Istmesoojendus

"Istmesoojenduses" tuleb sel korral juttu Euroopa kõige odavamast elektriautost, milleks on juba lähikuudel müügile tulev Dacia Spring.

Lisaks võtame vaatluse alla kuulujutu, mis puudutab uusi Toyotasid. Täpsemalt räägitakse, et GR ehk sportlikumat tüüpi Toyotasid sünnib juurde ning mitu uut mudelit saavad ka GR-i kirjad külge. Kas need masinad võiks jõuda ka Euroopasse?

Kui juba jutt kiiremate autode peale läks, siis tuleb rääkida ka Alpine'i ja Renault omavahelistest suhetest. Nimelt hakkavad Renault'd nüüd liikuma kohati hoopis uue brändi alla. Miks ja mida see kaasa toob?

Proovisõiduautoks oli elektriline ja tagaveoline Honda e, mis ei jäta vast kedagi külmaks. Visuaalselt pöörab auto kindlasti päid nii fännidel kui ka vastastel, kuid mida arvata selle sõiduomadustest?

Lisaks räägime ELKE esindaja Raido Rosenfeldiga uuest Toyota Yarisest ja sellest, kuidas oleks kõige mõistlikum oma esindusesse tagasi müüa ja mida sel puhul silmas tuleks pidada?

"Istmesoojenduse" saates on täna külas staarpatrullpolitseinik Darvy Kõdar, kellega räägime alarmsõitudest. Kõdar räägib sellest, kuidas käituda tuleks, kui vilkuritega sõidukit näha ning vaatame ka videonäiteid elust enesest, kuidas tuleks ja ei tuleks käituda.

Lisaks räägime kahest heliga seotud tehnoloogilisest uuendusest - Jaguar Land Roveri aktiivsest mürasummutussüsteemist, mis peaks sõitjateruumi vaikseks muutma ja Škoda äpist, millest oleks kasu igale Facebooki autogrupi hobidiagnostikule. Nimelt laseb äpp auto probleeme diagnoosida heli järgi.

Ka arutame prantslaste heitmepõhise automaksu teemadel ja mõtiskleme, kuidas see sportautode arengule ning Euroopa ja Eesti autoturule võiks mõjuda.

Proovisõiduautoks oli Ford Kuga, mis peegeldabki ilmselt üpris hästi seda, kuhu Euroopa autoturg liikumas on. Autol on mitmeid ajameid ja mõistlikud hinnad. Aga kas päriselt võiks ka seda igapäevaliikurina kasutada või on see liiga igav?

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

Sel korral vaatame "Istmesoojenduses" otsa vangerdustele, mis toimuvad Bugattiga. Volkswagen grupp mehkeldab Horvaatia elektriautotootjaga ning mängus on ka Porsche.

Räägime ka enda ühest lemmikust kuumpärast Hyundai I30N-ist, mis saab kerge värskenduskuuri. Tavapäraselt loomulikult keskendub see suuresti välisele ilmele, kuid muutusi on oodata ka sõidudünaamikas. Suurimaks kaotajaks võib seetõttu pidada 8. põlvkonna Golf GTI-d.

Räägime ka elektriautode toetusest, mille jagamisega alustatakse ilmselt juba oktoobrikuus. Tingimused on enam-vähem samad, mis muidu, kuid ometi tekib siin küsimus. Millise elektriauto valiks endale Veli, kui talle sarnased parameetrid oleks esitatud?

Proovisõiduautoks oli Citroen C3, millel on terve hulk veidrusi kuid samas ka hea hind. Tundub justkui auto praktilisele inimesele, aga samal ajal ka auto väga mittepraktilistele inimestele. Kumb pool autost peale võiks jääda?

Lõpetuseks võtame ette Londoni näite ja mõtleme korra, kas Tallinn peab teiste linnade ämbrid kõik ise läbi kolistama või on võimalik teiste vigadest ka õppida? Mõtiskluse aluseks on Uku Tampere kirjutis ning sellele laekunud tagasiside, mis Veli eriti tigedaks ajab.

Sel korral on meil saates külas politseikapten Taavi Kirss PPA-st, kes aitab meil avada mitut politseiga seotud põletavat küsimust.

Esiteks räägime usaldustsoonidest, uuest lahendusest, millega PPA üritab liiklejaid distsiplineerida ning mis juba lähipäevil Tallinna kesklinna ja Põhja-Tallinnasse kerkivad. Millega on tegu ja millega seal arvestama peaks?

Lisaks aitab politseikapten avada ka tänavatel toimuvate "kiirendusvõistluste" teemat. Millal saab kellestki kaasosaline kiirendusvõistlusel ning kas politseiauto kõrvalt täie gaasiga piirkiiruseni kiirendades ootab jutuajamine või midagi muud?

