Im zweiten Teil dieser Folge zum Audi Cabriolet erzählt Werner Wilhelm, der damalige Projektleiter, uns unter anderem Details über Karosseriesteifigkeit, Biegefrequenzen und Schwingungstilger. Über die damalige Entstehung dieser legendären Audi Qualität, die man heute als so selbstverständlich nimmt. Über die Art und Weise, wie Ferdinand Piech ein solches Projekt mit vorantrieb. Über die Motoren, vom Fünfzylinder über die V6 und Vierzylinder bis zum ersten Diesel in einem Cabrio. Und über den quattro Antrieb und die stärkeren Motoren, also über die beiden Dinge, die es leider nie im Audi Cabriolet zu kaufen gab.

Das erste Audi Cabriolet, das noch auf dem Audi Coupé (Typ 89) basierte und 1991 auf den Markt kam, war ein Meilenstein für Audi auf dem Weg zum Premiumhersteller.

Werner Wilhelm, der später unter anderem Projektleiter des VW Phaethon und ab 2006 Vorstand Engineering, Forschung und Entwicklung beim Zulieferer und Automobilhersteller Magna Steyr war, hat in seinen früheren Jahren unter anderem bei Audi die Entwicklung des Gurtrückhaltesystems Procon-Ten geleitet. An der Entwicklung des Audi B3, dem letzten Audi 80, entscheidend mitgewirkt. Und war dann Gesamtprojektleiter für das erste Audi Cabriolet.

Und jetzt: Viel Spaß beim hören!

Titelbild dieser Folge: Audi

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