Was macht einen Mercedes wirklich aus? Bernhard Wippern spricht über Qualitätsdenken bei Mercedes – von der Ära W126/W140 über Designo und Maybach bis zu CAN-Bus, Software und globalen Kundenanforderungen.

Es geht um den Schock durch Toyota und „The Machine That Changed the World“, um Target Costing, japanische Kunden, die im Mercedes den Stern sehen wollten, 800 Varianten einer Hutablage, Sonderlacke, den Maybach W240 und die Frage, wie viel Entwicklungsarbeit in Details steckt, die man als Kunde oft gar nicht bewusst wahrnimmt.

Ein Gespräch über Ingenieurskultur, Komfort, Variantenvielfalt und die große Frage, ob Mercedes heute wirklich zu langsam ist – oder einfach nach einem anderen Maßstab entwickelt.

Themen: W126, W140, W203, Designo, Maybach W240, Mercedes-Qualität, Toyota-Vergleich, Target Costing, CAN-Bus, Software, Lackqualität, Sitzkomfort, Anfahrkomfort und globale Marktanforderungen.

Videos mit Bernhard Wippern:

Die S-Klasse im Wandel der Zeit

Die Geschichte der E-Klasse

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Als Ferdinand Piëch Dr. Ulrich Eichhorn im Jahr 2000 zu Volkswagen holte, begann für ihn eine Zeit, die selbst heute kaum zu glauben ist. Als Leiter der Konzernforschung war er plötzlich mittendrin in einigen der faszinierendsten Projekte der Automobilgeschichte.

Im zweiten Teil unseres Gesprächs erzählt Dr. Eichhorn von den regelmäßigen Besuchen Ferdinand Piëchs, von dessen kompromisslosem Anspruch und von einer Zeit, in der Ingenieure die Freiheit hatten, scheinbar Unmögliches möglich zu machen.

Es geht um die Entstehung des legendären Ein-Liter-Autos, um die Rekordfahrten in Nardò mit dem W12-Prototypen und um die technischen Herausforderungen hinter einem Fahrzeug, das mehr als 24 Stunden mit über 300 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit absolvierte.

Außerdem spricht Dr. Eichhorn über seine Zeit als Entwicklungsvorstand von Bentley, den Neustart der traditionsreichen Marke unter Volkswagen und die Entstehung des Continental GT, der Bentley Anfang der 2000er Jahre neu definierte.

Ein Gespräch über Ferdinand Piëch, technische Grenzgänge, Zwölf- und Sechzehnzylinder, den W12-Weltrekordwagen, das Ein-Liter-Auto und eine Zeit, in der bei Volkswagen nahezu alles möglich schien.

• Der Wechsel zu Volkswagen und die ersten Begegnungen mit Ferdinand Piëch
• Die Arbeitsweise der Konzernforschung
• Das Ein-Liter-Auto und seine technische Entwicklung
• Die Rekordfahrten von Nardò
• W12-Motor und Weltrekorde
• Die Bedeutung der Nardò-Projekte für spätere Hochleistungsfahrzeuge
• Die Philosophie Ferdinand Piëchs
• Die Modernisierung der Marke Bentley unter Volkswagen
• Die Entwicklung des Continental GT
• Zwölf-, Sechzehnzylinder und verworfene Konzepte

Viel Spaß mit Dr. Ulrich Eichhorn.

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Bevor Dr. Ulrich Eichhorn Forschungschef bei Volkswagen wurde und später an einigen der spektakulärsten Entwicklungsprojekte der Automobilindustrie beteiligt war, begann seine Geschichte an einer Tankstelle im Odenwald.

In dieser ersten Folge erzählt Eichhorn von seiner Kindheit im Autohaus seiner Eltern, von den ersten BMW 2002, die er bereits vor dem Führerschein technisch optimierte, und von seiner frühen Faszination für die Frage, warum sich manche Autos besser fahren als andere.

