Watts Up - L'actu de la voiture électrique par Automobile Propre

⚡  Au sommaire de ce cinquante deuxième épisode du podcast Automobile Propre  

L’année 2022 aura été une année record dans de nombreux domaines de l’électromobilité, avec des réseaux de recharge en très forte croissance et une part de marché du VE qui ne cesse de progresser.

Une étape importante dans le développement de la voiture électrique, et l’occasion pour le podcast de faire un bilan avec Clément Molizon, Délégué Général de l’Avere-France, l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique.

Dans cet entretien très riche, nous passons en revue les différentes missions de l’Avere France, nous revenons sur les faits marquants des derniers mois, et dressons les perspectives pour l’année qui débute en ce qui concerne le marché de la voiture électrique et de la recharge.

Bienvenue dans le 53ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui Clément Molizon, Délégué Général de l’Avere France. 

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⚡  Au sommaire de ce cinquante deuxième épisode du podcast Automobile Propre  

A l’heure de la transition énergétique et d’un mouvement de plus en plus massif vers les modes de transport décarbonés, qu’en est-il de la gestion des flottes automobiles en entreprise ?

Il s’agit là d’un vrai enjeu, entre innovation et contraintes réglementaires, comme par exemple la loi d’orientation des mobilités en encore le maquis des ZFE qui va rendre de plus en plus difficile la circulation de véhicules utilitaires non électriques en milieu urbain.

Il y a évidemment aussi des défis de sécurité et de coûts associés à la transition vers l’électrification des flottes automobiles. 

Il y a aussi des défis à surmonter. Tout d'abord, des problèmes d'infrastructure. Il peut être difficile pour les entreprises de trouver des bornes de recharge pour leurs véhicules électriques, ce qui peut en outre entraîner des temps d'arrêt importants. Il y a également des coûts importants pour remplacer les véhicules à essence ou diesel par des véhicules électriques. Les entreprises doivent également tenir compte de la durée de vie limitée des batteries des véhicules électriques.

Cela étant, pour accompagner les entreprises dans cette évolution, il existe des services comme ceux que propose Geotab, une société spécialisée dans la télématique de gestion de flottes automobiles.

Bienvenue dans le 52ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui François Denis, Country Manager France de Geotab, une société spécialisée dans la télématique de gestion de flottes automobiles. 

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⚡  Au sommaire de ce cinquante et unième épisode du podcast Automobile Propre  

Les véhicules intermédiaires, qu’est-ce que c’est ?

Vous avez peut-être déjà vu ces petites voitures électriques sur les routes de nos villes, mais savez-vous vraiment ce qui se cache derrière cette technologie innovante ?

A une époque où l’électrification des modes de transports individuels s’accélère à un rythme jamais vu, et où on se demande parfois si certaines offres des constructeurs ont vraiment du sens, avec des voitures toujours plus lourdes, suréquipées et surpuissantes, on commence à entendre une petite musique un peu différente.

Cette petite musique, c’est celle d’une voie alternative, celle des micro-cars et des véhicules intermédiaires, ces engins qui comblent le fossé entre vélo et petites voitures électriques d’entrée de gamme comme la Citroën AMI ou la Mobilize Duo.

Des “vélomobiles” pesant moins de 500 kg et capables d’emmener 1 ou 2 personnes sur de petites distances dans d’excellentes conditions de confort.

Pour en parler et faire le point sur ce sujet passionnant, je reçois aujourd’hui Aurélien Bigo, chercheur indépendant sur la transition énergétique des transports, et co-auteur d’un dossier de 40 pages sur l’avenir des véhicules intermédiaires. 

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⚡  Au sommaire de ce cinquantième épisode du podcast Automobile Propre :  

L’année se termine, tout le monde digère tranquillement Noël en attendant d’en remettre une couche demain soir pour le réveillon de la Saint-Sylvestre.

Du coup, au milieu de cette torpeur festive, on s’est dit que le moment était propice pour vous proposer une petite rétrospective de l’année en podcast, ou plutôt une rétrospective du podcast, en passant en revue les sujets marquants de 2022.

Pour cela, nous avons sélectionné les 10 épisodes qui vous ont le plus intéressés, en tout cas ceux qui ont été les plus écoutés et les plus téléchargés au fil de l’année.

C’est l’occasion aussi de vous remercier pour votre écoute et votre fidélité, qui nous ont permis de dépasser les 200 000 écoutes sur l’année.

L’occasion de remercier également tous les acteurs de l’électromobilité qui ont bien voulu prendre un peu de leur temps pour venir s’exprimer au micro du podcast Automobile Propre en répondant à nos questions sur leur entreprise et sur leur vision du secteur.

Et bien sûr, enfin, l’occasion de remercier tous les journalistes et collaborateurs d’Automobile Propre et de tous les sites du groupe, qui animent régulièrement cette émission avec moi.

Petit mot technique : certains d’entre vous nous ont fait remarquer il y a quelques semaines que des épisodes tournaient en boucle en revenant au début après 5 minutes de lecture. Ce problème ne vient pas de nous mais de la plateforme Apple Podcast, qui a connu ce bug sur certains fichiers audio pendant quelques jours. C’est apparemment rentré dans l’ordre depuis. Précisons que le problème ne concernait qu’Apple Podcasts, et qu’il n'y avait pas de souci avec les autres plateformes. Et pour répondre à un commentaire justement sur Apple Podcast : oui, après le montage, nous écoutons et vérifions intégralement le fichier final mp3 avant de l’exporter et de le publier sur les plateformes. C’est évident, mais apparemment cela va mieux en le disant.

