Istmesoojendus

Tasub teada, et värskelt avatud autotehastest tulevad esimesed sõidukid ei pruugi olla kõige parem ost. Saates räägime põhjustest lähemalt.

Lisaks sellele on märkimisväärsed autorendifirmade majanduslikud raskused. See tähendab, et lähitulevikus võib nii üleilmselt kui ka meil kasutatud autode hind muutuda märkimisväärselt odavamaks. See on oluline teadmine liisitud autode omanikele, keda seetõttu üks tähelepanuväärne probleem kummitab.

Proovisõiduautoks oli uue põlvkonna Volkswagen Golf, mis on järjekorras juba kaheksas. Auto sisemuses ja välimuses on tehtud suur uuenduskuur, mis jätab inimesed tõenäoliselt kahte (või isegi rohkemasse) lehte. Suure mootorivaliku ja erinevate käigukastide poolest on tegu ikka vana hea Golfiga, tõsi, saadaval on ka mitu uut jõuallikatüüpi.

Nipinurgas võtame vaatluse alla Tallinna lääneosa kõige ohtlikumad kohad ja selle, miks just seal palju õnnetusi toimub. Üldjoontes võib aga öelda, et probleemide leevendamiseks on palju ära tehtud.

Suveilmad on peale pressimas ja ka liikluses on näha, et inimesed tahavad üha kiiremini sõita. Kus ja kuidas seda aga teha nii, et ise ja ka teised terveks jääks? Anname nõu.

Lisaks räägime sellest, millist autot üldse vaja on selleks, et oma sõidutehnikat parandama saaks minna ning mida oleks vaja silmas pidada, et rajapäev lõhkenud mootori või muude probleemidega ei tipneks.

Uudiste poolelt räägime uuest Toyota Yarise baasil ehitatud väikemaasturist Toyota Yaris Cross, mille puhul Veli on saanud rääkida Toyota inseneridega. Sekka veel puutumatust Ferrarist, mis koroonakriisis suurepärase äritulemuse on teinud ning sellest, kuidas ehitada oma tavamaasturist Lamborghini Urus.

Proovisõiduautoks oli Volkswagen T-Roc R - maastur, millel on aiste vahel sama EA888 221 kW võimsusega mootor, mis Golf R-il. Käisime seda katsetamas nii võistluslikemas tingimustes kui ka praktilise poole pealt. Samuti võrdleme seda sõidu- ja iseloomuomaduste poolelt sama grupi toodetava Cupra Atecaga.

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

Seekordne "Istmesoojenduse" saade on pühendatud sportautodele ning seda nii uudiste, proovisõidu kui ka nipinurga arutelu kohapealt.

Esiteks uudised - Porschel on suurepäraseid uudiseid selles vallas, mis puudutavad manuaalkäigukaste 911 mudelitel. Ja mis parim, kõik muudatused on tasuta! Sinna kõrvale aga ka väga kurbasid uudiseid sportlike sedaanide fännidele - Lexuse GS seeria on suremas ning seda juba selle aasta käigus.

Elektriautode vallas on samuti infot, mis kõrvu kikitama paneb. Hiinlased on väidetavalt maha saanud tahkisakuga autoga, tehnoloogia, mille puhul on juba pikka aega räägitud, et see on elektriautode tulevik. Seejuures väidetakse, et siiani kallis tehnoloogia on autosse jõudnud täiesti mõistliku hinnaga.

Need uudised sport- ja elektriautode vallast seob ideaalselt kokku meie proovisõiduauto Porsche Taycan, mis on täiesti uskumatu sõidumasin ja seda mitmes vallas. Veel kordi kiirem kui "tavaporsche", samas aga praktilisem ning isegi kaunim.

Viimaseks aruteluteemaks on see, kas on tänapäevased sportlikumad masinad ehk muutunud liialt jõuliseks, et nendest üldse midagi kätte saada? Kuidas masina sooritusvõime tipuni jõuda ning kas see üldse on vajalik?

Seekordne "Istmesoojendus" võtab vaatluse alla kasutatud autode väärtuse praegusel ajal. Ameerikast on juba esimesed märgid, et autode hinnad ja seega ka väärtus on kõvasti kukkumas, millised on trendid kodumaal. Küsisime kolmelt eksperdilt, kellest üks meil ka stuudios külas käis ja autoturgu ja hetkel esindustes toimuvat põhjalikumalt analüüsida aitas.

