รอง นรม. เจิ้งเหวินชั่นเข้าร่วมประชุม "AWS Startup Day Taiwan 2023" ในวันที่ 4 กรกฎาคม กล่าวว่า การประยุกต์ใช้AI ทำให้เกิดสถานการณ์ที่ยากต่อการแยกแยะระหว่างโลกเสมือนกับโลกจริง จึงต้องมีกลไกรับมือ รวมถึงการประกาศใช้กฎหมายพื้นฐานของ AI รัฐบาลอาจจะจัดตั้งศูนย์ AI ต่อต้านการปลอมแปลง วางแผนแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การปลอมแปลงข้อมูลที่เกิดจาก AI

     กระทรวงวิทยาศาสตร์แถลงว่า ไต้หวันยังไม่มีกฎหมายเฉพาะด้านปัญญาประดิษฐ์ และยังไม่มีมาตรฐานการควบคุมอุตสาหกรรม จึงจำเป็นต้องกำหนดกฎหมายพื้นฐานเกี่ยวกับปัญญาประดิษฐ์ หลังจากศึกษาระบบกฎหมายต่างประเทศ และรวบรวมความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม และสถาบันการศึกษา ขณะนี้อยู่ระหว่างการร่างกฎหมายพื้นฐานเกี่ยวกับปัญญาประดิษฐ์  ครอบคลุม 7 ด้าน ได้แก่ คำจำกัดความทางทางกฎหมายของ AI การคุ้มครองส่วนบุคคล การกำกับดูแลข้อมูล การควบคุมความเสี่ยงของ AI หลักการและบรรทัดฐานทางจริยธรรม AI การส่งเสริมอุตสาหกรรม และการประยุกต์ใช้ AI อย่างสอดคล้องและถูกต้องตามกฎหมาย

     รอง นรม. เจิ้งเหวินชั่น กล่าวว่า เพื่อรับมือต่อการมาถึงของยุค AI จะเกิดนวัตกรรมมีความเป็นไปได้ที่ไร้ขีดจำกัด ในภาวะ Startup ในสหรัฐอเมริกากำลังวางแผนสำหรับตลาดโลก Startup ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้พัฒนาได้เร็วไม่แพ้ไต้หวัน เช่นกัน Startup ระดับ ยูนิคอร์นมีมากมาย ไต้หวันต้องตื่นตัวและต้องก้าวออกไป จะทำตลาดไต้หวันอย่างเดียวไม่ได้ ต้องเชื่อมกับเวทีที่ใหญ่ขึ้น เราหวังว่าการประชุม AWS จะช่วยส่งเสริม Startup ของไต้หวันเชื่อมต่อกับตลาดโลก และวางกลยุทธ์รุกตลาดต่างประเทศที่ดียิ่งขึ้น

     บริษัทต้าหนาน (Danan Bus) จัดพิธีเปิดใช้งานสถานีชาร์จไฟรถเมล์เป่ยโถว วันที่ 28 มิถุนายน 2023 แถลงว่าได้มีการจัดซื้อรถบัสไฟฟ้าผลิตในไต้หวัน 48 คันจากบริษัทหัวเต๋อ (RAC Electric Vehicles Inc) ซึ่งถือเป็นหนึ่งเดียวในไต้หวันที่ใช้ชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนผลิตในไต้หวันซึ่งผ่านการรับรองมาตรฐานกระทรวงคมนาคม โดยใช้ระบบมอเตอร์ขับเคลื่อนของบริษัท TECO

     เกาเฟยยวน (高飛鳶) ผู้จัดการทั่วไปของกลุ่มธุรกิจระบบอัตโนมัติของ TECO กล่าวว่าระบบมอเตอร์ไฟฟ้าของ TECO มีการออกแบบโมดูลกำลังมอเตอร์ตั้งแต่ 150kW ถึง 250kW และมีเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตร เช่น การลดเสียงรบกวน ลดการรั่วไหลของแม่เหล็กไฟฟ้า และลดการกระเพื่อมของแรงบิด มอเตอร์มีประสิทธิภาพเฉพาะหน่วยคือ 98% และประสิทธิภาพของระบบ M+I คือ 96% มีจุดเด่นคือประสิทธิภาพสูง น้ำหนักเบา แยกเป็นโมดุล และมีความแข็งแรงทนทานสูง

