Die Hupe | Auto- und Motorrad-Nerdcast

Dank Christian Lindner und seinem Porsche sind insbesondere E-Fuels ein prominentes Thema der vergangenen Wochen. Neben E-Fuels gibt es aber noch andere Arten von synthetischen Kraftstoffen, über die wir heute sprechen und deren Bedeutung, Verfügbarkeit und Kosten für die Nische "Powersports" betrachten wollen.

Hinweis: Die Folge wurde kurz vor dem endgültigen Beschluss zum Verbrennerverbot mit E-Fuels-Ausnahmeregelung aufgenommen.

Sebastian hat sich ein Tesla Model 3 als Geschäftswagen angeschafft und berichtet über Qualität, Autopilot und sein moralisches Dilemma mit dem Mann an der Spitze Teslas.

Passend zum Thema "Powersports" ist Clemens einer Einladung von CFMoto in den Offroadpark Langenaltheim gefolgt, um dort mit ATVs und Side-by-Sides (gemeint sind keine Kühlschränke) im Dreck zu spielen.

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Titelbild: Porsche, CFMoto, Sebastian Bauer

Früher war die chinesische Fahrzeugindustrie vor allem bekannt durch Roller, die als "China-Kracher" betitelt wurden, Autos, die im Crashtest bis zur C-Säule kollabierten und Automessen, auf denen eine witzige Designkopie neben der anderen stand. Inzwischen sieht die Lage anders aus: China baut mit Abstand weltweit die meisten PKW und Qualität und Sicherheit aktueller Modelle ist auf hohem Niveau. Wir beschäftigen uns mit der Frage, welchen Einfluss die chinesische Fahrzeugindustrie derzeit hat und in Zukunft noch haben wird.

Sono Motors droht die Insolvenz und versucht sich mit der Crowdfunding-Kampagne #savesion zu retten. Die hätte eigentlich zwei Tage nach unserer Aufnahme beendet sein sollen, war aber nicht erfolgreich und wurde verlängert. Clemens' Sono-Glaskugel ist bisher sehr präzise und er hat einen Tipp für (potenzielle) Anleger.

Der XC40 war schon ganz nett, aber übermotorisiert und nicht sehr sparsam. Sebastian fuhr deshalb das Schwestermodell C40 mit nur einem Motor, um herauszufinden, ob diese Variante sparsamer sein kann, wurde aber genervt von anderen Problemchen. Dass der Motor im Test noch an der falschen Achse hängt (vorn) ist verschmerzbar: Der (X)C40 Single des kommenden Modelljahres wird hinterradangetrieben sein.

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Es ist kein Geheimnis, dass der ÖPNV ein ganz wichtiger Baustein für eine Verkehrswende darstellt. Wir wollten uns daher über den Schienenverkehr in Deutschland informieren. Mit Frank Zerban dürfen wir eine kompetenten Gesprächspartner als Gast begrüßen, der uns als Geschäftsführer des Bundesverbandes SchienenNahverkehr e.V. sehr gute Einblicke in das regionale Geschehen auf der Schiene gibt.

Mit ihm sprechen wir über den Zustand des Schienennahverkehrs, die Ursachen dafür und dessen Perspektiven, über Energie, Nutzungspotenziale und warum es eine gute Idee ist, der Schiene eine – oder mehrere – Chancen zu geben.

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Bildquelle Coverbild: Markus Mainka / Shutterstock.com

Dank Plutoniumpellets und Styropor kosteneffizient mit dem Auto durch den Winter! Oder warum das Auto nicht gleich stehen lassen! Nun, da der Zugriff auf Plutonium verhältnismäßig restriktiv geregelt ist und ausschließliches Gehen für die wenigsten im Alltag eine echte Option darstellt, haben wir uns auch mit sinnvollen Tipps zum Energiesparen im Mobilitätsbereich beschäftigt. Sowohl für Verbrenner, wie auch für Elektroautos.

