Einst ein Symbol des Teenager-Hypes der 80er Jahre, sind Videospiele heute in amerikanischen Haushalten so verbreitet wie Fernsehgeräte. Können Sie sich eine Welt vorstellen, in der es die Sony PlayStation nicht gäbe? Beinahe wäre es dazu gekommen. Ursprünglich als Joint Venture zwischen Nintendo und Sony konzipiert, sollte die SNES-CD die Brücke zwischen den beiden größten japanischen Technologieunternehmen bilden. Stattdessen trieb sie die Unternehmen in den Krieg – in einen intensiven Wettbewerb um die Vorherrschaft in der Unterhaltungsbranche, der bis heute anhält.

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Es ist 2011, und Airbus und Boeing kämpfen um den größten Deal in der Geschichte der kommerziellen Luftfahrt. American Airlines strebt den Kauf von 460 Schmalrumpfflugzeugen an, und da der europäische Jethersteller alles daran setzt, den Zuschlag zu erhalten, steht Boeing unter Druck. Aber als der US-Flugzeugbauer einen gewagten Schlag unternimmt, um American Airlines für sich zu gewinnen, löst er dadurch eine Kette von Ereignissen aus, die Boeing in die größte Krise in seiner 100-jährigen Geschichte stürzen wird.

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Es sind die 2000er Jahre, und nach jahrelangem Gerede treibt Airbus nun seinen Plan voran, das größte Passagierflugzeug der Welt zu bauen. Aber während Airbus größer denkt, denkt Boeing schneller. Das Unternehmen entwirft ein Überschallflugzeug mit dem Namen Sonic Cruiser und rechnet damit, dass es seine Verkaufszahlen steigern wird. Doch die Kräfte des Marktes, Skandale und Produktionsschwierigkeiten sind dabei, die Pläne beider Unternehmen zu durchkreuzen.

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Es sind die späten 1980er Jahre, und nach dem Absturz des A320 auf der Habsheim Air Show im französischen Elsass wird die Sicherheit des computergesteuerten Flugsystems von Airbus in Frage gestellt. Aber auch Boeing hat Probleme. Die Fluggesellschaften können keinen Gefallen an dem neuesten Produktangebot gewinnen, das Unternehmen verliert Marktanteile, und Airbus plant einen Schlag gegen den ikonischen 747-Jumbojet von Boeing. Angesichts des wachsenden Drucks bereitet der amerikanische Riese nun eine Reihe risikoreicher Manöver vor, um die europäische Konkurrenz zu überlisten und seinen Status als König der Verkehrsflugzeuge zu verteidigen.

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Es sind die späten 1970er Jahre, und Airbus schwebt auf Wolke Sieben, nachdem das Unternehmen einen bahnbrechenden Vertrag mit Eastern Airlines abgeschlossen hat. Aber Boeing nimmt das Eindringen des Konsortiums in den amerikanischen Luftraum nicht auf die leichte Schulter. Das Unternehmen wird jeden erdenklichen Trick anwenden, um den europäischen Herausforderer auszuschalten. Aber mit der Hilfe einiger mächtiger Freunde und einer kühnen Idee, die das Fliegen verändern wird, ist Airbus dabei, auf seinem Weg an die Spitze der Luftfahrtindustrie noch schneller aufzusteigen.

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Wir schreiben das Jahr 1970 und die Boeing 747 ist endlich in der Luft. Aber dieses Ungetüm auf den Markt zu bringen, hat Boeing an den Rand des Ruins gebracht. Und es wird Jahre von Konsolidierungsmaßnahmen und Beharrlichkeit erfordern, um diesen Jumbo-Kater zu überwinden.

Glücklicherweise gibt es bei der Konkurrenz des Herstellers aus Seattle Unklarheiten, und die großen amerikanischen Rivalen Douglas und Lockheed stecken in noch größeren Schwierigkeiten.

Doch jenseits des Atlantiks braut sich eine neue Bedrohung zusammen. Europas von der Regierung unterstützter Airbus ist endlich flugbereit. Aber das europäische Konsortium, das hinter diesem neuen Verkehrsflugzeug steht, ist dabei zu entdecken, dass es einfacher ist, Flugzeuge herzustellen als sie zu verkaufen.

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Es sind die 1950er Jahre, der Anbruch des Jet-Zeitalters. Und die britische De Havilland Comet führt die Welt in diese Ära der schnelleren und weniger holprigen Flüge.

Aber als es zu einer Katastrophe kommt, sieht ein hungriger amerikanischer Militärflugzeughersteller namens Boeing die einmalige Gelegenheit, in die großen Ligen der zivilen Luftfahrt aufzusteigen.

Und während Boeing aufsteigt, wird Amerikas Einfluss auf den Flugzeugmarkt immer stärker, wodurch die europäische Konkurrenz unterdrückt wird.

Doch angesichts ihres sinkenden Marktanteils beschließen Europas Flugzeugbauer, dass sie sich zusammentun müssen, um nicht unterzugehen.

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Es ist Juni 2018. Mark Zuckerberg kämpft und die Stimmung beim Social-Media-Riesen ist schlecht. Facebook kämpft gegen die Datenschutzverletzungen an, und es ist kein Ende in Sicht. In der Zwischenzeit sieht Evan Spiegel die Chance, das Ruder bei Snapchat herumzureißen, indem er sich verstärkt auf die Jugendlichen konzentriert, die Facebook verlassen.

Als Snapchat neue Funktionen enthüllt, beginnt das Startup seine nächste Schlacht: Ziel ist, endlich profitabel zu werden. Um auf Kurs zu bleiben, muss Zuckerberg das Vertrauen der Facebook-Nutzer zurückgewinnen – und das Vertrauen der Regulierungsbehörden, die das Unternehmen zerschlagen wollen.

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Es ist April 2017 und Mark Zuckerberg greift Snapchat erneut an. Indem er seine Gesichtsfilter Open Source macht, attackiert der Tech-Riese direkt das beliebteste Feature von Snapchat. Aber Gründer Evan Spiegel hat andere Dinge, um die er sich Sorgen machen muss: Snapchat laufen die Nutzer davon, und der Aktienkurs sinkt.

Aber als dann der Cambridge-Analytica-Skandal ausbricht, muss Facebook seine größten Kämpfe vor Gericht sowie um die öffentliche Meinung austragen.

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Es ist September 2015 und Snapchat hat gerade einen echten Game-Changer erreicht: Filter, die die Gesichter der Benutzer verändern oder etwas hinzufügen. Weil einige Prominente es lieben und promoten, wird das neue Feature immer beliebter. Aber Mark Zuckerberg beobachtet das Ganze genau und erwirbt ein konkurrierendes Startup.

Dann wechselt Zuckerberg seine Strategie. Seine neue Philosophie: Sei nicht zu stolz, zu kopieren. Für Spiegel und Murphy wird dies verheerende Folgen haben.

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