Kõrvale loomulikult uut ja meelierutavat autojuttu. Hyundai N-seeria masinad on ühed viimaste aastate kõige meeldivamad üllatused nende jaoks, kellele meeldib kiirelt sõita. Hyundai jätkab kuuma raua tagumist ning plaanib lähiajal meieni tuua veel kaks sõidukit, millel N tähis esivõre küljes. Räägime, millega on tegu.

Proovisõiduautoks oli sel nädalal Renault Captur - Kadjari väikevend, mille sõidukogemus on väga sarnane. Suurepärase hinnaklassiga auto, millel on küll mõningad omad kiiksud kuid ka terve hulk positiivseid ja ootamatuid üllatusi.

Saatejuhid on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

Vaatamata keerulisele olukorrale on nüüd kõige-kõigem automaailma tiitel välja antud ja maailma aasta auto on valitud. Selleks on Kia Telluride - võtame täpsemalt vaatluse alla, mis sõidumasinaga tegu on ning räägime ka teistest kategooriatest.

Lisaks räägime eriolukorra-aegsetest liiklusnumbritest, joobes juhtidest ja avariidest. Kas olukord on parem või halvem? Kõrvale vaatleme nädalavahetuse juhtumit, mis puudutas eriolukorras tegemata jäänud tehnoülevaatust. Kas politseinikud päriselt keeravad selliste asjade eest või on meil PPA inimeste suhtumine väga inimlik?

Praegusel ajal, kus taevast võib tulla isegi pussnuge, anname nõu, kuidas oma klaasipuhastajatega sina peal olla. Kas tuleks neid vahetada iga korralise hoolduse ajal või saaks läheneda ka mõistlikumalt? Ja kuidas üldse teada, millised puhastid autole sobivad?

Kuna proovisõiduautode hankimisega on praegu keerulised ajad, siis räägime selle asemel Toyota RAV4-st, millel hiljuti täitus kõigi põlvkondade peale 10 miljonit müüdud autot. See on eeskujulik number. Mõtiskleme, miks just RAV4 selliste numbriteni jõudnud on ja kuhu edasi.

Häid uudiseid Korea autode omanikele - koroonaviirus tõotab nende autode garantiisid pikendada. Tõsi, mitte ülemäära, kuid raskel ajal on abiks seegi.

Lisaks räägime saates taas Eesti autoturust, suuresti perspektiividest, mis aruteludes eelmise saate kuulajate ja kommenteerijatega välja koorusid. Tundub, et praegu pole asjad automüüjatel veel ülemäära hullud, aga see on loomulikult vana rasva peal liu laskmine.

Räägime ka Volvo elektriautode divisjoni Polestari uusimast sõidumasinast Polestar Precept. See tekitab küsimuse - kuidas on võimalik, et elektriautode turg üldisele suundumusele linnamaastureid vorpida niivõrd vastu ujub ning kaunid kupeed või sedaanid on selles turuosas täiesti okei nähtus?

Lisaks räägib Veli sellest, milline on tegelikult autoajakirjaniku elu - kuidas sünnivad ülevaated, mis vahe on arvustusel ja sisuturundusel ning räägib sellest, kuidas tema end lugeja jalavarjudesse asetab. Valearusaamasid selles vallas on palju ning seetõttu on teema täitsa kuulamist väärt.

Lõppeks räägime tärkavast kevadest - loomad, linnud ja kõik muud olendid on taas ärkamas ja seega ka teedele jõudmas. Vaatleme liikluspiiranguid ja anname pisut nõu, kuidas mitte rändavaid konnasid lömaks sõita.

Koroonakriisist ei ole räsimata ka "Istmesoojenduse" saatejuhid, kes nüüd üle mitme nädala taas end mikrofonide taha seada said.

Sel korral räägime palju sellest, kuidas koroonakriis autotööstust mõjutab ning mõtiskleme, kas jäämegi nüüd kahjuks või õnneks elektriautodest lähiajal ilma. Ühtlasi sellest, kuidas see meie liiklust mõjutanud on.

Iroonilisel kombel on samal ajal kõige parem aeg auto ostuks. Hinnad on rekordmadalal ning paljud automüüjad pakuvad ka häid kontaktivabu lahendusi. Jagame mõtteid, kuidas osta ja seejuures ka tervise juurde jääda.