     เกาเฟยยวน ชี้ว่าตัวขับเคลื่อนมีความยืดหยุ่น ประสิทธิภาพสูง ความหนาแน่นของพลังงานสูง และความน่าเชื่อถือสูง และสามารถนำไปใช้กับรถบัสไฟฟ้าและรถบรรทุกขนาดใหญ่ และสามารถขยายไปยังเรือเฟอร์รีไฟฟ้า เครื่องจักรการเกษตร และยานพาหนะไฟฟ้าไร้คนขับในท่าเรือ รวมทั้งการใช้งานภาคสนามอื่น ๆ ปัจจุบันบริษัทหัวเต๋อ มียอดสั่งจองรถบัสไฟฟ้าทั้งหมด 300 คัน ในขณะที่ TECO ได้จัดส่งไปแล้ว 100 คัน และคาดว่าจะจัดส่งให้เสร็จสิ้นในไตรมาสแรกของปีหน้า

     นอกจากนี้ รถเมล์ไฟฟ้าที่จัดส่งโดย TECO ถูกนำไปใช้กับรถโดยสารในเมืองและรถโดยสารระหว่างเมือง วิ่งบนทางด่วน ปัจจุบันเป็นผู้ผลิตรายเดียวในไต้หวันที่ออกแบบและผลิตเองผ่านการทดสอบ กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาตัวขับเคลื่อนรุ่นใหม่ ซึ่งคาดว่าจะลดขนาดลง 40 % เพื่อบรรลุเป้าหมายน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพสูงสุด 99.5% ในขณะที่มอเตอร์กำลังพัฒนาให้มีกำลังสูงขึ้นเป็น 350 กิโลวัตต์

     เฮ่อเจิ้ง (賀政) ประธานบริษัท Danan Bus กล่าวว่าสถานีรถบัสไฟฟ้าที่ทันสมัยแห่งนี้จะติดตั้งระบบจัดการการเดินรถการตั้งเวลาการชาร์จอัจฉริยะ พลังงานแสงอาทิตย์ ระบบตู้เก็บพลังงาน ระบบตส่องสว่างและการตรวจสอบรอบพื้นที่ สำนักงานบริหาร และห้องพักผ่อนพนักงาน ด้วยการใช้รถบัสไฟฟ้า 48 คัน บริษัท Danan Bus จะมีส่วนช่วยในการลดการปล่อยคาร์บอนลง 2,890 เมตริกตันต่อปี และคาดหวังเป็นพื้นฐานสำคัญในการผลักดันเป้าหมายการเปลี่ยนรถเมล์ทั่วไต้หวันเป็นรถไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2030

     ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไต้หวันประสบปัญหาการขาดแคลนไข่ นอกจากสาเหตุจากปัจจัยระดับโลก เช่น ไข้หวัดนกและต้นทุนอาหารสัตว์ที่เพิ่มสูงขึ้นแล้ว ยังมีความเกี่ยวพันกับการยกระดับการผลิตที่ยังล่าช้า ผู้ประกอบต่างมีขอบเขตธุรกิจของตนเองไม่มีการประสานงานระหว่างกัน และกลไกการตลาดและอุปทานของตลาดล้มเหลว อย่างไรก็ตาม บริษัทต้าเฉิง (大成- Dacheng Group) ซึ่งเป็นโรงงานผลิตอาหารสัตว์รายใหญ่ของไต้หวัน และยังเป็นผู้ผลิตไข่สด ซึ่งมีส่วนแบ่งการตลาดมากที่สุดในไต้หวัน ได้มุ่งเน้นการผลิตไข่คุณภาพสูง หลังจากสร้างห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์ของอาหารสัตว์ การเพาะพันธุ์ไก่ไข่ การล้างและคัดเลือก การจัดตั้งโคลด์ เชน โลจิสติกส์ ที่สมบูรณ์แล้ว ในปี 2023 นี้ ยังได้จัดตั้งโรงงานล้างคัดไข่ต้นแบบ ที่สร้างขึ้นใหม่ในจางฮั่วและจะเริ่มประกอบการในเร็วๆ นี้ เป็นการสร้างมาตรฐานความปลอดภัยด้านอาหารสูงสุดในไต้หวัน ใครที่ต้องการบริโภคไข่ดิบที่ปลอดภัย คงรออีกไม่นาน

