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(以下為ai產生的時間軸，沒有審稿僅供參考)

本集《傑私聊》為新聞時事評論節目，主持人小傑分享了近期航空及旅遊業新聞，包含颱風對航班的影響、日航哩程促銷、土耳其航空活動提前結束、澳航資料外洩、卡達航空 Starlink Wi-Fi、萬豪大使會籍、芬蘭航空罷工結束等。重點分析了印度航空 AI-171 事故初步報告，點出報告中燃油切斷開關、RAT 部署等疑點，並評論華航增班鳳凰城航線及其他航訊，最後分享阿拉斯加哩程特賣訊息，提醒聽眾注意資安及哩程使用。

00:00:06
節目介紹與本集主題
講者小傑介紹本集傑私聊，為新聞系列第 125 集，時間為 2025 年 7 月 13 日。本集將討論航空旅程和飯店相關新聞，並預告音質可能不佳。講者提到，本集錄製時間較晚，並提及若聽眾對「不三不四道德淪喪的東西」感興趣，可至遊戲聽。講者表示，本週新聞量不多，多為延續性報導，如印度航空和空難事件。初步報告內容簡短，建議讀者參考網誌。講者重申，聊新聞系列旨在讓聽眾在一週內掌握航訊、里程、飯店和特賣等資訊，並會挑選部分議題深入探討，但受限於時間，只能簡要帶過部分新聞。

00:03:00
颱風影響、航班延遲與保護來賓
講者提到上週颱風對中南部造成嚴重災情，並希望聽眾注意南北討論議題的差異。講者提及國泰航空 CX451 航班因颱風延遲九小時，全日空 NH-851 和 NH-852 航班也有延誤。講者強調會平衡報導各航空公司延遲狀況，並感謝聽眾認出曾擔任來賓的伊先生。講者說明伊先生本名不姓伊，且非第一線客服人員，偶爾支援專線。所有電話均錄音，無法透露細節。講者強調會保護來賓工作，並點出航空公司惡形惡狀，但身為客人才能發聲。講者表示目前沒有公關接觸，但也許未來會改變。講者強調飯店、房間和機上體驗均自費，並希望保持現狀，同時保護來賓工作。

00:12:01
邀請業界人士分享與演習提醒
講者表示，若業界人士願意分享內幕，可匿名或變音處理。講者舉例想找地勤分享奧客經驗。講者提到，聽眾若聽到聲音相似的客服人員，可詢問但對方無法承認。講者感謝聽眾支持，並表示節目後台數據不佳，無廠商贊助。講者提到，遇到金貝貝 Eric 可直接相認，因其未刻意保護身份。講者提醒聽眾，7 月 13 日至 17 日漢光演習期間，建議提早前往機場。7 月 17 日下午一點半至兩點，桃機大機將進行望陽演習，建議提早半小時至一小時抵達。

00:17:39
日航哩程促銷與阿拉斯加航空兌換變動
講者提到日航哩程促銷活動，但未見 KOL 宣傳連結，並表示活動僅日文版有較多資訊。台北飛往成田經濟艙折扣後里程為 6300，商務艙為 16800。講者認為此促銷普通，因台北成田和名古屋經濟艙用阿拉斯加航空里程兌換僅需 7500。講者分析，此航線可用阿拉斯加航空里程兌換，退改彈性大。講者提醒，阿拉斯加航空兌換日航機票若取消，需付 12.5 美元手續費，但可免費更改日期。講者提到，台北成田航線的商務艙已漲至 32500 里程，僅剩台北名古屋維持 15000 里程。

00:27:26
日航促銷總結、土航活動結束與澳航資料外洩
講者總結，日航促銷活動至 7 月 14 日截止，但個人不推薦，因日航里程應用於兌換頭等艙。講者延續上週新聞，提到土耳其航空百萬里程大挑戰提前結束，活動僅持續十天。講者表示，若有土航金卡要出售，可聯繫他。講者提到澳洲航空 Qantas 資料外洩，姓名、電子郵件和電話號碼已洩漏。講者表示，航空公司 IT 多外包，資安部門不普及，提醒聽眾注意密碼強度和獨特性，並定期更改。講者提到，澳航洩漏資料包含性別和飲食偏好，提醒聽眾注意。講者提到卡達航空 Starlink 機上 Wi-Fi 速度快且免費，將在 777、350 和 787 機隊上部署。

