Freifahrt

Zur Feier des Tages und in Erinnerung an Folge Nummer eins gibt es in dieser Folge neben dem Hauptinterview gleich neun kurze Interviews, in denen ihr die verschiedensten Perspektiven auf das Thema Verhaltensänderung bekommt. Denn der Aufhänger für diese Folge ist die Initiative The Good Turn, welche von den Agenturen Philipp und Keuntje, FischerAppelt und Umlaut ins Leben gerufen worden ist. Mit dem Ziel, das Mobilitätsverhalten in unseren Städten zu verbessern.

Vor ziemlich genau einem Jahr habe ich diesen Podcast Freifahrt gestartet und bin unfassbar froh über dieses erste Jubiläum! Darüber, dass du Woche für Woche zuhörst. Über all die Nachrichten, Kommentare und vor allem geht ein großes Dankeschön raus an alle, die mich über Steady oder Paypal unterstützen.

Heute spreche ich mit Jörg Becke und Christian Clawien, zwei der Köpfe hinter der Initiative darüber, wieso ebendiese Verhaltensänderung in der Breite der Gesellschaft ein essentieller Erfolgsfaktor für die Mobilitätswende ist. Wieso Silodenken, Fingerzeig mit Fakten auf Plakaten nur Reaktanz auslösen und wie der extra entwickelte Mobilitätsindex im Gegensatz dazu Spaß, das Gefühl von Teilhabe und das Erreichen eines gemeinsamen Ziels fördern soll.

Und da The Good Turn letzte Woche in Berlin auf dem Greentech Festival gelaunched wurde, habe ich die Gelegenheit genutzt und vor Ort mit spannenden Persönlichkeiten über ihre Perspektive auf das Thema und die teils sehr persönlichen Treiber oder Hürden gesprochen. Der besondere Wert liegt für mich in ihren ganz unterschiedlichen Perspektiven wie z.B der Textilbranche oder auch der Nahrungsmittelproduktion. Denn auch wenn sie alle das Thema Nachhaltigkeit eint - so manche Erkenntnis und persönliche Anekdote vermag es bestimmt, euch ein wenig zu inspirieren.

Ach, und wenn ihr Freifahrt zum Einjährigen Jubiläum ein bisschen Taschengeld auf das Sparkonto überweisen wollt, findet ihr in den Shownotes die Links, wie und wo ihr mich und Freifahrt entweder auf Steady mit einem monatlichen Betrag oder einmalig mit Paypal unterstützen könnt.

6. Minute 27:52: Interview mit Jörg Becke und Christian Clawien von The Good Turn

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Max Bleß von audioBoutique für das Sounddesign

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In dieser Folge bin ausnahmsweise ich mal zu Gast - und zwar bei Robin Schmid, einem der erfolgreichsten Youtuber für Elektroautos und Elektromobilität - den meisten von euch ist er sicherlich besser bekannt unter seinem Kanalnamen Robin.tv, wo er regelmäßig rund 34.000 Follower mit wertvollen und spannenden Inhalten versorgt. Der Motivator für unseren Plausch über die Mobilität der Zukunft aus verschiedenen Perspektiven war, dass wir in der letzten Zeit beide mit Laurin Hahn von Sono Motors, Sven Erger von Rebike oder Simon Vogt von &Charge zu tun hatten und Lust hatten mal die Perspektive des Anderen sozusagen für euch da draußen kennenzulernen.Bei Robin.tv gibt es jetzt also das erste Youtube Video mit mir und hier bei mir eben die extended Version unseres Gesprächs.

Mobilitätswandel bedeutet ja vor allem die Bereitschaft zur Änderung von Gewohnheiten. Daher klönen wir über die Herausforderungen, gerade wenn man das Gefühl hat, dass so ein Auto ja ein großartiges gebündeltes Mobilitätsangebot ist. Zu meiner Überraschung erklärt Robin dann jedoch, wieso ein Auto eigentlich immer der Kompromiss der Summe aller Bedürfnisse ist - aber es ist nie das Perfekte für die jeweilige Situation.

Ich will von ihm wissen, wie die Welt der Mobilität aus Sicht eines Autofans aussieht, wie sich die automobile Elektromobilität entwickelt hat und was er von kleineren Fahrzeuge hält.

