Al contado

Según el documento del think tank europeísta, dichos factores adversos son las disrupciones en las cadenas de valor desde la pandemia del COVID-19, la escalada de precios, el colapso del suministro energético que provocó el conflicto en Ucrania, o lo que califica como "coacción" de China, a la que le endilgan ser una "amenaza" en la renovada acción geoestratégica del bloque comunitario.

El Fondo Monetario Internacional (FMI) respalda las premisas del documento de Bruegel. Pero su número dos, Gita Gopinath, plantea este cambio de paradigma como una "rebelión contra la libertad de tránsito comercial de la globalización" en nombre de las alianzas entre países amigos [friendshoring], de la necesaria distensión de riesgos [de-isking] y de la obligada restauración de las garantías de abastecimiento [self-reliance].

Los analistas del think tank consideran inevitable aceptar este juego en el que el objetivo es configurar lo antes posible "ecosistemas genuinamente europeos en sectores estratégicos como el sanitario, energético, tecnológico, industrial o el aeroespacial".

El presidente de la Consultora Ekai Center, Adrián Zelaia, explica que Bruegel es un think tank muy alineado con las posiciones de la Unión Europea. "Tiene razón en el punto de partida de que evidentemente Europa debe abordar reformas estructurales, lo que es una cuestión absolutamente clave en este momento. Y más urgente cuanto más pasa el tiempo, desde hace muchos años sin hacerlo", apunta el analista.

Zelaia matiza que "en esta descripción [del think tank] de los problemas que afectan a las cadenas de valor y a los suministros en Europa durante los últimos años, desde luego las valoraciones son claramente disparatadas".

"Hace referencia a los problemas de abastecimiento energético sin decir lo que los ha provocado, es decir, 'oculto las razones que han provocado desabastecimiento, y me invento otras nuevas', que son una supuesta actuación o responsabilidad de Rusia. En principio, un analista, un think tank de este tipo, si actuara de una forma mínimamente seria para poder permitir dar un asesoramiento correcto, debería poner sobre la mesa, con claridad, cuáles han sido objetivamente realmente las causas de los problemas. Si ellos mismos ocultan las causas de los problemas, la validez de ese informe, queda más que cuestionada", sentencia Zelaia.

Los datos sobre el gas chocan, por un lado, con la situación que se preveía cuando Argelia cerró el gasoducto del Magreb por el reconocimiento de España del Sáhara Occidental como territorio perteneciente a Marruecos, país por el que conectaba con España.

Entonces EEUU, Catar y Nigeria emergían como proveedores alternativos, pero finalmente fue Moscú quien se impuso, incluso tras el inicio del conflicto en Ucrania. Mientras, España ha reforzado su papel como gasolinera de Europa y ya es el país que más gas reexporta de todo el mundo.

A lo largo de julio, la aportación fue muy pareja, con un 30,8% del gas (8.561 GWh) proveniente de Argelia y un 27,4% (7.617 GWh), de Rusia. En un alejado tercer lugar aparece EEUU con un 16,3% en el mes y un 18,3% en el acumulado, es el tercer mercado de procedencia. En los años anteriores —especialmente en 2022—, el gas estadounidense tuvo un mayor peso en las importaciones españolas, pero en 2024 ha entrado un 20% más de hidrocarburo ruso.

En tanto, Venezuela está logrando unos ingresos importantes con sus exportaciones de petróleo a España. En el segundo trimestre de 2024, los datos se han triplicado, con respecto a las mismas fechas de 2023, según las cifras que ha arrojado la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES). Un aumento que se produce pese a las sanciones económicas que reactivó EEUU en abril.

"Es enorme el potencial, tanto de petróleo, como de gas, de la Federación de Rusia y de Venezuela. Es lo que nosotros hemos llamado la huella, los antecedentes de la infraestructura, de relaciones, de comercio, de envíos, que se tiene. Entonces, los países productores y los países consumidores, capturan sus colocaciones. Con esto quiero decir que las colocaciones están asignadas a los mercados que se han abierto y se han construido poco a poco. Y por eso ha aumentado la dependencia, y por eso [se ha dado] el desarrollo de muchas naciones", explica el Dr. Miguel Jaimes, director del Diplomado de Geopolítica del Petróleo.

