Frédéric Delord, est motard. Un enchainement de nouvelles contraintes, de prise de conscience, aussi, peut-être, l’ont amené à reconsidérer son mode de déplacement. Bye bye ma moto la semaine, bonjour le vélo.

“Réduire la place de la voiture”, “moins utiliser la voiture”, “la voiture, la voiture”… La voiture est souvent désignée par les politiques publiques comme le nouveau mal de nos vies, le truc à bannir. Dès lors, le vélo comme une alternative à la voiture. On parle aussi beaucoup des deux roues motorisées, les motos, les scooters. Contrôle technique obligatoire ? Oui, non, non! Et on n’a moins de de chiffres, moins d’études. On sait par exemple la vitesse moyenne d’un automobiliste à Paris, environ 14km/h. La vitesse moyenne d’un motard ? On ne sait pas.

En tout cas, à Paris en septembre 2021, il ne fait plus bon de se déplacer en deux roues motorisées thermiques. Plus généralement dans tous les centre-ville de France, le deux roues motorisées devient aussi un truc compliqué. Rouler à 30km/h sur un tmax ou une FJ 1200 relève de l’exploit. L’inter-file est redevenu toléré mais à Paris, de fait il n’y a plus de place pour se faufiler. La faute aux pistes cyclables.

Se garer ? Idem. Longtemps tolérées n’importe où (sur les trottoirs donc), les machines devront dès janvier 2022 s’acquitter d’un droit de stationnement qu’ils soient parqués sur un emplacement 2 roues, ou voiture et c’est déjà direction la fourrière ou la grosse prune si votre engin est garé sur le trottoir. Pour faire simple, le tarif horaire est le tarif pour les voitures, divisé par deux (parquée, l’emprise au sol d’une moto est en moyenne 4 ou 5 fois plus réduite que celle d’une voiture).

Nombreux seront les motards à se faire avoir, le poids de l’habitude, comme aujourd’hui les automobilistes se font flasher…

Comme d’habitude, comme toujours, le monde se divise en deux catégories Tuco. Ceux qui râlent (et se font souvent avoir, malgré eux, en toute bonne foi) et ceux qui s’adaptent. Frédéric, a choisi de s’adapter. La semaine, il se déplace à vélo. Le week-end, il a gardé sa moto, parce qu’il l’aime bien sa moto. Se déplacer à vélo au quotidien, voyons voir avec lui si c’est si difficile et une telle perte de liberté. Et sa virilité, hein ? en prend-elle un coup ?

C’est de plus en plus compliqué de se déplacer à moto dans Paris et puis l’arrivée du service Véligo, pris en charge par son entreprise via le forfait mobilité durable finissent de le convaincre. Le vélo ça se tente, surtout si c’est un vélo électrique. (Oui, Pour Frédéric, le vélo musculaire, pour aller au taf n’est pas une option, il a notamment trop chaud).

Dangereux ? Agréable ? Facile ? Pratique ? Pour Frédéric les deux modes de mobilités répondent à des contraintes et des moments différents. Pour Frédéric, l’un n’est pas intrinsèquement mieux que l’autre.

À vélo, qu’est-ce qui manque comme équipement à Frédéric ? Rétroviseur ? Clignotants ? Le meilleur conseil selon notre invité du jour, c’est bien d’essayer le vélo et se faire une idée. Trouver son nouvel itinéraire, qui sera forcément différent de celui effectué en deux roues motorisées.

Et la virilité alors ? Frédéric a un avis sur la question, vous le connaitrez en écoutant l’émission.

Abel est hardi. Il tente un premier bilan sur les 30km/h à Paris. Il constate que pas grand chose n’a changé. Est-ce rassurant ou pas ? Vous le saurez en écoutant Mister Guggenheim.

À l’écoute : Feu ! Chatterton, un single sorti en Janvier 2021, au titre qui nous cause “Monde Nouveau”.