Dans cet épisode, Olivier reçoit Paul Palacio, de la marque de vélo Jean Fourche, pour décoder le phénomène vélo-cargo :

• pourquoi ça explose,
• à qui ça s’adresse (familles, cyclo-logistique, vélotafeurs)
• et comment un cargo compact peut remplacer une seconde voiture.

On parle :

• infrastructures,
• types de cargos (longtail, mid-tail),
• prix & aides,
• équipements pluie,
• peur du vol (avec une histoire d’AirTag qui finit bien)
• et production locale (cadres soudés au Portugal, assemblage à Bordeaux, 75% des pièces Europe).

Paul partage aussi ses tips de création de contenu qui donnent envie de pédaler, et un conseil simple pour se lancer : tester plusieurs modèles pour trouver le bon cargo pour son usage.

Un épisode concret, sans dogme,  à écouter sans attendre !

🔗 Retrouve Paul Palacio et son univers :

- Linkedin : https://www.linkedin.com/in/paul-palacio

- Jean Fourche : https://jeanfourche.fr / https://www.instagram.com/jean.fourche / https://www.linkedin.com/company/jean-fourche

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 À très bientôt sur le prochain épisode ! 🌱

Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"Le but aussi, c'était de fabriquer un vélo le plus localement possible."

"En fait, on en voit un peu partout. On voit des parents qui le font et qui donnent envie à d'autres parents."

"C'est beaucoup plus pratique de prendre le vélo."

"C'est beaucoup plus pratique quand on a juste les jambes pour les porter et pour pédaler."

"C'est un secteur qui a une forte croissance depuis ces dernières années."

"Au final, ça n'a pas trop de sens d'y aller en voiture, se mettre dans les bouchons et après aller au travail."

"Il y a beaucoup de ménages, de familles qui se rendent compte qu'ils n'ont pas forcément besoin de deux voitures."

"Si les villes arrivent à bien accompagner cette technologie, cette tendance, je pense que ça peut bien se développer."

"La peur du vol aussi des vélos."

"Grâce aux AirTag, je l'ai retrouvé en deux heures, deux, trois heures."

"Parce que dans le vélo, il pourrait y avoir toujours plein de marques parce que le vélo, tu peux exister en en faisant dans 100 ou 50 par année."

"Tu as l'euro conditionné avec des gros acteurs qui sont sur ce marché-là."

"Le fait de produire localement, on t'en parle aussi un petit peu tout à l'heure, ça rend les vélos plus chers ou est-ce qu'au contraire, c'est un avantage compétitif sur le long terme ?"

"Créer du contenu pour donner envie aux gens d'en faire des posts."

"La com a limite même plus d'importance aujourd'hui que les progrès techniques."

"À la télé, tu es matraqué par, tu vois, au moins 10 ou 15 pubs de voitures par jour."

"Quand tu partages ton retour d'expérience, ça peut être pas mal parce qu'au final, il y a plein de gens de ton réseau proche, même de tes amis, etc., qui voient au final que tu as en fait un sujet et que ça change ton quotidien."

"Il y a un avantage à tester plein de vélos pour vraiment savoir quel usage vous en avez besoin."

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Diane Strauss, directrice France de l'ONG Transport et Environnement, démonte les idées reçues.

On discute souveraineté industrielle, justice sociale, « écologie ostentatoire », et surtout de ce qui change vraiment la donne : infrastructure, infrastructure, infrastructure : du car express aux véloroutes sécurisées.

Un échange franc, nuancé et utile pour tous ceux qui veulent faire bouger la mobilité.

Sans opposer cyclistes et automobilistes, cet épisode ouvre le dialogue sur le futur des transports. Bonne écoute !

🔗 Retrouvez Diane Strauss :

Sur LinkedIn https://www.linkedin.com/in/diane-strauss-43077640

Sur le site Transport et Environnement https://www.transportenvironment.org/te-france/staff/diane-strauss-2

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Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"6 déplacements sur 10 se font en voiture en France, près de 80% des ménages sont motorisés."

"Produire des voitures en Turquie, au Maroc, en Chine, c'est beaucoup moins cher et ça leur permet de soigner leurs marges financières."

