Audi inside - der Podcast

Das Postfach quillt über, der Terminkalender ist zu voll, das Telefon klingelt alle fünf Minuten, im Home-Office quengeln die Kinder. Der Druck steigt – die Laune sinkt. Stefanie Klarner und Anika Widmann verraten in dieser Folge der Serie „Zusammenarbeit mit Zukunft“, was dagegen hilft. Ob „Zwei-Minuten-Regel“ oder „5Time-App“: Die Kniffe, Tricks und Tipps der beiden Neckarsulmer Kolleginnen für einen entspannteren Arbeitsalltag und eine positivere Stimmung funktionieren garantiert – sogar in Corona-Zeiten.

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Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

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Kopfkino zum Hören: Exterieur-Design-Chef Philipp Römers und Interieur-Design-Chef Norbert Weber blicken in dieser Folge in die Zukunft des automobilen Designs bei Audi: Sie verraten Moderatorin Brigitte Theile, warum künftig „von innen nach außen“ designt wird, wie Digitalisierung das Design beeinflusst und warum sich das Design von Elektrofahrzeugen nicht nur evolutionär sondern radikal ändert.

Audi Q4 e-tron: Stromverbrauch kombiniert4: 18,2–15,8 kWh/100 km, CO2-Emissionen: 0 g/km

Audi e-tron GT: Stromverbrauch kombiniert3: 19,6–18,8 kWh/100 km, CO2-Emissionen: 0 g/km

Angaben zu den Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.

Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

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Sebastian Grams – einer der beiden Geschäftsführer von Audi Sport – steht für Offenheit, Vertrauen und Transparenz. Ob das stimmt, wie er sich eine „Zusammenarbeit mit Zukunft“ vorstellt und wohin die digitale Reise mit Audi Sport gehen soll, entlockt ihm Moderatorin Brigitte Theile in dieser Podcast-Folge. Und sie erfährt ganz nebenbei, wie man mit einer „No-E-Mail-Policy“ nicht nur Zeit spart sondern auch Geschwindigkeit hinzugewinnt.

Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

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Mittendrin in der betrieblichen Corona-Impfkampagne: Die Sanitäter René Rossow und Christoph Nieder vom Audi Gesundheitsschutz in Neckarsulm und Ingolstadt erklären, wie es aktuell in den Audi Impfzentren läuft, wo es noch klemmt und was Beschäftigte tun können, damit es reibungslos klappt mit der Impfung. Mit Podcast-Moderatorin Brigitte Theile sprechen die beiden Experten auch über Bedenken und Risiken – und über Integrität bei der Vergabe von Impfterminen.

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Zusammenarbeit mit Zukunft: Wie bringt man Menschen bei Audi dazu, über eigene Fehler zu sprechen? Braucht’s mehr Mut dafür und hat Audi überhaupt eine offene Fehlerkultur? Laura Schneider verrät in dieser Folge, wie sie und das Team der Unternehmenskultur für mehr Mut und Offenheit sorgen und sie spricht mit Moderator Axel Robert Müller darüber, ob es eigentlich ein deutsches Phänomen ist, Fehler nur ungern zuzugeben.

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Musik muss im Auto perfekt klingen. Bloß wie kommt der perfekte Klang in einen Audi? Das weiß Sounddesigner Wolfram Jähn. Er verrät in dieser Folge, welche Rolle dabei Mikrofone im Dach spielen, warum ein Auto eigentlich eine „akustische Problemzone“ ist, was eine Sound-Kommission macht, woher der Wunsch nach mehr Bass kommt und wie aus einem Audi ein rollender Konzertsaal wird.

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Home-Office, Kurzarbeit, der Teamspirit geht verloren, der Info-Fluss und die sozialen Kontakte leiden: Genau dafür haben die Audianerin Hella Bischoff und ihr Team ein neues Miteinander-Konzept entwickelt. Wie das „Better-Normal-Kit“ funktioniert und wie einfach auch andere Audi Teams es umzusetzen können, verrät Bischoff im Gespräch mit Moderator Axel Robert Müller.

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Wenn Partner, Eltern oder das eigene Kind zum Pflegefall werden, erwischt es einen meist kalt: „Wie vereinbare ich das mit meinem Job? Welche Kosten kommen auf mich zu?“ Audianerin Tanja schildert, wie es bei ihr war und wie Audi durch den „Pflege-Dschungel“ geholfen hat. Pflege-Experte Johannes Winklmair gibt Tipps und verrät, wo Audi konkret unterstützt – wenn man nicht mehr weiter weiß. Ein Podcast auch für die, die Vorsorge gerne vor sich herschieben.

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Zusammenarbeit mit Zukunft: Wer in der Produktion arbeitet, hat wenig mit Digitalisierung zu tun? Andrés Kohler weiß es besser: Er erklärt bildhaft, warum für die virtuelle Fertigungsplanung die Erfahrung der Beschäftigten, die die Autos bauen, so wichtig ist, warum dadurch teure Prototypen wegfallen und wie eine VR-Brille Menschen ein Funkeln in die Augen zaubert.

Kraftstoffverbrauch Audi Q5 Sportback kombiniert (1): 7,6–4,7 l/100 km. CO2-Emissionen kombiniert (1): 182–123 g/km; Stromverbrauch Audi e-tron GT kombiniert in kWh/100 km (1): 19,6–18,8 (NEFZ); 21,6–19,9 (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert (1) in g/km: 0. Angaben zu den Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.

(1) Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.

Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

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Mutig Entscheidungen treffen – dort, wo das Know-how liegt – das wünscht sich CEO Markus Duesmann von der Audi Belegschaft. Warum er für eine Kultur der Offenheit und des Freiraums kämpft und mit Vertrauen führen für ihn die stärkste Art der Führung ist, erklärt er im Gespräch mit Podcast-Moderatorin Brigitte Theile. Und der Audi Chef verrät, dass auch er den „Corona-Blues“ hat.

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