生成AI（人工知能）の普及によってデータセンターの電力消費が急増するなか、その問題を解決する「インメモリー・コンピューティング」という技術が実用化に向かっています。人間の脳のように動作するものや、消費電力を99％節約できるものもあるという夢の半導体を、NIKKEI Tech Foresightの高野敦編集長が解説します。
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■NIKKEI Tech Foresight編集長　高野敦　日経BPの専門誌である日経ものづくりや日経エレクトロニクスの記者として、ファクトリーオートメーション（FA）、機械安全、モジュラーデザイン、インダストリー4.0、IoT、サプライチェーン、技術経営などの分野を取材。2022年4月に日経クロステック副編集長（現職）、同年7月にNIKKEI Tech Foresight編集長に就任し、現在に至る。

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■NIKKEI Primeの各媒体
▽モビリティの未来を先取りするNIKKEI Mobility（深尾幸生編集長）
▽脱炭素時代の変革のヒントを追うNIKKEI GX（小倉健太郎編集長）
▽最先端技術や知財戦略を探るNIKKEI Tech Foresight（高野敦編集長）
▽デジタル・AI時代のルールを読み解くNIKKEI Digital Governance（中西豊紀編集長）
▽FTの厳選記事で世界の潮流をつかむNIKKEI FT the World（檀上誠編集長）
▽難解なニュースも短時間で確実に理解できるMinutes by NIKKEI（渡部加奈子編集長）

データセンターが電力を大量消費するキャッシュレス決済と、紙幣や硬貨を発行して移動させる現金決済。二酸化炭素（CO2）排出量が多いのはどちらなのか？　JCBの分析によると、その差はなんと2倍。目を引いたのはATMの製造過程での排出量が特に多いことです。新紙幣の登場が話題を集めた日本ですが、地球環境への影響という視点で眺めると異なる一面が見えてきます。軍配はどちらに上がったのか。NIKKEI GXの小倉健太郎編集長が解説します。
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■NIKKEI GX編集長　小倉健太郎　記者としてエネルギー、エレクトロニクス、流通、食品を担当。2012年から4年間ソウルでサムスンなど巨大企業を取材。2018年から企業報道部や国際部のデスクとして日本やアジアの産業ニュース統括をしたほか、朝鮮半島情勢を追った。

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スウェーデンのボルボ・カーが2030年に新車を全て電気自動車（EV）にする目標を撤回しました。トヨタは26年のEV世界生産計画を実質的に3割引き下げました。EVの時代はもう来ないのでしょうか。
ボルボのアンダース・ベル最高技術責任者（CTO）のインタビュー記事を、NIKKEI Mobilityの深尾幸生編集長が解説します。
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■NIKKEI Mobility編集長　深尾幸生　自動車、エレクトロニクス、IT、素材などの各業界を担当。2017年から5年間はフランクフルトに駐在し、EVに急旋回する欧州の自動車メーカーや部品大手、スタートアップを取材した。脱炭素に突き進む電力会社や政府の動きも追った。著書に「EVのリアル 先進地欧州が示す日本の近未来」。

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NIKKEI Digital Governanceは、日本語に対応した50の生成AIのうち、どれが「ウソをつきにくい」モデルかを調べました。生成AIがでたらめな情報を、あたかも真実のように答えてしまうハルシネーション。その原因と調査結果を中西豊紀編集長が解説します。
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■NIKKEI Digital Governance編集長　中西豊紀　大阪で流通と電機、東京では金融や財界、機械業界などを取材。2012年から3年間、名古屋でトヨタ自動車を担当した。16年から4年間は米ニューヨークとシリコンバレーに駐在しモビリティーやテックの新潮流を追った。24年3月にNIKKEI Digital Governanceを創刊し、編集長に就任。

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企業の命運を握る「就職氷河期世代」の今と未来は――。景気低迷時の就活で苦労したうえに入社後も不遇続き、といった側面に焦点が当たりがちな40代中心の社員ですが、社会の変化に対応してきた柔軟さとタフさを備えているとの評価も。賃金や待遇で若手重視の機運が高まるなか、氷河期世代を知り、活躍の道を開くための方策とは。Minutes by NIKKEIの渡部加奈子編集長と入社2年目の記者が考えました。
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■Minutes by NIKKEI編集長　渡部加奈子　1992年生まれ。日本経済新聞社に記者として入社後、日経電子版の連載「朝刊1面を読もう」の企画、YouTubeのニュース解説などコンテンツマーケティングに従事。産休・育休をへて2023年に現職。

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11月に行われるアメリカ大統領選挙に向けて、しのぎを削る民主党のハリス副大統領と共和党のトランプ前大統領。エネルギー分野をはじめとした産業政策や、気候変動への対応を巡り、両候補は巧妙な立ち回りで票を取り込もうとしています。日本企業に与える影響も含め、NIKKEI FT the Worldの檀上誠編集長が解説します。
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■NIKKEI FT the World編集長　檀上誠　東京本社に加え福岡、前橋、京都で産業や金融、行政を取材。2007年から12年までサンパウロ支局長として、リーマン・ショックに揺れ新興国ブームに沸く中南米諸国を回った。経済政策や金融、産業記事をまとめるデスクを経て、24年3月からNIKKEI FT the World 2代目の編集長。

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NTTなど世界の通信大手や半導体製造大手が、「光電融合」技術の商用化を競っています。生成AI（人工知能）需要の拡大でデータセンターが増える中、通信の遅延が小さく、消費電力の抑制も期待される技術とは。NIKKEI Tech Foresightの高野敦編集長が解説します。
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ヤマト運輸が宅配便の二酸化炭素（CO2）排出量を実質ゼロとした「カーボンニュートラル配送」を始めました。国際標準化機構（ISO）の新たな規格で世界初の認証を取得したことが特徴です。脱炭素に第三者の「お墨付き」を得て環境対策への取り組みをアピールするヤマトの狙いを、NIKKEI GXの小倉健太郎編集長が解説します。
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世界のビジネス界で最も注目を集めている生成AI技術。その可能性と潜むリスクについて、日経の専門メディア編集長が音声で解説する「日経プライムボイス」特別編です。AI普及に不可欠な先端半導体開発を巡る世界の攻防、米エヌビディアが出資に動いた日本発のスタートアップ・サカナAIの戦略、導入企業に求められるマネジメント――。AIを知るための3つの話題をNIKKEI Tech Foresightの高野敦編集長、NIKKEI Digital Governanceの中西豊紀編集長とお届けします。
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トヨタ自動車が掲げる、ハイブリッド車（HV）や燃料電池車（FCV）などの環境車を幅広く展開する「全方位戦略」。そのミッシングピースであるプラグインハイブリッド車（PHV）で、先行する中国勢を追います。クルマの電動化の速度が見通せない今、トヨタが新たな開発思想で磨く技術とは。NIKKEI Mobilityの深尾幸生編集長が解説します。
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