"En 2026, des modèles de véhicules électriques faits en Europe et abordables, qui seront en dessous de 20 000 euros."

"Nous trouvons qu'on est bien partis dans le sens où les constructeurs ont fait ce qu'il fallait en vendant des véhicules électriques."

"Il n'y a pas de voiture propre, mais la voiture électrique réduit jusqu'à 5 fois les émissions de CO2 par rapport à une voiture thermique."

"L'important de mon point de vue, c'est surtout d'organiser structurellement cette transition."

"Il faut vraiment penser à ces trois aspects pour être sûr que l'alternative écologique soit celle qui est privilégiée."

"On a aussi un problème avec les politiques climatiques qui sont devenues un peu repoussoires parce qu'on a créé des sortes de totems d'une écologie ostentatoire."

"Je pense qu'il faut vraiment qu'on se pose collectivement en tant que cycliste la question de faire attention à ne pas tomber dans un mépris de classe."

"La colère qu'on peut ressentir en tant que cycliste elle vient aussi d'un problème structurel plutôt que de l'automobiliste qu'on a en face de soi."

"Il faut éviter de l'incarner par des parties politiques au même titre que l'écologie."

"Pour le vélo, il faut en effet se servir de ces trois critères pour permettre des meilleures connexions entre la périphérie et le centre-ville."

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“Si tu veux être riche, bosse pas dans le vélo. C'est un métier de passioné.”

Plonge dans la rentrée… à vélo !

🎧Olivier De Schutter reçoit Jean-François Dhinaux, entrepreneur engagé et fondateur d’AZFLATE, pour décoder le déclic « vélotaf » : comment une habitude prise en septembre peut changer nos trajets — et nos vies.

De Vélib’ au vélo en entreprise, des fausses excuses aux vrais leviers, Jean-François partage les coulisses d’un marché B2B en plein essor, sa vision d’impact plutôt que business, et une annonce majeure sur l’avenir d’AZFLATE.

Un épisode qui te donnera envie d’essayer le vélo une semaine… et de l’adopter pour de bon. 🚲✨

🔗 Retrouve Jean-François Dhinaux et son univers :

- Linkedin : https://www.linkedin.com/in/jfdhinaux

- Instagram : https://www.instagram.com/jeanfrancoisdhinaux

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Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"Pratiquer le vélo au quotidien, ça change la vie (…). On achète plus local et plus frais, on bouge, on décompresse, on choisit l'école des enfants en fonction, notre lieu de domicile et de travail,…"

"Le trajet domicile travail est le meilleur moyen pour dicter nos habitudes de déplacement."

"L'Allemagne utilise 4 fois plus vélo et pourtant ils adorent la bagnole! En France, la place du vélo a disparu dans les politiques d'infrastructure après les années 1970."

"Aujourd'hui, en Allemagne, c'est mal vu pour un employeur de ne pas proposer de solution de vélo dans le package salarial."

"Il faut des grandes perturbations pour changer les habitudes. Le covoiturage s'est devéloppé après les grandes grêves de 2017-2018. C'était l'essor de blablacar. Le vélo a eu le COVID."

"Je souhaite que la prochaine révolution soit écologique. (…) Il faut un leader qui emmène une masse critique et qui incarne cette révolution."

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Adrien Guilmin, bikepacker et coureur d’ultra-endurance, raconte son passage du vélotaf quotidien aux courses les plus exigeantes.

Au programme : gestion de l’entraînement (zones, renfo, intervalles), préparation matérielle, stratégie nutrition et sommeil.

Adrien partage aussi ses galères mécaniques, ses micro-victoires mentales et les enseignements qu’il tire de l’ultra.

Un épisode riche en conseils concrets pour celles et ceux qui veulent repousser leurs limites à vélo.

De quoi nourrir l’envie d’aller plus loin, plus longtemps – et mieux préparé.