Lavrov fue contundente: "Es vergonzoso que Alemania se limite a aceptar en silencio la forma en que se le ha privado de la base para su prosperidad energética y económica a largo plazo, que ha sido la clave de su desarrollo durante muchas décadas en forma de suministros de gas ruso a precios razonables. Alemania se lo tragó en silencio, sin hacer ningún comentario".

Asimismo, afirmó que Berlín debe proporcionar a Moscú y a la comunidad internacional los resultados de la investigación del atentado. "[Alemania] debe responder a todas las preguntas. En primer lugar, deben dejar de negarse categóricamente a presentar los hechos que han podido descubrir". Incidió en que el hecho de que la información sobre la explosión no se facilite a Rusia, pero aparezca en medios alemanes y estadounidenses, sugiere que todo esto es un montaje.

De acuerdo a Lavrov, los intentos de Occidente para culpar a "un grupo de oficiales ebrios" al contar que, junto con empresarios que bebían con ellos, contrataron a alguien, o decidieron aprender a bucear ellos mismos, no son serios.

"Incluso si algunas de las personas mencionadas en la prensa alemana, que son ucranianas, estuvieran de alguna manera implicadas en esto, está claro que no podrían haberlo realizado solos", afirmó Lavrov, al indicar que para llevar a cabo "semejante atentado terrorista" hizo falta una orden desde Washington.

"Suscribo las palabras de Lavrov, y le añadiría, como ciudadano europeo, que mi país pertenece a la Unión Europea, pues además es indignante por el hecho de que un Gobierno como el alemán haya permitido que se ataque, sin ninguna investigación y sin ninguna declaración soberana, uno de los instrumentos básicos esenciales y estratégicos de su acopio de energía", expresa el exeurodiputado y periodista Javier Couso.

El principal impulsor del cese de las 'paguitas' a Ucrania es el ministro alemán de Finanzas, Christian Lindner, quien en una misiva que envió al ministro de Defensa del país, Boris Pistorius, le pidió finiquitar los 'emolumentos'. Detalló que solo deberían tomarse "nuevas medidas" si "se garantiza la financiación" en los planes presupuestarios para este año y los siguientes, al tiempo que se asegura "que se respetan los límites máximos".

Sin embargo, Lindner no espera una fuerte reducción de la financiación para Ucrania: espera que en el futuro el dinero no provenga del presupuesto alemán, sino de las ganancias que generan los activos rusos congelados ilegalmente por Occidente.

De acuerdo al analista internacional Eduardo Luque, cuando acabe el conflicto, estas acciones de Alemania tendrán duras consecuencias en su contra. "La primera consecuencia es que Rusia tomará represalias contra la economía alemana. Rusia tiene armas muy poderosas en sus manos para responder, simétrica o asimétricamente, a esto que intenta Alemania. Es desde todo punto de vista ilegal lo que se está haciendo [Berlín], y cuando acabe la guerra pagarán por todas las tropelías que están realizando", subraya el experto.

Aparte de todo esto, Rusia presentó un reclamo a Alemania por un presunto incumplimiento de compromisos de lucha antiterrorista en la investigación del sabotaje contra los Nord Stream, dijo a Sputnik Oleg Tiapkin, director del tercer departamento europeo de la Cancillería rusa. El funcionario recordó que la justicia alemana declaró en busca y captura a un ucraniano presuntamente implicado en el ataque, pero supuso que "se dará carpetazo al asunto sin identificar a los verdaderos orquestadores", algo que Rusia considera intolerable.

"Parece que [las autoridades alemanas] han encontrado en el lodo, una fórmula en la que comienzan a sentirse cómodos. Porque realmente se revuelcan en el lodo, y en lugar de intentar salir, se hunden todavía más. Que no se convierta el lodo al final en arenas movedizas que se los acabe tragando, porque esto no tiene sentido. Quién va a creer en su sano juicio que un instructor de buceo y dos pescadores borrachos, en una orgía de alcohol, deciden volar un gasoducto que está reforzado con hormigón, que está a una gran profundidad, y que requiere conocimientos técnicos y experiencia para poder volar esta instalación. Y lo más grave es que nos digan que la justicia alemana está buscando a este personaje que no aparecerá, y que, si aparece, tendrá seguramente algún accidente por el camino y en definitiva no aparecerá", subraya Luque.

