Sicherheitsprobleme, schlechte Usability, fehlende Modularisierung und Aktualität sind nur ein paar der Symptome, mit denen klar wurde, wie sehr die Hardwaregetriebene Automobilindustrie mit dem zunehmenden Stellenwert von Software im Auto zu kämpfen hat. Grund genug, das Thema durch unsere Entwicklerbrille zu beleuchten. Außerdem brachte Clemens den W202 180er für eine unkonventionelle Reparatur in die Werkstatt und Sebastian entdeckte den alten Audi RS4 B7 für sich.

Software ist zunehmend ein immer wichtigerer Teil der Wertschöpfungskette im Auto. Dieser Wandel ging auch an der Automobilindustrie nicht spurlos vorüber und führte zu zahlreichen Problemen. Performance, Usability, Updatefähigkeit und nicht zuletzt vor allem auch Sicherheitsprobleme sind Dinge, die in den letzten Jahren vermehrt in Fahrzeugen auftraten.

Wir haben dieses Thema daher aus unserer interessierten Entwicklerbrille betrachtet und sprechen darüber, wie wir den Wandel wahrgenommen haben, welche Probleme es gab, auf welchem Weg sich die Industrie nun befindet und warum die Softwareprobleme bei VWs Golf 8 und dem ID3 vielleicht doch eigentlich ein gutes Zeichen sind.

Bei Clemens’ Sternenschiffchen, dem W202 C180, meldete sich die Steuerkette zu Wort. Lösungswege gibt es vor allem teure. Clemens’ Werkstatt hat einen unkonventionellen Lösungsvorschlag.

Sebastian war zum Reifentesten in Nokians “White Hell” Finnland und durfte ein Auto bewegen, dass er schon länger spannend fand und doch nie fahren konnte: der Audi RS4 der Generation B7. Hochdrehender Crossplane-V8 und hecklastiger Allradantrieb. Kann man machen!

• Unsinnigkeit von Reifentests: Schnittchen fressen und rumfahren – https://www.heise.de/autos/artikel/Klartext-Schnittchen-fressen-und-rumfahren-3176957.html
• FCA Bluetooth Hack: https://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway/
• BMW ConnectedDrive Sicherheitslücke: https://www.heise.de/ct/ausgabe/2015-5-Sicherheitsluecken-bei-BMWs-ConnectedDrive-2536384.html
• Nissan Leaf Hack: https://www.theverge.com/2016/2/24/11110156/nissan-leaf-hack-vulnerability-app
• Reifendrucksensoren hacken: https://www.schneier.com/blog/archives/2016/09/hacking_wireles.html
• 24 Stunden von Fuglau – Hupf in Gatsch: https://motorblock.at/fuglau-24-stunden-von-fuglau-hupf-in-gatsch/

Damit wir eure Kommentare im Podcast berücksichtigen und einspielen könnt, wäre es super, wenn sie nicht zu ausschweifend lang sind, unter 2-3 Minuten wäre vermutlich super – wir müssen ja selbst noch Erfahrungen damit sammeln.

Versucht in einer eher ruhigen Umgebung zu sprechen, wenn’s aber im Auto ist, dann ist’s auch okay, dafür ist diese Idee ja schließlich gedacht.

Nennt zur Einleitung vielleicht kurz euren Namen, “Hallo hier ist der Kommi-Mann, …”. Darf natürlich auch ein Spitzname sein, völlig egal.

Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

Wir freuen uns auf eure Kommentare!

Der Beitrag Folge 16: Software im Auto, W202 in der Werkstatt und der Sauger-Audi RS4 B7 erschien zuerst auf Die Hupe.