Üheks teemaks on veel Tallinna autostumine. Miks see meie hinnangul toimub, kas me saaks ilma autodeta hakkama ja kuidas põletavat teemat rahulikult arutada?

Proovisõiduautoks oli Mercedes-Benz E-klass, täpsemalt mudelivaliku hulga kuuluv 2-liitrine diisel. Tuleb välja, et Mercedes on tugevalt digitaliseerumas, kuid see ei ole niivõrd häiriv kui mõnede teiste automarkide ja mudelite puhul.

Nipinurgas räägib Veli käsikastiga sõitmise kadunud trikkidest. Mida tuleks silmas pidada, kui autol on manuaalkast ning kuidas sellise autoga paremini ja mõistlikumalt sõita? Kõikidele nendele küsimustele saab vastused juba saates.

Eestlaste autohuvi on kriisis küll vaibunud ning automüüjatel tulevad rasked ajad, kuid on paar automarki, mis on justkui kõigele immuunsed. Üllataval kombel on tegemist luksus- ja sportmarkidega.

Selles valguses räägimegi sellest, millised haruldasemaid ja kallimaid iludusi Eestist osta saab ning kuidas nende müük läinud on. Tead ka mõnest eriti edevast autost, mis hiljaaegu müüdud/ostetud sai? Anna meile kommentaarides teada.

Ei saa me taas üle ega ümber GR Yarisest. Daigo Saito on selle oodatud kuumpära nüüd enda kätte saanud ja ka Pandem/Rocket Bunny on oma esimese laienduskomplekti autole juba valmis treinud. Tulemus on muidugi silmapaistev (vt Instagrami pilte siit). Räägime sellest imemasinast saates lähemalt.

Proovisõiduauto oli sel nädalal väga eksklusiivne - Bentley Continental GT uusversioon, V8 mootoriga isend. Luksuse poolest jäime selle suhtes eriarvamusele, kuid sõidukogemuse suhtes mitte. Igal juhul tegemist ühe sõiduga, mis pole just igapäevane.

Nipinurga asemel on sel nädalal hoopis kirumisnurk. Veli räägib juhiabidest, täpsemalt just äkkpidurdusmehhanismist, mis tema elu kuidagi lihtsamaks ei ole teinud. Ühel korral küll tegi, kuid neid kordi, mil see tema elu häirinud, on kordi rohkem.

Sel nädalal räägime "Istmesoojenduses" muutuvatest sõidueksamitest. Kas eksam, mis võiks saada edaspidi valmis ka 35 minuti jooksul toob kaasa liikluskaose või mitte?

Lisaks sellele räägime sellest, kuidas Euroopa Komisjonil on plaan jõuliselt sekkuda sõiduautode emissioonide maailma. Näiteks võidakse edaspidi määrata tootjatele trahve ning koristada ära terveid mudeleid terve Euroopa Liidu lõikes. Kirsiks tordil rajati endale ka kaks testimislaborit, kus autosid kontrollima hakatakse.

Maailma aasta auto kandidaadid on selgunud. Tõsi, esialgu on tegemist suhteliselt pika nimekirjaga. Ometigi on meil juba mõni auto sellest listist sõidetud. Arutleme, kas mõni neist võiks olla aasta auto vääriline. Velile teeb veel erilist tuska see, et aasta sportautode nimistusse on end nihverdanud linnamaasturid.

Proovisõiduautoks oli sel nädalal Alfa Romeo Giulia. Sel korral mitte päris Quadrifoglio nagu Stelvio, millega hiljuti sõidetud sai, kuid siiski auväärse 202 kW-ga nelikveoline sportsedaan. Meie hinnangul on tegemist ühe kõige ilusama sportsedaaniga üldse, mida hetkel saada on. Eriliseks maiuspalaks on veel hind, mida isegi unenäos hästi ette ei osanud näha.

Lõpetuseks räägime WRC autodest ning nende lähisugulastest, ehk tavatarbijatele mõeldud autodest, mida on WRC-masinatega seostatud. Kui palju ühe päris WRC auto DNA-st üldse tavaautosse jõuab? Millised on nende sõidukitega suurimad erinevused? Seda kuula juba saatest.

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

Seekordses "Istmesoojenduse" saates on meil külas Norman Kolk Wisedrive'i nimelisest iduettevõttest. Tema ettevõtte eesmärk on muuta auto hooldamine ja remont kordades lihtsamaks. Kuidas täpselt, kuula saatest!

Veel räägime 700 000 läbisõiduni jõudnud Hondast, millega Soome härrasmees Jussi Svärd Eestis hoolduses käib. Kuidas sellise numbrini jõutud on ja milliseid soovitusi härra Svärd teistele autoomanikele jagab, et ka nende autod sellise kõrge numbrini jõuaks, räägime samuti.

