El Garaje Hermético de Máximo Sant

Este es un vídeo de 6.000 CV, de coches para soñar, los coches que recurren al turbo y son los más espectaculares del momento, los más bestias, los más bonitos, los más potentes…

Hoy día hay muchos coches con turbo, pero la mayoría ya no presumen de ello, pues recurren al turbo para conseguir motores más pequeños, abaratar costes, reducir el consumo y-o las emisiones.

Pero todavía hay coches de “la vieja escuela” que recurren al turbo para conseguir caballos, muchos caballos… como estos que os traemos hoy. El menos potente consigue 585 CV, ese es el modesto del grupo…. y algunos superan los 1.000 CV. Entre todos, como os decíamos, suman 6.000 CV y casi siete millones de euros… no está mal.

Seguro que alguno te gusta… a nosotros no, a nosotros nos gustan todos. Pero seguro que se nos ha olvidado algunos: Dinos coches que nos hemos dejado fuera y deberñian estar aquí.

Fe de erratas: Decimos que Jekso es una prepracion y es un modelo especial de Koenigsegg dedicado al padre del fundador.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Muchos me habéis pedido más vídeos técnicos sobre temas clave… y pocas cosas son más importantes al diseñar un coche que la disposición de los elementos mecánicos y del motor en particular.

Gran parte de la personalidad, del comportamiento y del espacio disponible en un coche dependen de como coloquemos el motor y el cambio… que no siempre van juntos.

Todo esto ha evolucionado a lo largo del tiempo siempre buscando que la mecánica ocupe el menor espacio posible y que la estabilidad sea buena. Y como decía, gran parte de la personalidad de su diseño, depende de esto.

Por ejemplo, un coche con motor trasero o central puede tener una línea delantera muy afilada… pero si llevamos el motor delantero, necesitamos espacio para el motor.

También cambia el comportamiento en curva y recta del coche y su espacio interior. Hemos repasado las disposiciones mecánicas más habituales y hemos visto algunas rarezas… ya sabes que las rarezas, es uno de los signos de identidad del canal: ¡Nos gustan los coches diferentes y con personalidad!

Y, como siempre, no faltan nuestras secciones de coche del día y consultorio… que los disfrutéis.

Muchos me habéis pedido más vídeos técnicos sobre temas clave… y pocas cosas son más importantes al diseñar un coche que la disposición de los elementos mecánicos y del motor en particular.

Gran parte de la personalidad, del comportamiento y del espacio disponible en un coche dependen de como coloquemos el motor y el cambio… que no siempre van juntos.

Todo esto ha evolucionado a lo largo del tiempo siempre buscando que la mecánica ocupe el menor espacio posible y que la estabilidad sea buena. Y como decía, gran parte de la personalidad de su diseño, depende de esto.

Por ejemplo, un coche con motor trasero o central puede tener una línea delantera muy afilada… pero si llevamos el motor delantero, necesitamos espacio para el motor.

También cambia el comportamiento en curva y recta del coche y su espacio interior. Hemos repasado las disposiciones mecánicas más habituales y hemos visto algunas rarezas… ya sabes que las rarezas, es uno de los signos de identidad del canal: ¡Nos gustan los coches diferentes y con personalidad!

Y, como siempre, no faltan nuestras secciones de coche del día y consultorio… que los disfrutéis.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
¿Habéis visto alguna vez una carrera de camiones? ¿no? Pues no sabéis lo que os perdéis. Puro espectáculo sobre máquinas de 1.000 CV de potencia y un peso muy difícil de manejar. Pero pilotos como Antonio Albacete o Jochen Hahn, dos grandes campeones, pueden hacer que vayan muy deprisa sobre un circuito.

Si quieres dejar de pensar que los camiones únicamente sirven para transportar objetos de un extremo a otro del país, tienes que ver este vídeo. Porque la espectacularidad de esta competición es muy difícil de igualar.

¿Habéis visto alguna vez una carrera de camiones? ¿no? Pues no sabéis lo que os perdéis. Puro espectáculo sobre máquinas de 1.000 CV de potencia y un peso muy difícil de manejar. Pero pilotos como Antonio Albacete o Jochen Hahn, dos grandes campeones, pueden hacer que vayan muy deprisa sobre un circuito.