โรงงานคัดล้างไข่ไก่อัตโนมัติทันสมัยที่สุด

     บริษัท ต้าเฉิง วางรากฐานการผลิตอาหารในไต้หวันยาวนานกว่า 60 ปี ส่วนแบ่งการตลาดของอาหารไก่ไข่สูงถึง 30% จากแต่เดิมขายอาหารให้เกษตรกรผู้เลี้ยงไก่เท่านั้น ในปี 2018 บริษัทได้จัดตั้งหน่วยอิสระสำหรับ ธุรกิจผลิตภัณฑ์ไข่และก่อตั้งบริษัทย่อย Z.Y. Food ( 中一食品) เป็นแห่งแรกในไต้หวันที่ผสานการผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ไข่เป็นแบบบูรณาการในแนวตั้ง หันฟางหาว(韓芳豪) ผู้จัดการทั่วไปของบริษัทต้าเฉิง และลูกชายคนโตรุ่นที่สามของตระกูลหัน นับเป็นบุคคลสำคัญที่เป็นผู้ผลักดัน

โรงงานคัดล้างไข่ไก่อัตโนมัติทันสมัยที่สุด

     ปี 2016 หันฟางหาวกลับไต้หวันเพื่อสืบทอดธุรกิจไข่ไก่ ในปี 2017 – 2018 เกิดเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยของอาหาร เช่น ฟิโพรนิลเกินมาตรฐาน ไข่ไก่ปะปนเกิดขึ้นในไต้หวันทีละเหตุการณ์ซึ่งทำให้เขาเข้าใจอย่างลึกซึ้งว่า: การรักษาคุณภาพของไข่ทำได้ยาก ต้องดูแลทุกขั้นตอน หากผิดพลาดเพียงเล็กน้อยจะกระทบต่อระดับความปลอดภัยของอาหารที่ทุกคนคาดหวัง ไข่เป็นธุรกิจที่มีอัตรากำไรต่ำและ ในภาวะที่ยังไม่มีใครสามารถผสานรวมต้นน้ำและปลายน้ำครบวงจร ในขณะที่ต้าเฉิงมีพื้นฐานที่แข็งแกร่ง จึงถือเป็นศักยภาพในการพัฒนาอุตสาหกรรม

ไข่ไก่คุณภาพดีหลากหลายชนิด

     ในปี 2017 หันฟางหาวจึงนำทีมโดยเริ่มต้นจากการควบคุมการจัดหาอาหารสัตว์ ขยายการเพาะเลี้ยงแบบพันธสัญญา การล้างคัดเลือกและการแปรรูป และจัดตั้งทีมโลจิสติกส์ไข่อุณหภูมิต่ำที่ใหญ่ที่สุดในไต้หวัน และเปิดตัวไข่แบรนด์ของตัวเองจำหน่ายผ่าน PX Mart, McDonald's , KFC , 7-Eleven และ Carrefour รับประกันคุณภาพของไข่อย่างเต็มที่ด้วยรูปแบบแบบครบวงจร ภายในสามปี บริษัทต้าเฉิง ได้กลายเป็นผู้นำในตลาดไข่ครองสัดส่วน 10% ของทั้งหมด

ตรวจสอบสารตกค้างในไข่

     บริษัทต้าเฉิง ร่วมมือกับ บริษัท โชวะ ของญี่ปุ่นในปี 2019 นำเข้าเทคโนโลยีการแปรรูปไข่ระดับโลก โดยมุ่งเน้นไปที่การล้างคัดและแปรรูปเป็นจิ๊กซอว์ชิ้นสำคัญชิ้นต่อไปเพื่อขับเคลื่อนการยกระดับอุตสาหกรรม และตอบสนองต่อแนวโน้มของรัฐบาลไต้หวันที่ผลักดันการล้างและล้างคัดไข่โดยถ้วนหน้า ในปี 2021 บริษัทต้าเฉิง ประกาศว่ามีการร่วมทุนกับญี่ปุ่น เริ่มต้นสร้างโรงงาน Flagship คือสินค้าหรือตัวทำรายได้หลัก ชื่อ โรงงานเฉาเฉิง (昭成洗選廠) ซึ่งตั้งอยู่ที่ตำบลต้าเฉิง เมืองจางฮั่ว คาดว่าจะแล้วเสร็จอย่างเป็นทางการและเริ่มดำเนินการในไตรมาสที่ 3 ของปี 2566 ถึงเวลานั้น กำลังการผลิตสูงสุดจะสูงถึง 240,000 ฟองต่อชั่วโมง และโรงงานเฉาเฉิงจะเป็นโรงงานล้างคัดอัตโนมัติทันสมัยที่สุด และใหญ่ที่สุดในไต้หวันด้วย