Voici la vidéo qui a inspiré les aventures d’Adrien !

https://youtu.be/UVwjQ_l38LY?si=McZpPuDwLUQtMoya

🔗 Retrouve Adrien Guilmin et son univers :

- Linkedin : https://www.linkedin.com/in/adrien-guilmin-6b3251a7

- Instagram : ⁠https://www.instagram.com/adrienglmn

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Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"Il y a deux axes à prendre en considération, c'est que les distances sont plus grandes, les aménagements sont moins efficaces et donc il y a moins de commuting."

"Je pense qu'il y a moyen d'améliorer certains trucs pour que cette expérience soit quand même beaucoup plus agréable et un peu moins agressive."

"Ce qui te fait combien de kilomètres ? C'était 400 quelques kilomètres."

"Le titane est aussi beaucoup plus solide, et c'est un vélo que je prends pour des courses où il y a moins de risque de casse."

"Il n'y a pas de meilleur moyen de déplacement en ville qu'un vélo."

"Chaque kilomètre que je fais avec ce gros vélo hollandais qui pèse 20 kilos, c'est bon pour l'entraînement mental."

"Travailler l'endurance de base, renforcer tout ce qui est tendons, et repartir sur le cœur pour un effort intense."

"Il faut se dire, tout passe, le moment le plus badant ou le plus négatif n'est que momentané."

"Toujours avoir un casque, lumière, GPS, et un tracker satellite en cas de pépin."

"Tout vient à point à qui sait attendre."

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Dans cet épisode, on pédale avec Charles Merlin, le créateur de Vivre Moins Con 🚲🔥.

Ancien mécano vélo devenu voix engagée sur TikTok et Insta, Charles parle sans détour d’écologie, de justice sociale et … de pourquoi avoir son propre vélo à Paris, c’est la liberté ultime.

On démonte ensemble les freins au vélo (coucou les lobbys de la bagnole 👋), on rêve de villes où les enfants roulent seuls à l’école, et on voit comment rendre la transition écolo sexy et virale.

Bref, si tu veux un shot de motivation et d’idées qui bougent, cet épisode est pour toi. 🎧

🔗 Retrouve Charles Merlin et son univers engagé :

- Instagram : https://www.instagram.com/vivremoinscon?igsh=bDJnMzhwcHp2eDdv 

- TikTok :  https://www.tiktok.com/@vivremoinscon?_t=ZG-8ylPWbZ03Sy&_r=1 

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Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"Je vulgarise l'actualité avec un angle clairement engagé."

"J'ai vraiment le sentiment d'être utile."

"Le fait de pouvoir aller d'un point A à un point B avec son vélo, ça c'est cool quand même."

"En matière d'usage, le vélo il répond vraiment à une politique de l'offre en matière d'infrastructure."

"Le cœur du sujet, il se trouve vraiment au niveau des acteurs économiques qui ont intérêt ou pas à voir un switch en termes de mobilité."

"France a enclenché un changement qui sort du tout voiture vers plus de vélo. Ça sert l'intérêt général."

"Je pense que c'est hyper important de parler des jeunes."

"En fait, le vélo pour les femmes en ville, c'est un moyen de transport qui est libérateur."

"Quand les parents n'auront pas peur d'envoyer leurs enfants à l'école en vélo sans les accompagner, on saura qu'on a un bon réseau cyclable."

"Si, effectivement, on veut avoir un vrai impact qui se traduise en termes de politique publique, ça veut dire qu'il faut penser de manière électorale aussi."

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Dans cet épisode de Vélotaf, découvrez l’incroyable aventure d’André Goyens, coordinateur du Lab de la Prod à la RTBF. 
Il nous dévoile comment il a révolutionné la production TV… à vélo, avec une régie mobile 100 % autonome et écologique ! 

Ingéniosité, défis urbains, autonomie énergétique et esprit d’équipe rythment ce récit passionnant. 
Entre innovation technique et engagement durable, cette initiative inspire bien au-delà des médias. 

 
À écouter sans tarder pour repenser la mobilité et la créativité sous un nouveau jour ! 

Bonne écoute ! 

Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"L'idée, c'est d'amener des solutions innovantes et amener les gens à travailler différemment sur les productions."

"C'est aussi économiquement plus intéressant de travailler avec des régies plus légères."