Sebastian mietete sich einen Campervan und fuhr getreu dem Motto "Morgen woanders" mit diesem "Roadsurfer" ziellos eine Woche gen Südeuropa, vorbei an Camargue-Pferden und Flamingos.

Clemens las ein ihm viel empfohlenes Buch, "Weltuntergang fällt aus" vom "Graslutscher" Jan Hegenberg. Er fand darin vor allem viel zu Machbarkeit, aber wenig zu Verhältnismäßigkeit.

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Unser letzter Jahresausblick war etwas spät dran, dieses Mal legen wir deutlich früher los. Im Schnitt liegen wir also genau richtig. Doch auch, wenn jetzt noch nicht alles gezeigt wurde, was nächstes Jahr den Zweiradmarkt bewegt, legen wir uns fest, die Highlights bereits zu kennen.

Während einer Produktion in England für die MO (zu lesen in Heft 02/2023), pilgerten wir ins County Warwickshire am Rande der Cotswolds. Dort liegt ein Ort, an dem der "Cult of Machine", die Leidenschaft und der Kult für alles, was fährt, zelebriert wird.

Clemens fuhr mit dem Plug-in-Wrangler 4xe in den Offroadpark und freute sich über das lautlose Spielen im Dreck.

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1927 wurde der Nürburgring mit seiner legendären Nordschleife im kargen "Preußisch Sibirien" fertiggestellt und ist heute aus der Region nicht mehr wegzudenken. Die Faszination Nordschleife ist so groß, dass sie Besucher aus aller Welt dazu einlädt, Fahrzeuge auf zwei und vier Rädern kreativ in der Schutzplanke einzuparken. Wir erzählen vom Mythos Nordschleife unter anderem aus der Sicht eines zugezogenen Locals, sprechen über die Geschichte des Rings, klären auf über die Südschleife und die Besitzverhältnisse und philosophieren darüber, was die Zukunft bringt und bringen sollte.

Sebastian hat endlich seine Fireblade Sc44 gefunden und fuhr damit gleich in den Urlaub, wo die Lichtmaschine verreckte. Die kurze Freude ist trotzdem groß, der Ärger über die vermeintliche Abschleppkompetenz des ADAC aber noch größer.

Ganz ohne ADAC ließ Clemens den CanAm Outlander 6x6 abschleppen, mit dem er es zum Test gerade auf seinen Weinberg geschafft hat.

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Vorab ein paar Housekeeping-Informationen: Wir ziehen unseren Satz im Intro wieder aus euren iTunes-Rezensionen, Kommentaren etc. Kommentieren lohnt sich also!

Außerdem kann über den heise-Verlag auch Werbung für diesen Podcast gebucht werden. Wenn das für euer Produkt interessant ist, schreibt uns eine Mail an [email protected] und wir werden die Anfrage an die Vermarktung im Verlag weiterleiten.

Eigentlich könnte die Formel E ganz guten Motorsport bieten: Die Kinderkrankheiten sind überwunden, es müssen keine Autos mehr im Rennen gewechselt werden, gerade verzahnte Getriebe sorgen für ein bisschen Rennatmosphäre und die Rennen kommen zu den Zuschauern in die Städte. Trotzdem interessiert es kaum wen und Hersteller springen ab. Wir besprechen, was Motorsport sehenswert macht und warum das Konzept der Formel E dem gegenüber im Widerspruch steht.

Wir können ja nicht für immer der Cayman-Podcast bleiben. Also stellen uns breiter auf und werden: Porsche-Podcast. Clemens war hierfür im 911 Carrera RS 2.7 unterwegs und durfte außerdem noch den 993 Carrera RS Clubsport fahren.

350er Motorrad klingt nicht gerade nach großer Unterhaltung. Umso überraschender, wie gut dieses indische Motorrad gelungen ist.

