s’est penché sur la question et nous a dévoilé tous ses secrets de fabrication lors d’une visite de son usine à Budapest, suivie d’un roadtrip jusqu’à Vienne, via Bratislava, au volant de voitures électriques chaussées de ce fameux pneu spécial.

Alors, un pneu électrique, qu’est-ce que c’est ?

C’est un pneumatique qui répond aux contraintes et spécificités de la voiture électrique avec entre autres 3 caractéristiques principales : 

• il est plus rigide afin de supporter le poids plus élevé des VE
• il offre une résistance au roulement inférieure pour favoriser l’autonomie
• et enfin il est nettement plus silencieux grâce au séquençage des sculptures optimisé par l'IA.

Il comporte aussi d’autres avantages spécifiques, que nous allons voir en détail dans cet épisode.

Autre point d’intérêt, la conception des pneumatiques intégralement modélisée et réalisée sur ordinateur en simulation virtuelle.

Bienvenue dans le 64ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui Nicolas Lescastreyres, Directeur Marketing Europe d ‘Apollo Tyres. 

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