En términos de países, Grecia lideró el aumento de quiebras de empresas con una suba del 133%, seguida por Lituania [16,7%] y Eslovaquia [7,6%]. Mientras, la deuda pública de Italia ha alcanzado un nuevo máximo histórico, superando los 2,9 billones de euros en junio de 2024. Según los datos difundidos recientemente por el Banco de Italia, el endeudamiento del país aumentó en 30.300 millones de euros respecto al mes anterior, situándose en 2,94 billones de euros.

“Yo creo que habría que usar la famosa frase [de la campaña] de [el expresidente de EEUU] Bill Clinton cuando dijo ‘es la economía, estúpido’. Creo que acá podemos decir algo similar: ‘son las sanciones, estúpido’. […] Cuando uno ve el escenario completo, absolutamente amplio, y ya no sectorizado un punto, podemos ir viendo que, si para el 2 de agosto habían sumado 19.500 sanciones de tipo individuales y sectoriales la Unión Europea [UE] sobre Rusia, es evidente que algún efecto boomerang iba a ocurrir”, subraya el doctor Carlos Pereyra Mele, director de Dossier Geopolítico.

En tanto, la incursión ucraniana en territorio de Rusia, y el endurecimiento de las sanciones contra la industria gasística rusa, sumados al déficit del gas en el bloque comunitario, ha provocado un aumento récord del precio de ese recurso energético, declaró a Sputnik el experto en energía mundial, Mamduh Salameh. En este sentido, pronosticó que dicha subida de precios contribuirá a acelerar “el deterioro de la situación económica en la UE”.

En este contexto, el rechazo de Finlandia a la madera rusa en el marco de las sanciones europeas provocó un fuerte descenso de la producción de productos de madera, el cierre de fábricas y un aumento de los precios. Por su parte, Rusia encontró compradores alternativos y amplió considerablemente las exportaciones de este producto.

Por su parte, Suecia baraja ofrecer dinero a migrantes, refugiados, incluso a sus propios ciudadanos, para que abandonen el país. Esta política ‘voluntaria’ garantiza pagos de apenas 950 dólares por adulto de parte del Gobierno, que se compromete a cubrir los costos del viaje.

“Todo es un círculo vicioso que se está desmadrando y que más temprano que tarde va a demostrar que todo este andamiaje montado en un modelo ideológico de un capitalismo salvaje no sirve, ni para los intereses individuales de los ciudadanos, y menos para las sociedades que se administran a través de los Estados. […] La UE se está transformando en el mayor fracaso del modelo neoliberal: no podemos decir si desaparecen mañana, pasado mañana, o dentro de 20 años, pero está demostrando que es el gran fracaso”, sentencia Pereyra Mele.

Así lo ha declarado el titular de Petróleo iraní Javad Owji. En este sentido, analistas advierten que se abre la veda para la puesta en marcha de un grupo gasístico de primer orden mundial.

Rusia, Irán y Catar se asientan sobre el 60% de las reservas conocidas de este combustible fósil, y una correa de transmisión esencial para administrar la producción y comercialización desde un foro de mayor dimensión, el llamado GECF, Foro de Países Exportadores del Golfo, del que forman parte otros 9 países: Emiratos Árabes Unidos (EAU), Argelia, Bolivia, Egipto, Guinea Ecuatorial, Libia, Nigeria, Trinidad y Tobago y Venezuela.

Para el exdiplomático y profesor de la UNAM Héctor Lerín, se trata de "una extensión de los BRICS en algún sentido geopolítico, pero también se ve bastante positiva esta relación entre Rusia e Irán".

La idea viene de largo: Rusia, Irán, Catar ya lo impulsaron en diciembre de 2008 con motivo de una reunión ministerial del GECF en Moscú en la que se decidió que su cuartel general estuviera en Doha. En total, sus socios ponen en el mercado el 71% de la producción mundial de gas, el 44% de la producción de la oferta comercializada, el 53% de los gaseoductos y el 57% de las exportaciones de Gas Natural Licuado (GNL).

