หากเราย้อนเวลากลับไปสัก 40 ปี ในปี 1983 ประเทศจีนในตอนนั้น เป็นจีนที่แตกต่างจากทุกวันนี้อย่างสิ้นเชิง

ตอนนั้น จีนเป็นประเทศที่ยากจนและด้อยพัฒนา มี GDP ต่อหัวเพียง 32 ดอลลาร์สหรัฐเท่านั้น ซึ่งถูกจัดอยู่ในอันดับที่ 161 ของโลก ต่ำกว่าแม้กระทั่งสาธารณรัฐแอฟริกากลาง ยูกันดา และเกาหลีเหนือ

สภาพแบบนี้ ทำให้จีนแทบไม่มีความน่าดึงดูดสำหรับบริษัทข้ามชาติเลย แม้จะมีประชากรมหาศาล แต่ในมุมมองของผู้บริหาร จีนแทบไม่มีจุดแข็งอื่นมาทดแทน

และที่สำคัญที่สุด ถึงแม้บริษัทต่าง ๆ อยากจะเข้าไป จีนก็ยังเป็นหนึ่งในประเทศที่มีระบบเศรษฐกิจแบบปิดมากที่สุดในโลก เป็นเศรษฐกิจแบบสังคมนิยม ที่มีการวางแผนจากส่วนกลาง ซึ่งมันเข้ากันไม่ได้เลยกับระบบทุนนิยมของโลกตะวันตก

ดังนั้น จึงไม่น่าแปลกใจ ที่ก่อนทศวรรษ 1980 แทบจะไม่มีผู้ผลิตรถยนต์จากตะวันตกรายไหน เข้าไปทำตลาดในจีนเลย

แต่มีบริษัทหนึ่งที่มองเห็นโอกาส ที่คนอื่นมองไม่เห็น และเข้าไปเป็นรายแรก ๆ บริษัทนั้นคือ Volkswagen

การเข้าไปในครั้งนั้น ทำให้ Volkswagen กลายเป็นราชาแห่งตลาดยานยนต์จีน ครองส่วนแบ่งการตลาดมหาศาล และโกยกำไรอย่างเป็นกอบเป็นกำมานานหลายทศวรรษ

แต่ในวันนี้ เกิดอะไรขึ้นกับพวกเขา.. ความรู้เรื่องเครื่องยนต์สันดาป ที่เคยเป็นจุดแข็งที่สุดของวิศวกรรมเยอรมัน กำลังย้อนกลับมาสร้างวิกฤตให้กับตัวเอง ในสงครามรถยนต์ไฟฟ้าที่ประเทศจีน

เลือกฟังกันได้เลยนะครับ อย่าลืมกด Follow ติดตาม PodCast ช่อง Geek Forever’s Podcast ของผมกันด้วยนะครับ

#Volkswagen #รถยนต์ไฟฟ้า #EV #วิกฤตVolkswagen #BYD #รถจีน #รถเยอรมัน #สงครามรถEV #อุตสาหกรรมยานยนต์ #กรณีศึกษาธุรกิจ #เทคโนโลยียานยนต์ #EVจีน #VW #Cariad #Tesla #Xpeng #การตลาดยานยนต์ #geektalk #geekforeverpodcast