Istmesoojendus

Milline nelikvedu on parim - Audi Quattro? BMW xDrive? Või hoopis mõni teine? Või kas on selle üle vaidlemine üldse mõttetu?

Lisaks nelikvedudele räägime Brüsseli otsusest keelustada sisepõlemismootorid. Miks just Brüsselis asjad nii kuumaks kätte läksid ja kas selline käitumine päevapealt teatada, et nüüd läheb asi ainult roheliseks, on ok?

Sekka sellest, et soomlastel on jube häbi, loomulikult oma autode pärast. Ei, see ei tähenda seda, et nad sõidavad vanade logudega, vaid taaskord keskkonnateemat. Kes siis saastava autoga sõita tahab?

Proovisõiduautoks oli sel nädalal Mazda krossover CX-30, millel on päris mitu head külge, aga ka päris mitu halba külge. Nagu igal asjal ikka.

Nipinurgas räägime kindlustusest. On mitmeid kindlustusse puutuvaid pisinüansse, mille puhul päästab enamasti üks - lepingute täpne läbi lugemine.

"Istmesoojenduse" 18. osa räägib hetkel Eesti automaailma ühest kõige kuumemast teemast - veapunktisüsteemist. Selgitame, mis see on ja räägime pisut teiste riikide kogemusest sarnaste süsteemide rakendamisel.

Samal ajal ei saa ka meie üle ega ümber värskest WRC maailmameistrist Ott Tänakust ning kui see, millises meeskonnas Eesti rallisõitja jätkab jääb Delfi rallipodcasti "Kuues käik" pärusmaaks, siis meie räägime hoopis sellest, kuidas Tänak Toyota igapäevasõidukite arendamisesse panustanud on.

Toyota haakub ka väga hästi Tokyo autonäitusega, millel loomulikult tutvustati mitmeid erinevaid tulevikusõidukeid. Viimasel ajal on näiteks vesinikuautosid tutvustavaid üritusi olnud niivõrd palju, et ühel saatejuhtidest on need peas lausa sassi minemas.

Proovisõiduautoks oli BMW M850i Gran Coupe - masin, mil aiste vahel koguni 390 kilovatti võimu ning mis seetõttu mõlemale saatejuhile pisut hirmu valmistas. Kui valida aga korteri või maja ja auto ostmise vahel, kas M850i on kõige õigem valik?

Nipinurgas paneme südamele, et tänasest muutusid 110 ja 100 km/h lõikude piirkiirused. Hetkel on liikluses üks kõige ohtlikumaid aegasid, kus temperatuurid kõiguvad nulli ümber ning toovad seega kaasa pideva sulamise ja jäätumise, samal ajal võivad inimesed aga vabalt veel suverehvidega sõita. Kui sellele lisada pimeduse kiire tulek, ongi valmis retsept, mis lihtsalt avariisid võib tekitada.

Autosaate "Istmesoojendus" 17. osa räägib sel korral Citybee sõidujagamismasinatest. Kas need on tõotatud sõidukid, mis meie liikluse korda teevad?

Või on need hoopis linnamaasturid? Vaevalt küll, kuna värske uuring näitab, et linnamaasturid on suuresti hoopis kliimamuutustes süüdi või vähemalt ei aita nende leevendamisele kuidagi kaasa. Uurime, miks.

Samal ajal arutavad saatejuhid selle üle, kuidas võivad ravimid juhtimist mõjutada. Sel nädalal käis Fortest läbi uudis, kus antibiootikumid panid mehe keha alkoholi tootma. Kas selline, ravimitest tingitud joobes peaga juhtimine on haruldus või mitte?

Proovisõiduauto oli nii kõrvaltvaatajatele kui ka juhtidele meelepärane Toyota Supra, mille ilu võib igaüks ise tunnistada "Istmesoojenduse" Facebooki lehel.

Nipinurgas räägime aga rehvidest. Kumb rehv siis ikkagi õigem on, kas lamell või naast? Suur rehvisõda läheb lahti kuulajate seas kindlasti lahti, kuid saatejuhid olid asja suhtes ühel meelel.

Juba 16. osa "Istmesoojendust" on valmis. Vägev!

Selles osas räägime Euroopa autotootjate muredest - kellel valmistab peavalu Brexit ning Ühendkuningriigis asuvad tehased, kes on endale ise jalga tulistanud ning kokku kahmanud nii palju automarke, et ei teagi, mida nüüd nendega peale hakata.