Wenn man sich Robins Videos anschaut fällt sofort auf, wie ehrlich, nahbar, emotional und begeisternd er spricht. Und genau das gefällt eben auch hervorragend an unserem Gespräch hier - ich finde, er hat ein großes Talent, Menschen mit diesem offenen Dialog mitzunehmen und zu begeistern.

Schaut also gerne mal rein in seine Videos! Sein Kanal ist in den Shownotes verlinkt und jetzt wünsche ich viel Spaß mit dem Mitschnitt unseres gemeinsamen Videos!

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Max Bleß von audioBoutique für das Sounddesign

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Wie in der letzten Folge angekündigt, möchte ich heute mit euch den Mitschnitt des Panels teilen, welches ich auf dem Future Mobility Summit vom Tagesspiegel am Montag digital moderiert haben. Da gab es vorweg einen Wettbewerb für Ideen, Projekte und Start Ups, welche das Zeug haben, die Mobilität von morgen zu gestalten. Als glorreiche Gewinner haben sich herauskristallisiert: Lilium Aviation, ein recht revolutionäres Start-Up aus München, die ein elektrisches Langstrecken-Lufttaxi für ländliche Regionen entwickeln. Bicicli, die Gesellschaft für Urbane Mobilität aus Berlin, welche mittels einer Vielzahl von Dienstleistungen die Mobilitätswende mitgestalten wollen. Ein eurpäisches Projekt namens Green Sam, welches mit acht Partnerstädten daran arbeitet, ältere Menschen an der Gestaltung nachhaltiger Mobilitätsangebote zu beteiligen. Und schließlich der Jury-Liebling Zeltini, einem Designbüro aus Lettland, die ein Fahrrad-Amphibien-Tinyhouse-Mobil namens Zitron entwickelt haben, als Gegenkonzept zur Mobilität von morgen.

Leider hatten nur zwei von den vier, nämlich Martha Wanat von Bicili und Silke Edelhoff von GreenSam Zeit teilzunehmen, sodass wir uns dann zu dritt auf ihre Perspektive auf eine neue Mobilitäskultur fokussiert haben - rund um die Themen Verhaltensänderung, unternehmerischen Kulturwandel, Diversität von Zielgruppen und Partizipation in der Serviceentwicklung.

Bitte entschuldigt die etwas schlechtere Audioqualität als sonst - ich garantiere aber, dass sich das Gespräch dafür umso mehr lohnt! Viel Spaß!

&Charge ist ein Greentech Startup, welches das erste Bonusprogramm für nachhaltige Mobilität anbietet.

Neben diesem „grünen“ Bonusprogramm ist ein besonderes Feature von &charge, dass Dir wechselnde Challenges die Möglichkeit bieten, für Deine Aktivität belohnt zu werden. So bekommst Du beispielsweise für das Fotografieren von Ladestationen Kilometer gutgeschrieben.

Probiert es einfach mal aus und ladet euch am besten direkt die &charge App runter!

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Max Bleß von audioBoutique für das Sounddesign

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Mein Supporter der letzten Folgen und mein heutiger Gast ist der Mitgründer und Chief Sales Officer ist Simon Vogt von &charge - einer Plattform, welche mittels einem Bonuspunktesystem die Nutzung von Elektromobilität und nachhaltiger, multimodaler Mobilität incentivieren will.

Ich will von Simon wissen, wie das spielerische Element in ihrer App, ähnlich einer Schnitzeljagd, oder auch bekannt durch Pokemon Go dazu motiviert, dass sich Menschen anders fortbewegen. Denn eigentlich ist der Ansatz ja total naheliegend, wenn man davon ausgeht, dass diese Mechanik durch Bahn Bonus; Miles&More und auch Payback ja mehr als gut gelernt ist von uns allen.

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Den Tagesspiegel Future Mobility Summit gibt es seit 2011, damals jedoch noch unter dem Namen emobility Summit. Als Testballon für politische Veranstaltungen beim Tagesspiegel haben sie inzwischen aus dem Erfolgsformat ähnliche Formate zu den Themenfeldern Energie, Nachhaltigkeit, Landwirtschaft oder auch Digitalisierung im Programm.

Der Future Mobility Summit findet am 8 und 9 September statt und am Montag um 14:00 Uhr moderiere ich übrigens ein Panel mit den vier Gewinnern eines kleinen Wettbewerbs zu Projekten, die die Mobilität von morgen gestalten wollen.

