On a même des marques qui annoncent la bouche en cœur, proposer sur le marché un “vélo sans pédale”. S’il n’y a pas de pédale alors ça ne peut pas être un vélo. Ca peut être une draisienne, un scooter, une moto, une trottinette. Ça peut être tout cela mais en aucun cas ça ne peut être un vélo. Il y a peu le législateur a décrété qu’un vélo électrique (qui a des pédales) mais sur lequel tu n’es pas obligé de pédaler pour avancer est un vélo. Il est autorisé dès lors sur les pistes cyclables. D’ailleurs on appelle cet aménagement “piste cyclable”. On n’a jamais eu l’idée d’appeler cela une piste à trottinette, à draisienne, à scooter ou à moto. Reconnaissez que c’est de plus en plus compliqué de savoir ce qu’est un vélo. Reconnaissez aussi qu’on a de plus en plus l’impression que les pistes cyclables sont des fourre-tout. Les cyclistes doivent cohabiter avec les livreurs en tricycle qui ont des vélos qui prennent toute la largeur, avec des TukTuk ou rickshaw qui n’ont du vélo que la sonnette. Faut-il regarder tous ses véhicules avec condescendance ou au contraire se réjouir de l’arrivée de ces “voiturettes de golf” dans nos villes et territoires ? Pour mieux comprendre ces nouveaux véhicules, nous avons au micro avec nous Aurélien Bigo. Aurélien est l’un des co-auteurs de ce dossier sur les véhicules intermédiaires paru dans le magazine Transport Urbains en Septembre 2022. Aurélien est Ingénieur, chercheur sur la transition énergétique des transports

Les relations piétons et cyclistes sont-elles de plus en plus conflictuelles ?