Lisaks räägib Ylle paarist huvitavast elektriautost, millega ta hiljuti kiiremaid (või aeglasemaid) ringe käis tegemas. Uued Peugeot ja Renault mudelid on tema sõnul täitsa vahvad, kuigi mõlemad täiesti omamoodi.

Ka proovisõiduauto on Renault, täpsemalt selline, mille rooli Ylle veel saanud ei olegi. Seega on Jani tähetund ja ta saab täpselt öelda, mille poolest Renault Megane Trophy RS hea oli. Samas tõdeb ta, et seda autot ta ilmselt ei ostaks.

Nipinurgas tõdeme, et ega tali taeva ei jää ning ettevalmistused auto talveks ette valmistamise kallal peaksid juba käima. Mida täpselt teha ja kuidas turvaliselt ning mugavalt talvele vastu minna, kuula saatest!

Sel korral on "Istmesoojenduse" stuudios lisaks saatejuhtidele Jan-Matthias Mandrile ja Uku Tamperele ka PPA innovatsioonipealik Elari Kasemets, kes meile täpselt selgitab, mis meede on uus "rahunemispeatus", kuidas seda rakendama hakatakse, mis mõtte taga on ning mis innovatsioonimeeskonnal veel Eesti liikluses plaanis muuta on.

Lisaks sellele arutame Elariga ka metsloomade mõju üle Eesti teedel. Õnnetusi on palju, kuid kes lõppude lõpuks süüdi on, kas loomad või inimesed? Ühtlasi anname nõu, kuidas kokkupõrkeid metsloomadega vältida.

Proovisõiduautoks oli sel nädalal Ford Focus, ühe liitrise mootoriga versioon, millest sõitsime ära nii luukpära kui ka sedaani. Üldjoontes võib öelda, et Ford üllatab nii mõneski mõttes ja vanu häid omadusi on sel palju.

"Istmesoojenduse" 14. osa aitab üle elada rõskeks ja halliks muutunud ilmad. Saates on Jan-Matthias Mandri ja Uku Tampere.

Esiteks räägime 2025. aastast - millegi pärast on mitmed autotootjad viidanud, et just selleks aastaks tehakse suuri muutusi oma mudelivalikus. Viimasena teatas näiteks Honda, et toob just sellest aastast turule vaid hübriidid ja elektriautod. Miks?

Seejärel räägime biokütustest, nendega kaasnevast rohepesust ning muuhulgas ka sellest, kas mõistlikum on tankida 95 või 98 bensiini. Ja kust see biolisand üldse tuleb ning kui loodussõbralik see on?

CNG-st tuleb samuti juttu, Alexela korraldas hiljuti suure taastuvenergiakonverentsi, mille raames tutvustati uuringut, mis kirjeldab Eesti inimeste suhtumist gaasiautodesse. Mida eestlased gaasiautodest arvavad ning kas see arvamus on põhjendatud või mitte?

Ka otsene kogemus on meil kohe varnast võtta - nädala proovisõiduautoks on Škoda Octavia Combi G-Tec, ehk CNG-gaasil sõitev Škoda Octavia. Milliseks kujunes kütusekulu? Kas tankimine on lihtne ja kuidas üldse tankla leida? Selle kohta kuula saatest.

Nipinurgas räägime auto õigest hoidmisest, sealhulgas õlivahetusest. Praegu on ideaalne aeg hoolduste planeerimiseks, kuula kuidas meie saatejuhid enda autode eest hoolt kannavad ning kuidas seda tegelikult tuleks teha.

"Istmesoojenduse" 13. osas võtame luubi alla hetkel toimuva Frankfurdi autonäituse, kus on suur osakaal Hiina tootjatel. Muide, kõikide autodega saab kohapeal sõita ning hetkel on täiesti võimalik veel lennupilet osta ning Frankfurti poole ajama panna!

Mõlemad saatejuhid on omal käel pisut näppinud Maanteeameti statistikamoodulit ning eestlaste autoparki uurinud. Ylle on loomulikult ka esimese kokkuvõtte teinud ning tõdeda võib ainult seda, et eestlaste autopark on ikka igav küll.

Elektriautode toetusmeede liigub teosammul edasi ning näiliselt on tehtud samm edasi. Mis see aga tegelikult tähendab ning kes on need mõistatuslikud huvigrupid, kes varsti rohkem meetme kohta teada saavad ning sellele tagasisidet anda?