Nach dem Maschinenbaustudium führte ihn sein Weg zu Ford. Dort traf er auf Richard Parry-Jones, den Mann, der die Fahrdynamik moderner Ford-Modelle revolutionierte. Gemeinsam entwickelten sie Methoden, um Fahrverhalten objektiv messbar zu machen und die Erkenntnisse direkt in die Serienentwicklung einfließen zu lassen.

Das Ergebnis war unter anderem der erste Ford Focus – ein Auto, das Ende der 1990er Jahre neue Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik setzte und bis heute als Referenz gilt.

Ein Gespräch über Tankstellen, BMW 2002, Ingenieursleidenschaft, Fahrwerksentwicklung, Richard Parry-Jones und die Entstehung jener Ford-Modelle, die das Image der Marke nachhaltig veränderten.

• Aufwachsen an Tankstelle und BMW-Autohaus
• Die ersten Erfahrungen als Schrauber
• BMW 2002 und frühe Fahrwerksmodifikationen
• Warum Eichhorn Ingenieur werden wollte
• Studium in Darmstadt
• Das legendäre Diesel-Projekt auf Basis des BMW 524td
• Die Anfänge bei Ford
• Richard Parry-Jones und seine Entwicklungsphilosophie
• Wie Fahrdynamik objektiv messbar wurde
• Die Entwicklung des Ford Focus
• Warum Ford Ende der 1990er plötzlich Klassenmaßstab wurde
• Im Bewerbungsgespräch mit Martin Winterkorn und Ferdinand Piech

Viel Spaß mit Dr. Ulrich Eichhorn.

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fünf Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Le Mans, Einsätze in der Formel 1, DTM-Rennen im legendären BMW M3 und eine Schlüsselrolle in der erfolgreichsten Zeit von Audi Sport: Emanuele Pirro gehört zu den vielseitigsten und erfolgreichsten Rennfahrern seiner Generation.

Im Gespräch erzählt der Italiener von seiner Kindheit in Rom, den Anfängen im Kartsport und dem außergewöhnlichen Einsatz seiner Eltern, die ihm trotz begrenzter finanzieller Mittel den Weg in den Motorsport ermöglichten. Er berichtet von den ersten Erfolgen, dem Sprung in den Formelsport und den vielen Zufällen und Wendepunkten, die seine Karriere geprägt haben.

Natürlich sprechen wir auch über seine Zeit in der Formel 1. Pirro erinnert sich an Begegnungen mit Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet und Gerhard Berger, an seine Jahre als Testfahrer bei McLaren-Honda sowie an die verpasste Chance bei Brabham und ein überraschendes Angebot von Ferrari.

Ein weiterer Schwerpunkt ist seine BMW-Zeit: die legendären Jahre im BMW M3 E30, die Duelle mit Klaus Ludwig und den Ford Sierra Cosworth, die Zusammenarbeit mit Roberto Ravaglia, Johnny Cecotto und Steve Soper sowie die besondere Atmosphäre bei Schnitzer Motorsport. Pirro schildert offen, warum sein Abschied von BMW für ihn bis heute ein schmerzhaftes Kapitel seiner Karriere geblieben ist.

Anschließend geht es um seinen Wechsel zu Audi und die einzigartige Unternehmenskultur, die er dort erlebte. Er erzählt von Ferdinand Piëch, Franz-Josef Paefgen und Wolfgang Ullrich, von der Bedeutung des Motorsports innerhalb des Unternehmens und von den Anfängen eines Projekts, das später Motorsportgeschichte schreiben sollte.

Natürlich dürfen auch die fünf Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Le Mans nicht fehlen. Pirro berichtet von der Entwicklung des Audi R8 und des revolutionären Audi R10 TDI, von seinen Teamkollegen Frank Biela und Tom Kristensen sowie von den besonderen Momenten auf der letzten Runde eines gewonnenen Le-Mans-Rennens.

Ein Gespräch über Leidenschaft, Loyalität, Teamgeist und darüber, warum Erfolg meist das Ergebnis harter Arbeit, außergewöhnlicher Menschen und vieler kleiner Entscheidungen ist.