     Delta บริษัทชั้นนำด้านเทคโนโลยีจับมือกับ ม. นันยาง (Nanyang Technological University) ของสิงคโปร์จัดตั้งห้องปฏิบัติการหุ่นยนต์ขั้นสูง ทำพิธีเปิดเมื่อวันที่ 7  มิถุนายน 2566  เน้นการวิจัยพัฒนาหุ่นยนต์บริการ หวังว่าจะบรรลุ "การทำงานร่วมกันระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรและการอยู่ร่วมกัน" เพื่อตอบสนองความท้าทายภาวะขาดแคลนแรงงาน

     Delta และ ม. นันยาง แถลงข่าวร่วมกันระบุว่าแผนใหม่ 3 ปีจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเทคโนโลยีหุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติรุ่นต่อไป (AMRs) ซึ่งครอบคลุมถึงการจับ การสัมผัส การควบคุม การรับรู้สถานการณ์ และการตัดสินใจแบบฉับพลัน ฯลฯ . การลงทุนทั้งหมดในห้องปฏิบัติการเกินกว่า 24 ล้านเหรียญสิงคโปร์ ได้รับการสนับสนุนโดย "โครงการวิจัย นวัตกรรม และวิสาหกิจปี 2025" (RIE 2025) ของมูลนิธิวิจัยแห่งชาติสิงคโปร์

     ไห่อิงจวิ้น (海英俊) ประธาน Delta Electronics ให้สัมภาษณ์นักข่าวว่า นี่เป็นเฟสที่สองของห้องปฏิบัติการร่วมระหว่าง Delta และ Nanyang Technological University โดยมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาหุ่นยนต์บริการ เช่น การใช้หุ่นยนต์เพื่อส่งอาหารและสิ่งของอื่นๆ ให้กับผู้สูงอายุที่อาศัยอยู่ตามลำพังในอพาร์ตเมนต์เก่า เนื่องจากทางเดินของอพาร์ตเมนต์เก่าอาจไม่กว้าง และลิฟต์ก็แคบ เขาหวังว่าจะพัฒนาหุ่นยนต์ที่จะเลี้ยวได้อัตโนมัติเมื่อเจอสิ่งกีดขวาง และกดลิฟต์ด้วยตัวเองเพื่อส่งสิ่งของให้กับผู้สูงอายุที่อยู่ตามลำพัง

    ไห่อิงจวิ้นกล่าวด้วยว่า Delta มีความร่วมมือกับสถาบันการศึกษาหลายแห่ง โดยที่สถาบันการศึกษามีความแข็งแกร่งในทางทฤษฎี แต่ในฐานะบริษัทอุตสาหกรรม Delta มีความเชี่ยวชาญในการสร้างตัวอย่าง และโมลด์มีการผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์ประกอบของหุ่นยนต์จำนวนมาก ในอนาคตจะเน้นการพัฒนาซอฟต์แวร์ ปัญญาประดิษฐ์ (AI) ติดตั้งให้กับหุ่นยนต์บริการ คาดหวังผลิตและใช้ในเชิงพาณิชย์ ในอีกอย่างน้อย 2-3 ปีจะเห็นผลสำเร็จที่ชัดเจน

    ตั้งแต่เกิดโรคระบาด เทคโนโลยีการไร้สัมผัสป้องกันการแพร่ระบาดได้เกิดขึ้นมากมาย แต่ส่วนใหญ่ ใช้งานยากและไม่แม่นยำ อุปกรณ์ที่พัฒนาขึ้นมาจึงไม่แพร่หลาย เป็นครั้งแรกที่ ผศ. เฉิน หงเหวิน (陳鴻文) หลักสูตรระดับปริญญาเอกนานาชาติข้ามวิทยาลัย ได้พัฒนาอัลกอริธึม AI ผสานกับกับอินฟราเรดและการออกแบบเซนเซอร์หลายตัวอื่นๆ ทำการพัฒนา m'AI Touch ซึ่งสามารถกดลิฟต์ด้วยนิ้วเดียวในอากาศ ผศ. เฉินชี้ว่าข้อดีของการนำ AI มาใช้คือมีความไวและไม่ผิดพลาด และสามารถปรับเปลี่ยนตามพฤติกรรมการใช้งานได้ เพียงแค่เคลื่อนนิ้วใกล้กับปุ่มเปิดปิดหรือชั้นของลิฟต์ในระยะ 5 ซม. จะเห็นปุ่มสว่างขึ้นใน 0.4 วินาที ใช้งานง่ายมาก เมื่อเปรียบเทียบกับเซ็นเซอร์อินฟราเรดและเซ็นเซอร์แบบคาปาซิทีฟที่ใช้งานอยู่มีการตอบสนองช้ากว่าแม้อยู่ในระยะใกล้ประมาณ 1 ซม.

