Istmesoojendus

Istmesoojenduses võtame sel korral luubi alla uued autoeksamid ja sellega kaasnevad muudatused. Millised harjutused kaovad ja millised jäävad? Mis ootab õppureid ja autokoole?

Sinna kõrvale räägime põtradest ja nendega seonduvatest õnnetustest - kas põdraga kokkupõrget ongi võimatu vältida? Millal põdrad enim liiguvad ja miks nendega ikka nii palju õnnetusi juhtub?

Kes on Soome ja Eesti keskmised autojuhid? Tuleb välja, et põhjanaabritega on meil nii mõndagi ühist ja see puudutab nii kõrvalisi tegevusi roolis, demograafiat kui ka autovalikut.

Proovisõiduautoks oli Volvo S60 R-Design, mis nagu selgub, on tõeline maiuspala silmadele ja seda nii naiste kui ka meeste seas. Head on veel nii mõndagi, kuid kindlasti ka mitu külge, mis nii mõnelgi harja punaseks ajab.

Lisaks arutleme autovaraste üle ja mõtleme, kas Eesti on tõesti autofännile elamiseks ideaalne koht? Autosid meil ei varastata, kuid siiski anname nõu, kuidas käituda kui tundub, et just sinu auto langeb järgmisena varaste saagiks.

Seekordne "Istmesoojendus" vaatleb tahetud elektriautosid, Saksamaa kiirteede kiiruspiiranguid ja ühissõidukite radade kasutamist Tallinnas.

Elektriautode toetusmeetme taotlused on esitatud ning inimesed tahavad saada väga huvitavaid masinaid - esikohal on loomulikult eestlaste kõige lemmikum elektriauto, kuid nimekirjas on veel mitmeid toredaid masinaid, mis on seejuures pigem väikesepoolsed.

Arutame ka Saksamaa kiirteede kiiruspiirangute üle - millal ja kas neid päriselt oodata on ja kes sellest võidavad? Kas tegemist on turvalisuse eesmärgil tehtud muudatusega ja kas kiiruste muutmine kiirteel üldse meie turvalisust mõjutab?

Lisaks vaatleme ühissõidukiradade kasutamist tavasõidukite poolt. Kas rada kasutatakse vaid parempöördeks ja nende sõidukite poolt, kes seal päriselt sõitma peaks või on see muutunud igaüherajaks? Neil, kellel seal õiguseta sõita meeldib, võib aga varsti vesi ahjus olla.

Proovisõiduauto oli Subaru Forester, mis sel aastal jõudis esmakordselt Euroopasse hübriidina. Tegemist on jätkuvalt väärt masinaga, mis sobib keskmise eestlase elustiiliga ülihästi kokku. Mille poolest, kuula saatest!

Nipinurgas vaatleme pisut öönägemisseadmeid, mis autodel üha levinumaks on saamas. Kas tegemist on mõttetu vidinaga või on sellest ka päriselt kasu?

Saatejuhid on Ylle Tampere ja Jan-Matthias Mandri. Viska pilk peale ka meie saate Facebooki lehele ja kirjuta sinna julgelt ka tagasisidet.

"Istmesoojendus" võtab sel korral vaatluse alla CES 2020 messi autouudised, elektriautode esimese toetusvooru, millele lähipäevil joon alla tõmmatakse ja selle, millised imporditud autod eestlaste lemmikud on.

Proovisõiduautoks oli sel nädalal Renault Kadjar, mille puhul on meil öelda nii mõndagi. Kas Kadjar on lihtsalt odav linnamaastur või on seal peidus enam kui oodata oskaks?

Nipinurgas räägime kõigest, mis meid Eesti liikluses närvi ajab ning anname nõu, kuidas liiklusraevuga hakkama saada. Tuleb välja, et vihaseks minna on lihtne, kuid oma rahustamine samuti, eriti kui selleks varem valmistatud on.

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli V. Rajasaar. Vaata ka meie saate Facebooki lehte!

"Istmesoojenduse" selle aasta esimeses osas võtame vaatluse alla lõppenud autoaasta ja mõtiskleme ka pisut selle üle, missugune võiks olla tulev aasta.

Lisaks räägime asulaväravatest - Veli ja Uku võtsid ette ja proovisid, kas asulaväravatest mahub laiema autoga läbi. Veli arutleb ka selle üle, kuidas nende läbimine võiks välja näha, kui kahelt poolt juhtuks tulema veoauto.