00:39:16
其他航空公司資訊與印度航空事故報告前言
講者提到美國運通 MR 轉阿聯酋航空比例將下修，萬豪大使會籍消費達四萬美元可贈送大使身份給他人。芬蘭航空與地面服務單位達成協議，預計停止罷工。講者進入本集主新聞，印度航空 AI-171 事故報告。講者表示，因個人狀況，將簡要帶過。講者提到，印度航空在 6 月 12 日起飛後撞到醫療機構，造成嚴重傷亡。根據規定，航空公司須在一個月內提供初步報告，一年內提供最終報告。講者表示，印度航空已提供初步報告，但內容敷衍。講者提到，先前日航事故報告詳細，但本次印度航空報告簡短。

00:45:03
印度航空事故報告內容：基本資訊與機組人員
講者提到，已將事故報告翻譯成中文，建議讀者參考。本次事故航班為 787-8，註冊編號 VTAMB，於 2025 年 6 月 12 日從印度阿莫達巴飛往倫敦蓋威克，在爬升階段發生事故。機上 229 名乘客、10 名機組人員和 2 名飛行組員罹難，地面 19 人死亡，67 人重傷。飛機於 2013 年製造，累積飛行時數 41868 小時，試航證至明年 5 月 23 日。事故發生時，MEL（最低設備清單）均符合規定。前一次飛行 AI-423 有報告故障，但已排除。機長 56 歲，飛行時數 15638 小時，787 機型飛行時數 8260 小時；副駕駛 32 歲，飛行時數 3403 小時，787 機型飛行時數 1128 小時。兩名飛行員飛行前均獲得充分休息，且適合飛行。

00:57:00
印度航空事故報告內容：飛行時間軸與燃油切斷
講者提到，本次航班由副駕駛擔任操控飛行員（PF），機長擔任監控飛行員（PM）。早上 7 點 40 分（UTC 時間）要求後推和啟動引擎，3 分鐘後獲准啟動引擎。7 點 49 分詢問是否需要全跑道飛行，機長表示需要。請求滑行許可後，順序滑行。8 點 3 分準備在 23 號跑道排隊，3 分鐘後獲准起飛，1 分鐘後起飛。起飛 4 秒後達到最高空速 180 節。1 號和 2 號發動機的燃油切斷開關在一秒內從運行位置變為切斷位置。駕駛艙語音記錄顯示，一名飛行員詢問另一名飛行員為何切斷燃油，另一名飛行員否認。講者解釋燃油切斷開關的運作方式，並對此事件表示疑惑。

01:07:27
印度航空事故報告內容：其他觀察與疑點
講者提到，初步報告觀察到起飛後立刻觀察到 RAT（衝壓空氣渦輪）展開。講者解釋 RAT 在失去動力時會提供電力。報告顯示，RAT 在起飛時已展開，表示當時已失去動力。報告附有殘骸圖，顯示各部件位置。講者提到，燃油切斷開關在 42 秒時被關閉，10 秒後又恢復運行，但 2 號發動機未能成功重新啟動。講者以熱水器點火為例，說明引擎重新啟動原理。講者對 RAT 展開與發動機動力喪失的時間序提出質疑。

01:16:00
印度航空事故報告內容：技術細節與調查進展
講者提到，襟翼（flap）手柄在 5 度位置，為正常起飛姿態。起落架（landing gear）在墜毀時仍為伸出狀態。推力桿（thrust lever）保持前傾狀態，為正常起飛推力。燃油控制開關（fuel control switch）在墜毀時為運行（RUN）位置。報告顯示，殘骸已收集完成，兩台發動機已回收。40 小時飛行數據和 2 小時音頻已成功下載，但後部黑盒子損壞嚴重。燃油樣本測試符合要求，排除燃油污染。調查人員已獲取目擊者和倖存者陳述。目前尚未向波音和 GE 發布建議措施。講者提出疑點：為何切斷燃油？為何 RAT 在起飛時展開？

