Sebastian war elektrisch unterwegs – oder besser gesagt, nicht unterwegs. Sein Tesla Model 3 Long Range hat beschlossen, ein Eigenleben zu führen, inklusive spontanem Notlauf und Lichtshow im Takt eines schlechten Techno-Tracks. Nach Wochen des Rätselratens und Servicetermin-Marathons (inklusive ADAC-Pannenhilfe und entnervtem Support-Ticket-Tippen) scheint die Ursache gefunden. Aber wir haben unsere Zweifel und bleiben skeptisch.

Clemens hingegen war ganz analog mit dem Mazda MX-5 RF unterwegs. Die Essenz puren Fahrspaßes, sagen viele. Er bestätigt: Das kleine Roadster-Wunder sorgt für mehr Freude als Pferdestärken. Überholen ist zwar eine Geduldsprobe, und der winzige Kofferraum fordert kreative Packkünste, für Motorradfahrer aber keine unlösbare Herausforderung. Fazit: Für Puristen und Alltagshelden ist der MX-5 ein absoluter Volltreffer – solange kein Nachwuchs auf der Rückbank Platz nehmen möchte. Ach ja, und laut ist er auch nicht, was uns elegant zum Hauptthema führt.

Motorräder, Autos und Lärm – schon länger ein heikles Thema. Ab 2025 wird’s ernst: Neue Vorschriften sollen den Sound regulieren. Dass die Industrie derart reguliert werden musste, hat sie sich selbst zuzuschreiben. Die neuen Regeln decken eine Vielzahl von Fahrsituationen ab und erschweren klappengesteuerte Täuschungsmanöver. Die Hersteller müssen abliefern – und zwar leiser. Eine, wie wir finden, positive Entwicklung.

Von Hörer Holger erreichte uns eine Zuschrift, warum einige Magazine so intransparent mit Testparametern umgehen und damit kaum eine Vergleichbarkeit oder Einordnung der Testergebnisse ermöglichen. Deshalb haben wir das Thema aufgegriffen und tauschen uns darüber aus, warum Reifentests generell ein schwieriges Feld sind. Wir sprechen über Testbedingungen, wie stark das Testfahrzeug das Reifengefühl beeinflusst oder etwa wie sehr unterschiedlich ein fabrikneuer und ein angefahrener Reifen sein können.

In dem Zusammenhang greifen wir auch gleich ein anderes Thema auf: Wie sinnvoll ist denn in unseren Breiten überhaupt die Nutzung von Saison- im Vergleich zu Ganzjahresreifen?

In der letzten Folge hat uns Zuhörer Markus sein storm.house EMS Energiemanagementsystem für Häuser vorgestellt und drei Lizenz als Gewinn angeboten. Zur Auslosung solltet ihr uns eure Use Cases für ein EMS beschreiben, von denen wir ein paar in dieser Folge aufgreifen und besprechen.

Die Gewinner werden von uns per Email kontaktiert.

Clemens fährt den Ford Bronco Badlands, der durch seine außergewöhnlich ernsthafte Geländegängigkeit begeistern kann.

Für viele das Highlight zum Saisonstart, für Sebastian aber eher ein Kraftakt und der wohl längste Motorradstau der Welt: Die Saisoneröffnung "Anlassen" am Nürburgring.

Ihr könnt Kommentare auch per Sprachnachricht auf unserem "Anrufbeantworter" hinterlassen:

Nummer: +49 2694 3190211

Ein paar Tipps für eure Nachrichten:

Mit dem Einsenden eines Sprachkommentars stimmt ihr auch ausdrücklich der Veröffentlichung zu!

Eure Nummer behandeln wir natürlich vertraulich und wird in keiner Form durch uns gespeichert, weiterverarbeitet oder weiterverwendet.

Wir freuen uns auf eure Kommentare!