Si quieres dejar de pensar que los camiones únicamente sirven para transportar objetos de un extremo a otro del país, tienes que ver este vídeo. Porque la espectacularidad de esta competición es muy difícil de igualar.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Hay coches importantes en mi vida. Quizás no sean mis favoritos ni los mejores, pero son los coches especiales para mi por diversos motivos.

Unos, porque eran los posters que presidían mi habitación, lo último que veía cuando me acostaba los primero que veía cuando me levantaba… y entre medias, soñaba con ellos.

Otros porque me “pusieron en mi sitio cuándo los probé”. Otros, por lo contrario, porque me hicieron pensar que era bueno. También hay amores “platónicos”, coches que me enamoré de ellos sin haberlos visto en personas… Algunos me enamoré de ellos por su belleza, otros por su tecnología… incluso alguno por ser coches radicales, diseñados con una única misión: Que su conductor disfruté al volante… Hay de todo, aquí tenéis la lista, pero para saber el motivo, tenéis que ver el vídeo…

Citroën CX

Renault RS01

Porsche 911 Turbo

Lotus 78

Lamborgini Miura

Lancia Stratos

Audi Quattro Sport

Ferrari F40

BMW M3

Alfa Romeo 4C

Fe de erratas: James Dean se mató en un Porsche 550 Spider, no en un 356. El coche del día, obviamente, no es el Mazda NSX sino el Honda NSX

Hay coches importantes en mi vida. Quizás no sean mis favoritos ni los mejores, pero son los coches especiales para mi por diversos motivos.

Unos, porque eran los posters que presidían mi habitación, lo último que veía cuando me acostaba los primero que veía cuando me levantaba… y entre medias, soñaba con ellos.

Otros porque me “pusieron en mi sitio cuándo los probé”. Otros, por lo contrario, porque me hicieron pensar que era bueno. También hay amores “platónicos”, coches que me enamoré de ellos sin haberlos visto en personas… Algunos me enamoré de ellos por su belleza, otros por su tecnología… incluso alguno por ser coches radicales, diseñados con una única misión: Que su conductor disfruté al volante… Hay de todo, aquí tenéis la lista, pero para saber el motivo, tenéis que ver el vídeo…

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¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
El robo de coches no ha disminuido. En todo el Mundo se roban 5 millones de coches al año… en España uno cada 4 minutos.

Habrás visto muchas soluciones muy sofisticadas para evitar robos: Sistemas de proximidad, digitales, táctiles, incluso que requieren de una secuencia sobre determinados botones para arrancar el coche. Buenas ideas, generalmente algo caras y complejas, pero buenas ideas. Yo te voy a dar otras más sencillas, más baratas y, seguramente, igual o más eficaces.

Me robaron un coche y hice amistad con un policía especializado en estos asuntos que me dio una recomendaciones que, está vez sí, cumplen las tres B, son Buenas, Bonitas y, sobre todo, Baratas. ¿Y qué me ha contado?

Me contó lo más importante, son palabras textuales: “Suena un poco cabr*** pero la primera regla para evitar el robo de tu coche es… que el ladrón prefiera robar otro. Por eso es importante poner medidas eficaces, pero también medidas visibles”.

Lo ideal es que tu coche, ya a primera vista, parezca más difícil de robar que otros… Ya sabes, antirrobo de volante y/o bloqueo del cambio, matriculas grabadas, pegatina de alarma, aparcar en lugares iluminados y frecuentados…

El segundo: Una buena alarma, muy potente, nada de esas que utilizan el claxon, que se active al mover el coche, ya sea porque lo arrancan o lo levantan con una grúa. No que se active al entrar, sino cuando se mueve, de forma que sorprenda al ladrón.

Y tercero, un corta corrientes. Pero según me dice mi informador, nada se sistemas electrónicos, digitales, presenciales…. Nada de eso. EL típico cortacorriente de toda la vida, que suele ser una pieza a rosca, que este bien oculta y que hayas o montado tu mismo o en un taller de toda confianza.

Me comenta mi amigo el policía: "Estoy aburrido de ver una escalada tecnológica entre propietarios y ladrones con sofisticadísimos sistemas digitales, escáner, inhibidores, de todo… pero un simple cortacorrientes hace imposible de todo punto arrancar el coche".