Und für alle unter euch, die noch kein Ticket haben, verschenkt der Tagesspiegel drei Tickets und weitere sieben Tickets gibt zum halben Preis. Schickt mir am besten direkt eine Email an [email protected] wenn ihr eines davon abstauben wollt.

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Als kleines Kontrastprogramm zur letzten Folge mit BOND Mobility ist mein heutiger Gast Leonhard von Harrach, der neue CEO von Nextbike. Also dem führenden Bikesharing Anbieter aus Leipzig, von wo aus sie inzwischen weltweit Systeme auf vier Kontinenten und über 200 Städten betreiben. Tatsächlich sind wir in Zeiten von HomeOffice und Corona gewissermaßen sogar beide Gäste gewesen, denn wir haben uns bei seinem ehemaligen Arbeitgeber MOIA in Berlin getroffen. Danke an dieser Stelle für die Gastfreundlichkeit!

Ich habe ja selten einen genauen Fragebogen dabei, sondern mag es, wenn Gespräche eine eigene Dynamik entwickeln. Mit Lenny hat das toll geklappt, da er sehr angenehm uneitel war - passend zu der Marke selbst, wie er mir erzählt hat. Naja und so haben wir auf einmal viel über den Spagat gesprochen zwischen einem etablierten, gesunden und profitablen Geschäftsmodell in Partnerschaft mit Städten und dem ÖPNV und der unkonventionellen Strahl- und Innovationskraft von neuen Angeboten wie z.B der e-Scooter. All das vor dem Hintergrund der Mobilitätswende und der damit notwendigen Verhaltensänderung vieler vieler Menschen.

Ich frage mich, ob wir am Beispiel von Nextbike in den nächsten Jahren das erste Mal innerhalb dieser noch jungen Branche beobachten können, wie ein Marktführer vom Thron gestoßen wird - oder ob gerade die langjährigen Partnerschaften mit der öffentlichen Hand das Ass im Ärmel sein werden. Und was das für das Angebot auf der Straße für uns alle bedeutet.

Viel Spaß mit Leonhard v. Harrach - dem CEO von Nextbike.

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Heute spreche ich mit Corinne Vogel, Mitgründerin und Chief Business Officer von BOND Mobility, dem ersten und meines Wissens weltweit einzigen S-Pedelec Sharing Anbieter aus der Schweiz.

Einer der Mitgründer ist Horace Dediu, das Micromobility Analysten Mastermind aus den USA und zur Wahl des Speed-Pedelecs, welche entgegen normalen e-bikes oder auch Pedelecs genannt 45km/h fahren kann hat er mal gesagt - wenn Autos mit einem Fahrstuhl verglichen werden können, der ÖPNV mit einer Rolltreppe und das Zufußgehen mit Treppensteigen, dann ist das S-Pedelec die Variante, in der man auf der Rolltreppe selbst noch hochgeht.

Corinne erklärt in dem Gespräch, weshalb das S-Pedelecs die wahre Alternative zum Auto ist und wie sie alles dafür tun, den Service für Nutzer:innen so attraktiv wie möglich zu machen und gleichzeitig den Betrieb zu optimieren. Mein Lieblingsbeispiel sind da die dynamischen Bonuszonen. Diese erscheinen immer genau dort in der App, wo auf Basis der akzeptierten 300m Laufweite ein Rad sein müsste. Auf diese Weise incentiviert BOND mit einem kleinen Bonus, Fahrten dort zu beenden und vermeidet das aufwändige Rebalancing von Fahrrädern mit Transportern.

Außerdem ist BOND Teil des Projekts Yumuv der SBB, welches Mobility-as-a-Service mit einem Budget bzw Flatrate Charakter zusammen vertestet. Die Schweiz wird somit immer mehr zum Vorreiter in Sachen MaaS!

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In dieser Folge spreche ich mit Alexander Mönch, dem General Manager von Free Now für Deutschland und Österreich. Und da ich gelernt habe, dass es immer noch OK ist, das zu ergänzen. Free Now hieß übrigens vor kurzem noch myTaxi.

Free Now ist mit großen Schritten dabei, ihr Angebot von der App basierten Vermittlung von Taxen zu erweitern hin zum sogenannten Multi-Service Provider. Der erste zusätzliche Modus waren die e-Scooter von VOI. Seit letzter Woche sind auch ihre eigenen e-Scooter der Marke Hive buchbar und seit heute ist es möglich, auch den Carsharing Service des Anbieters Miles zu buchen.