Titelbild: Sebastian Bauer, Clemens Gleich

Wir tauchen mal wieder tief ein in die Welt der Elektromobilität und unterhalten uns über Traktionsbatterien für Elektrofahrzeuge. Wie so oft holen wir uns hierfür den gut informierten Christoph Schwarzer ans Mikrofon.

Wir plaudern über die neuesten Entwicklungen in der Zellchemie, diskutieren die Pros und Contras verschiedener Batterietypen und schauen uns an, wie diese in der Industrie eingesetzt werden.

Dabei geht es um NMC- und LFP-Batterien und warum Natrium-Ionen-Batterien vielleicht das größte Marktpotenzial haben. Natürlich sprechen wir auch über die aktuellen Forschungstrends und spekulieren ein bisschen, wann wir wohl endlich mit Feststoffbatterien durch die Gegend fahren.

Zuhörer Markus hat mit storm.house EMS ein Energiemanagementsystem für Häuser entwickelt, das auf einem RaspberryPi läuft. Es verschiebt Aktivzeiten von Großverbrauchern im Haushalt so, dass sie mit eigenem Solar- oder günstigem Netzstrom betrieben werden.

Das System kann von allen interessierten kostenlos als Demoversion für 4 Wochen ausprobiert werden.

Für alle interessierte, die ein EMS in ihrem eigenen Haus nutzen verlosen wir 3 storm.house EMS Lizenzen im Wert von je 269 €.

Schreibt uns dazu einfach in die Kommentare zu dieser Folge oder schickt eine Sprachnachricht an unseren WhatsApp-Sprachanrufbeantworter (siehe unten), wozu ihr ein Energiemanagementsystem in eurem Haus braucht.

Der Einsendeschluss ist der 05.05.2024 um 23:59 Uhr. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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Titelbild: Audi

Wenn man die Neuheiten des Jahres recherchiert, stellt man durchaus fest: Mehr und mehr verschiebt sich das Gewicht der interessanten Neuheiten in Richtung Elektromobilität. So haben wir an dieser Front einiges zu berichten: Praktisches wie der Kia EV4, sportliches wie der Porsche Taycan und Macan, schönes wie die Polestar- und Volvo-Neuheiten oder begeisterndes wie Hyundai IONIQ 5 N und der Elektro-Roadster MG Cyberster.

Aber auch aus dem Verbrennerlager gibt es noch Lebenszeichen: Im Herzen des Lamborghini Revuelto schlagen weiterhin zwölf Zylinder und Ford bringt die neue Generation des Mustangs nach wie vor mit V8 nach Europa.

Sebastian freut sich über das Comeback der BMW Motorrad Days in Garmisch-Partenkirchen. Nach der Covid-Pause und zwei erfolglosen Veranstaltungsjahren in Berlin hat Markus Flasch als neuer Kopf der BMW Motorrad die Entscheidung getroffen, dass diese Veranstaltung dorthin gehört, wo sie 20 Jahre lang gefeiert wurde. Wir freuen uns und wir sehen uns in den Alpen!

Der Mazda MX-30 REV arbeitet als serieller Hybrid mit einem Einscheiben-Wankelmotor, der ausschließlich zur Stromerzeugung genutzt wird. Was technisch ein interessantes Konzept ist, funktioniert im Alltag aber leider nicht besonders zufriedenstellend.

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Titelbild: Sebastian Bauer, Clemens Gleich, KI-generiert mittels Dall-E

Das neue Jahr bringt wieder viele Neuerungen mit sich: Der Wegfall der Innovationsprämie zur Förderung von Elektroautos war zwar gerade so noch im Jahr 2023, kam aber so plötzlich, dass wir dennoch darauf eingehen. Mit dem Start des Jahres 2024 wurde nun die CO2-Besteuerung angehoben und neu angeschaffte Wallboxen müssen extern in der Leistung reduziert werden können. Für neu zugelassene Autos gilt ab Juli die Pflicht für eine Menge Assistenzsysteme und ab September die Konformität mit der Euro 6e. Ab Oktober dürfen bei winterlichen Straßenbedingungen nur noch Winterreifen mit "Alpine"-Symbol, die Schneeflocke vor einem Berg, gefahren werden. Außerdem gilt ab 2024 die LKW Maut nun auch für Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen, nicht aber für privat genutzt Wohnmobile. Und für Motorräder läuft die Frist zur Umstellung auf Euro 5+.