Viel Spaß mit Emanuele Pirro!

Le Mans Classic: Onboard beim 5-maligen Le Mans-Sieger Emanuele Pirro im Ford GT40 (360-Grad-Video)

Ferrari 250 SWB racing at Goodwood Revival 2023! Driver: Emanuele Pirro (360°-Camera-View)

***

Fahrzeughistorie prüfen mit carVertical: Hier geht es zum Angebot.

Mit dem Code SCHULE20 bekommt ihr 20 % Rabatt auf euren Bericht.

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Als Dr. Joachim Schmidt 1979 zu Mercedes-Benz kam, waren Wartezeiten von mehreren Jahren auf einen Neuwagen keine Seltenheit. Als er Jahrzehnte später den Vorstand verließ, war aus dem konservativen Hersteller großer Limousinen ein globaler Premiumkonzern mit A-Klasse, M-Klasse, AMG, Maybach und Millionen Kunden in China geworden.

In dieser Folge erzählt Schmidt, wie ihn sein Weg vom Mathematikstudenten über die Fahrzeugentwicklung bis in den Vorstand führte und wie prägend die Zusammenarbeit mit dem legendären Mercedes-Chef Werner Niefer für seine Karriere war.

Wir sprechen über die Zeit, als die japanische Autoindustrie die deutschen Hersteller herausforderte, über die Einführung der heute selbstverständlichen Klassen-Nomenklatur von C-Klasse bis S-Klasse, über die Entstehung der M-Klasse als einem der ersten Premium-SUVs überhaupt und über die Entscheidung, AMG vom Tuner zur Hochleistungsmarke von Mercedes-Benz zu entwickeln.

Außerdem geht es um die Wiederbelebung von Maybach, die Entwicklung des Smart, den Aufstieg Chinas zum wichtigsten Automarkt der Welt, Product Placement in Hollywood, die Konkurrenz von BMW, Audi und Porsche sowie die Zukunft der Automobilindustrie.

Eine Folge voller Einblicke hinter die Kulissen eines der bedeutendsten Automobilhersteller der Welt.

Viel Spaß mit Dr. Joachim Schmidt.

***

Fahrzeughistorie prüfen mit carVertical: Hier geht es zum Angebot.

Mit dem Code SCHULE20 bekommt ihr 20 % Rabatt auf euren Bericht.

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die ersten beiden Folgen mit Uwe Alzen haben für eine wahnsinnige Resonanz gesorgt und deshalb gibt es heute einen Nachschlag, denn es stehen ja noch wichtige Themen aus.

Im Mittelpunkt steht diesmal das Thema, das sich unzählige Hörer gewünscht haben: Das legendäre „Turbinchen“.

Uwe erzählt ausführlich von der Entstehung des brutal schnellen Porsche-Biturbos, von illegalen Zusatz-Benzintanks unter dem Armaturenbrett, über 330 km/h auf der Döttinger Höhe, 900 PS, improvisierter Technik und dem Versuch, als Privatteam die großen Werke auf der Nordschleife zu ärgern.

Außerdem sprechen wir über:

• das aktuelle 24-Stunden-Rennen am Nürburgring
• Max Verstappen und seinen Nordschleifen-Einsatz
• GT3-Balance-of-Performance
• den BMW M3 Touring und den HWA Evo
• die wilden Speedcar-Rennen im Nahen Osten
• Feuerunfälle und brenzlige Situationen im Cockpit
• Angst, Aggression und Respekt im Motorsport
• die wirtschaftliche Realität professioneller Rennfahrer
• Uwes Leben in den USA
• und warum eine Rückkehr nach Europa plötzlich denkbar wird.

Eine Folge über echten Motorsport, wilde Technikideen und eine Zeit, in der Improvisation manchmal wichtiger war als ein Laptop.

Viel Spaß mit Teil 3 meines Gesprächs mit Uwe Alzen.

