Auto Świat

Ford już jest gotowy na nowe czasy. Nowe elektryczne czasy. W swojej ofercie ma już Elektrycznego Mustanga, elektryczne auta dostawcze oraz bogatą gamę aut zelektryfikowanych zaczynając od tematów tak oczywistych jak hybrydy, a kończąc na hybrydach plug-in. To wszystko sprawia, że Ford jest liderem elektryfikacji i ma się czym chwalić.

Aktywiści i inni użytkownicy aut na prąd domagają się, aby polscy kierowcy oddali na złom swoje "sadzomioty" (auta spalinowe) i przesiedli się do "elektryków", które są już podobno realnie dostępną alternatywą samochodów spalinowych. "Jeśli używany samochód elektryczny kosztuje 30 tys. zł i wciąż Polaków nie stać, to nie ma sensu ich dalej edukować. Czas dokręcić śrubę podatkami, kosztami i ograniczeniami" – uważa, aktywista i pasjonat elektromobilności. Rzeczywiście, warto zainteresować się ofertą samochodów elektrycznych do 30 tys. zł. Co można kupić?

Robert i Piotr rozmawiają tym razem z Robertem Brykałą, który na kupowaniu klasyków zna się, jak nikt inny. Robert Brykała jest nie tylko uznanym fotografem motoryzacyjnym, który zaczynał swoją przygodę w Auto Świecie, ale też właścicielem imponującej i cennej kolekcji aut, głównie z lat 90 i czasów PRL-u. Wiele z nich kupił za grosze, zanim stały się ponownie modne, inne uratował przed złomowaniem – teraz uchyla rąbka tajemnicy, jakie auta warto kupić dziś, zanim ich ceny pójdą w górę. Z rozmowy dowiecie się też o tym, co stało się z Muzeum Skarb Narodu i Wystawą Klasyki w FSO, której był współtwórcą i "wymarzycielem". Kiedy znów będzie można zwiedzać wystawę, która przez wielu uznana była za najciekawsze muzeum motoryzacyjne w Polsce?

Ty też możesz zostać posądzony o bycie nieuczciwym handlarzem, który usiłuje wcisnąć naiwnemu nabywcy powypadkowy wrak jako bezwypadkowe auto! Wyobraź sobie, że miałeś stłuczkę – niby nic poważnego, drobne wgniecenie, pęknięty zderzak – z zewnątrz prawie szkód nie widać. Oczywiście, pod zderzakami jakieś ślady po kolizji zostały, ale przecież to nic poważnego. Szkodę wycenił ubezpieczyciel, koszt naprawy z OC wyniósł kilka tysięcy złotych (wobec dzisiejszych cen części i usług blacharsko-lakierniczych to drobnostka) – i po sprawie. Po jakimś czasie wystawiasz auto na sprzedaż jako bezwypadkowe, oczywiście, wspominasz w ogłoszeniu o „drobnej przygodzie". Pojawia się zainteresowany, ogląda auto, sprawdza jego historię i... posądza cię o próbę oszustwa! Wyjaśniamy czy bać się aut które mają historię wypadkową. Co takie samochody dyskwalifikuje, a co sprawia, że to nadal 100 proc. sprawne pojazdy.

Czy kamperem można dojechać do Kabulu? Okazuje się, że tak i nie musi być to pojazd wypasiony. Bohater naszego podcastu Andrzej Meller w taką trasę wybrał się Mercedesem MB100 – czyli pojazdem, który według wielu obiegowych opinii średnio się do tego nadaje. A jednak udało się nie tylko dojechać, ale również wrócić. Czy bez problemów? Czy jego Mercedes przetrwał taką próbę? Ile go to kosztowało? Nasz gość odpowie na nasz wszystkie pytania, nawet te najtrudniejsze.

Światowy rynek motoryzacyjny oszalał – ceny aut rosną w zastraszającym tempie, a i tak podaż samochodów nie zaspokaja popytu, więc ceny rosną jeszcze bardziej. Tłumaczymy, jak do tego doszło, jaki to ma związek z pandemią COVI19, z agresją Rosji na Ukrainę, z kryzysem na rynku półprzewodników. To, co dla jednych jest katastrofą, dla innych może być szansą! Podpowiadamy, jak w czasach kryzysu można zarobić albo przynajmniej nie stracić!

Na szczęście Borkoś przyjechał do nas nie dlatego, że potrzebowaliśmy pomocy, ale po to, żeby opowiedzieć o swojej pasji, która jednocześnie jest jego pracą. Marcin Borkoś Borkowski, czyli najsłynniejszy ratownik medyczny, który nawet w swoim wolnym czasie, jako wolontariusz ratuje ofiary wypadków, opowiada ze szczegółami o tym, jak sam otarł się o śmierć, jak pomaga innym, jakie są najtrudniejsze momenty w życiu ratownika. Jeśli na widok krwi robi wam się słabo, a na samą myśl o udzielaniu pierwszej pomocy sami zaczynacie mdleć – to ten odcinek będzie dla Was poważnym wyzwaniem. Posłuchajcie go, może dzięki temu uratujecie komuś życie! No chyba, że „nie macie psychy", żeby zmierzyć się z wyzwaniem...

Diesel podobno jest zły, bo emituje za dużo dwutlenku węgla. A jak jest naprawdę? Im wyższe zużycie paliwa, tym wyższa emisja CO2. Co z tego wynika? Otóż to, że nowoczesny oszczędny diesel, będzie emitować mniej dwutlenku węgla od paliwożernego silnika benzynowego. Powiecie, że CO2 to nie jedyny problem silników wysokoprężnych, bo cząsteczki stałe to zagrożenie dla naszego zdrowia. A co jeśli powiemy, że nowoczesne silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim mają ten sam problem. A wiecie, na czym polega różnica? To wszystko wyjaśniamy w tym odcinku naszego podkastu. Tak — jeszcze diesle nie zginęły.

Miejscy aktywiści od lat walczą z samochodami. Cel jest jeden – wyrzucić auta z miast. Co często powoduje spięcia na linii kierowcy samochodów – rowerzyści.

W tym odcinku postanowiliśmy sprawdzić, czy miejscy aktywiści naprawdę nie lubią samochodów i osób które nimi podróżują. Wnioski są zaskakujące. Okazało się bowiem, że Robert z poglądami naszych gości ma wiele wspólnego. A Piotr – no cóż, on bronił honoru tych co mają benzynę we krwi.