Istmesoojendus

Toyota GR 86 on nüüd ametlikult tutvustatud ning sellest ei vaata mööda ükski täiemõistuslik autohuviline. Jõudu ja väänet on rohkem ning see teeb kerge ja tagaveolise auto veelgi lõbusamaks.

Eestis algas uus ajastu, kui tekitati esimene päris võimalus vesinikautode tankimiseks. Vaatame kõrvale, kus maailmas on enim vesiniktanklaid ning miks just nii.

USA-s avalikustati president Bideni transpordikava, mis on Euroopa sarnastest ideedest peajagu üle. Küsimus ei ole niivõrd isegi rahades, mida investeeritakse, vaid selles, kuidas sisepõlemismootoritega käitutakse. USA-s nende keeldu ei tule, kuid see ei tähenda, et areneda ei plaanita.

Proovisõiduauto oli Dacia Sandero Stepway. Loomulikult suurepärase hinnaga masin, mis üllatas päris mitme mugavusega. Samas oli masinal ka terve hunnik veidrusi ja mitte nii positiivseid külgi.

Lõpetuseks räägime sellest, mootorspordihooaja algusest ning sellest, milliseid võistlusi peaksid kuiva raja huvilised silmas pidama. Juba praegu on võimalik ka täiesti legaalselt kiiremaid ringe teha, aga kuhu minna päriselt võidu sõitma?

Sel korral räägime USA Voltswageni uudisest, mis nagu praeguseks on selgunud, oli varajane aprillinali, nagu ka saates spekuleeritud sai. Ometigi on sel uudisel mitmeid tahke, mis siiski kehtivad.

Räägime kõrvale ka Kia uuest elektriautost, mis tuleb ka väga kõva GT mudelina. Kia Stinger oli ju tähelepanuväärne automudel, kas uus GT elektrikas toob ka samasuguse kultusmudeli?

Uudiseid tuleb ka auto ja krüptovaluuta maailmast. Fiat hakkab säästliku sõitmise eest elektriautodega jagama KiriCoini nimelist krüptomünti. Seda saab omakorda kasutada kõiksugu teenuste ostmiseks. Kui palju tuleb aastas rahulikult sõita, et midagi päriselt võita?

Proovisõiduautoks oli Mercedes-Benz S-klass, mis on mitte väga ootamatult uskumatu luksuslikkusega auto. Kus mujal on võimalik kogeda SPA-laadseid hoolitsusi ning sellist mugavust? Kas tal üldse probleeme on?

Nädala automõttena räägime vanematest autojuhtidest ning sellest, kas nende sõitmist tuleks ja peaks piirama või mitte. Mõte on inspireeritud Ühendkuningriigis toimuvatest aruteludest.

Koroonaajastu muudab juba ka kindlustusäri. Ühendkuningriigis hakatakse pakkuma uut kindlustuslahendust, mille järgi tarbija maksab vastavalt sõidetud kilomeetritele. Sõidetakse ju vähem ning nii mõnelegi tarbijale tunduks ilmselt loogiline ka vähem maksta.

Kaks uudist tulevad sisepõlemismootorite maailmast - kui siiani on olnud pidevalt uudiseid tootjatest, kes hakkavad elektriautosid ehitama, siis üllatusena toome sel nädalal ka ühe, kes on välja öelnud, et vähemalt veel üks põlvkond tuleb kindlasti sisepõlemismootoriga autosid.

Uudiseid toome ka USA-st, kus Toyota on ajanud sõrad vastu California senaatorite ambitsioonikale plaanile ka USA roheliste autode kasvulavaks muuta. Jaapanlased vaidlevad, et elektriauto ei ole veel kuidagi mõistlik valik. Kas seal taga võivad aga olla ka halvad ärivalikud?

Proovisõiduautoks oli tavainimestele ilmselt tundmatu automark - Isuzu. D-Max on väga robustne pikap, mille puhul tasub aga kindlasti enne selle kritiseerimist visata pilk hinnalipikule. Selle raha eest on autot küll ja veel.

Nädala automõtte rubriigis räägime sellest, kas parkimiskohtadele peaks pigem nina ees sisse sõitma või tagurdama. Meie suutsime omavahel konsensusele jõuda, kuid tegelikult on ju ka paar argumenti nina ees sisse sõitmise kasuks.

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

Seekordne "Istmesoojendus" toob kaasa palju uudiseid autode tuleviku maailmast - Lancia tõotab fööniksina tuhast tõusta, Toyota surub ennast elektriautode maailma ja VW tegi suu lahti Rimaci, Porsche ja Bugatti kohapealt.

Võtame vaatluse alla GreenNCAP uuringu, mille järgi tuleb välja, et justkui loogiline loodussäästu pingerida elekter-hübriid-bensiin-diisel ei pruugi üldse tõele vastata. Vaatame, milliseid üllatusi tabel pakub.

Proovisõiduautoks oli Cupra Formentor. Kas Cupra esimene päris oma pääsuke on see, mida on lubatud või jagab see probleeme teiste VW Grupi sõsaratega?

Automõtte rubriigis räägime kogemustest väikeste autodega linnas ja mõtiskleme, miks kõik tahavad tõestada, et suudavad vanast ja väiksest autost kiiremini sõita ja nende ette suruda.

"Istmesoojendus" räägib sel korral Euro 7 standardist, ehk järgmisest autostandardist, mis Euroopat ootamas on. Nagu juba tavapäraseks on saanud, siis sisepõlemismootori fännidele uudised just head ei kuuluta ning oodata võib olla ka väga ootamatuid süsteeme.