"Pour le moment, ça, c'est un réel point bloquant pour nous."

"Ce qui aurait été impossible avec un camion, une camionnette ou même une voiture."

"Le projet a démarré. On a intégré tout ça et on a fait notre première production. Et ça s'est super bien passé."

"Le fait de pouvoir te dire j'embarque mon iPhone ou un petit Zoom ou quelque chose qui va bien avec le micro qui va bien parce que c'est souvent ça et tu prends le vélo et tu vas à la rencontre des gens, c'est innovant, ça reste innovant quelque part."

"Le temps de déploiement et le temps de... Allez, après, tu replies. C'est ultra rapide."

"Il y a un facteur qu'on ne peut pas gérer, c'est la météo. Donc ça, ça reste contraignant."

"Assurer ce minimum de qualitatif qui fait que tu feras quelque chose."

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Dans cet épisode, Mélodie, co-présidente de La Ville à Vélo, explore les freins spécifiques à la pratique du vélo chez les femmes.

À travers son mémoire et ses engagements, elle met en lumière une mobilité genrée encore trop méconnue.

On y parle sécurité, injonctions corporelles, et mobilité domestique.

Un échange passionnant pour mieux comprendre les enjeux de genre dans nos déplacements.

À écouter absolument pour repenser la ville à hauteur de pédale ! 

Bonne écoute ! 

🔗 Retrouvez Mélodie et ses projets : https://www.linkedin.com/in/melodie-cros-ferreol

Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"Le vélo, c'était aussi pour moi une manière de continuer à faire une activité physique qui me vidait un peu la tête en sortant du boulot."

"Les femmes vont avoir des trajets qui sont plus courts. Elles vont choisir, notamment, leurs lieux de travail plus proches géographiquement que les hommes."

"Le vélo pourrait répondre à beaucoup de contraintes de déplacement des femmes."

"Quels sont les freins à la pratique du vélo par les femmes? Insécurité physique, injonctions corporelles, et manque de solutions facilitant la mobilité domestique."

"Il y a un rapport genré à l'effort physique, et les femmes sont moins prêtes à faire un effort que les hommes, parce qu'elles sont socialisées à ne pas avoir envie."

"Faire du vélo avec ses enfants, c'est s'exposer à sortir un peu de cette norme de genre."

"Faire du vélo, c'est aussi une manière de se réapproprier son corps."

"57 % des femmes sont sédentaires contre 33 % des hommes."

"Un exemple qui est assez concret, c'est qu'il y a toujours beaucoup de femmes qui ne se sentent pas à leur place, moi y compris, quand je rentre dans un magasin de vélo."

"Le vélo, c'était un vecteur d'émancipation pour les femmes, il a permis, par exemple, de donner aux femmes le droit de porter un pantalon."

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Ce podcast animé par ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Victor Blanchard⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ est proposé par ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://bleen.be⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, et vous accompagne dans votre démarche pour vous mettre ou pérenniser votre pratique du Vélotaf.

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Dans cet épisode du podcast Vélotaf, Lucile raconte son incroyable aventure à vélo.

De Rennes à Tokyo, elle partage son expérience d’un voyage écologique et itinérant.

Entre défis physiques et émerveillement, elle évoque la liberté et la sobriété du vélo. Son témoignage inspire à repenser notre rapport au voyage et à l’environnement. Un récit captivant qui donne envie de pédaler vers de nouveaux horizons !

À écouter sans tarder ! 

Bonne écoute ! 

🔗 Retrouvez Lucile et ses projets : https://www.linkedin.com/in/lucile-roull%C3%A9

Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"De par mon environnement professionnel avant le départ, où j'étais en déplacement assez régulièrement. (...) Je travaillais entre Paris et Rouen, tout en habitant à Caen. Donc, beaucoup de déplacements, une hygiène de vie pas incroyable. On ne va pas se mentir."

"C'était assez drôle, avant de partir, j'avais fait un planificateur qui existe sur internet qui s'appelle planificateur à contresens. (...) Et là, ils te sortent en fait les périodes où il faut y aller dans l'année, selon eux. Encore une fois, selon s'il fait beau, froid, trop chaud, et on n'était que dans le rouge."