     ผศ. เฉิน อธิบายว่า เนื่องจาก AI ที่พัฒนาขึ้นมามีความสามารถสูงในการรับรู้ หากมีคนจำนวนมากอยู่ในลิฟต์ หากมีคนถูกเบียดไปยืนใกล้แผงปุ่ม AI สามารถแยกแยะได้ และไม่ทำให้แผงปุ่มลิฟต์ทำงานผิดพลาด ในกรณีผู้ที่ตาพิการต้องการใช้งานเลือกปุ่มลิฟต์ AI สามารถตีความได้ว่าคนตาบอดต้องการ "สัมผัส" อักษรเบรลล์ข้างปุ่มลิฟต์ ไม่ใช่การสัมผัสปุ่มตัวเลข

ปุ่มลิฟต์ไร้สัมผัสติดตั้งใน TSMC Hall ของมหาวิทยาลัยแล้ว

     ข้อดีอีกอย่างคือ ความง่ายในการติดตั้ง อุปกรณ์ตรวจจับแบบไร้สัมผัสที่พัฒนาโดยทีมงานของ ผศ. เฉิน เนื่องจากอุปกรณ์มีลักษณะเป็นกล่องขนาดเล็กที่มีความยาวและความกว้าง 14 ซม. และหนาประมาณ 4 ซม. สามารถติดตั้งบนลิฟต์ที่มีอยู่ของยี่ห้อต่างๆ ได้ กล่องขนาดเล็กติดตั้งอยู่ด้านบนของแผงปุ่มลิฟต์ สามารถตรวจจับและตีความการกระทำของผู้ใช้ในการกดลิฟต์ในอากาศได้อย่างแม่นยำ

ปุ่มลิฟต์ไร้สัมผัสติดตั้งใน TSMC Hall ของมหาวิทยาลัยแล้ว

     ปุ่มลิฟต์แบบไร้สัมผัส "m'AI Touch" ตัวแรกเพิ่งถูกติดตั้งใน TSMC Hall ของมหาวิทยาลัย อาจารย์และนักศึกษาพบว่าประสบการณ์นี้คล้ายกับความเคยชินในการใช้ลิฟต์ตามปกติของคนเรามาก เพียงแต่นิ้วไม่จำเป็นต้องสัมผัสปุ่ม หลังจากเข้าไปในลิฟต์ ชี้นิ้วในอากาศ สั่งให้ลิฟต์ปิดประตู จากนั้นแต่ละคนยื่นนิ้วอยู่ในอากาศเลือกชั้น 5, 6 และ 7 ทีละคน ทุกอย่างราบรื่นมาก หากต้องการยกเลิก ให้ชี้ไปที่ชั้นผิดประมาณ 2 วินาที แล้วไฟที่ปุ่มจะดับ ซึ่งคล้ายกับการกดค้างเมื่อยกเลิกตามปกติ มีอาจารย์และนักศึกษาบอกว่า ในที่สุดพวกเราไม่จำเป็นที่จะติดฟิล์มพลาสติกบนปุ่มลิฟต์ ฉีดแอลกอฮอล์ทุกวัน หรือกดลิฟต์ด้วยกุญแจจนทำให้ปุ่มลิฟต์เกิดความเสียหาย

     วันที่ 24 พฤษภาคม 2023 กระทรวงเศรษฐการและบริษัทท่าอากาศยานนานาชาติเถาหยวนแถลงผลสำเร็จ “การตรวจรับรองรถรับ-ส่งขับเคลื่อนอัตโนมัติในสนามบิน”  ผสานกับเทคโนโลยีทางแยกอัจฉริยะ 5G ความเร็วในการขับขี่ด้วยตนเองสูงถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สูงสุดในไต้หวัน