Kas MUPO võib eraparklas trahvi teha? Võib küll. Räägime sellest, kuidas see võimalik on.

Proovisõiduautoks on Lexus RX, mis on küll suur ja mugav, kuid tekitab siiski vastakaid arvamusi. Kui Jan jääb auto suhtes skeptiliseks, siis Veli arvab, et osadele inimestele sobib see hästi.

Praegu on ideaalne aeg auto ostmiseks! Anname nõu, millisel ajal millist mudelit osta. Vihjeks - jaanuar ja veebruar on ühed kõige paremad autoostukuud.

"Istmesoojenduse" järjekorras 25ndas ja selle aasta viimases osas on teemade ring mitmekesine - Yaris GRMN vs i30 Fastback N eksperiment, autokalkulaator, mis aitab mõista elektriauto väärtust ja lisaks räägime autoga reisimisest ja tormis ellu jäämisest.

Proovisõiduautoks oli Toyota Camry, mis on väga hea keskklassi pereliikur. Ometi on sellel ka üks nõrk koht. Õnneks on meil stuudios spetsialist, kes kinnitab, et see saab varsti lahenduse.

Viska pilk peale ka saate Facebooki lehele ja jaga sinna oma kogemusi, mõtteid ja teemasid, mida saates arutluse alla võtta võiks. Saadet saad lisaks kuulata ka Spotifys, Soundcloudis, Apple Podcastsis või mõnes teises endale sobivas podcastirakenduses.

Mitmed tänapäevased autod on võimelised ise häirekeskusega läbi e-call süsteemi ühendust võtma. Räägime, kuidas see täpselt käib ja meenutame ka üht huvitavat juhtumit.

Kas tead, kus on Eesti kõige siledam teelõik? Spetsialistid on selle nüüd välja selgitanud. Avame saates ka detaile selle kohta, kus sõita nii, et satuksid kõige siledamatele lõikudele ja arutame pisut ka selle üle, kus teeolud kõige kehvemad on.

Lähipäevil jõuab Eestisse ka üks Toyota MR2 Spyder, mis saabub siia suures osas mööda laevateid. Millega on tegu ning miks see just laevaga siia saabub?

Proovisõiduautoks oli sel nädalal Soome 2020. aasta auto tiitli saanud Škoda Kamiq. Škoda maasturid on Eestis populaarsed, mis imeloom on aga Kamiq, mis jääb kuhugi tavaauto ja maasturi vahele?

Nipinurgas räägime ringteedel sõitmisest ja võtame vaatluse alla sellised imeloomad nagu turboringid. Kuidas turboringil hakkama saada ja mis moel tavaringil liigelda, sellest täpsemalt juba saates.

"Istmesoojenduse" seekordne osa võtab taas vaatluse alla lamell- ja naastrehvid, täpsemalt Tallinna naastrehvide linnast välja puksimise. Oleme läbi viinud mõned küsitlused ning sellest selgub otseselt, et inimesed eelistavad üht tüüpi rehve.

Samuti räägime liiklusäpist Supervaisor - kas see teeb päriselt meie liikluse korda ja aitab probleemseid kohtasid kaardistada või on pealekaebamisäpp ebavajalik ning lihtsasti manipuleeritav?

Loomulikult ei saa me üle ega ümber Reidi teest, Tallinna ühest suurest teeprojektist, millest juba ammu räägitud on ning mis peaks maagiliselt liikluse korda tegema. Oleme ise paar korda selle läbi sõitnud ja jagame oma arvamusi.

Proovisõiduautoks oli sel nädalal Renault Clio - auto, mille puhul kõige täpsemaks kirjeldavaks sõnaks on "üllatav". Veli poolt aasta auto konkursil esimeseks valitud masin sai hiljuti Leedu aasta auto tiitli.

Põhjalikumalt räägime nipinurgas talvistest ohtudest ja sellest, kuidas nendega oma autot taltsutada. Veoskeeme on erinevaid ja käitumine libedaga nende puhul on samuti täiesti erinev. Samuti anname nõu, kuidas mitte kellelegi tagant sisse sõita.