"Et encore une fois, des aspects que clairement, tu ne vois pas si tu voyages en avion. Et que même tu peux choisir de ne pas voir, en fait."

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Sandra découvre le vélo sur le tard et se lance dans la compétition, avant de s’en détourner. Des années plus tard, elle redécouvre le vélo sous l’angle du voyage en solo, ce qui l’amène à raconter ses aventures sur son blog Roulemapoupoule. Aujourd’hui rédactrice pour 200 magazine, elle explore les liens entre les gens et le vélo, notamment grâce à un tandem qui lui permet d’embarquer des inconnus. Son objectif : montrer que le vélo est accessible à tous et dépasser les freins que l’on se met soi-même. 

À écouter sans tarder ! 

Bonne écoute ! 

🔗 Retrouvez Sandra et ses projets : ⁠https://www.linkedin.com/in/sandra-jacques-268a34233

Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"Comment est-ce que tu t'es mise au vélo et puis plus tard au voyage à vélo ?"

"Des fois, on se met des freins matériels qui n’en sont pas vraiment."

"Si moi, j’ai pu le faire, d’autres peuvent le faire aussi."

"Je veux vivre des aventures, je veux vivre des trucs un peu hors du commun."

"Je ne crois pas que ça te transforme profondément. Mais ça te permet de voir les choses différemment."

"C’est toujours la même question des freins qu’on peut se mettre."

"Ils refusent toujours avec le sourire."

"Les femmes se mettent encore plus de freins parce qu’elles ont peur soit de pas réussir à naviguer toutes seules."

"C’est ultra important, ces moments."

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Dans cet épisode de Vélotaf, on plonge dans l’univers de la FUB avec Claire, chargée de mission sécurité routière.

De son engagement associatif à son rôle clé dans des programmes comme Génération Vélo, elle nous raconte comment la FUB agit pour rendre la ville plus cyclable et plus sûre.

On parle formation, plaidoyer, mais aussi violences routières et cohabitation avec les voitures.

Un échange passionnant pour mieux comprendre les défis et solutions pour un avenir où le vélo trouve toute sa place.  

À écouter sans tarder ! 

Bonne écoute ! 

🔗 Retrouvez Claire et ses projets : ⁠https://www.linkedin.com/in/claire-toubal-07669575⁠

Quelques citations pour vous mettre l'eau à la bouche !

"Le truc assez simple, c'est qu'on n'est que deux, trois pélos à vélo sur la route et on ne vit pas très bien la cohabitation avec les véhicules, les conducteurs et les véhicules motorisés."

"Toute personne, enfin, tout membre d'association qui est à jour de cotise peut venir. Elle peut voter. Ça, c'est important."

"Moi, j'avais découvert ce concept-là via l'apprentissage de la réparation, et ça me semblait quand même logique et évident de se dire qu'il y avait deux facettes à cette vélonomie, donc savoir réparer."

"Mon job, il est un peu à la croisée de plein de choses. En tout cas, il a pour vocation, de nourrir un peu, via deux grands biais différents, les travaux de la FU, et puis, encore une fois, sa pensée politique."

"Il y a plein d'études psychosociales qui nous expliquent un peu, quand même, ce que la voiture fait au cerveau humain, quoi. On est là, c'est une espèce d'extension de chez soi, mais dans l'espace public, parce qu'on est dans cet environnement fermé et qui crée de l'agressivité, quoi."

"En fait, le vélo, finalement, c'est presque une espèce d'alibi pour repenser la ville et pour la remettre un peu à taille humaine et, finalement, se remettre à désirer quelque chose qui est plus agréable en termes de style de vie, de qualité de vie."

Grâce à ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Autoscript.fr⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, je vous propose de retrouver la transcription de notre échange. Ca se passe sur ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://bleen.be/velotaf⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

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Ce podcast animé par ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Victor Blanchard⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ est proposé par ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://bleen.be⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, et vous accompagne dans votre démarche pour vous mettre ou pérenniser votre pratique du Vélotaf.

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