     กระทรวงเศรษฐการแถลง ในอีก 4 ปีข้างหน้า จะลงทุนอย่างน้อย 5 พันล้านเหรียญไต้หวันเพื่อพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศ

บริษัทท่าอากาศยานนานาชาติเถาหยวนแถลงผลสำเร็จ “การตรวจรับรองรถรับ-ส่งขับเคลื่อนอัตโนมัติในสนามบิน”

     Taoyuan International Airport Corporation ระบุว่า เส้นทางการตรวจรับรองภาคสนามเริ่มต้นจากอาคารผู้โดยสารที่ 2ผ่านอาคารผู้โดยสาร 1, ศูนย์ไปรษณีย์ท่าอากาศยาน, สถานีตำรวจการบิน และศุลกากรไทเป รวมระยะทาง 4.2 กิโลเมตร เริ่มทดสอบตั้งแต่ปี 2022 จนถึงปัจจุบันระยะทางการเดินรถสะสมเกิน 1,000 กิโลเมตร

บริษัทท่าอากาศยานนานาชาติเถาหยวนแถลงผลสำเร็จ “การตรวจรับรองรถรับ-ส่งขับเคลื่อนอัตโนมัติในสนามบิน”

     ชิวฉิวหุ้ย (邱求慧) ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีของกระทรวงเศรษฐการกล่าวว่า ความร่วมมือกับกระทรวงคมนาคมมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญหลายประการ กล่าวคือเป็นรถยนต์ไร้คนขับที่เร็วที่สุดในไต้หวัน ถึงระดับ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นับเป็นหลักไมล์สำคัญ และเป็นตัวอย่างการทดลองรถรับ-ส่งแห่งที่ 2 ของโลกในสนามบินนานาชาติ แสดงให้เห็นว่าไต้หวันบรรลุมาตรฐานสากลในการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะและรถยนต์ไร้คนขับ

     เมืองไถหนานใช้เทคโนโลยี ดิจิทัล ทวิน(Digital Twin) เพื่อปรับปรุงการบริหารเมือง ในปี 2022 ได้เปิดตัวโครงการนำร่องที่ป้อมโบราณอันผิงอันมีชื่อเสียง ขณะนี้กำลังจะขยายเข้าสู่ระยะที่สองของการทดลองไปยังเมืองวิทยาศาสตร์พลังงานสีเขียวซาหลุน จะจัดสร้างแพลตฟอร์ม ดิจิทัล ทวิน แสดงสภาพการจราจรและระบบพลังงานในพื้นที่แบบเรียลไทม์ ทั้งนี้ เทคโนโลยี Digital Twin เป็นการผสมผสานระหว่างการสร้างแบบจำลองสามมิติ เทคโนโลยีจำลองโลกจริง เซ็นเซอร์ IoT เทคโนโลยีสารสนเทศ และการประมวลผลความเร็วสูง

การทดลอง ดิจิทัล ทวิน ในพื้นที่ป้อมโบราณอันผิง

     การทดลอง ดิจิทัล ทวิน ในพื้นที่ป้อมโบราณอันผิง เป็นการผสานกับการถ่ายภาพทางอากาศด้วยโดรนและเทคโนโลยีการสร้างแบบจำลอง 3 มิติ สร้างฉากป้อมโบราณอันผิงเสมือนจริง ทำให้เกิดเป็นฝาแฝดโลกเสมือนและโลกจริง ผสานอุปกรณ์ตรวจจับ IoT การสื่อสาร ICT ใช้ฉากเสมือนจริงนี้เพื่อการบริหารจัดการด้านต่างๆ เช่น การจราจร การดูแลพื้นที่ การวางแผนป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย การนำชมด้านการท่องเที่ยว ฯลฯ ผลลัพธ์ที่แสดงเป็นภาพ ใช้เป็นข้อมูลเพื่อการตัดสินใจนโยบาย และใช้อ้างอิงสำหรับการสื่อสารระหว่างฝ่ายต่างๆ ในการบริหารจัดการเมือง

     ในอนาคตจะมีการขยาย ดิจิทัล ทวิน ครอบคลุมพื้นที่เขตการปกครองแต่ละแห่ง นำไปใช้เพื่อการวางผังเมือง การก่อสร้างสาธารณูปโภคขนาดใหญ่ การวางแผนป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย การวางแผนนำชมด้านการท่องเที่ยว ฯลฯ ในขั้นต่อไปหากผสานกับ Generative AI จะสร้างฉากจำลองอดีต และฉากพยากรณ์อนาคตได้ด้วย