Es geht außerdem logischerweise um die aktuelle Novelle des Personenbeförderungsgesetzes. Alexander erklärt anhand der Widersprüche die Notwendigkeit der Überführung in ein digitales Zeitalter und wieso eine Mischkonzession sowohl für Betreiber als auch für die Kundschaft viele Vorteile hätte.

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Ist es nicht verrückt, dass wir als Gesellschaft eine Mobilitätskultur entwickelt haben, die dazu geführt hat, dass wir jedes Jahr über Dreitausend Unfalltote akzeptieren?

Um diese Frage zu diskutieren, spreche ich heute mit Julia Fohmann, der Pressesprecherin des Deutschen Verkehrssicherheitsrats. Der DVR ist ja die wichtigste Interessensvertretung in Deutschland für einen sicheren Straßenverkehr und einer ihrer Ziele ist die sogenannte Vision Zero. Also das verkehrspolitische Zielbild, keine Toten mehr im Straßenverkehr verzeichnen zu müssen. Ein Leitbild, welches die deutsche Bundesregierung übrigens erst im Januar diesen Jahres in den Koalitionsvertrag geschrieben hat - etwas, was beispielsweise in Schweden schon seit 1997 als selbstverständlich gilt. Schon wieder etwas, wo uns Skandinavien um Meilen voraus ist.

Ich lerne in unserem Gespräch die Wichtigkeit des Sanktionengefüges, also die Verhältnismäßigkeit von Bußgeldern und Strafen und wieso diese einen nicht unerheblichen Einfluss auf das Verhalten haben. Vor dem Hintergrund der aktuellen Debatte um die StVO Novelle, also eine sehr sehr wichtige Thematik. Es geht außerdem natürlich mal wieder um politischen Willen und wir reden eine ganze Menge über die Sicherheit von und mit e-Scootern. Denn der DVR hat gerade zusammen mit der DEKRA ein Thesenpapier veröffentlicht, wie man die Nutzung hierzulande sicherer gestalten könnte.

Doch bevor es losgeht möchte ich euch noch kurz daruaf hinweisen, dass ich erstmal ein bisschen Urlaub machen werde und ihr euch dann am 12. August mit mir zusammen auf und über die dritte Jubiläumsfolge Nummer 30 freuen könnt.

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UFT ist ein Start-Up aus Luxemburg, welches Software für on-demand Verkehre anbietet.

Dabei bietet das System von UFT eine umfangreiche Bandbreite, wie man das Angebot individuell gestalten und es so günstiger, effizienter und nutzerfreundlicher machen kann.

Eine schöne Bestätigung, warum ihr Produkt etwas Besonders ist, stellt übrigens der European Startup Prize for Mobility dar, welcher unter der Schirmherrschaft der Europäischen Komission vergeben wird und mit dem UFT gerade ausgezeichnet wurde

So manch ein Kunde in Europa wie zum Beispiel der ÖBB Postpus in Österreich glaubt bereits an UFT. Allen Busbetreibern, öffentlichen Verkehrsunternehmen und Mobilitätsdienstleistern empfehle ich daher, sich eine kostenlose Demo und erste exklusive Analyse von UFT zu sichern. Sprecht dazu am besten Jean-Luc Rippinger, den Mitgründer und CEO an. Am einfachsten geht das über [email protected].

Nun aber heißt es: ab an die Steckdose, Helm aufsetzen und eBikes auschecken mit Sven Erger von Rebike. Viel Spaß!

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Mein heutiger Gast ist Sven Erger, Mitgründer und Geschäftsführer von Rebike. Die Coronakrise hat ja europaweise zu einem massiven Anstieg an Fahrradverkäufen geführt. Ihr erinnert euch vielleicht, dass die längsten Schlangen ja zeitweise vor Baumärkten und Fahrradhändlern standen. Viele Menschen haben in dem guten alten Fahrrad die beste Alternative gesehen, um sicher, schnell und günstig unterwegs zu sein. Das Angebot von Rebike passte da hervorragend, denn Sven und sein Mitgründer Thomas Bernik sind seit zwei Jahren dabei, das Prinzip des Jahreswagens auf Fahrräder zu übertragen. Man kann bei Rebike nämlich sowohl hochwertige e-Bikes für einige Monate oder auch Jahre im Abo nutzen oder sogenannte junge-gebrauchte Pedelecs vergünstigt kaufen.

