El Garaje Hermético de Máximo Sant

Híbridos, híbridos enchufables, “Full Hybrid”, “Mild Hybrid” o híbridos leves, híbridos de gas… ¿no son demasiados? Y de verdad, ¿son tan eficaces como nos dicen? Pues no, son fruto de una legislación absurda e injusta… por que el automóvil es responsable sólo del 13 por ciento de la contaminación de nuestras ciudades… Y la verdad, que a este paso voy a acabar odiándolos… Y si no a todos, sí a algunos… os diré por qué..

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Muchos me habéis preguntado por los coches que más me gustan entre los que he probado. En el primer vídeo mis coches favoritos, pensé en organizarlos por épocas pero luego he pensado que mejor, por tipos de coches. Y hoy tocan los más divertidos, los deportivos.

Me ha costado elegir y pasar de una lista preliminar de casi 20 coches a

una final en la que he dejado en solo 5… ¿y por que en 5? Para no enrollarme demasiado y porque, como ya sabéis muchos de vosotros ¡estoy de mudanza!… menudo lío. Tengo cajas y cajas de revistas y cajas y cajas de fotos y cajas y cajas de diapositivas… todo desordenado. Y para hacer estos vídeos me gusta rescatar esas fotos y esos artículos, pero pueden pasar meses antes de que lo consiga.

Mis cinco elegidos son: Alfa Romeo 4C, BMW M3 E30, Citroën Visa GTi (no te pierdas la foto de la prueba), Porsche 928 S (no te pierdas la foto de mi accidente) y VW Golf GTi 16v MKII… un repóquer de ases.

Muchos me habéis preguntado por los coches que más me gustan entre los que he probado. En el primer vídeo mis coches favoritos, pensé en organizarlos por épocas pero luego he pensado que mejor, por tipos de coches. Y hoy tocan los más divertidos, los deportivos.

Me ha costado elegir y pasar de una lista preliminar de casi 20 coches a

una final en la que he dejado en solo 5… ¿y por que en 5? Para no enrollarme demasiado y porque, como ya sabéis muchos de vosotros ¡estoy de mudanza!… menudo lío. Tengo cajas y cajas de revistas y cajas y cajas de fotos y cajas y cajas de diapositivas… todo desordenado. Y para hacer estos vídeos me gusta rescatar esas fotos y esos artículos, pero pueden pasar meses antes de que lo consiga.

Mis cinco elegidos son: Alfa Romeo 4C, BMW M3 E30, Citroën Visa GTi (no te pierdas la foto de la prueba), Porsche 928 S (no te pierdas la foto de mi accidente) y VW Golf GTi 16v MKII… un repóquer de ases.

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¿Has visto nuestro vídeo de cómo funciona un #turbo? La verdad, no sé a qué esperas. Porque en esta segunda entrega, en #GarajeHermético, te vamos a contar cómo se consigue que funcione mejor: qué es el downsizing, el intercooler, doble turbo, turbo de geometría variable, válvula de descarga y otras técnicas.

Hay muchas tecnologías para mejorar el tiempo de respuesta de un turbo y rebajar su consumo y sus emisiones. Pero antes de entrar en detalle, en este vídeo te contamos como es la instalación de un turbocompresor y con qué elementos cuenta.

Y luego te hablamos de todas las nuevas tecnologías, por ejemplo, ¿sabes que hay turbos eléctricos o motores de cuatro cilindros con cuatro turbos? Pues en este segundo capítulo te lo contamos…

¿Has visto nuestro vídeo de cómo funciona un #turbo? La verdad, no sé a qué esperas. Porque en esta segunda entrega, en #GarajeHermético, te vamos a contar cómo se consigue que funcione mejor: qué es el downsizing, el intercooler, doble turbo, turbo de geometría variable, válvula de descarga y otras técnicas.

Hay muchas tecnologías para mejorar el tiempo de respuesta de un turbo y rebajar su consumo y sus emisiones. Pero antes de entrar en detalle, en este vídeo te contamos como es la instalación de un turbocompresor y con qué elementos cuenta.