     นิคมอุตสาหกรรมรถบัสไฟฟ้าแห่งแรกในไต้หวันตั้งอยู่ในสวนวิทยาศาสตร์เอ้อหลิน เมืองจางฮั่ว ผู้ประกอบการหลักคือ Master Transportation Bus Manufacturering Ltd ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถบัสรายใหญ่เก่าแก่ในไต้หวัน มีผู้ถือหุ้นหลักคือ Wistron Corporation, Cathay Private Equity และ Datong และพันธมิตรในห่วงโซ่อุปทานมีจำนวน 47 บริษัท รวมทั้ง Formosa Plastics และ TECO

     อู๋ติ้งฟา (吳定發) ประธานของ Master Transportation กล่าวว่า เขามีมุมมองเชิงบวกเกี่ยวกับความต้องการรถบัสไฟฟ้าของโลก คาดว่าทางบริษัทฯ จะมีใบสั่งซื้อปีละ 20,000 คันได้ภายในปี 2026 มูลค่าผลผลิตของห่วงโซ่อุปทานโดยรวมของไต้หวันคาดว่าจะ เพิ่มขึ้นเป็น 500,000 ล้านเหรียญไต้หวัน

     Master Transportation ลงทุนเขตอุตสาหกรรมรถบัสไฟฟ้าเอ้อหลิน เนื่องจากเห็นว่าอุตสาหกรรมรถบัสไฟฟ้ามีแนวโน้มที่ดี นอกจากรัฐบาลมีนโยบายสนับสนุนแล้ว Master Transportation ยังได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับบริษัทที่เกี่ยวข้องในญี่ปุ่น สิงคโปร์ และอินเดีย ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็นตลาดส่งออกรถบัสทั้งคันในอนาคต และขับเคลื่อนอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องในไต้หวันให้ขยายตัวด้วย

      "ห่วงโซ่ความเย็น" หมายถึง การควบคุม การเก็บรักษาอาหารหรือผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ ตั้งแต่การผลิตจนถึงมือผู้บริโภค เป็นการรักษาคุณภาพผลิตภัณฑ์เกษตรและอาหาร ประมงและปศุสัตว์ อาหารแช่แข็ง เคมีภัณฑ์ และยา ฯลฯ ให้มีความสดใหม่และมีความปลอดภัยสำหรับการบริโภค

ไต้หวันพัฒนาและยกระดับโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นสินค้าเกษตร

      ตามรายงานที่เผยแพร่โดย REPORTOCEAN สถาบันวิจัยของสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคม 2022 ชี้ว่าโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นทั่วโลกขยายตัว ปีละ 14.7% จาก 31,880 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2021 เพิ่มเป็น 79,270 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030 เป็นผลจากสภาพภูมิอากาศโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง ประเทศต่างๆ พากันลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของห่วงโซ่ความเย็น อีกทั้งผู้ประกอบการและผู้บริโภคให้ความสำคัญกับการป้องกันอาหารสูญเสีย ประเทศตลาดใหม่ตื่นตัวต้องการผลิตภัณฑ์ควบคุมอุณหภูมิสินค้ามากขึ้น เป็นต้น

     การลงทุนสูงอุปกรณ์ห่วงโซ่ความเย็นมีต้นทุนสูง จึงควรมีการกำหนดมาตรฐานเพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง และทำให้การใช้งานมีประสิทธิภาพสูง จะเป็นแรงจูงใจของผู้ประกอบการในการจัดสร้างระบบโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ จะต้องยกระดับห่วงโซ่ความเย็นให้สอดคล้องกับความตื่นตัวทั่วโลกในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนฯ สุทธิเป็นศูนย์ ดังนั้นอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานแบบดั้งเดิมจะต้องได้รับการเปลี่ยนแปลงเพิ่มประสิทธิภาพเช่นกัน เพื่อให้อุตสาหกรรมสามารถเติบโตต่อไปได้

ไต้หวันพัฒนาและยกระดับโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นสินค้าเกษตร ลดใช้กำลังคน