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Fossile Energieträger unterliegen einer hohen Volatilität, nicht erst seit dem Krieg in der Ukraine. Wer sein Elektroauto aber möglichst wirtschaftlich mit eigenem Strom betreiben möchte, sollte ein bisschen trockenes BWL-Grundwissen mitbringen. Dann erschließt sich auch, warum der allgemeine Hype um Akkus im Haus der optimalen Kapitalrendite gar nicht zuträglich ist und warum Großverbraucher im Haus wichtig sind.

Jetzt wo wie eh schon der Cayman-Podcast sind, machen wir einfach Nägel mit Köpfen: Sebastian trifft sich mit einem Cayman-fahrenden Hörer auf der Nordschleife, verliebt sich wieder neu in den Mittelmotorsportwagen. Und das trotz aller Bürden der Porsche-Ownership.

Sieht aus wie aus einem Cyberpunk-Computerspiel: Clemens war mit dem BMW CE 04 Elektrogroßroller unterwegs und ist trotz des relativ hohen Verbrauchs äußerst angetan. Wenn er nur auf den Fahrradträger passen würde…

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Triggerwarnung: In dieser Folge sprechen wir über über Depressionen und Suizidgedanken. Wen dieses Thema belastet, kann das entsprechende Kapitel überspringen. Hilfsangebote und Informationen finden sich in dieser Linksammlung der deutschen Depressionsliga.

Viele sind angetreten, um nicht weniger als die Welt zu verändern. Manche mit Götterkomplex, manche in völliger Überforderung. Und andere: Die wollen einfach nur euer Geld, um dann von ihrer Yacht irgendwo auf dem Meer darüber zu twittern, dass die Investoren ihre Geldbeutel ja nicht weit genug geöffnet haben.

Wir sprechen über Luftschlösser der boomenden E-Auto-Startup-Szene, wo betrogen wurde und wo man einfach mit der Komplexität der Fahrzeugproduktion überfordert war. Von Lordstown Motors, über Faraday Future bis hin zum bergab rollenden Nikola-Truck und natürlich lassen wir auch unseren ganz persönlichen Freund Nunzio La Vecchia nicht aus. Haben wir wen vergessen? Her mit euren Ergänzungen per Sprachkommentar (siehe unten)!

Clemens bewegt der Tod von Zweiradlegende Chris Pfeiffer, der Mitte März den Kampf gegen die Depression verlor.

Sebastian spricht wieder über Zuffenhausener Mittelmotorsportwagen: Der Cayman GT4 RS ist endlich da und Sebastian ist entzückt.

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Versucht in einer eher ruhigen Umgebung zu sprechen, wenn’s aber im Auto ist, dann ist’s auch okay, dafür ist diese Idee ja schließlich gedacht.

Nennt zur Einleitung vielleicht kurz euren Namen, „Hallo hier ist der Kommi-Mann, …“. Darf natürlich auch ein Spitzname sein, völlig egal.

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Das Jahr 2022 ist bereits in vollem Gange, die ganzen Neuheiten plätschern aber erst so allmählich durch die Ticker. Wir haben uns unsere Highlights herausgepickt, die wir in diesem Jahr mit Spannung erwarten. Wir sprechen über Elektrisches, vom Ioniq 5 N über Nio ET7, bis hin zum Toyota bzDingsbums und natürlich auch über sportliche Highlights auf zwei und vier Rädern, die uns von Ducati, Honda, Porsche und Co serviert werden.

Achtung: Ein Drittel davon kommt wohl eher 2023 oder nicht nach Europa. Sagt nicht, wir hätten euch nicht gewarnt. Ein bisserl Schwärmerei sei uns gegönnt.

Sebastian bewegt die Zukunft des Caymans und das Gerede der Stammtische. Er sieht viel Potenzial im elektrischen Cayman, Clemens bleibt skeptisch.

Clemens bewegt derzeit als Dauertestmotorrad eine Indian FTR 1200 Carbon R und lernt das schöne Naked Bike, trotz aufwändigem Tankprozedere, immer mehr zu lieben.

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