大众家的轿车除了甲壳虫、高尔夫、尚酷、POLO这几个还有一点外貌辨识度，其余的基本都是一个模样，只有大小之分。不过朗逸长得像帕萨特，肯定不会是朗逸车主不开心的事。我的意思其实是羡慕朗逸的车主，花钱不多，幸福指数却很高。不过不能真跟帕萨特比，因为开起来，无论噪音还是平顺性都还是差距很大。朗逸空间够大，当然十万以上的A级车里现在也没几个小的。这款专门为中国人设计的大众汽车，最大的特点是没有特点，但这并不妨碍它一个月卖到2万多辆。因为它满足了中国消费者的基本汽车价值观：品牌主流，价格合适，功能实用。新朗逸底盘厚实感是有的，虽然有点硬，但是能让人找到一些“德”味。1.4T的发动机确实够省油，动力也充沛。当然，大众双离合变速箱的毛病，既然厂家和消费者一起不在乎，那咱们就都不提了吧。

上一代科鲁兹骗了很多年轻人。看身材像宝马3系，看宣传说底盘扎实，于是就信了，以为科鲁兹真的能运动。多少人上手之后发现提速太慢，发动机声浪难听而且松散，还有油耗是那么的不友好。新一代科鲁兹是不多见的改款后颜值迅速提高的A级车。关键是通过大幅减重，又换装新发动机和变速箱之后，1.5L车型的动力水准，瞬间达到日系车水平，整体表现有了质的飞跃。这样一来，新老同堂，科鲁兹今年6月份卖了差不多2万辆，可馋死了马自达3昂克赛拉、新福克斯等一拨老对手。在它前方不远的是宽敞、舒适、省油的卡罗拉、轩逸和新朗逸之辈。所以无数教训说明，不管你是A级车、B级车还是C级车，只要你敢自我陶醉地打运动牌，那些整天吵着爱操控、爱运动的消费者，总能还你一个要死不活的市场份额。

卡罗拉就是第十代丰田花冠，是创造全球单一车型销量冠军记录的车型。它为什么在世界各地各个市场上所向披靡？一定是丰田一贯保持的经济实用原则取得了成功。它虽然每一方面都不是最出色的，但各方面打分都很平均。它外形设计大方、耐看，男女老少都很好接受。它省心、省钱、保值，买它的人基本没有后悔过，当然也基本没有跟太多车型对比过。它几乎和轩逸共享着一样的缺点，高速行驶尤其弯道令人缺乏信心，底盘动作单薄，而且主打的1.6L排量通通不带电子稳定系统。本来我想多说两句凑足1分钟，但是很遗憾，除了以上，我真的无话可说了。

飞度一直是十万元以下A0级两厢小车的全球热门车型。第三代飞度用了1.5L本田地球梦系列发动机和新的CVT，并且有很高的颜值，看起来前卫又运动，甚至酷酷的，都市年轻人特别容易接受；她有令人意外的空间，尤其后排大得夸张，实在是居家实用的首选车型；她很省油，而且基本不会主动出什么毛病，除非撞了或者剐蹭了才需要去维修。这样一来，飞度满足了小家庭第一辆车最主要的诉求，外观时尚，好开好停，省油省心，口碑一直还行。它的小主人们精打细算着自己的生活，小日子过得红红火火，对奢侈品有爱慕没有攀比，对工作有追求却未必拼命。对汽车的向往仅止于一个字“有”。城市的街道上需要这样幸福指数很高的精品小车，为家庭温馨和谐做出了贡献。

XR-V是我试过的小型SUV里驾驶感最好的没有之一。它的转向力道和精度，刹车线性和效果，给我留下最深刻印象。有人批评它悬挂偏硬，我觉得得看跟什么车比，要是跟CR-V比那确实硬得不像话，但是跟它的竞争对手们比，我觉得还算适中的。我要批评它的是隔音实在没有做好，发动机噪音和路面噪音大量涌进车厢，我甚至建议消费者提车后第一件事就是去做全车隔音降噪改装。XR-V还有同级更优秀空间、更完善安全配置这些长处，所以虽然价格和竞品相比不算便宜，但整车的配置和素质确实高了一个档次，就卖得还不错。在SUV大行其道的当下，在东风本田其他车型节节败退的当下，XR-V担负着拯救整个东风本田的重任。对于小小年纪的它来说，其实挺无奈的，但是，这就是市场。

买丰田车一定是个“不会错”的选择，当然，买它也不一定是“最正确”的选择。RAV4就是这样一部车，在中国它一直打不过奇骏和CR-V，不是说它哪儿不好，主要因为你找不出它哪儿特别好。新奇骏顶着毫无辨识度的外壳，新CR-V拖着备受争议的尾巴，都能在SUV销量前十里占个位子。可是新一代RAV4把外挂式备胎藏起来后，特色更模糊了，买它就更找不到理由了。要知道许多中国人买中东版的普拉多，就是冲着外挂备胎去的。其实空间、动力、配置和省油等等RAV4都没得挑，四驱车还带一把电控的中差锁呢，好看好开不爱坏，卖得也不贵，怎么就冲不进前十呢？我看一汽丰田是有必要好好学习一下别人的营销了。

CR-V是中国汽车市场SUV畅销的缩影，是中国城市SUV的开创者。2004年第二代CR-V在武汉下线的时候，没有人料到它会成为东风本田的摇钱树，更没有料到它会流行成为SUV的代名词。车主们根本不在意它那可有可无的四驱，只要能买到车就值得炫耀。它大红大紫的那些年，街上没多少SUV，其他品牌还都在靠轿车赚钱；它加价销售的那些年，别的品牌想学都学不来，能守住原价不降就已经算难得。款式大方、空间宽敞是它留给人们的第一印象，再加上中年人对本田品牌的好感，还加上先入为主的优势，后来的RAV4和奇骏就算产品力比它强，也没它命好。第四代的消沉跟那车尾有关，跟竞争加剧有关，也许还和别的因素有关，但就算2015款对动力和配置做了升级，单月销量冠军的故事也不再和它有关。

《董涛说车》20150804（周二）主要提及车型：

奔驰CLA、GLA、英菲尼迪QX50、别克昂科威、大众途观、日产奇骏、标致3008、本田XR-V、江铃驭胜、哈弗H6、宝骏560......

《董涛说车》20150731期（周五）主要提及车型：