     เพื่อตอบสนองแนวโน้มที่กล่าวถึงข้างต้น สภาบริหารไต้หวันได้อนุมัติ "การสร้างระบบสาธิตสำหรับโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นและการรักษาคุณภาพสินค้าเกษตร" ตั้งแต่ปี 2021 ถึง 2024 โดยมอบหมายให้สภาการเกษตร (COA) เร่งจัดตั้งระบบโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นสินค้าเกษตร หวังลดความสูญเสีย เพิ่มอัตราสินค้าดีที่ขายได้ ยืดอายุการถนอมความสดของสินค้า และเพิ่มความยืดหยุ่นเพื่อปรับสมดุลการผลิตและการขาย

     ในช่วงต้นเดือน พฤษภาคม 2566 ที่ผ่านมา นายกัวไถหมิง (Terry Gou) ผู้ก่อตั้งบริษัทหงไห่ พริซิชั่น ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของบริษัท ฟอกซ์คอนน์ (Foxconn) เสนอให้ตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดเล็กในเมืองต่างๆ เช่น ที่เชิงเขาปั่นผิง (半屏) ในนครเกาสง ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากกลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม นายไช่จงเยว่ (蔡中岳) ผู้อำนวยการบริหารของ Citizen of the Earth, Taiwan ชี้ว่ากัวไถหมิง เสนอตัวเป็นผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดี ออกมาให้ข้อมูลเกี่ยวกับพลังงานนิวเคลียร์ด้วยข้อมูลที่ผิดพลาด เป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม แม้จะมองแนวโน้มการลดคาร์บอนของไต้หวันที่สอดคล้องกับทั่วโลก แต่จะต้องเข้าใจสภาพแวดล้อมทางธรณีวิทยาของไต้หวัน บางพื้นที่ของไต้หวันอยู่ในบริเวณรอยเลื่อนเปลือกโลก มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย นอกจากนี้ ตาม "รายงานสถานะอุตสาหกรรมพลังงานนิวเคลียร์โลกปี 2022" ระบุว่ารัสเซียมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโมดูลาร์ 2 เครื่องในโลก ประสิทธิภาพย่ำแย่มาก ในปัจจุบัน อุปกรณ์นิวเคลียร์ขนาดเล็ก SMR ล้มเหลวในเชิงพาณิชย์ ต้นทุนการผลิตไฟฟ้าสูงเกินกว่าจะแข่งขันได้ กากนิวเคลียร์ที่เกิดขึ้นสูงกว่าโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แบบดั้งเดิมถึง 2 - 30 เท่าหรือมากกว่านั้นและจัดการได้ยาก

     ทางด้าน เยี่ยจงกวง (葉宗洸) ผู้อำนวยการศูนย์วิทยาศาสตร์นิวเคลียร์ของมหาวิทยาลัยชิงหัว กล่าวว่าโรงไฟฟ้านิวเคลียร์สือเต่าวัน ( 石島灣) ในมณฑลซานตง ประเทศจีน เป็นกรณีของการใช้ SMR เชิงพาณิชย์ที่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ ฯลฯ ต่างก็พัฒนาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบบโมดูลาร์ขนาดเล็กของตนเอง สหรัฐอเมริกาติดตั้งหนึ่งในฐานทัพอากาศอะแลสกา และคาดว่าจะส่งเชิงพาณิชย์ในปี 2027 นอกจากนี้ บริษัทเจเนอรัลอิเล็กทริกของสหรัฐฯ ยังได้ติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์หน่วยขนาดเล็กขนาด 300 เมกะวัตต์ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งคาดว่าจะ นำออกจำหน่ายในปี 2028

     เยี่ยจงกวง ชี้ให้เห็นว่าความแตกต่างมากที่สุดระหว่าง SMR และโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมคือ กำลังการผลิตติดตั้งสูงสุดของ SMR คือ 300 MW และสามารถปิดการใช้งานได้อย่างปลอดภัยในกรณีระบบหล่อเย็นขัดข้อง นอกจากนี้ SMR ใช้เวลาก่อสร้างสั้นกว่าโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดใหญ่ เตาปฏิกรณ์ของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ปัจจุบันต้องปิดซ่อมแซม เป็นเวลาหนึ่งเดือน ในทุกๆ 18 เดือน แต่ SMR สามารถทำงานได้ต่อเนื่องเป็นเวลา 5 ปี และอัตราการผลิตไฟฟ้าโดยรวมสูงกว่ามาก