Y no hemos hablado de los robos no del coche, sino de lo que hay dentro. Esto es bien fácil: Si no quieres que te roben nada de dentro… ¡no dejes nada dentro!… más fácil imposible. Y menos a la vista. Ni una simple cazadora o una gafas. Romper una luna por estrenar unas gafas nuevas no es tan infrecuente…

Coche del día: Open Kadett GSI

Envíanos tus consultas a [email protected]

El robo de coches no ha disminuido. En todo el Mundo se roban 5 millones de coches al año… en España uno cada 4 minutos.

Habrás visto muchas soluciones muy sofisticadas para evitar robos: Sistemas de proximidad, digitales, táctiles, incluso que requieren de una secuencia sobre determinados botones para arrancar el coche. Buenas ideas, generalmente algo caras y complejas, pero buenas ideas. Yo te voy a dar otras más sencillas, más baratas y, seguramente, igual o más eficaces.

Me robaron un coche y hice amistad con un policía especializado en estos asuntos que me dio una recomendaciones que, está vez sí, cumplen las tres B, son Buenas, Bonitas y, sobre todo, Baratas. ¿Y qué me ha contado?

Me contó lo más importante, son palabras textuales: “Suena un poco cabr*** pero la primera regla para evitar el robo de tu coche es… que el ladrón prefiera robar otro. Por eso es importante poner medidas eficaces, pero también medidas visibles”.

Lo ideal es que tu coche, ya a primera vista, parezca más difícil de robar que otros… Ya sabes, antirrobo de volante y/o bloqueo del cambio, matriculas grabadas, pegatina de alarma, aparcar en lugares iluminados y frecuentados…

El segundo: Una buena alarma, muy potente, nada de esas que utilizan el claxon, que se active al mover el coche, ya sea porque lo arrancan o lo levantan con una grúa. No que se active al entrar, sino cuando se mueve, de forma que sorprenda al ladrón.

Y tercero, un corta corrientes. Pero según me dice mi informador, nada se sistemas electrónicos, digitales, presenciales…. Nada de eso. EL típico cortacorriente de toda la vida, que suele ser una pieza a rosca, que este bien oculta y que hayas o montado tu mismo o en un taller de toda confianza.

Me comenta mi amigo el policía: "Estoy aburrido de ver una escalada tecnológica entre propietarios y ladrones con sofisticadísimos sistemas digitales, escáner, inhibidores, de todo… pero un simple cortacorrientes hace imposible de todo punto arrancar el coche".

Y no hemos hablado de los robos no del coche, sino de lo que hay dentro. Esto es bien fácil: Si no quieres que te roben nada de dentro… ¡no dejes nada dentro!… más fácil imposible. Y menos a la vista. Ni una simple cazadora o una gafas. Romper una luna por estrenar unas gafas nuevas no es tan infrecuente…

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Diseñar nuestro propio coche de rallyes Grupo B. Sin límites. Sin compromisos. ¡Qué buena idea! ¡Este es el vídeo definitivo sobre Grupo B! ¡Vamos a soñar! En GH no nos conformamos con recordar los brutales Grupo B en acción ni con soñar como serían ahora… ¡Vamos a diseñar, desde cero, nuestro propio Grupo B!

Vamos a soñar. Nuestro Coche Grupo B se va a llamar GH Evo 1 porque, con vuestras sugerencias, haremos un EVO2 y cuando encuentre a la persona adecuada lo vestiremos y haremos un EVO3… y así, “hasta el infinito y más allá”.

Vamos allá. Hay cosas obligadas: Motor central y tracción total… estaréis conmigo en que eso es innegociable. Pero para saber como va a ser nuestro Grupo B, os adjunto la ficha técnica:

-Motor térmico 2 litros, V4 a 90 grados. 550 CV a 7.000 rpm

-Motor eléctrico 150 CV con batería de 25 kWh

-Cambio secuencial en la parte delantera del motor. 8 marchas.

-Tracción total con diferencial electrónicos regulables y programables.

-Chasis de fibra de carbono con motor portante.

-Subchasis de carbono-titanio .

-Suspensiones independientes de doble trapecio

-Amortiguación progresiva.

-Peso: 950 Kg.

-Relación peso/potencia: 1,35 kg/CV