Wir sprechen darüber, wie Sven und Rebike mehr Menschen auf das e-Bike bringen wollen und wie ihre testweise Nutzung und gebrauchte Fahrräder für viele Menschen den Einstieg in diese Mobilität vereinfachen. Ich will von Sven auch wissen, wieso er der Meinung ist, dass so ein Angebot gerade nicht konsumfördernd und damit möglicherweise unnachhaltig ist, sondern eine Art der Kreislaufwirtschaft ermöglicht. Und, wie man das e-Bike mehr zum Statussymbol erheben kann.

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UFT ist ein Start-Up aus Luxemburg, welches Software für on-demand Verkehre anbietet.

Dabei bietet das System von UFT eine umfangreiche Bandbreite, wie man das Angebot individuell gestalten und es so günstiger, effizienter und nutzerfreundlicher machen kann.

Eine schöne Bestätigung, warum ihr Produkt etwas Besonders ist, stellt übrigens der European Startup Prize for Mobility dar, welcher unter der Schirmherrschaft der Europäischen Komission vergeben wird und mit dem UFT gerade ausgezeichnet wurde

So manch ein Kunde in Europa wie zum Beispiel der ÖBB Postpus in Österreich glaubt bereits an UFT. Allen Busbetreibern, öffentlichen Verkehrsunternehmen und Mobilitätsdienstleistern empfehle ich daher, sich eine kostenlose Demo und erste exklusive Analyse von UFT zu sichern. Sprecht dazu am besten Jean-Luc Rippinger, den Mitgründer und CEO an. Am einfachsten geht das über [email protected].

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Mein heutiger Gast ist Dr. Anjes Tjarks, der gerade frisch vereidigte, grüne Senator für Verkehr und Mobilitätswende der freien und Hansestadt Hamburg. Um es ganz förmlich auszudrücken. Tatsächlich freue ich mich sehr über die Ehre und die Gelegenheit, so kurz nach seinem Amtsantritt Anfang Juni mit ihm über seine Ziele für Hamburg sprechen zu dürfen.

In dem Gespräch habe ich den Eindruck gewonnen, dass Politiker wie Anjes Tjarks für mich einen wichtigen Wandel darstellen - weg von der unnahbaren Person, welche nicht immer die Interessen der Wähler:innen als oberstes Ziel zu verfolgen scheinen. Denn mit seinem Plädoyer für Begeisterung und für Freiheit - für dieses Projekt der Mobilitätswende, welche für alle funktionieren muss - trifft er einen wichtigen Punkt, denke ich.

In dieser geballten halben Stunde sprechen wir darüber, warum das, was Anne Hidalgo in Paris macht so beeindruckend ist und wie seine Radverkehrsziele von Hamburg dazu passen und wie er diese umsetzen will. Besonders freue ich mich ja schon auf die Brücke, welche den kleinen Grasbrook mit der HafenCity verbinden könnte. Ein richtiges Leuchtturmprojekt für Hamburg!

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UFT ist ein Start-Up aus Luxemburg, welches Software für on-demand Verkehre anbietet.

Dabei bietet das System von UFT eine umfangreiche Bandbreite, wie man das Angebot individuell gestalten und es so günstiger, effizienter und nutzerfreundlicher machen kann.

Eine schöne Bestätigung, warum ihr Produkt etwas Besonders ist, stellt übrigens der European Startup Prize for Mobility dar, welcher unter der Schirmherrschaft der Europäischen Komission vergeben wird und mit dem UFT gerade ausgezeichnet wurde

So manch ein Kunde in Europa wie zum Beispiel der ÖBB Postpus in Österreich glaubt bereits an UFT. Allen Busbetreibern, öffentlichen Verkehrsunternehmen und Mobilitätsdienstleistern empfehle ich daher, sich eine kostenlose Demo und erste exklusive Analyse von UFT zu sichern. Sprecht dazu am besten Jean-Luc Rippinger, den Mitgründer und CEO an. Am einfachsten geht das über [email protected].

So, und jetzt geht’s los mit Dr. Anjes Tjarks. Viel Spaß!

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