Veli räägib oma imelisest reisist Venemaale, kus sai järvejääl Lexustega lõbutseda. Kuid see ei olnud ainus masin, milles ta külmades oludes huvitavaid manöövreid sooritas.

Nipinurgas räägime sellest, kuidas oma auto puhtaks jätta ka kriisiajal. Iroonilisel kombel on saatejuhid ise mõlemad alles kevadise suurpuhastuse ootuses.

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

Autopodcast "Istmesoojendus" võtab sel korral teemaks nii koroonaviiruse, elektriautode ülikiired laadijad kui ka selle, kuidas osta uut autot.

Tanklaketid on esimesi "päris" elektriautode kiirlaadijaid Eestisse toomas. Ylle käis lausa kohapeal vaatamas, kuidas Maarjamaal uudne laadija toimis ja oli meeldivalt üllatunud.

Lisaks sellele tuleb jutuks ka palmiõli kasutamise kütustes, täpsemalt see, mida Neste sellega Soomes teeb. Ylle avaldab oma arvamust, kas see on hea või halb.

Praegu ei saa keegi üle ega ümber ka koroonaviirusest ja selle mõjust. Haigus on kõva põntsu pannud ka autotööstusele ning seda nii Hiinas kui ka Euroopas. Samas võib see olla samaaegselt mitmel rindel ka autotööstuse päästjaks.

Proovisõiduautoks oli Kia XCeed. Tegemist on väiksema linnamaasturiga, mille tootmine praegu populaarne on ning mis rahvale ka müüginumbrite järgi meeldivad.

Nipinurgas anname aga nõu, mida tuleks silmas pidada uue auto ostmisel ja mis enne vormistamist enda jaoks läbi tuleks mõelda.

Seekordne Istmesoojendus võtab vaatluse alla luksusmasinad. Täpsemalt selle, kes nende roolis istuvad ja ka selle, kuidas nende roolis istuda on.

Räägime noobelautosid ja mölaklust puudutavast teadustööst. Kas Saksamaalt pärit kolme peenema auto rooli taga istuvadki ülbikud ja idioodid või on asi sellest sootuks keerukam?

Lisaks räägime korraliku juhi programmist (KOJU) ning mõtiskleme, kas see ongi see, mida meie liikluse raviks vaja?

Kas varsti on oodata ilusaid elektriautosid? Vanu häid muskelautosid meenutav Peugeot e-legend viitab, et nii võib täitsa olla. Ja tuleb välja, et nii mõnigi autofänn ootab kihvti välimusega elektriautod, mitte glorifitseeritud röstrit.

Proovisõiduautoks oli eestlaste üks lemmikuid - BMW X5, mille pistikhübriidi me proovisime. Tuleb välja, et pistik sobib linnamaasturile külge küll ja annab talle isegi kõvasti lisaväärtust (ja tõstab hinda).

Nipinurgas arutame autopesunippe talvisel ajal. Selles vallas ootame ka teie kõigi nippe ja soovitusi, kuidas talvel oma autot võiks pesta. Kommenteeri julgelt meie Facebooki lehel või saada meile e-kiri [email protected].

Saadet juhivad Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

Seekordses "Istmesoojenduse" osas võtame vaatluse alla PPA viiepunktilise plaani, mida Eesti liikluses parandada tahakse. Kuigi üldjoontes on kõik õige, on siiski üks probleem, mida me näeme - mõttetud kiiruspiirangud.

Lisaks räägime ka suurperede autotoetusest, mis on hetkel küll väga segane, ent siiski tänuväärne algatus. Mis masinaga suurpered end aga mõnusalt võiksid tunda?

Samuti vaatleme elektriautode laadimiskohtade direktiivi, mis nõuab, et 2025. aastast hakataks rajatama elektriautode laadimiskohti väga erinevatesse kohtadesse. Kas Eleport ja Enefit Volt juba lahendavad selle probleemi?

Meie saate toetaja ELKE esindaja Raido Rosenfeld on meil samuti külas ja räägib uuest Toyota kaubikust, millele võib rakendust leida mitmes valdkonnas. Lisaks on tal üks väga positiivne uudis, mis puudutab Toyota garantiitingimusi.

Nipinurgas räägime uue auto mootori sissesõitmisest. Kas kõik mootorid on ühe vitsaga löödud või tasub vaadata iga juhtumit eraldi? Ja kuidas veel käituda eriliste mootoritega?