Aunque es ahora cuando cobra fuerza su puesta de largo en los circuitos energéticos globales, explica Simon Watkins, consultor en varios hedge funds, en Oilprice donde matiza que la iniciativa supone un arma de control sobre dos de los factores fundamentales para controlar la oferta en circulación del negocio gasístico; por un lado, el grifo de los gaseoductos y, por otro, el de carga y transporte marítimo del negocio de los buques metaneros.

El periódico japonés de finanzas Nikkei informó que las estimaciones del Fondo Monetario Internacional muestran que las reservas de divisas denominadas en dólares y bonos del Tesoro de EEUU alcanzarán el 58,9% en 2024, muy por debajo del 70% de hace apenas dos décadas.

"Lo que están observando es que la curva de aceleración de la desdolarización, es decir, del remplazo del dólar como moneda que media en el comercio es mucho más acelerado que la realidad de la voluntad de naciones que empiezan a manifestar su decisión de empezar a comercializar en monedas propias en relación con una economía que empieza a ser su nueva locomotora, como es China, la India, pero fundamente con centro en China", señala el analista.

Asimismo, Nikkei cita como factores que probablemente lleven a los bancos centrales a seguir desprendiéndose de dólares y otras monedas fiduciarias, y aumentando sus reservas de oro, a los conflictos en Ucrania y Oriente Medio que no muestran signos de acabar pronto, el "riesgo geopolítico" de una segunda presidencia de Donald Trump, y una posible escalada de las tensiones entre EEUU y China.

En tanto, durante el Foro del Banco Central Europeo en Sintra, el presidente de la Reserva Federal, Jerome Powell, reincidió en su advertencia de que los niveles de deuda de EEUU son "insostenibles".

De acuerdo a los datos proporcionados por la Oficina Federal de Estadística [Destatis], el número de empresas declaradas insolventes en Alemania el pasado mes de mayo aumentó un 30,9% respecto del mismo mes del año anterior, sumando un total de 1.934 firmas en quiebra. Algo que abre la posibilidad de que la cifra anual marque máximos desde 2017, según la mencionada entidad.

Así las cosas, en el país germano se registraron un total de 5,6 insolvencias por cada 10.000 empresas, siendo el sector de transporte y almacenamiento el que registró la mayor cantidad en ese baremo, con 12,2 casos. Los sectores con mayor proporción de insolvencias empresariales que le siguieron fueron los servicios económicos, con 9 insolvencias, la construcción, con 8,5 casos, y la industria hotelera, con 7,4 insolvencias por cada 10.000 empresas.

Tras conocer estos datos, el experto en pymes de la Cámara de Comercio e Industria de Alemania [DIHK] Marc Evers, afirmó que "las señales de alarma sobre las insolvencias de empresas están aumentando". "Casi un tercio más de insolvencias de empresas que el año anterior muestran la tensa situación económica", enfatizó, al recordar que DIHK prevé que el número de insolvencias de empresas "podría superar este año el umbral de 20.000 por primera vez desde 2017".

"Esto está en línea con lo que ya se viene produciendo en Alemania desde el inicio de la operación militar especial rusa en Ucrania y la imposición de macrosanciones –Rusia es el país más sancionado del mundo–. Todos estos paquetes de sanciones […] que han sido las más duras de la historia, lo que han hecho es revertirse contra los sancionadores, que se han convertido por su propia incompetencia, en los sancionados", expresa el analista internacional Fernando Moragón.

En este contexto, con la entrada de la programación de invierno al final de octubre, British Airways anunció que dejará de volar a Pekín. Hay que recordar que anteriormente, la también aerolínea británica Virgin abandonó sus rutas hacia China.

La razón, probablemente más importante para este paso de British Airways, es que debido a las sanciones no puede sobrevolar espacio aéreo ruso, lo que implica que de las poco más de diez horas de antes, se ha pasado a vuelos de algo más de once horas y media, lo que incrementa los costos.

"Cuando se escriba la historia de esta época en el futuro, dirán: 'Unos estúpidos dirigentes europeos pusieron unas sanciones tremendas, durísimas, contra Rusia, que consiguieron fortalecer la economía rusa'. Han salido estadísticas hechas por organismos occidentales como el Fondo Monetario Internacional, diciendo que la economía rusa se está comportando muchísimo mejor que las europeas y está entre las mejores economías. Mientras, tenemos una Europa deprimida camino del desastre, y un ejemplo especialmente relevante es el Reino Unido y lo que ocurre con las compañías de aerolíneas", concluye Moragón.