Es gibt also vieles zu besprechen.

Sebastian ist zu Weihnachten ins warme Kroatien geflüchtet und hat sich dafür wieder einen Camper gemietet. Der Knaus Boxdrive 600 XL auf Basis des MAN TGE, und damit gewissermaßen das Schwestermodell zum VW Grand California, konnte Sebastian aber nicht durchgehend überzeugen.

Clemens testete das letzte Modell in der Testreihe der Performance-Kombis und fühlte dem Plug-in-Hybrid-AMG auf den Zahn. Ein weiteres Beweisstück zur reifenden Erkenntnis, dass Plug-in-Hybride gekonnt die Nachteile aus zwei Welten auf sich vereinen.

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Titelbild: Sebastian Bauer, Clemens Gleich, KI-generiert mittels Dall-E

Es ist wieder Zeit: Ein neues Jahr steht an und mit ihm auch wieder eine Menge neuer Motorräder. Wir haben die aus unserer Sicht interessantesten Highlights für das Jahr 2024 herausgepickt. Vom stärksten Einzylinder der Welt, dem "Superquadro Mono" in Ducatis neuer Hypermotard 698 Mono, hat natürlich alle Welt gesprochen. Aber es gibt auch einige spannende Neuheiten bei Honda und Suzuki. Natürlich haben wir auch den Blick in die Nischen nicht vergessen und sprechen über die neue Beta Alp 4.0 und Alp X, dem neuen Moto Morini V2 mit 750 Kubik für ein Naked Bike und einen Supersportler, sowie dem ersten Dreizylindermotor aus China, den CFMoto an den Start bringen möchte.

Kleine Anmerkung: Sebastian spricht vom tollen Motor der Suzuki und sagt, er sei den schon in der Versys gefahren. Vor lauter Tallrounder und im Eifer des Gefechts… gemeint war eigentlich die GT, also die GSX-S1000GT.

Clemens testet sportliche Kombis und fuhr dafür mit dem Porsche Taycan GTS Sport Turismo zum Wintersport in die Berge und ließ beim Erklimmen der Ötztaler Gletscherstraße die Reichweite dahinschmelzen, wie der Klimawandel die europäischen Skigebiete.

Sebastian bewegt das Dilemma mit den Ladekarten. Der Standardtipp EnBW-Ladekarte (auch als ADAC-Variante) hat immer mehr ausgedient, nachdem die Preise zur Energiekrise kräftig erhöht, seither aber nicht mehr gesenkt wurden. Gleichzeitig listet EnBW neben IONITY noch weitere Betreiber als Hochpreisanbieter. Es bleibt die Frage stehen: Welche ist derzeit die beste Ladekarte?

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Titelbild: Jürgen Theiner (motorprosa.com), Sebastian Bauer, Hersteller

Wir sprechen über den aktuellen Stand der Assistenzsysteme und schauen, was derzeit üblich ist und was man bekommt, wenn man bei Mercedes oder BMW eine Stufe höher ins Regal greift: Autonomes Fahren Level 3 ist dort bereits Realität. Wir beleuchten aber auch die Kehrseite der Medaille, wenn Assistenzsysteme nerven, unzuverlässig funktionieren und noch dazu mit jeder Fahrt aufs neue deaktiviert werden müssen.

Sebastian hat sich wieder einen Camper, dieses Mal einen Ford Transit Custom Nugget, gemietet und war damit über 5.500 Kilometer im Baltikum unterwegs.