***

Fahrzeughistorie prüfen mit carVertical: Hier geht es zum Angebot.

Mit dem Code SCHULE20 bekommt ihr 20 % Rabatt auf euren Bericht.

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

„How much is the fish?“ — vermutlich kennt fast jeder diesen Satz von H.P. Baxxter. Was viele allerdings nicht wissen: Hinter der extrovertierten Bühnenfigur steckt ein leidenschaftlicher Oldtimer-Enthusiast mit einer ganz besonderen Schwäche für britische Automobile.

In dieser Folge spricht H.P. Baxxter über seine ersten automobilen Erinnerungen in Ostfriesland zwischen Renault 4 und Ford Taunus, seine frühe Liebe zu England, den ersten VW Käfer für 1100 Mark — und den Moment, als der erste große Scooter-Erfolg plötzlich gleich zwei Jaguar 12-Zylinder möglich machte.

Wir reden über Rolls-Royce im Winterbetrieb, Jaguar mit Patina, liegengebliebene Oldtimer in England, Aston Martin DB6, Lamborghini Espada, Mini Cooper S, Rechtslenker im McDrive und darüber, warum moderne Autos ihm gar nichts mehr geben. Außerdem erzählt H.P., weshalb er alte Autos nicht sammelt, um sie wegzustellen, sondern um mit ihnen nach Paris, Schottland oder Sizilien zu fahren.

Eine überraschend entspannte, sehr persönliche und extrem automobile Folge über Stil, Geschwindigkeit, Musik, England — und die Faszination klassischer Autos.

Viel Spaß mit H.P. Baxxter!

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Malte Büttner ist nicht nur Chefredakteur von AUTO BILD Klassik – er ist auch einer der größten Auto-Enthusiasten, die ich kenne. Einer, der mehr als 500 Autos besessen hat, nachts spontan nach Kassel fährt, um einen BMW E32 zu kaufen, und der bei einem Jaguar XJ Serie 3 heute noch feuchte Augen bekommt.

In dieser Folge sprechen wir über seinen außergewöhnlichen Weg vom automobilbegeisterten Kind in einem eher autofeindlichen Elternhaus bis an die Spitze eines der wichtigsten Klassik-Magazine Deutschlands.

Es geht um frühe Roller- und Saab-Abenteuer, einen Peugeot 205 Diesel mit 70.000 Kilometern in acht Monaten, um Volvo 240, Citroën AX, Opel Senator, Panhard – und natürlich um den legendären BMW E38-Dauertester der AUTO BILD Klassik, den Malte für eines der besten Autos aller Zeiten hält.

Außerdem reden wir über moderne Autos und verlorene Haptik, über Türklänge, Schaltergefühl, Touchscreens, die Frage nach echter Qualität – und warum manche Youngtimer selbst mit 500.000 Kilometern besser altern als viele Neuwagen.

Eine Folge über Leidenschaft, automobile Charakterköpfe und die Erkenntnis, dass ein gutes Auto nicht teuer sein muss, sondern Persönlichkeit braucht.

Viel Spaß mit Malte Büttner.

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Was entscheidet darüber, ob ein Auto erfolgreich wird? Im dritten und letzten Teil des Gesprächs mit Bob Lutz geht es um die großen Linien seiner Karriere –

und um seine Erfahrungen in den USA bei Ford, Chrysler und General Motors.

Dabei wird auch deutlich, wie breit sein Blick auf die Branche war – durch Vorstandsposten bei den drei großen US-Marken! Nichtsdestotrotz gab es immer wieder Überschneidungen zu der europäischen Autoindustrie, zum Beispiel nach dem Kauf von Lamborghini während seiner Zeit bei Chrysler oder der Fusion mit Mercedes-Benz zu DaimlerCrysler.

Lutz spricht über Qualität, Produktentscheidungen und die Rolle von sogenannten Halo-Cars – also Modellen, die wirtschaftlich oft nicht im Vordergrund stehen, aber entscheidend für die Wahrnehmung einer Marke sind, wie etwa sein Herzensprojekt, die legendäre Dodge Viper.