Vulin fue contundente en sus manifestaciones: "Esta organización [BRICS] no exige nada a Serbia, pero puede ofrecer más de lo que pedimos. Y la UE nos lo exige todo, pero ya no estoy seguro de lo que nos ofrece. Los BRICS son nuestra oportunidad y una alternativa real. Estoy claramente a favor de que Serbia considere muy bien todas las posibilidades de los BRICS y la cooperación más estrecha posible con los Estados miembros de la organización”.

Estas aseveraciones del alto cargo serbio demuestran que en la historia hay civilizaciones generadoras, y civilizaciones depredadoras, advierte el Dr. en Sociología y profesor Sergio Fernández Riquelme.

El analista fundamenta sus afirmaciones en que "lo hemos visto en los casos de Bulgaria o de Rumanía, países que siguen siendo los más pobres de la Unión Europea, pese a entrar en el bloque comunitario. Y ahora le toca el turno a los Balcanes". "Y ahí están viendo que ante la falta de recursos demográficos, de recursos económicos, o de recursos mercantiles, hay que expandirse sin freno y exigir a estos países, como en el caso de Serbia, que abandonen todo lo que han sido para que se homologuen supuestamente a las potencias que dominan la Unión Europea", explica el experto.

"Pero, como ha señalado el ministro serbio, hay una alternativa que reconoce la diversidad, que respeta las diferencias, y que parece buscar un camino de colaboración que no signifique depredar a esos países que quieren mejorar su nivel de vida, especialmente de sus ciudadanos, y se encuentran entre la espada y la pared. Por eso, una buena noticia es que Serbia, como otros países, incluso del lejano oriente, estén buscando ser miembros de este BRICS que es obviamente la solución a muchos de los problemas que enfrenta el mundo en la actualidad", concluye Fernández Riquelme.

La idea de este motor certificado por TÜV SÜD, y que también cuenta con el respaldo del China Automotive Technology & Research Center, dos de las entidades más importantes en el ámbito de la certificación en el mundo automovilístico, surgió en el año 2020. Entonces, la empresa Weichai Power trabajaba para mejorar la eficiencia de sus motores y ese mismo año lograron reducir la temperatura de sus motores a la mitad, todo un récord en ese momento.

La clave de este nuevo motor radica en la optimización de cuatro sistemas clave, el suministro de combustible, la admisión de aire, la combustión y la reducción de la fricción. Todos estos avances no hubieran sido posibles sin la implementación de nuevas tecnologías como la combustión de alta expansión y la presurización de flujo mixto, que además también mejoran las emisiones de carbono de los vehículos.

En tanto, desde hace un buen tiempo ya, la Unión Europea puso quinta y acelera hacia la prohibición de la venta de coches y furgonetas con motores de combustión interna en 2035, a excepción de los e–Fuels. Sin embargo, la casa BMW no parece dispuesta a rendirse y sigue apostando por esta tecnología, pero con un enfoque renovado.

De acuerdo a la revista Auto Motor und Sport, la mencionada marca alemana acaba de presentar una patente que podría cambiarlo todo, y alargar la vida de este tipo de vehículos en el mercado europeo. En este contexto, la realidad también marca que, por ejemplo, en países como España actualmente la mitad de los coches tienen más de 15 años: ¿cómo se pretende entonces, que para 2035 todo el mundo pueda acceder a la compra de autos eléctricos, si ni siquiera a día de hoy, los ciudadanos no pueden permitirse tener vehículos nuevos?

"Hay una cultura del vehículo a gasoil, o a los diversos tipos de gasolina. A lo que se debiese llegar, más bien, luego de haber consolidado un medio de transporte tan rápido, moderno, utilitario, tan importante, es en el tema del ahorro: el tema está en la gasolina. Las principales marcas no quieren ahondar o invertir en eso, porque es el tema del negocio", explica el doctor Miguel Jaimes, director del Diplomado de Geopolítica del Petróleo.