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Der NSU Ro80 - mit Dankwart Eiermann (Teil 2)
Der langjährige enge Mitarbeiter von Felix Wankel spricht mit mir über den Wankelmotor und den NSU Ro80.
Wie groß war das Dichtleistenproblem beim NSU Ro80 wirklich? Warum bekam der hochmoderne Ro80 am Ende keinen Nachfolger? Und gab es ihn wirklich, den Mercedes 350 SL der Baureihe R107, der mit einem Vierscheiben-Wankelmotor ausgestattet war und Felix Wankel gehörte? Die Antwort auf solche und ähnliche Fragen gibt es in dieser Folge von Motorikonen.
Mit einem ganz besonderen Gast, der für alle Wankelkenner längst selber zu einer echten Legende geworden ist: Dankwart Eiermann nämlich, der langjährige enge Mitarbeiter von Felix Wankel.
Und jetzt: Viel Spaß beim hören!
Titelbild dieser Folge: NSU/Audi
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By Hans NeubertDer langjährige enge Mitarbeiter von Felix Wankel spricht mit mir über den Wankelmotor und den NSU Ro80.
Wie groß war das Dichtleistenproblem beim NSU Ro80 wirklich? Warum bekam der hochmoderne Ro80 am Ende keinen Nachfolger? Und gab es ihn wirklich, den Mercedes 350 SL der Baureihe R107, der mit einem Vierscheiben-Wankelmotor ausgestattet war und Felix Wankel gehörte? Die Antwort auf solche und ähnliche Fragen gibt es in dieser Folge von Motorikonen.
Mit einem ganz besonderen Gast, der für alle Wankelkenner längst selber zu einer echten Legende geworden ist: Dankwart Eiermann nämlich, der langjährige enge Mitarbeiter von Felix Wankel.
Und jetzt: Viel Spaß beim hören!
Titelbild dieser Folge: NSU/Audi
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