Sellenädalane "Istmesoojendus" võtab vaatluse alla tõmbluku meetodi. Sel nädalal Liiklusjärelvalve Facebooki lehel taas üles võetud teema on Eestis aeg-ajalt ikka jutuks tulnud. Kuidas on siis võimalik, et midagi ei muutu?

Muidugi ei saa me üle ega ümber Tesla uuest küberpikapist. Kas see on näide rakendusdisaini meistriklassist või lihtsalt üks inetu plönn, millega sõita ei tahaks? Ja mis teema selle purunenud aknaga oli?

Reedel saime teada ka, mis sai Eesti aasta autoks. Üks saatejuhtidest võttis ise ka selle valimise protsessist osa ning seega saame rohkem teada, kuidas just see masin valituks sai. Paar sõna ka selle kohta, kuidas sellega sõita on.

Proovisõiduautoks oli Porsche 911 Carrera 4S. Kuidas saab nii hea auto saatejuhid nii õnnetuks teha, kuula saatest.

Nipinurgas arutame loomulikult jubeda ilma ja libeduse üle. Kuidas enda oskusi libedaga hakkama saamiseks parendada ning milliseid sõiduvõtteid rakendada?

Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Valentin Rajasaar.

Järjekorras juba 21. "Istmesoojenduse" osas arutame elektrilise Ford Mustangi, Toyota hübriidide ja prügist toodetava biodiisli üle. Kuid see ei ole kõik!

Esmalt Neste MY 100 protsenti taaskasutatavast kütusest - Uku on seda päris pikalt proovinud ning lubab, et hakkab seda aeg-ajalt ka ise kasutama. Hind on küll kallis, kuid looduse säästmine ja kõrgem tsetaanarv on Uku hinnangul seda väärt.

Teslat meenutav elektriline Ford Mustang E-Mach on kohal. Kas tegemist on pühaduseteotusega või suudab elektriline krossover päriselt "vana hea" Mustangi jälgedes sammuda? Tehnilised andmed väidavad pigem viimast.

Kaks meest arutavad ka naiste aasta autode üle. Neid pole aga üks, vaid terve trobikond. Kas see ongi ainuõige viis, kuidas autosid hinnata?

Stuudios on meil lisaks veel üks külaline - Raido Rosenfeld ELKEst, kes räägib meiega täpsemalt hübriidajamitest ja neid kasutavatest autodest. Kuidas on hübriidid arenenud, miks on tänapäevased hübriidid paremad ja millised variandid üldse olemas on? Kõikidele nendele küsimustele saab vastuse.

Nipinurgas puudutame termostaatide teemat - kuidas saada aru, et sellega võib midagi valesti olla ja mida sellisel juhul peale hakata? Ja mis see termostaat üldse on?

Sel korral on "Istmesoojenduses" taas üllatussaatejuht Veli Valentin Rajasaar ning sel puhul võtame ette ka pisut teistsugused teemad.

Esiteks räägime korduvatest liiklusrikkujatest - statistika näitab, et kui liiklust tihti rikkuda, on ka kordades tõenäolisem, et satud liiklusõnnetusse. Arutame selle üle, kas praegused kontrollmeetodid võimaldavad sellist olukorda leevendada ning kuidas inimesed üldse oma tegude tagajärgedele mõtlema panna?

Puudutame korraks taas talverehvide teemat. Kuna Jan sõidab lamellidega ja Veli naastudega ning ka autod on tavapärasest veidi erinevad, siis võtame teema veel korra üles. Kas tasub ikka rehvide pärast kaklema minna?

Veli on ka aasta auto valimise žüriis - huvilised saavad teada kuidas protsess käib, millised on praeguseks finalistid ning mis masina Veli ise esikohale upitas.

Proovisõiduauto asemel räägime enda auto ehitamisest - projekti ja hobiautodest. Kas on paratamatu, et iga auto ongi projekt? Mida tasuks hobiauto ehitamisel silmas pidada, kus selle kallal töötada saaks ning kellelt masinat putitama õppida?

Talvine hooaeg on käes ning nii hommikul kui ka õhtul on pime. Sellega seoses võtame vaatluse alla tulede kasutamise. Tulede kontrollimine on pimedal ajal oluliselt hädavajalikum ning selleks tuleks esiteks teada, millised tuled sõidumasinal olemas on ning kuidas neil vahet teha. Samas arutame ka selle üle, kuidas tulesid erinevate märguannete andmiseks kasutada.