Clemens nimmt Bezug auf einen Hörerkommentar zum Thema Solaranlagen, Wirtschaftlichkeit und Rendite.

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Titelbild: Sebastian Bauer, Audi

Wir dürfen Christoph Schwarzer mal wieder im Podcast begrüßen. Und wenn das der Fall ist, dann heißt das, es geht um Elektrothemen. Mit ihm haben wir uns über die Elektrifizierung des Campings unterhalten und ob der VW ID.BUZZ als künftiger Campervan geeignet ist. Außerdem ging's per Elektroauto und Wohnwagen an den Strand — ganz ohne Gas, gekocht wird elektrisch und der Strom aus dem Akku. Zukunftsmusik oder bereits Realität? Wir sprechen außerdem darüber, wie es mit einem mit Gespann an Ladestationen ergeht und schweifen ein wenig ab auf die Fragestellung, wie der Schwerlastverkehr künftig betrieben wird.

Auf den unterschiedlichen Kanälen haben wir zahlreiche Einsendungen von euch zu unseren kürzlichen Elektrothemen erhalten. Auf die möchten wir vorab eingehen und ein paar Fragen beantworten.

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Titelbild: Clemens Gleich

Wir haben allerlei Fehler gemacht, damit ihr sie nicht selbst machen müsst! Wir teilen mit euch unsere guten und schlechten Erfahrungen mit Motorradbekleidung und woran man gute Motorradbekleidung erkennen kann. Wir sprechen aber natürlich auch über Mode-Trends – vom Motorradblazer bis hin zur Leggins – und welche Schutzklassen welchen Schutz garantieren. Und nachdem wir selbst schon viel durchprobiert haben, wollen wir unsere Erfahrungen für unsere perfekten Tourenoutfits mit euch teilen und euch unsere persönlichen Lieblingsbekleidungsstücke vorstellen.

Ein paar mehr Fotos zu den besprochenen Kleidungsstücken findet ihr auch auf unserer Podcast-Website.

Clemens hat sich bei diesem matschig-nassen Frühling mit der Zero FX im Gelände probiert und freut sich über niedriges Gewicht und tolle Fahrbarkeit. Aber die FX hat auch ihre Schwächen.

Nachdem wir schon eine Folge zum Abgesang Suzukis in Europa eingeplant hatten, wurden plötzlich GSX-S 1000 GT, V-Strom 800 DE und GSX-8S vorgestellt. Die Lebenszeichen aus Hamamatsu sind nicht nur das, sondern mindestens mit der GSX-8S auch ein eindrückliches Comeback. So zumindest Sebastians Eindrücke, nachdem er Gelegenheit hatten die beiden Einsteiger-Naked-Highlights Suzuki GSX-8S und Honda CB 750 Hornet im direkten Vergleich zu bewegen.

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Titelbild: Sebastian Bauer, Clemens Gleich

Für die Zukunft der Mobilität sind Elektromotoren, wie die Batterie- und Zelltechnik auch, von zentraler Bedeutung. Und obwohl es oft heißt, Elektromotoren seien uninteressant, steckt in ihnen viel interessante Technik. Wir sprechen über die unterschiedlichen Arten von Elektromotoren, ihre jeweiligen Eigenheiten und wie sie überhaupt gesteuert und geregelt werden. Außerdem sprechen wir über die Trends in der Industrie, wo die Reise hingeht und wie die Industrie weniger abhängig von seltenen Erden werden möchte.

Clemens fuhr mit seiner KTM 690 Duke R, mit der er bereits eine lange Leidensgeschichte des Bremsrubbelns hinter sich und wohl noch vor sich hat.

Sebastian hat sich im Spätsommer 2022 eine Honda CBR 900 RR Sc44 gekauft, um damit möglichst viel Rennstreckenzeit zu sammeln und konnte endlich seine ersten Stints fahren.

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Titelbild: Volkswagen, Clemens Gleich, Racetracker/Anton Lutz Fotografie