Y luego te hablamos de todas las nuevas tecnologías, por ejemplo, ¿sabes que hay turbos eléctricos o motores de cuatro cilindros con cuatro turbos? Pues en este segundo capítulo te lo contamos…

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Hicimos un vídeo sobre lo difícil que es conducir un F1 y tras este vídeo ha saltado la polémica: ¿qué es más difícil, un coche de rallyes o un Fórmula 1? Y lo primero que os voy a preguntar es, ¿cuál es para ti la mayor diferencia entre conducir un F1 y un WRC? Unos diréis que el trazado, caminos o carreteras más bien estrechos y generalmente abiertos al tráfico, con barrancos, arboles y todo tipo de peligros. Otros que el firme cambiante, que puede ser asfalto, tierra, nieve o hielo. Algunos opinaréis que lo variable de las condiciones, la duración de la prueba…

Todo eso es verdad, pero ninguna de esas es, para mi, la mayor diferencia es otra mayor: El pilotaje en Rallyes es cosa de dos es un equipo. El piloto de F1 va solito en el coche pero en los Rallyes el piloto sigue al pie de la letra lo que le dice el copiloto.

Hicimos un vídeo sobre lo difícil que es conducir un F1 y tras este vídeo ha saltado la polémica: ¿qué es más difícil, un coche de rallyes o un Fórmula 1? Y lo primero que os voy a preguntar es, ¿cuál es para ti la mayor diferencia entre conducir un F1 y un WRC? Unos diréis que el trazado, caminos o carreteras más bien estrechos y generalmente abiertos al tráfico, con barrancos, arboles y todo tipo de peligros. Otros que el firme cambiante, que puede ser asfalto, tierra, nieve o hielo. Algunos opinaréis que lo variable de las condiciones, la duración de la prueba…

Todo eso es verdad, pero ninguna de esas es, para mi, la mayor diferencia es otra mayor: El pilotaje en Rallyes es cosa de dos es un equipo. El piloto de F1 va solito en el coche pero en los Rallyes el piloto sigue al pie de la letra lo que le dice el copiloto.

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Os dije que hay cinco cosas que todo aficionado de verdad a los coches debe hacer. Las mantengo. Pero si tu economía no te alcanza, aquí tienes la variante LOW COST. Por que el primer video recibió muchos comentarios, muchos de ellos críticos.

Muchos decíais, con razón, si era solo para ricos, que con mi sueldo no me puedo permitir estas dispendios y cosas semejantes. La mala noticia es que la afición y el deporte del motor no son baratos. Pero, tenéis razón, no se debe medir la afición por el tamaño de la cartera o la cuenta corriente...

Así que a petición popular vamos a hacer el mismo video, pero en versión LOW COST. Os advierto una cosa: Cambian las “tareas” pero el espíritu permanece, porque no estaban elegidas así como así.

Os dije que hay cinco cosas que todo aficionado de verdad a los coches debe hacer. Las mantengo. Pero si tu economía no te alcanza, aquí tienes la variante LOW COST. Por que el primer video recibió muchos comentarios, muchos de ellos críticos.

Muchos decíais, con razón, si era solo para ricos, que con mi sueldo no me puedo permitir estas dispendios y cosas semejantes. La mala noticia es que la afición y el deporte del motor no son baratos. Pero, tenéis razón, no se debe medir la afición por el tamaño de la cartera o la cuenta corriente...

Así que a petición popular vamos a hacer el mismo video, pero en versión LOW COST. Os advierto una cosa: Cambian las “tareas” pero el espíritu permanece, porque no estaban elegidas así como así.

Hay otros canales que te contarán como es el reglamento de la actual #F1 y como va a ser en 2021. Pero ninguno te va a contar como debería para que la Fórmula 1 fuese lo que nunca debió de dejar de ser: La modalidad del motor más rápida y competida.

En mi opinión es sencillo, ¿cómo hacer a la #Formula1 más competida y más entretenida? La solución es fácil: Menos aerodinámica, menos electrónica, menos goma y más caballos. Con esta receta tan simple y sencilla os aseguro que volveríamos a ver a los monoplazas a ir “de lado” en ocasiones y veríamos las diferencias reales entre los pilotos buenos, los muy buenos y los excepcionales, porque ya os digo que en la F1 no hay malos pilotos… Os invito a ver el vídeo de lo difícil que es conducir un F1

Quiero que me ayudéis a hacer un reglamente “soñado”, con comillas, para que la Fórmula 1 vuelva a ser divertida y competida. Os diré como están las cosas, qué cambios hay para el 2021 y os pediré ideas… y si nos sale algo chulo, se lo mandamos a la Federación desde #GarajeHermético

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/M3CvImvGqIM