Lisaks räägime paaril teemal, mida varasemalt juba puudutatud on - VW uus elektriauto, mida on oodata 2026 ning mis peaks kõikidel kriitikutel lõuad põrandani kukutama ja Rimaci, Porsche ja Bugatti omavahelistest mahhinatsioonidest.

Proovisõiduautoks oli Jaguar F-Pace, milles on ehtinglaslikku konservatiivsust, kuid samal ajal ka terve hulk potentsiaali. Meeldis palju, kuid oli ka üht-teist, mis ei meeldinud.

Lõpetuseks räägime pisut erinevatest talvistest ilmastikuoludest, jäävihmast ja sellest, kuidas see meid endi ja kaasliiklejate suhtes tundma pani.

Seekordses "Istmesoojenduses" räägime USA Consumer Reportsi autode vastupidavuse raportist, mis kinnitab nii mõnegi müüdi, kuid toob ka tõsiseid üllatusi.

Lisaks vaatleme Cupra veidraid tegusid ja lubadusi ning räägime ülisoodsast Hiina elektriautost, mis lätlaste abiga varsti ka Euroopasse peaks jõudma.

Nädala proovisõiduauto oli Citroen C4, mis küll ülemäära millegagi ei üllata, kuid tundub, et oma turg on leitud. Nimelt sai auto hiljuti Euroopa Aasta Auto valimisel finalistide sekka.

Lõpetuseks teemegi kokkuvõtte just ülalmainitud võistluselt ning vaatame, kes võitis sel korral esikoha.

Seekordne "Istmesoojendus" vaatleb kiiruspiiranguid puudutavat uuringut. Arutleme selles valguses selle üle, kuidas viimase viie aasta jooksul kiirustesse suhtumine Eestis muutunud on.

Lisaks toome välja kaks uut langenut elektriautode tootmise rindel. Jah, kaks uut suurt autotootjat on taas lubanud, et lähema kümne aasta jooksul jääb nende müügisaalidesse ainult elektriauto.

Võtame vaatluse alla ka Euroopa ja Eesti autoturu muutuse. Kuidas koroonaviirus mõjunud on ja mida võiks tuua lähikuud? Kuidas on muutunud Eestis müüdavad brändid?

Proovisõiduautoks oli Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Facelift. Osalise elektriajamiga elukas, mis on küll praktilisem kui keskmine Porsche, aga milline on sõidukogemus?

Nädala automõte puudutab autobrändide nimesid. Viimasel ajal on uueks trendiks, et kirjutame kõik brändid AINULT SUURTÄHTEDEGA. Miks see rumalus on? Seda arutame saates.

Sel korral vaatleme "Istmesoojenduse" podcastis Tesla katset USA-s maha müüa mõte sellest, et autodes olevad arvutid on kuluosad. Lisaks vaatleme taas Apple'i auto saagat ning räägime Ühendkuningriigi ULEZ-tsooni laienemisest, mis toob kaasa suured trahvid vanadele sisepõlemismootoritele.

Proovisõiduautoks oli Toyota Highlander, mille puhul võib aimata müügihitti. Kas krõbe hind aga õigustab ennast ning kuidas auto käitub võrdluses teiste seitsmekohalistega.

Nädala automõtte rubriigis arutame selle üle, kuidas talvisel ajal auto parkimisega peaks käituma. Üks saatejuht käib soojasid parklaid mööda, teine aga ei kipu sinna soola tõttu üldse.

Selles "Istmesoojenduses" arutame selle üle, kuidas Google hakkab autode multimeediakeskusi üle võtma. Mõtisklema, kas elektriautode tootjad saaks üldse ilma riikidepoolse abita hakkama ning vaatleme taas üht legendaarset automudelit, mis rohepöörde hammasrataste vahele jääb.

Proovisõiduautoks oli uus Hyundai i30 hübriid. Nädala automõtte rubriigis mõtiskleme, kas tänavate soolamine muudab meid halvemateks juhtideks.

"Istmesoojendus" räägib sel korral Eesti ja Euroopa aasta autode valimistest. Millised olid tulemused, kes on finalistid ja miks on valikud just sellised?

Lisaks tuleb jutuks Volkswageni projekt Trinity. Uus paljulubav projekt, mille kohta pole teada küll palju, kuid mis tõotab huvitavat autot.

Lotustest tuleb samuti juttu, nimelt saavad kolm legendaarset Lotust - Elise, Exige ja Evora ilmselt ajalooks ning tulevad asendused. Hiinlased on Lotuse asja juures juba mitu aastat, kuid nüüd on näha selle esimesi vilju, sealhulgas ka Lotuse maasturit.

Proovisõiduautoks oli Toyota Hilux, mis on jätnud endast mulje kui pommikindlast kõigest läbi sõitjast. Kas see mulje vastab päriselt tõele ning kui võimekas Hilux siis päriselt maastikul on?

Nädala automõtte rubriigis arutame selle üle, kuidas on väga oluline teha endale kindlaks margi autoabi ja kasko autoabi tingimused. See mõte on suuresti seotud Hiluxiga tehtud proovisõiduga ning asjaoluga, et oli vaja välja kutsuda puksiir. Kui poleks jäänud rahulikuks, oleks võinud see asjatult maksma minna, kuid tegelikult sai ilma rahatähti luhvtitamata läbi.