01:27:56
印度航空事故報告內容：疑點分析與心理因素
講者提出，燃油控制開關被切斷的原因不明，且與 RAT 展開的時間序不符。講者提到，國外 YouTuber 認為此事件為自殺行動。講者認為，若要自殺，有更多直接方式，不需選擇有機會救回的方式。講者提到，787 的燃油切斷開關有防呆機制，不易誤觸。報告顯示，調查團隊包含航空心理學家，暗示可能涉及心理因素。講者主觀認為，此事件可能接近自殺狀態，但原因不明。

01:35:03
印度航空事故報告內容：調查方向與華航釜山事件
講者提到，調查需釐清 RAT 的系統邏輯和時間序。2 號發動機未能成功重新啟動，表示兩台發動機存在差異。FAA 曾發布關於燃油控制開關鎖定功能的諮詢公告，但印度航空未執行檢查。講者認為，報告中可能有人說謊。講者轉向華航新聞，提到華航 737 飛釜山事件，飛機進場軌跡不對，險些撞山。講者表示，華航近期有微型公關危機，包括落錯跑道和險些撞山事件。講者提到，華航福山航線可能改由 A321neo 執飛，對旅客而言是好事。

01:44:26
華航紐約航廈合作與機上 Wi-Fi
講者提到，華航將進駐紐約甘迺迪機場新航廈，但認為此新聞無太大意義。講者批評華航總經理強調重視北美市場，但未增加航班頻率。講者認為，華航長程機隊不足。講者表示，華航將新宇航空視為直接對手，但華航應檢討自身問題。講者提到，華航 8 月 1 日起商務艙和金卡以上會員可免費使用 Wi-Fi，僅限 777-300ER、A350-900 和 A321neo 機型。講者表示，華航 A321neo 的 Wi-Fi 供應商與星宇航空相同。

01:50:36
華航 Q3 菜單更新與 Sam Chui 空中婚禮
講者提到，華航 Q3 海外菜單更新，美國航線與許世花旗蔘合作，名古屋航線提供食場豬排，日本航線商務艙與東京明天登岸合作，經濟艙提供雙越聯名餐點。越洋航線新增綜合麻辣燙。講者提到 YouTuber Sam Chui 租波音 747 舉辦空中婚禮，並介紹飛機歷史和航線。講者認為此舉夢幻，但需找到同樣瘋狂的另一半。

02:04:23
國泰世華長榮聯名卡權益變更爭議
講者提到，國泰世華長榮聯名卡取消 The Garden 貴賓室權益引發爭議，朱韻婷律師發起團體訴訟。講者表示，聽眾對此反應兩極，有人認為銀行有權變更權益，有人認為侵害持卡人權益。講者認為，即使取消 The Garden 權益，該卡仍具價值，且國泰世華簡卡可退還部分年費。講者認為，此事件是長榮政策變動，國泰世華只是配合。講者認為，The Garden 不適合所有人進入。

02:17:20
聽眾投稿與里程卡使用觀念
講者分享聽眾小顏投稿，有人質疑年刷十萬用 18 元一里的里程卡，需兩三年才能換到一張臺日機票。講者批評此言論，認為年刷十萬可購買多趟東南亞機票。講者認為，此人可能不出國，且消費非必要。講者強調，信用卡回饋旨在鼓勵消費。講者認為，若年刷十萬只能換到臺日機票，代表里程計畫選擇錯誤。講者表示，里程價值在於長程商務艙和頭等艙。

02:30:40
哩程卡使用觀念續與航訊資訊
講者表示，玩里程卡的人不會只看經濟艙，里程價值在於長程商務艙和頭等艙。講者表示，里程卡靠刷海外消費和高年費賺取附加價值。講者提到，阿拉斯加航空有里程特賣，卡達航空有訂閱制，但不划算。講者提到，華航阿姆斯特丹增班，星宇航空克拉克增班，臺中澳門增班。日本航空提醒旅客行動電源放置規定。前往夏威夷旅客需注意填寫詳細資訊。虎航高雄金浦增班，巴迪航空調整吉隆坡桃園沖繩航線，泰國獅航飛航清邁臺東包機，海洋航空首爾仁川成田航線恢復用 A380 飛航。阿聯酋航空新增杜拜臺北航線，但機型調整。

02:49:23
節目總結
講者表示，平安萬里通里程偏低，萬豪活動尚未出現。
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