Auch in diesem Teil wird deutlich: Viele der zentralen Fragen der Automobilindustrie sind weniger technisch als man denkt – und haben mehr mit Mut und einem Verständnis für den Kunden zu tun.

Ein Abschluss, der noch einmal zusammenführt, was sich durch alle drei Teile zieht: Autos entstehen nicht nur aus Zahlen und Prozessen – sondern aus Überzeugungen.

• Die Zeit von Bob Lutz in den USA
• Erfahrungen bei Ford, Chrysler und General Motors
• Markenführung in großen Konzernen – inkl. Lamborghini
• Die Bedeutung von Halo-Cars für Marken
• Produktentscheidungen zwischen Emotion und Wirtschaftlichkeit
• Warum Controlling allein keine guten Produkte hervorbringt

Teil 1: Psychologie, Marke und erste Entscheidungen

Teil 2: Europa, Konflikte und Unternehmenskultur bei BMW

Teil 3: USA, Markenführung – und die großen Fragen der Branche

Icons and Idiots: Straight Talk on Leadership (engl.)

Car Guys vs. Bean Counters: The Battle for the Soul of American Business (engl.)

(Links sind Affiliatelinks - beim Kauf zahlt ihr nicht mehr, ich bekomme aber eine kleine Provision)

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Wie entstehen Autos – und wie entstehen die Entscheidungen dahinter?

Im zweiten Teil des Gesprächs mit Bob Lutz wird schnell klar: Es geht nicht nur um Strategien und Strukturen – sondern vor allem um Menschen, Situationen und Geschichten. Lutz nimmt uns mit in seine Zeit in Europa und erzählt von seinen Erfahrungen bei Opel und vor allem bei BMW.

Dabei wird deutlich, wie Entscheidungen in großen Organisationen entstehen – oft überraschend, manchmal widersprüchlich.

Was diesen Teil besonders macht, sind die vielen Anekdoten zu seinen Begegnungen, Diskussionen und Momente, in denen sich zeigt, wie nah gute Entscheidungen und große Fehlentwicklungen beieinanderliegen können. Und genau darin liegt der Reiz dieses Gesprächs: Es ist keine theoretische Analyse – sondern ein Blick hinter die Kulissen einer Industrie, erzählt von jemandem, der sie über Jahrzehnte mitgeprägt hat und der bekannt dafür ist, kein Blatt vor den Mund zu nehmen.

Themen in Teil 2

• Entscheidungen im Spannungsfeld von Intuition und Organisation
• Einblicke in Unternehmenskulturen der Automobilindustrie
• Die Zeit von Bob Lutz bei BMW und seine Erfahrungen in Europa
• Warum Trends nicht immer zum Kunden passen
• Anekdoten aus dem Alltag eines Top-Managers

Teil 1: Psychologie, Marke und erste Entscheidungen

Teil 2: Europa, Konflikte und Unternehmenskultur bei BMW

Teil 3: USA, Markenführung – und die großen Fragen der Branche

Icons and Idiots: Straight Talk on Leadership (engl.)

Car Guys vs. Bean Counters: The Battle for the Soul of American Business (engl.)

(Links sind Affiliatelinks - beim Kauf zahlt ihr nicht mehr, ich bekomme aber eine kleine Provision)

***

Mein Partner der heutigen Folge ist Readly. Testet Readly 1 Monat kostenlos, danach ab 14.99 € im Monat.

Hier geht es zum Angebot.

***

Alle Links rund um die Alte Schule findet ihr hier: https://www.alteschule.tv/linkinbio

***

Alle Infos rund um den Automatikgetriebeölwechsel findet ihr bei meinem Partner Myle.

Links rund um Alte Schule, aktuelle Partner und Empfehlungen

Instagram | YouTube | Facebook

Informationen zu Werbung in Alte Schule: [email protected]

Alte Schule wird präsentiert von AutoBild Klassik

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.