Lisaks arutame autouste heli fenomeni üle. Tegemist on väga huvitava teemaga, millest tihti palju ei räägita. Osad autofirmad panevad uste heli vallas tööle aga koguni insenere, kelle eesmärgiks on välja töötada kõige mahedam autoukse sulgumise mütsatus. Miks?

Proovisõiduautoks oli sel korral Jeep Grand Cherokee. Tegemist on uhke ja mahuka masinaga, millesse mahub palju ning mugavalt. Kuid kuidas on selle praktilisusega ning kas nimest õhkuv maastikuvõimekus on ka päriselt täpselt selline nagu tunduda võib?

Nipinurgas räägime sellest, kuidas sügisel taas muutuvates liiklusoludes toime tulla. Kuidas jõuda õigel ajal tööle või mujale, kui nädalaga võivad liiklusolud täiesti pea peale pöörduda?

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

Istmesoojenduse esmakordses erisaates räägime Roolis ei loe projekti raames PPA juhtivkorrakaitseametniku Sirle Loigoga, keda tuntakse ka "Eesti liikluse emana". Sel korral räägime kõrvalistest tegevustest.

Kuidas paistab Eestis roolimobiiliklusega olevat - kas viimastel aastatel ning erinevate kampaaniate toel on situatsioon paremaks läinud? Mis aga toimub jalgratturite ja tasakaaluliikurite rindel? Karistused on seni samade rikkumiste eest palju leebemad olnud - kas see võib muutuda?

Seni on nii Maanteeameti kui PPA fookus suuresti sõidukiirusel kui peamisel õnnetuse tagajärgi raskendaval teguril olnud, kuid kas on loota sarnast fookust ja väljajuurimist ka kõrvaliste tegevuste osas?

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

"Istmesoojendus" räägib sel korral sellest, millised uued autod kaotavad kolme aastaga kõige enam väärtust.

Lisaks sellele räägime Škoda esimesest tõsisemast elektripääsukesest, mis kannab nime Enyaq ning mida saab näha juba lähinädalatel. Sõiduk on ehitatud MEB platvormile täpselt nagu VW ID.3 ning saab seega olema tõenäoliselt üpris tähelepanuväärne sõiduk.

Räägime ka sellest, kas tõesti hakkavad autod otsa saama. USA uuringufirma Cox Automotive leidis, et USA-s on laoautode hulk sel suvel kõvasti vähenenud. Meil on stuudios Eesti automüüja ja saate toetaja ELKE spetsialist Raido Rosenfeld, kes olukorra tõsisust Eestis kommenteerib.

Vaatluse alla tulevad ka Toyota erinevad sport- ja erimudelid. Mis peidab end GR, GR Sport ja GRMN nimekombinatsioonide taga ning millist erilist masinat saab näha juba lähipäevil toimuval Lõuna-Eesti rallil?

Proovisõiduautoks oli Peugeot e-208, mille kohta jagus peamiselt kiidusõnu. Millised on selle aasta aasta auto tiitli võitnud elektriajamiga sõiduki plussid ning millised miinused, kuula juba saatest.

"Istmesoojenduse" 50. juubelisaade räägib teadusuuringust, mis teeb selgeks selle, kui halb on inimeste tervisele tegelikult lahtiste akentega sõitmine.

Räägime ka sellest, kuidas Hyundai aktiivne edasitung jätkub. Kui eelmisel korral rääkisime Hyundai luksusbrändist Genesis, mis Euroopa poole teel on, siis sel korral on hoopis uudiseid elektriautode maailmast. Ioniqu nimeline alambränd on sündinud ning esimesed kolm autot juba planeeritud.

Veli räägib Jaapani autode kogunemisest, kus ta käis ja sellest, milliseid imemasinaid ta seal nägi. Kas selliseid kogunemisi saab sel aastal veel olema ja millised need olengud võiksid olla?

Proovisõiduauto oli samuti jaapanlane, täpsemalt Nissan e-NV200 elektrikaubiku põhjal rajatud show-auto, mis pärineb 2016. aastast. Ühendkuningriigist pärit sõidumasinal on pardal mobiilne kontor. Kas seal reaalne töötegemine võiks ka võimalik olla?

Nipinurgas arutleme liiklejate omavaheliste suhete üle. Kas jalakäija peaks mõtlema ka autojuhile või on see vaid ühepoolne suhe, kus kogu vastutus lasub autojuhil? Lisaks mõtiskleb Veli suunatulede üle - kas on ehk mingeid võimalusi veel, kuidas neid lisaks praegustele kasutada?

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.