Allez, c’est parti pour la rétrospective 2022, ou l’actualité de la voiture électrique et de la transition énergétique vue par le podcast Automobile Propre.

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⚡  Au sommaire de ce quarante-neuvième épisode du podcast Automobile Propre :  

Un numéro spécial fin d'année où 6 membres de la rédaction d'Automobile Propre, Cleanrider et Révolution Energétique dressent leur bilan personnel de 2022, avec ce qu'ils en ont retenu, leurs coups de coeur et coups de gueule.

Sans langue de bois, évidemment.

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⚡  Au sommaire de ce quarante-huitième épisode du podcast Automobile Propre  

Une borne de recharge qui stocke de quoi charger jusqu'à 5 voitures électriques, même en cas de coupure du réseau, c'est l'innovation que lance XCharge.

On parle beaucoup - y compris dans ce podcast - des opérateurs et des réseaux de recharge. C’est normal puisque la recharge est un sujet clé dans le développement de la voiture électrique et des nouveaux usages autour de l’électromobilité.

Mais on oublie parfois que, à l’ombre des grands réseaux que nous connaissons, comme Ionity, Electa, Fastned, Tesla ou autres, il y a aussi tout un écosystème d’entreprises qui conçoivent et fabriquent le matériel que les clients utilisent quand ils rechargent.

Des entreprises dont le quotidien est fait de recherche et développement, d’innovation, et d’une quête permanente des meilleurs composants pour approvisionner des stations de recharge avec le meilleur matériel.

C’est le cas d’une entreprise comme XCharge, qui déploie ses forces en Europe via les réseaux de recharge, et qui vient de lancer un nouveau type de borne capable de stocker l’éergie afin de la redistribuer au meilleur moment et au meilleur prix.

Bienvenue dans le 48ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui Jérémie Toulis, Country Manager France de XCharge. 

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⚡  Au sommaire de ce quarante-septième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ BMW recherche routes défoncées pour gagner en autonomie

✅ Pour Jaguar et Porsche, la compétition est bonne pour la voiture électrique

✅ Tesla Semi, le gentil monstre californien arrive

Le focus

Pénurie d'électricité et voiture électrique, deux salles, deux ambiances

La question

Bonus, malus, ZFE, bornes de recharge… Est-ce que nous allons prendre cher en 2023 ?

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⚡  Au sommaire de ce quarante-sixième épisode du podcast Automobile Propre :  

Il existe aujourd’hui en France 1 million de points de recharge pour véhicules électriques.

Si ce chiffre est très flatteur, il ne reflète pas vraiment la réalité. Car sur ce million de prises (à ne pas confondre avec des bornes ou des stations), seulement 7,5% environ, soit 75000, sont réellement accessibles au public, le reste étant constitué de points de charge en entreprises ou dans des structures inaccessibles au grand public.

Rappelons que l’objectif du gouvernement était d’atteindre 100 000 points de recharge publics disponibles au 31/12/2021.

Même si cela progresse très vite, il y a encore beaucoup de travail pour que les infrastructures de recharge correspondent aux besoins croissants des électromobilistes en suivant la courbe des ventes de voitures électriques.

C’est le rôle d’acteurs privés comme WAAT, une entreprise spécialisée dans le déploiement de bornes de recharge, qui travaille avec tous les acteurs du marché, avec un focus sur l’équipement de l’habitat collectif.

Nous recevons aujourd’hui Patrick Kic, PDG de WAAT. 

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⚡  Au sommaire de ce quarante-cinquième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ Recharge : forte baisse des prix aux Superchargeurs, est-ce le Black Friday Tesla ?

✅ Mercedes imagine l’abonnement payant pour augmenter la puissance de sa voiture électrique

✅ Ford révèle que les voitures électriques demandent 40 % de main-d’oeuvre en moins

✅ Automobile Propre a assisté au lancement de la recharge rapide et pas chère de Lidl

✅ Le gouvernement veut rendre le rétrofit plus accessible

Le focus

Tracter une caravane avec une voiture électrique, c'est comment ?

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⚡  Au sommaire de ce quarante-quatrième épisode du podcast Automobile Propre :  

Attaquer le marché très concurrentiel de la recharge rapide par les entreprises et les professionnels, c’est le pari de Bump, un nouvel opérateur qui possède déjà un réseau de plus de 300 points de charge en France.

Un nom qui ne vous dit peut-être rien, et c’est normal puisque Bump, créé en 2020, a commencé son déploiement par la fourniture de bornes à des clients BtoB, comme le loueur Zity, mais aussi des “retailers”, autrement dit des établissements recevant du public, comme par exemple les chaînes de supermarchés ou encore des parkings d’hôtels, parmi lesquelles Intermarché ou Campanile.

Une stratégie qui semble gagnante puisqu’elle garantit à Bump un taux d’occupation optimal de ses bornes, et donc probablement un retour sur investissement plus rapide, et à ses clients une implantation correspondant réellement à leurs besoins.

Une stratégie qui est également synonyme de succès puisque Bump a récemment levé 180 millions d’euros pour se développer, ce qui en fait la plus importante levée du secteur à ce jour, juste devant Electra et Power Dot.

Nous recevons aujourd’hui François Oudot, CEO et co-fondateur de Bump. 

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