Nädala proovisõiduautoks oli Jani mõnevõrra üllatuslikult Citroen C3 Aircross, Ylle aga sõitis selle steroididel versiooni - C5 Aircrossiga. Jääb tõdeda vaid üht - inimeste maitsed disaini osas on erinevad ning need autod ilmestavad seda hästi.

Eluhäkina soovitame, kuidas autoroolis nutisõltuvusest lahti saada ning kuidas käituda, kui selle küüsi on sattunud kaasliiklejad või isegi pereliikmed ja sõbrad.

Seekordses "Istmesoojenduses" tulevad vaatluse alla koguni neli uudist. Kõigepealt räägime sellest, kas mobiilse kiiruskaamera ees peab olema teavitusmärk ning mida arvavad sellest spetsialistid.

Seejärel arutame bussis kukkumise üle - kas tegemist on paratamatusega või oli kunagi muru rohelisem ja taevas sinisem ning inimesed bussis kukkusid vähem?

Elektriautomaailm on ka kihevil - ilmale tuli uus täiselektriline Porsche Taycan, lisaks VW ID.3 rahvaelektriauto. Kõige selle valguses on positiivne uudis ka see, et Eesti elektriautode laadimisvõrgu kohtusaaga on suure tõenäosusega läbi ning võrk saab taas arenema hakata.

Proovisõiduautot me sel nädalal ei võtnud ning selle asemel arutame pisut seni sõidetud autode üle. Tuleb välja, et lemmikud on kujunenud üpris samaks. Samuti räägime täpsemalt sellest, kuidas üldse autosid hindame ning mis loogika seal taga on.

Nipinurgas räägime sellest, kuidas politsei radarisse sõitmist vältida. Ylle jääb poliitiliselt korrektsete vastuste juurde, kuid Jan tahab vägisi jagada ka eluohtliku sõidu alustõdesid.

Uku asemel on taas stuudios Ylle ning seetõttu on teemad ka rohelisemad kui eelmisel korral.

Räägime Prantsusmaal kasutusele võetavatest müraradaritest, mille eesmärgiks on välja juurida liiga valjude masinatega juhid. Mõtiskleme, kas ka Eestis sellist lahendust vaja oleks ning pakume välja ühe olulise mõtte, mis mürataset linnades leevendada võiks.

Lisaks vaatleme CNG autosid - kas neid on mõtet osta ning kui, siis kelle poole ostusooviga pöörduda tuleks? Kas tegemist on päriselt loodussäästliku sõiduvahendiga ning kuidas on selle mõju rahakotile?

Arutame ka Ühendkuningriigis läbi viidud uuringu üle, mille kohaselt mehi ei häiri see, kui naine roolis pädevalt hakkama ei saa ning mõned mehed väidetavalt peavad seda isegi erutavaks. Meie lähikonnas on lood teistsugused.

Proovisõiduautoks on Hyundai Tucson N-line, ehk Hyundai sportlikuma välimuspaketiga linnamaastur, mis oli ootamatult kütuseahne. Selle kütusekulu saab aga tanklas ühe lihtsa nipiga vähendada.

Nädala nipp on tohutult lihtne. Soomlased on leiutanud jalgratta ning soovitavad: osta uuem auto, kuna see saastab vähem. Läbi nipi jõudsime aga ka suurema teemani - kas linnas saab üldse autota hakkama?

Puhkuste perioodi tõttu jäi üks saade taas üllatuslikult vahele, kuid nüüd oleme puhanud ning taas valmis autoteemadel arutlema.

Vaatleme Fordi bosside lubadust, et isejuhtivad autod elavad vaid nelja aasta vanuseks ning mõtleme, et ehk oleme juba tänaseks sinna jõudnud.

Peale selle arutame selle üle, kas sisepõlemismootoriga autod ikkagi surevad ning millised on need tegurid, mis seda takistavad ja soosivad. Samuti teeme juttu Eesti ettevõttest, mille üheks kaudseks eesmärgiks on just elektriautode pealetuleku toetamine.

Proovisõidumasinaks oli Toyota RAV4, Eesti üks kõige populaarsemaid linnamaastureid üldse. Vaatame, mis on see, mis selle auto nii maagiliselt heaks teeb, et rahvas ostma tormab.

Nipinurgas räägime sellest, millest tavaliselt keegi ei mõtle. Pakkimine on autos elutähtis ning üleliigne kola võib suurema vaevata surmavaks saada. Kola teadvustamine on aga samm oluliselt suurema turvalisuse poole.