El Garaje Hermético de Máximo Sant

El video de #GarajeHermetico en el que confesaba mi odio a los SUV recibió más de 400 comentarios, casi todos en contra de los #SUV pero unos cuantos en mi contra. Es por estos comentarios que he hecho este video.

Como os digo siempre este es un canal abierto, donde se tienen muy en cuenta vuestras #opiniones, sugerencias y correcciones… Hay comentarios magníficos y de hecho haré un vídeo sobre los mejores comentarios… Este no es mi canal, es vuestro canal…

Justo en este vídeo sí aparecieron algunos comentarios poco elegantes… por decirlo de forma suave. Pero otros muy razonables que me han sugerido hacer esta segunda entrega.

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/5Acp-r4i-v0

En #GarajeHermético ya os mostramos los videos de la película de Le Mans 66 y las historias del Ford GT40 y Porsche 917. Y ahora le toca el turno al #Mazda787B, el primer #coche japonés en ganar las 24 horas de Le Mans. Y sigue siendo el único que lo ha hecho con motor rotativo tipo Wankell. Hoy, a petición popular, vamos a repasar la historia de uno de los modelos icónicos de la 24 Horas de Le Mans, el 787B…

Es una marca que tiene una digamos que “historia de amor” con el motor Wankell, pues lleva fabricados más de dos millones de coches con ese motor… aunque desde 2012 no ofrece ningún modelo con motor rotativo, cosa que ha prometido solucionar en 2020… a ver si es

verdad.

En 1990 Mazda vivía un momento dulce con el motor rotativo y decide hacer un coche de competición del Grupo C, es decir, Sport Prototipo, clon este tipo de motor y lanza el 787. Gracias a su empeño y a una estrategia muy atrevida, consiguió vencer en Le Mans

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/Ezcj0f0QwVQ

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
El video de #GarajeHermetico en el que confesaba mi odio a los SUV recibió más de 400 comentarios, casi todos en contra de los #SUV pero unos cuantos en mi contra. Es por estos comentarios que he hecho este video.

Como os digo siempre este es un canal abierto, donde se tienen muy en cuenta vuestras #opiniones, sugerencias y correcciones… Hay comentarios magníficos y de hecho haré un vídeo sobre los mejores comentarios… Este no es mi canal, es vuestro canal…

Justo en este vídeo sí aparecieron algunos comentarios poco elegantes… por decirlo de forma suave. Pero otros muy razonables que me han sugerido hacer esta segunda entrega.

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/5Acp-r4i-v0

El video de #GarajeHermetico en el que confesaba mi odio a los SUV recibió más de 400 comentarios, casi todos en contra de los #SUV pero unos cuantos en mi contra. Es por estos comentarios que he hecho este video.

Como os digo siempre este es un canal abierto, donde se tienen muy en cuenta vuestras #opiniones, sugerencias y correcciones… Hay comentarios magníficos y de hecho haré un vídeo sobre los mejores comentarios… Este no es mi canal, es vuestro canal…

Justo en este vídeo sí aparecieron algunos comentarios poco elegantes… por decirlo de forma suave. Pero otros muy razonables que me han sugerido hacer esta segunda entrega.

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/5Acp-r4i-v0

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
En #GarajeHermético ya os mostramos los videos de la película de Le Mans 66 y las historias del Ford GT40 y Porsche 917. Y ahora le toca el turno al #Mazda787B, el primer #coche japonés en ganar las 24 horas de Le Mans. Y sigue siendo el único que lo ha hecho con motor rotativo tipo Wankell. Hoy, a petición popular, vamos a repasar la historia de uno de los modelos icónicos de la 24 Horas de Le Mans, el 787B…

Es una marca que tiene una digamos que “historia de amor” con el motor Wankell, pues lleva fabricados más de dos millones de coches con ese motor… aunque desde 2012 no ofrece ningún modelo con motor rotativo, cosa que ha prometido solucionar en 2020… a ver si es

verdad.

En 1990 Mazda vivía un momento dulce con el motor rotativo y decide hacer un coche de competición del Grupo C, es decir, Sport Prototipo, clon este tipo de motor y lanza el 787. Gracias a su empeño y a una estrategia muy atrevida, consiguió vencer en Le Mans

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/Ezcj0f0QwVQ

En #GarajeHermético ya os mostramos los videos de la película de Le Mans 66 y las historias del Ford GT40 y Porsche 917. Y ahora le toca el turno al #Mazda787B, el primer #coche japonés en ganar las 24 horas de Le Mans. Y sigue siendo el único que lo ha hecho con motor rotativo tipo Wankell. Hoy, a petición popular, vamos a repasar la historia de uno de los modelos icónicos de la 24 Horas de Le Mans, el 787B…

Es una marca que tiene una digamos que “historia de amor” con el motor Wankell, pues lleva fabricados más de dos millones de coches con ese motor… aunque desde 2012 no ofrece ningún modelo con motor rotativo, cosa que ha prometido solucionar en 2020… a ver si es

verdad.

En 1990 Mazda vivía un momento dulce con el motor rotativo y decide hacer un coche de competición del Grupo C, es decir, Sport Prototipo, clon este tipo de motor y lanza el 787. Gracias a su empeño y a una estrategia muy atrevida, consiguió vencer en Le Mans

Puedes ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/Ezcj0f0QwVQ

Los #neumáticos son un elemento clave en un coche, ya que es el único elemento que une al coche con el suelo. Por tanto, saber cuáles agarran mejor y por qué es fundamental. Por eso vamos a despejaros todas las dudas sobre este tema en nuestro #GarajeHermético. ¿Te vienes a aprender un poco más sobre #coches con nosotros?

Si quieres ver el vídeo de este podcast: https://youtu.be/wJ66Nv5Q1jM

¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Los #neumáticos son un elemento clave en un coche, ya que es el único elemento que une al coche con el suelo. Por tanto, saber cuáles agarran mejor y por qué es fundamental. Por eso vamos a despejaros todas las dudas sobre este tema en nuestro #GarajeHermético. ¿Te vienes a aprender un poco más sobre #coches con nosotros?

Si quieres ver el vídeo de este podcast: https://youtu.be/wJ66Nv5Q1jM

Los #neumáticos son un elemento clave en un coche, ya que es el único elemento que une al coche con el suelo. Por tanto, saber cuáles agarran mejor y por qué es fundamental. Por eso vamos a despejaros todas las dudas sobre este tema en nuestro #GarajeHermético. ¿Te vienes a aprender un poco más sobre #coches con nosotros?

Si quieres ver el vídeo de este podcast: https://youtu.be/wJ66Nv5Q1jM

Equivocarse es humano. Y corregir de sabios. Os aseguro que me documento en revistas, libros, Web, otros canales, entre amigo y expertos… y a pesar de eso me equivoco. A veces las prisas, a veces la locución…

He participado en otros canales de YouTube pero en este, en el mío, #GarajeHermetico hay mucho nivel y TODOS, absolutamente todos lo errores los habéis descubierto. Gracias por vuestros comentarios, porque como os digo siempre, el que más aprende en este canal soy yo.

Y lo he tratado de hacer con cierto tono de humor. Queridos garajistas no me van a echar, entre otras cosas porque soy mi propio jefe, pero hay errores que confieso que me dan vergüenza. Pero, por favor, seguid así porque me ayudáis a ser mejor.

Podéis ver el vídeo de este podcast en: https://youtu.be/7wvMpYTx_Qw