En 1946, bajo la mirada incrédula de los técnicos soviéticos, llegan a la URSS 25 de los ultrasecretos motores a reacción Rolls Royce Nene, por medio de un acuerdo comercial todavía no aclarado.

Cinco años después, la copia de éste motor, y posteriormente su evolución VK-1 son la planta motriz de un avión que rompe la superioridad aérea norteamericana en la Guerra de Korea, e impide que los B-29 puedan bombardear a plena luz del día los territorios del norte.

Hablamos del MIG-15 y sus variantes (15bis, PF, UTI...), que fue el avión a reacción más fabricado de la historia.

Hemos recopilado imágenes en https://es.pinterest.com/casusbellipod/cbp04-mig-15/

En CBP no encontraréis ningún catedrático de Historia, ni ningún editor de revista especializada. Ya nos gustaría. Solo fans contando historias y batallas.

En 1946, bajo la mirada incrédula de los técnicos soviéticos, llegan a la URSS 25 de los ultrasecretos motores a reacción Rolls Royce Nene, por medio de un acuerdo comercial todavía no aclarado.

Cinco años después, la copia de éste motor, y posteriormente su evolución VK-1 son la planta motriz de un avión que rompe la superioridad aérea norteamericana en la Guerra de Korea, e impide que los B-29 puedan bombardear a plena luz del día los territorios del norte.

Hablamos del MIG-15 y sus variantes (15bis, PF, UTI...), que fue el avión a reacción más fabricado de la historia.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! 3 Stormi, dos de caza y uno de bombardeo (G50, CR42, BR.20), llegan a mediados de octubre a varios aeropuertos belgas para participar en la batalla de inglaterra. Encuadrados en la 2ª Luftflotte, los italianos demuestran de nuevo estar todavía anclados en las tácticas y la tecnología de mediados de los 30.

Masacrados en muchas ocasiones por la caza británica, la aventura acaba como un presagio de lo que les iba a suceder durante los siguientes tres años de guerra.

Hemos recopilado imágenes en https://es.pinterest.com/casusbellipod/cbp03-corpo-aereo/

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3 Stormi, dos de caza y uno de bombardeo (G50, CR42, BR.20), llegan a mediados de octubre a varios aeropuertos belgas para participar en la batalla de inglaterra. Encuadrados en la 2ª Luftflotte, los italianos demuestran de nuevo estar todavía anclados en las tácticas y la tecnología de mediados de los 30.

Masacrados en muchas ocasiones por la caza británica, la aventura acaba como un presagio de lo que les iba a suceder durante los siguientes tres años de guerra.

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3 Stormi, dos de caza y uno de bombardeo (G50, CR42, BR.20), llegan a mediados de octubre a varios aeropuertos belgas para participar en la batalla de inglaterra. Encuadrados en la 2ª Luftflotte, los italianos demuestran de nuevo estar todavía anclados en las tácticas y la tecnología de mediados de los 30.

Masacrados en muchas ocasiones por la caza británica, la aventura acaba como un presagio de lo que les iba a suceder durante los siguientes tres años de guerra.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! El carro medio soviético T-34 fue una desagradable sorpresa para el ejército alemán: un enemigo bien concebido, con amplias orugas, blindaje inclinado y barato de fabricar. Pero toda herramienta tiene sus puntos débiles, y el carro más famoso de la IIGM no es una excepción.

Puedes ver imágenes del podcast en https://es.pinterest.com/casusbellipod/cbp02-t-34/

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El carro medio soviético T-34 fue una desagradable sorpresa para el ejército alemán: un enemigo bien concebido, con amplias orugas, blindaje inclinado y barato de fabricar. Pero toda herramienta tiene sus puntos débiles, y el carro más famoso de la IIGM no es una excepción.

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